Автогрейдер ГС-14.03 и его модификации (стр. 1 )

АВТОГРЕЙДЕР ГС-14.03

и

его модификации

Руководство по эксплуатации

ГС-14.03 РЭ

2007

СОДЕРЖАНИЕ

Лист

Введение ………………………………………….……………….…… 4

1 Описание и работа ……………………………………………….…… 5

1.1 Описание и работа автогрейдера ………………..……………..….. 5

1.1.1 Назначение автогрейдера ………………………………..……………. 5

1.1.2 Технические характеристики ……………………..…………………. 5

1.1.3 Состав, устройство и работа автогрейдера …………….………….… 9

1.1.4 Средства измерения, инструмент и принадлежности …………….… 10

1.1.5 Маркирование и пломбирование ……………………………………… 10

1.1.6 Упаковка …………………………………………….…….………….… 10

1.2 Описание и работа составных частей автогрейдера …………...……. 11

1.2.1 Силовая установка ………………………………..…….…………..… 11

1.2.2 Силовая передача ……………………………………………………… 12

1.2.2.1 Коробка передач ………………………………………….……………. 12

1.2.2.2 Карданные валы ………………………………………….…………….. 13

1.2.2.3 Тележка задняя ………………………………..……………………….. 13

1.2.3 Передний мост ……………………………………………..……….…… 13

1.2.4 Колеса ……………………………………………………………….…... 14

1.2.5 Тормоза ……………………………………………..………………….. 15

1.2.6 Рулевое управление ………………………………………..…………… 16

1.2.7 Гидравлическая система ……………………………………………….. 17

1.2.7.1 Бак гидросистемы …………………………………………..………….. 19

1.2.7.2 Распределители …………………………………………….…………… 20

1.2.7.3 Гидроцилиндры ……………………………………………………….. 20

1.2.7.4 Гидрозамок …………………………………………………………….. 20

1.2.7.5 Фильтры …………………………………………………..…………….. 20

1.2.7.6 Пневмогидроаккумулятор ……………………………………………. 21

1.2.7.7 Насос-дозатор (гидроруль) …………………………….……………. 21

1.2.7.8 Клапан зарядки ………………………………………….……………. 21

1.2.7.9 Тормозная педаль (гидропедаль) ……………………….…………… 21

1.2.8 Рама ………………………………………………………………….… 21

1.2.9 Рабочее оборудование ………………………………….…………… 22

1.2.10 Кабина и органы управления ………………………………………… 23

1.2.11 Электрооборудование …………………………….……..…………….. 27

2 Использование автогрейдера по назначению ………………………… 29

2.1 Меры безопасности …………………………………………………… 29

2.2 Подготовка автогрейдера к использованию …………………………. 32

2.2.1 Приемка автогрейдера ………………………………………………… 32

2.2.2 Расконсервация …………………………………………………………. 32

2.2.3 Установка деталей снятых при транспортировании …………….…… 32

2.2.4 Подготовка автогрейдера к пуску дизеля …………………………….. 33

2.2.5 Пуск дизеля ……………………………………………………………… 33

2.2.6 Опробование в работе …………………………………………………. 34

2.3 Обкатка автогрейдера …………………………………………………. 35

2.4 Использование автогрейдера …………………………………………... 36

2.4.1 Содержание операций выполняемых автогрейдером ………………… 36

2.4.2 Установка грейдерного отвала …………………………………………. 37

2.4.3 Установка грейдерного отвала для срезания откосов ……………….. 37

2.4.4 Установка отвала в транспортное положение ………………………… 38

2.4.5 Работа передним бульдозерным отвалом.……………..……………… 38

2.4.6 Работа рыхлителем-кирковщиком ……………………….……………. 38

2.4.7 Работа автогрейдера с системой автоматики ………………………… 38

2.4.8 Работа автогрейдера с шарнирно-сочлененной рамой ……….……... 38

2.4.9 Особенности эксплуатации автогрейдера в различных условиях.…… 39

3 Техническое обслуживание автогрейдера ………………..…………… 40

3.1 Виды технического обслуживания ……………………….…………… 40

3.2 Периодичность технического обслуживания …………...…………… 40

3.3 Перечень работ для различных видов технического обслуживания … 41

3.4 Порядок проведения отдельных операций технического обслуживания …….. 47

3.5 Указания по смазке ……………………………………………….…….… 48

3.6 Основные регулировочные показатели …………………..……………. 50

3.7 Указания по использованию комплекта ЗИП ………………………….. 50

3.8 Технические критерии предельного состояния …..…………………… 50

4 Текущий ремонт автогрейдера …………………………………………. 52

4.1 Методы ремонта автогрейдера ………………………………………… 52

4.2 Последствия отказов и методы устранения …………………………… 53

4.3 Перечень работ по текущему ремонту …………………………..…… 57

4.4 Последовательность разборки автогрейдера ………………………….. 58

