О ДАКАРЕ-2007
Маршрут марафона | Экипаж команды «Team Russia» Борис Букатов/Сергей Додонов |
|
|
Мощь моторов и девственная природа, безграничная свобода и сложные испытания – это Дакар, мир контрастов и незабываемых приключений. Здесь все наполнено ветром странствий, атмосферой скорости и драйва. За 29 –летнюю историю гонки количество романтиков дорог, жаждущих сразиться с соперниками, с природой и с собой не уменьшается, а напротив растет. Причем количество желающих принять участие в гонке увеличивается с такой скоростью, что в этом году организаторам пришлось досрочно закрыть регистрацию участников буквально в первые дни. В нынешнем сезоне знаменитая трасса ожидает прибытия 240 мотоциклистов, 180 экипажей на внедорожниках и 80 грузовиков более чем из сорока стран, в том числе из России. Освещать ход событий гонки будут 87 каналов из 180 стран мира.
Марафон «Дакар - 2007» пройдет с 6 по 21 января. Его маршрут яркой лентой пролегает через страны Европы, Португалию и Испанию, и Африки - Марокко, Мавританию, Мали и Сенегал. Директор «Дакара» Этьен Лавинь прогнозирует, что в этом году гонка будет еще более захватывающей, чем прежде. Дакар стартует в столице Португалии – Лиссабоне. Впереди – настоящее пятнадцатидневное приключение для сильных духом: 8.696 километров пути, из которых 5.010 километров - спецучастки. Ежедневно участникам предстоит преодолевать от 350 до 750 километров, каждый из которых таит риск и опасность для жизни. Из Испании гонщиков на пароме переправят в Марокко, откуда они доберутся в столицу Сенегала, к берегам Розового озера. Финиш встретит лишь самых выносливых и удачливых.
Задача усложняется запретом на использование в полном объеме приборов спутниковой навигации (GPS): они будут работать только как компасы. В экстремальной ситуации участник может полностью активировать прибор, что, впрочем, повлечет за собой начисление штрафных очков.
В числе участников предстоящей гонки - знаменитая команда «КАМАЗ-Мастер», единственная в России заводская команда, среди множества побед которой семикратное лидерство и неоднократные призовые места в супермарафоне «Дакар». В новом сезоне команду представят три экипажа на автомобилях КАМАЗ-4911, в числе которых заслуженные мастера спорта и опытнейшие бойцы внедорожных трасс.
Помимо живой легенды российского автоспорта, наша страна на Дакаре будет представлена в классе внедорожников сборной командой «Team Russia», которая была основана в 2006 году. Несмотря на нежный возраст, «Team Russia» покорила Дакар триумфальным дебютом: экипаж Леонида Новицкого – Олега Тюпенкина дошел до финала и занял 2-ю строчку среди новичков и 25-ю строчку в абсолютном зачете «Дакар». В этом сезоне «боевым» автомобилем Новицкого будет Mitsubishi Pajero L 201.
Также в состав команды вошли экипажи Бориса Букатова - Сергея Додонова на «боевом» автомобиле Mitsubishi Pajero III и двукратных чемпионов - Антона Николаева на автомобиле Mitsubishi Triton MWB. В 2005 году экипаж Беркута дебютировал на «Дакаре-2005», где сумел проехать сложнейшую часть марафона в первой двадцатке.
Какой будет гонка в этом году - предсказать никто не может, но «Team Russia» полна честолюбивых планов покорить африканскую землю и вписать свои имена в увлекательнейшую историю Дакара. Нам остается только скрестить пальцы и пожелать удачи спортсменам!
ЭКИПАЖИ СБОРНОЙ КОМАНДЫ «TEAM RUSSIA» НА «ДАКАРЕ-2007»
Экипаж: БОРИС БУКАТОВ – СЕРГЕЙ ДОДОНОВ (гоночная команда по ралли-рейдам АМК ФСО)
Автомобиль: Mitsubishi Pajero
Класс: Super Production
Пилот | Штурман | |
Фамилия, Имя: | БОРИС БУКАТОВ | СЕРГЕЙ ДОДОНОВ |
Фото: |
|
|
Дата и место рождения: | 28 марта 1968 года, г. Москва | 10 августа 1973 года, г. Москва |
Звание: | Мастер спорта | Мастер спорта |
Семейное положение: | Женат | Женат |
Дети: | Двое детей | Двое детей |
Увлечения: | мастер спорта по фехтованию, горные лыжи, спортивное свиноводство | Езда на горном велосипеде |
Дополнительно: | Автомобильным спортом занимается с 2001 года. | Автомобильным спортом начал заниматься в 1997 году. |
Спортивные достижения экипажа:
- 2006г.
