Биоиндикация уровня загрязнения воздуха по состоянию хвои сосны
в г. Набережные Челны
Научный руководитель:
Россия, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, МАОУ «Гимназия № 77», 4 А класс
Одной из острых проблем современности является загрязнение окружающей среды под влиянием деятельности человека. Оценить состояние окружающей среды можно по реакции живых организмов на загрязнители. Это свойство называется биоиндикацией. Индикатором загрязнённости атмосферного воздуха сернистым газом может служить сосна обыкновенная.
Целью нашего исследования является оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха города Набережные Челны по состоянию хвои сосны в различных функциональных зонах города.
Выдвинутая гипотеза заключается в том, что экологическое состояние хвои сосны зависит от степени загрязнения атмосферного воздуха.
При выполнении данной работы мы руководствовались методикой «Определение состояния хвои сосны обыкновенной для оценки загрязненности атмосферы», взятой из Лабораторного практикума по курсу «Экология» под общ. ред. , 2002 [4].
На территории г. Набережные Челны нами было намечено 3 точки обследования, контрастные по уровню атмосферного загрязнения, в которых в период с ноября по декабрь 2012 года определялось состояние хвои сосны:
№ 1 – полянка на берегу Камы в районе Первомайской дамбы (национальный парк «Нижняя Кама»);
№ 2 – полянка в 7 км западнее Набережночелнинской ТЭЦ (промышленная зона);
№ 3 – опушка леса в парке Победы, Новый город (жилая зона).
В каждой из намеченных точек обследования были выбраны для исследования 5 молодых сосен, растущих на открытом месте (поляне, опушке), высотой 1-2 метра, с 8–15 мутовками боковых побегов на главном стволе, отстоящих друг от друга на расстоянии 10–20 м. С них была отобрана хвоя и визуально исследовано ее состояние.
При визуальном обследовании состояния хвои была установлена степень повреждения и усыхания хвои, а также её продолжительность жизни.
На основе анализа результатов, полученных в процессе исследования, была проведена экспресс-оценка загрязнения атмосферного воздуха.
Общее число обследованных хвоинок на каждом участке составило 415 шт. По методике был определен класс повреждения хвои: на участках № 1 и № 2 – 2, на участке № 3 – 2-3; и класс усыхания хвои: на участке № 1 – 1, на участках № 2 и № 3 – 3-4.
Общий процент повреждения и усыхания хвоинок составил: на участке № 1 – 36%, на участке № 2 – 47%, на участке № 3 – 60%.
Класс загрязнения воздуха определен: на участке № 1 – II (чистый), на участках № 2 и № 3 – III (относительно чистый («норма»).
Примерно одинаковые результаты оценки воздуха в районе влияния Набережночелнинской ТЭЦ и районе Парка Победы можно объяснить наличием двух основных источников поступления сернистого газа в атмосферу: 1 - ТЭЦ, использующая в качестве топлива сернистый природный газ и мазут в зимний период, и 2 - автотранспорт (проспект Мира, где наблюдается постоянное интенсивное движение автотранспорта). Общий процент повреждения и усыхания хвоинок в районе Парка Победы (60%) выше, чем в районе ТЭЦ (47%), т. к. выбранный нами участок № 2 находится в 7 км к западу от ТЭЦ и выбросы направлены в противоположную сторону от района исследования.
Проведенное исследование показало, что:
1. Состояние атмосферного воздуха в г. Набережные Челны, в общем, можно оценить как относительно чистое («норма»).
2. Степень загрязнения воздуха выше в промышленной и жилой зонах.
3. По изучению сосны обыкновенной – индикатора загрязнённости атмосферного воздуха можно сделать вывод, что в разных функциональных зонах городской экосистемы разное загрязнение.
Таким образом, мы подтвердили нашу гипотезу: экологическое состояние хвои сосны зависит от степени загрязнения атмосферного воздуха.
Учитывая значительный вклад автотранспорта в загрязнение атмосферного воздуха, предлагаются следующие мероприятия по улучшению экологической обстановки в городе Набережные Челны:
– производство моторного топлива с улучшенными экологическими характеристиками;
– переход личного и общественного транспорта на газобаллонное оборудование;
– перевод автотранспорта на малотоксичные виды моторных топлив;
– развитие и внедрение электромобилей;
– замена устаревшего и изношенного парка автомобилей, осуществляющих внутригородские пассажирские перевозки, на новые автомобили, отвечающие требованиям норм «ЕВРО-4» и «ЕВРО-5»;
– развитие сети наземного общественного электротранспорта;
– строительство наземных и подземных многоуровневых паркингов для хранения автомобилей.
По данным Государственного доклада о состоянии природных ресурсов и об охране окружающей среды Республики Татарстан в 2011 году в г. Набережные Челны насчитывалось единиц автомобилей, из них на газовом топливе – 9379 единиц (6,5%). выпущено двигателей «ЕВРО-2» и «ЕВРО-3» – 77,08 % от общего объема выпуска, «ЕВРО-4» - 0,05%, газовых двигателей – 167 шт. [3].
Полученные результаты работы могут быть использованы на уроках окружающего мира и на классных часах при изучении тем, посвященных проблемам экологии в родном городе.
В дальнейшем мы планируем продолжить изучение состояния атмосферного воздуха в г. Набережные Челны более углубленно и с использованием различных, доступных для практического применения, методик биоиндикации.
Результаты нашего исследования также могут послужить основой для дальнейшего проведения мониторинга состояния атмосферного воздуха в районе влияния ТЭЦ на различном от нее расстоянии и с учетом «розы ветров» с целью построения карты уровня загрязнения воздуха в районе влияния ТЭЦ.
Список использованной литературы
1. , Беккер экологию – экспериментально. – Санкт-Петербург, 1993.
2. Биоиндикация загрязнений наземных экосистем / Под редакцией Р. Шуберта. Пер. с нем. / М.: Мир, 1988.
3. Государственный доклад о состоянии природных ресурсов и об охране окружающей среды Республики Татарстан в 2011 году – Казань, 2012.
4. Лабораторный практикум по курсу «Экология»/Сост. и др.; Под общ. ред. . – Гродно: ГрГУ, 2002.
5. , Никольская по экологии и охране окружающей среды: учеб. пособие для студ. ВУЗов. – М.: Гуманит. изд. центр ВЛАДОС, 2001.
6. eco. *****.
Обратная связь:
*****@***ru