4.4.1 Требования к разборке ………………………………………………… 58

4.4.2 Предварительная разборка ……………………………………………. 58

4.4.3 Разборка автогрейдера при полном контроле сборочных единиц …… 58

4.5 Сборка, регулирование и настройка сборочных единиц автогрейдера ……… 60

4.6 Испытания автогрейдера ……………………………..……….………... 60

5 Хранение автогрейдера ………………………………..……….………... 62

5.1 Консервация при кратковременном хранении ………………...……….. 63

5.2 Консервация при длительном хранении ……………………………….. 63

5.3 Расконсервация автогрейдера ………………………………………….. 63

5.4 Материалы применяемые при консервации ………………………….. 63

6 Транспортирование автогрейдера ……………………..……………….. 64

6.1 Перегон автогрейдера своим ходом ………………….………………… 64

6.2 Транспортирование автогрейдера по железной дороге ………………. 64

6.3 Транспортирование автогрейдера на автомобильных полуприцепах... 65

6.4 Буксировка ……………………………………………….………………. 65

7 Утилизация автогрейдера ……………………………………….……… 65

Приложение А: Перечень возможных замен масел и смазочных материалов … 66

Приложение Б: Перечень быстроизнашивающихся деталей автогрейдера ….. 67

Приложение В: Перечень составных частей автогрейдера, разборка которых

запрещается при эксплуатации ……………….………………. 68

Приложение Г: Обозначение символов ………………………………………… 68

Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) содержит описание устройства авто-грейдера ГС-14.03, указания по его эксплуатации, техническому обслуживанию, устране-нию неисправностей, хранению и транспортированию, необходимые персоналу, обслужи-вающему данную машину.

При изучении устройства и правил эксплуатации покупных изделий и приборов над-лежит руководствоваться паспортами и инструкциями, прилагаемыми к основной доку-ментации машины согласно ведомости эксплуатационных документов.

В связи с постоянной работой по совершенствованию автогрейдера в конструкцию машины могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем издании.

При эксплуатации автогрейдера следует руководствоваться также формуляром

ГС-14.03 ФО.

Успех в работе на автогрейдере зависит от степени знания прилагаемых к машине документов, строгого выполнения правил эксплуатации, технического обслуживания и со-блюдения мер безопасности, а также квалификации обслуживающего персонала.

Сведения об изменениях в РЭ, связанные с изменением конструкции, режимов рабо-ты автогрейдера или его технического обслуживания, оформляются в виде дополнений, которые прилагаются к РЭ.

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1.1  Описание и работа автогрейдера

1.1.1 Назначение автогрейдера

Автогрейдер класса 140 ТУ предназначен:

- для выполнения землеройно-профилировочных работ в дорожном, аэродромном и городском строительстве;

- для строительства, ремонта и содержания дорог;

- для смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги;

- для производства бульдозерных и снегоочистительных работ.

Автогрейдер может работать на грунтах I-III категорий без предварительного рых-ления при температуре от -40ºС до +40ºС в условиях умеренного климата;

1.1.2 Технические характеристики

Технические данные и основные параметры машины приведены в таблице 1.

Таблица 1

Наименование параметров	Значение параметров
Мод. 723	Мод. 724
Габаритные размеры - длина (с передним (бульдозерным) отвалом и рыхлителем), мм, не более - длина (с передним (бульдозерным) отвалом без рыхлителя), мм, не более - ширина (по шпилькам колес), мм, не более - высота (при статическом радиусе колеса 585 мм), мм без проблесковых маяков с проблесковыми маяками - база автогрейдера, мм - база заднего моста, мм - колея, мм передних колес задних колес - эксплуатационная масса, т (мах)	10200 9400 2550 3580 3650 6200 1540 2080 2020 14,65
Дизель - модель - мощность дизеля эксплуатационная, кВт (л. с.) - частота вращения коленчатого вала, об/мин - система пуска - допустимые углы крена, град продольный поперечный	ЯМЗ236-Г6 1700 стартер 18 12	DEUTZ BF4M1013FC 2000 стартер 20 20