§ Чемпионат России: Сергей Додонов – бронзовый призер в зачете штурманов
§ I этап Чемпионата России «Северный лес» - 3 место в абсолютном зачете и 3 место в группе Т1;
§ II этап Чемпионата России «Хазарские степи» - 6 место в абсолютном зачете и 6 место в группе Т1;
§ III этап Чемпионата России «Казачий круг» - 3 место в абсолютном зачете и 3 место в группе Т1;
§ V этап Чемпионата России «Маршрут – 1000» - 3 место в абсолютном зачете и 3 место в группе Т1;
- 2005г.
• I этап Чемпионата России баха «Северный лес» – 7 место в абсолютном зачете и 7 место в группе T2;
• II этап Чемпионата России баха «Астрахань» – 5 место в абсолютном зачете и 5 место в группе T2;
• III этап Кубка России баха «Луга» – 6 место в абсолютном зачете и 3 место в группе T2;
• IV этап Чемпионата России ралли-рейд «Калмыкия-2005 – Великая Степь» – 3 место в абсолютном зачёте и 3 место в группе T2;
- 2004 г.
• I этап Кубка России «Снежные Холмы» – 4 место в абсолютном зачёте, 3 место в группе T2;
• I этап Чемпионата России баха «Северный Лес» – 21 место в абсолюте и 4 место в группе T1;
• III этап Чемпионата России Баха «Тихий Дон» - 31 место в абсолюте и 13 в группе Т2;
• III этап Кубка мира в Марокко Rallye ORТI MAROC – 34 место в абсолютном зачете и 14 в классе 1.1.
• V этап Кубка Мира Rallye D'ORIENT – 15 место в абсолютном и зачете и 6 место в классе 1.1;
- 2003 г.
• IV этап Чемпионата России баха «ХАЗАРСКИЕ СТЕПИ» – 10 место в абсолютном зачёте и 2 место в группе T1;
• V этап Чемпионата России баха «КОЛОМНА-2003» – 12 место в абсолютном зачёте и 3 место в группе T1.
Автомобиль: MITSUBISHI PAJERO
Модель: Short Wheel Base
Подготовка/производство: RALLIART Germany
Двигатель объем/л. с: 4,0 литра бензиновый (250 л/с)
Разгон до 100 км/ч: 10,5 сек
Расход топлива на 100 км: 45-55 литров
Подвеска:
Задняя – независимая, многорычажная
Передняя – независимая, 2-х рычажная
Амортизаторы: Ohlins – 8 шт.
Пружины: Eibah – 8 шт.
Тормоза: Alcon
КПП: Morell&Pellin 6-ступенчатая, секвентальная
Шины:
Для грунта BF Goodrich G1 235/85R16
Для песка BF Goodrich G1 235/85R16
Для грязи BF Goodrich Mud-Terrain 245/75R16
Топливный бак, литров: 400 литров
ЭКИПАЖ: АЛЕКСЕЙ БЕРКУТ – АНТОН НИКОЛАЕВ (гоночная команда по ралли-рейдам АМК ФСО)
Автомобиль: MITSUBISHI Triton MWB T1
Класс: Super Production
Пилот | Штурман | |
Фамилия, Имя: | АЛЕКСЕЙ БЕРКУТ | АНТОН НИКОЛАЕВ |
Фото: |
|
|
Дата и место рождения: | 23.11.1961, Магаданская область | 06.06.1972, Москва |
Звание: | мастер спорта международного класса | мастер спорта международного класса |
Семейное положение: | женат | женат |
Дети: | двое детей | двое детей |
Увлечения: | активные виды спорта: горные лыжи, снегоходы, машины, даже в обычной жизни ездит на спортивном автомобиле Ауди RS4 | сноуборд, снегоходы, водные виды спорта |
Дополнительно: | В автоспорте с конца 1999 года. Мечта – стать победителем легендарной гонки «Париж - Дакар» | с 1992 года организовывал международные соревнования по ралли-рейдам «Париж - Москва - Улан-батор - Пекин». С 1995 года участвовал в джип-триалах и ралли-рейдах в качестве пилота. С 1999 года принимает участие в качестве штурмана. |
Спортивные достижения экипажа:
- 2006г.
