НЕОБХОДИМОСТЬ РАЗРАБОТКИ И ВНЕДРЕНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ НА АВТОМОБИЛЯХ СПЕРЕДИ СТОП-СИГНАЛОВ ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ
, , научный руководитель, старший преподаватель Вологодский государственный технический университет г. Вологда
Одной из основных причин возникновения ДТП является человеческий фактор, к которому относятся нарушения ПДД, невнимательность, усталость, несовершенство знаний ПДД, недостаток опыта управления транспортным средством, а также отсутствие взаимопонимания между участниками дорожного движения. Статистика по России за 2010 год показывает, что 48 процентов всех ДТП, в которых страдают люди, составляют ДТП с участием пешеходов, большая часть которых возникает из-за отсутствия взаимопонимания между водителем и пешеходом. В связи с этим, целью данной работы является разработка мер, направленных на улучшение взаимопонимания между водителями и пешеходами. Решить проблему взаимопонимания мы предлагаем введением в эксплуатацию на автомобилях спереди стоп-сигналов, которые будут оповещать пешеходов о том, что водитель снижает скорость.
Предлагается подключить данные сигналы вместе с основными стоп-сигналами к выключателю стоп-сигналов. Отличие состоит в том, что передние стоп-сигналы зеленого цвета. Зеленый цвет выбран потому, что ни в каких других системах световой сигнализации на автомобиле он не используется. Так же можно провести аналогию с сигналом светофора: зеленый свет означает, что можно переходить проезжую часть.
Пункт ПДД 14.1 гласит: «Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода». Согласно пункту 14.1 водитель не обязан пропускать пешехода, который стоит на тротуаре, а не на проезжей части. Пешеход, ожидая, что его пропустят, начинает движение перед движущимся транспортом, что нередко является неожиданностью для водителя и зачастую причиной возникновения ДТП. Согласно пункту 4.5 ПДД «На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен».
Если автомобили будут оборудованы спереди стоп-сигналами и пешеходы будут об этом знать, то в аналогичной ситуации пешеход, не увидев огни зелёного цвета, не начнет переход, следовательно, не возникнет аварийная ситуация. Если же водитель начнет снижать скорость, пешеход увидит соответствующий сигнал и осуществит безопасный переход.
Многие водители часто раздражаются в ситуации, когда они начинают снижать скорость вплоть до полной остановки транспортного средства перед пешеходным переходом, а пешеход некоторое время стоит на тротуаре и не начинает переход. Данная мера позволит пешеходам начать переход заранее (до полной остановки транспортного средства), что сэкономит время как пешеходам, так и водителям.
Нами был проведен соцопрос. Было опрошено 100 водителей и 100 пешеходов. Были составлены анкеты для пешеходов и для водителей. Им было предложено ответить на несколько вопросов, касающихся взаимоотношений водителей и пешеходов и их поведения в различных дорожных ситуациях.
Результатом исследования можно отметить то, что идея внедрения стоп-сигналов спереди получила одобрение, как среди пешеходов, так и среди водителей. 
Так же необходимо отметить, что большинство пешеходов хотели бы знать о намерениях водителя, в частности, собирается ли водитель пропустить пешехода на нерегулируемом пешеходном переходе. 
Данная мера повысит уровень взаимопонимания не только между водителями и пешеходами, но и между самими водителями. Улучшение взаимопонимания между участниками дорожного движения должно уменьшить количество ДТП, а, следовательно, спасти человеческие жизни.