Продолжение таблицы 1

Наименование параметров	Значение параметров
Мод. 723	Мод. 724
Трансмиссия - КПП - число передач (вперед/назад) - давление в гидросистеме КПП, МПа (кгс/см2) - ведущий мост задней тележки - скорости, км/ч вперед назад	6WG-160 гидромеханическая 6/3 1,6±0,2 (16±2) с блокируемым дифференциалом 13
Ходовая система - тип - число шин - шина - давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2) - клиренс под передним мостом - минимальный радиус поворота, мм - угол поворота шарнирно-сочлененной рамы, град. - максимальное смещение колес переднего моста относительно задних колес при прямолинейном движении со сложенной ра-мой, мм - максимальный угол поворота передних колес, град. - угол наклона колес переднего моста, град., не менее - угол качания балки переднего моста, град., не менее - угол качания балансиров, град.	пневмоколесная 6 14.00-20 нс14 модели ОИ-25 0,25…0,3 (2,5…3) 400 7800 26 1200 ± 45 ± 18 ± 15 ± 15
Управление автогрейдером - рулевое управление тип тип гидравлического распределителя - давление в системе гидроруля, МПа (кгс/см2)	гидростатическое гидроруль 12,5 (125)
Управление рабочими органами - тип - давление в гидросистеме, МПа (кгс/см2)	гидравлическое 14 (140)

Продолжение таблицы 1

Наименование параметров	Значение параметров
Мод. 723	Мод. 724
Тормоза Рабочий тормоз - тип - привод Стояночный тормоз - тип - привод	дисковый гидравлический с гидроаккумулятором двухконтурный дисковый гидравлический с энергоаккумулятором
Рабочее оборудование Грейдерный отвал: - длина без удлинителя, мм - высота с ножом, мм - угол срезаемого откоса, град. - боковой вынос отвала в обе стороны относительно тяговой рамы, мм не менее - поворотность круга - дорожный просвет отвала, мм, не менее - опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее	3660 630 до 90 700 не полноповоротный 400 450
Передний бульдозерный отвал неповоротного типа - длина, мм - высота с ножом, мм - опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее	2475 840 50
Передний бульдозерный отвал поворотного типа – по особому заказу - длина, мм - опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее - угол поворота в плане, град.	2970 150 35
Рыхлитель - по особому заказу - ширина рыхления, мм - заглубление зубъев, мм, не менее - число зубьев	1300 250 3 или 5

Продолжение таблицы 1

Наименование параметров	Значение параметров
Мод. 723	Мод. 724
Электрооборудование -тип схемы - аккумуляторная батарея	24-вольтная, постоянного тока, однопроводная (минус на “массу”) 6 СТ-190-А 2 шт.
Система подогрева дизеля - по особому заказу - тип подогревателя - потребляемая мощность, Вт полный режим частичный режим - расход топлива, кг/ч (л/ч), не более полный режим частичный режим	ПЖД-12Б 70±10 50±10 1,3 (1,6) 0,6 (0,7)
Основные заправочные емкости, объем, л - топливный бак - гидросистема (включая гидробак автогрейдера вместимостью 140 л) - картер центрального редуктора заднего моста - картер балансира заднего моста - планетарные редукторы - гидросистема коробки передач - масляная система дизеля - система охлаждения дизеля	450 225 10 2 х 35 4 х 4 40 30 50	450 225 10 2 х 35 4 х 4 40 17 40

ВНИМАНИЕ! Наименование и обозначение ГСМ, применяемых для заправки:

- дизеля – см. Инструкцию по эксплуатации дизеля;

- КПП – см. Инструкцию по эксплуатации КПП,

Приложение А настоящего РЭ (лист 66-67);

- тандемной тележки – см. Инструкцию по эксплуатации тандемной тележки;

- гидросистемы автогрейдера – см. таблицу 7 настоящего РЭ (лист 48-49)

1.1.3 Состав, устройство и работа автогрейдера

Автогрейдер ГС-14.03 представляет собой самоходную дорожную машину (см. ри-сунок 1). Главными составными частями являются: основная рама, силовая установка, ко-робка передач, задний мост, передний мост, органы управления, гидравлическая и элект-рическая системы.

Рисунок 1 Автогрейдер ГС-14.03

1-рыхлитель-кирковщик, 2-силовая установка, 3-тележка задняя, 4-кабина,

5-система управления, 6-рама передняя, 7-электрооборудование, 8-бульдозерное

оборудование, 9-передний мост, 10-рабочий орган-отвал, 11-гидрооборудование,

12-подножка

На автогрейдере в качестве силовой установки используется дизель ЯМЗ-236-Г6 для модели 723 и дизель DEUTZ BF4M1013FC для модели 724. В силовую передачу входят: коробка передач, задний мост и карданные валы.

На автогрейдере устанавливается гидромеханическая коробка передач 6WG-160.

Задний мост представляет собой балансирную двухосную тележку со всеми ведущи-ми колесами.

Передний мост шарнирно соединен с основной рамой автогрейдера продольной осью. Такое соединение обеспечивает поперечное качание моста в обе стороны.

Шарнирно-сочлененная рама имеет механизм поворота (складывания).

Основными рабочими органами автогрейдера являются: средний отвал, который имеет универсальную установку в пространстве для производства работ, специфичных для автогрейдера и неповоротный бульдозерный отвал.

Дополнительные рабочие органы - поворотный передний бульдозерный отвал, рых-литель.

Рулевое управление состоит из гидроруля и привода к нему.

Колеса заднего моста оборудованы дисковыми тормозами.

Управление колесными тормозами производится через гидропедаль.

Стояночный тормоз дискового типа установлен на входном валу тандемной тележки.

Гидросистема автогрейдера состоит из двух контуров:

- система рулевого управления (с гидронасосом НШ-10, установленным на двигателе);

- система управления тормозом и основной гидросистемы (с аксиально-поршневым-нерегулируемым насосом 310.2.28.03.05, установленным на КПП).

Гидрораспределитель, состоящий из 6-ти секций, установлен на раме.

Кабина оборудована сиденьем, рычагами и педалями управления, контрольными приборами, отопителем.

На автогрейдере имеются звуковые сигналы, указатели поворотов, габаритов и тор-можения, рабочие и транспортные фары, проблесковые маяки.

1.1.4 Средства измерения, инструмент и принадлежности.

Средства измерения и контроля параметров работы двигателя, коробки передач, тор-мозов и электрооборудования установлены на пульте управления.

Для контроля давления в гидросистеме автогрейдера требуется манометр SPG 1-S-B04 - см. схему гидросистемы. Для контроля давления в шинах необходим манометр шинный.

Инструмент находится в ящике ЗИПа, перечень инструментов и принадлежностей содержится в упаковочном листе.

Для установки домкратов при подъеме колес предусмотрены специальные места: для передних колес – под балкой переднего моста, для задних колес – под днищем балан-сиров, обозначение указанных мест на балансирах – «ДК».

1.1.5 Маркирование и пломбирование

Маркировка автогрейдера (индекс и заводской номер) содержится на фирменной табличке, которая закреплена на правой стороне рамы.

Заводские номера основных узлов автогрейдера расположены:

- дизель - на блоке дизеля, на фирменной табличке;

- коробка передач – на передней стенке корпуса на фирменной табличке.

- задний мост – на корпусе дифференциала рядом с резьбовой пробкой к маслоза-ливному отверстию.

Заводские номера этих узлов указаны также на фирменной табличке автогрейдера.

При отгрузке с завода на автогрейдере опломбированы: капот, двери кабины, залив-ная горловина топливного бака, аккумуляторные ящики и ящик с ЗИПом автогрейдера.

1.1.6 Упаковка

Автогрейдер отгружается с завода в неупакованном виде. Количество отгружаемых мест – 2. 1 место – автогрейдер, 2 место – ящик с ЗИПом, инструментом и принадлежнос-тями. На время транспортировки с автогрейдера снимаются: колпачки колес, зеркала зад-него вида, фары, фонари, указатели габаритов, световозвращатели, маяки проблесковые, стеклоочистители, сигнал звуковой и упаковываются в ящик ЗИП. Во избежание повреждения на время транспортирования по железной дороге стекла кабины закрыты щитами.

Система охлаждения заполнена низкозамерзающей жидкостью. Ключи кабины под-вешены на масляном щупе двигателя. Аккумуляторы (заряжены или сухозаряжены) уста-новлены на штатных местах. Аккумуляторные провода отсоединены. Эксплуатационная документация находится в кабине автогрейдера.

1.2 Описание и работа составных частей автогрейдера

1.2.1 Силовая установка

На автогрейдере модели 724 установлен дизель DEUTZ BF4M1013FC. Устройство, правила эксплуатации и обслуживания его изложены в прилагаемом руководстве по эксплуатации.

Силовая установка (рисунок 2) включает в себя установку дизеля 8, систему охлаж-дения 1 , установку насоса 7 , воздухоочистителя 3, глушителя 4 и систему питания 5,6.

Рисунок 2 Силовая установка

1-система охлаждения, 2-расширительный бачок, 3- установка воздухоочистителя,

4-установка глушителя, 5,6-система питания, 7-установка насоса,

8-установка дизеля, 9-установка генератора

Дизель устанавливается на опорах через амортизаторы на подмоторной раме. За-тяжка гаек амортизаторов на передней и задней опорах производится до замыкания метал-лической арматуры. Контроль за работой дизеля осуществляется приборами, размещен-ными в кабине автогрейдера.

Система охлаждения состоит из водяного радиатора, охладителя наддувочного воз - духа и трех масляных радиаторов (для модели 724). В нижнем патрубке радиатора имеется спускной кран. Заполнять систему следует охлаждающей жидкостью согласно ру-ководству по эксплуатации двигателя. Уровень охлаждающей жидкости должен быть на 15 – 20 мм выше дна расширительного бачка.

Система питания состоит из топливного бака, фильтра грубой очистки и топливо-проводов. Другие агрегаты топливной системы установлены на двигателе. Топливный бак (см. рисунок 10 «Блок баков») установлен за кабиной на специальном каркасе 1. Сверху на баке имеется заливная горловина 2 с сетчатым фильтром и установлен датчик уровня топлива 11. В днище бака установлены расходный и спускной краны.

Управление подачей топлива осуществляется ножной педалью с фиксатором. Вы-ключение холостого хода производится дополнительной тягой к топливному насосу.

Воздушный фильтр системы всасывания снабжен сигнализатором засоренности.

1.2.2 Силовая передача

В силовую передачу входят: коробка передач, задний мост и карданные валы.

На автогрейдере установлена гидромеханическая коробка передач 6WG-160. КПП соединена карданным валом с муфтой сцепления. Муфта сцепления не имеет механизма выключения. Выходной вал КПП соединяется с задним мостом карданным валом.

Рисунок 3 Силовая передача

1-задний мост, 2,4-карданнй вал, 3-коробка передач

1.2.2.1 Коробка передач

Для изучения устройства, эксплуатации и правил технического обслуживания ко-робки передач необходимо пользоваться прилагаемым Руководством по эксплуатации для 4WG-190/210.

Коробка передач обеспечивает шесть скоростей движения вперед и три скорости заднего хода. Переключение передач производится гидромуфтами с помощью электрозо-лотников.

Коробка передач состоит из гидротрансформатора и основного редуктора. Гидро-трансформатор автоматически регулирует скорость машины в зависимости от сопротив-ления движению. Это создает оптимальные условия для работы двигателя, трансмиссии, а также снижает утомляемость оператора и повышает производительность.

Гидросистема КПП (рисунок 4) полностью автономна, то есть не связана с гидро-системой автогрейдера. В качестве гидробака используется корпус КПП 5, на котором смонтированы также гидронасосы, обслуживающие гидросистему КПП. Охлаждение ра-бочей жидкости производится в трех масляных радиаторах 1, установленных перед водяным радиатором двигателя 2.

Рисунок 4 Гидросистема КПП

1-масляный радиатор, 2-водяной радиатор, 3,4-гидравлический рукав, 5-КПП

Включение передач осуществляется рычагом управления (см. рисунок – Органы управления), переключение передач может производиться в произвольном по-рядке.

1.2.2.2 Карданные валы

Карданная передача состоит из двух карданных валов – верхнего, передающего кру-тящий момент от дизеля к КПП, и нижнего, передающего крутящий момент от КПП к заднему мосту.

Шлицевое соединение для удержания смазки защищено сальником.

Фланцы карданов соединяются с вилками с помощью крестовин и подшипников. Игольчатые подшипники крестовин и шлицевые соединения смазываются через масленки.

1.2.2.3 Тележка задняя

На автогрейдере установлена тандемная тележка TAP 5501.105 (Е) с дифференциа-лом No-Spin. Для изучения устройства и правил технического обслуживания тандемной тележки необходимо руководствоваться прилагаемой документацией.

1.2.3 Передний мост

Передний мост (рисунок 5) соединяется с рамой центральной осью и может накло-няться в поперечном направлении до 15о при движении по неровной дороге.

Поворот колес осуществляется двумя гидроцилиндрами с управлением от гидроруля.

Для повышения устойчивости автогрейдера против заносов колеса могут наклонять-ся в обе стороны гидроцилиндром. Наклон колес позволяет также уменьшить радиус поворота машины. Гидроцилиндр наклона закреплен внутри балки моста.

Рисунок 5 Передний мост

1-колесо. 2-поворотный рычаг с полуосью, 3-кронштейн наклона колес, 4-стяжка,

5,7-гидроцилиндр поворота колес, 6-ось качания переднего моста, 8-гидроцилиндр

наклона колес, 9-шкворень, 10-балка, 11-тяга, 12-крышка шарового шарнира,

13,14-подшипник, 15-крышка, 16-замковая шайба, 17-гайка

Для уменьшения износа шин и усилия поворота передние колеса установлены со схождением и с развалом. Схождение (7…9 мм) регулируется поперечной тягой 11. Развал колес регулировок не требует.

Ступицы передних колес установлены на полуосях поворотных рычагов 2. Уплотнение ступиц на полуосях осуществляется манжетой и крышкой с прокладкой. Регулировка конических подшипников 13 и 14 производится гайками и шайбами – см. раздел 3.4.5.

Поворотные рычаги соединяются с кронштейнами наклона с помощью шкворней, упорных подшипников, втулок и клиновых штифтов. Смазка втулок и подшипников производится через масленки.

Соединение штоков гидроцилиндров 5,7 и поперечной тяги 11 с повортными рыча-гами осуществляется закрытыми регулируемыми шаровыми шарнирами. При появлении зазоров в шарнире необходимо подтянуть болты крышек 12. При этом вкладыши сходятся и зазор устраняется.

Ось качания переднего моста, гидроцилиндры наклона и поворота колес установ-лены на шарнирных подшипниках. Смазка подшипников оси и гидроцилиндров произво-дится через масленки.

Качание переднего моста в пределах 15о ограничивается упорами на раме машины.

1.2.4 Колеса

Колесо автогрейдера (рисунок 6) разъемного типа состоит из обода и шины. Веду-щими колесами являются четыре задних колеса автогрейдера, установленные на балансирах. Передние колеса автогрейдера смонтированы на конических ролико-подшипниках, установку которых в процессе работы необходимо регулировать.

При монтаже шин на ободы необходимо учитывать направление рисунка протектора для колес правого и левого бортов (см. рисунок 22 – Схема перестановки шин). Гайки крепления колес к ступицам должны быть затянуты моментом 50…65 кг·м.

Рисунок 6 Колесо

1-ободная лента, 2-камера, 3-покрышка, 4-бортовое кольцо, 5-замочное кольцо, 6-обод

Для увеличения срока службы шин необходимо соблюдать следующее:

- ежедневно проверять давление воздуха в шинах (давление должно быть 0,25…0,3 МПа (2,5…3 кгс/см²);

- содержать шины в чистоте, предохранять их от действия нефтепродуктов, влаги и своевременно ремонтировать;

- перед монтажом шины необходимо тщательно протирать обод и внутренность по-крышки. Монтаж и демонтаж шины производить на стенде. При одностороннем износе протектора производится перестановка шин (см. рисунок 22), при этом на колесах, кото-рые переставляются с одной стороны автогрейдера на другую, необходимо производить демонтаж шин. Запасное колесо должно храниться на складе.

1.2.5 Тормоза

Рабочие тормоза мокрого сцепления – управляются педалью на всех колесах тандемной тележки, дисковые, саморегулируемые. Двухконтурная гидравлическая система привода тормозов оснащена резервным источником мощности и средствами предупреждения оператора.

Стояночный тормоз – дисковый, установлен на входном валу тандемной тележки, действует на все колеса тележки, включается пружиной и отключается гидравлически, оснащен средствами предупреждения оператора, при потере давления в тормозной системе включается автоматически.