· Чемпион России по ралли-рейдам
· I этап Чемпионата России «Северный лес» - 1 место в абсолюте и 1 место в группе Т1;
· II этап Чемпионата России «Хазарские степи» - 18 место в абсолютном зачете и 9 место в группе Т1:
· III этап Чемпионата России «Казачий круг» - 1 место в абсолютном зачете и 1 место в группе
· IV этап чемпионата России «Великая Калмыкия. Золотой Лотос» - 15 место в абсолютном зачете и 3 место в группе Т1;
· V этап Чемпионата России «Маршрут - 1000» - 1 место в абсолюте и 1 место в группе Т1;
- 2005г.
· Стартовал в самой трудной и престижной гонке мира «Телефоника Дакар 2005», где сумел проехать самую сложную часть марафона в первой двадцатке
· I этап Чемпионат России Баха «Северный лес» - 1 место в абсолюте и 1 место в группе Т2
· II этап Чемпионата России ралли-рейд «Астрахань» - 2 место в абсолюте и 2 место в группе Т2
· IV этап Чемпионата России ралли-рейд «Калмыкия 2005»- «Великая Степь» - 1 место в абсолютном зачете и 1 место в группе Т2
- 2004г
· I этап Чемпионата России Баха «Северный лес» - 5 место в абсолюте и 4 место в группе Т2
· II этап Чемпионата России «Хазарские степи» - 1 место в абсолютном зачете и 1 место в группе Т2
· IV этап Чемпионата России, Баха «Москва - Петушки» - 1 место в абсолюте и 3 место в группе Т2, по итогам года абсолютный чемпион России 2004;
· I этап Кубка мира в Тунисе Rally OPTIC -10 место в абсолютном зачете и 4 в классе 1.1 (бензиновые шины Т2)
· V Кубка мира Rally D’Orient – 14 место в абсолюте и 4 место в классе 1.2 (дизельные шины Т2)
- 2003г
· Баха «Санкт-Петербург 300» «Северный Лес» - 12 место в абсолюте и 9 место в группе Т1 Чемпионата
· II этап Чемпионата России Баха «Тихий Дон» - 3 место в абсолюте и 2 место в группе Т2
· III этап Чемпионата России Баха «Серебряный шлем» - 4 место в абсолютном зачете и 4 место в группе Т2
· V этап Чемпионата России Баха «Коломна -2003» - 2 место в абсолюте и 2 место в группе Т2
Автомобиль: MITSUBISHI
Модель: Triton MWB T1
Подготовка/производство Франция, faster
Двигатель объем/ л. с: 400/240
Разгон до 100 км/ч: 9.5 секунд
Расход топлива на 100 км: 55 литров
Подвеска:
Задняя – независимая
Передняя – независимая
Амортизаторы: Ohlins
Пружины: Eibah
Тормоза: Alcon
КПП: Marell & Pellin секвентальная
Шины:
Для грунта BF Goodrich G1 235/85R16
Для песка BF Goodrich G1 235/85R16
Для грязи BF Goodrich Mud-Terrain 245/75R16
Топливный бак, литров: 360 литров
Экипаж: ЛЕОНИД НОВИЦКИЙ – ОЛЕГ ТЮПЕНКИН (гоночная команда по ралли-рейдам «Росагролизинг ФСО»)
Автомобиль: MITSUBISHI L-200 (Triton)
Класс: Super Production
Пилот | Штурман | |
Фамилия, Имя: | ЛЕОНИД НОВИЦКИЙ | ОЛЕГ ТЮПЕНКИН |
Фото: |
|
|
Дата и место рождения: | 10 июля 1968 года, Челябинская область | 31 октября 1966 года, г. Норильск |
Звание: | Кандидат в мастера спорта по лыжным гонкам | Мастер спорта |
Семейное положение: | женат | женат |
Дети: | двое детей | двое детей |
Дополнительно: | В автоспорте с 2003 года. | В автоспорте с 1991 года. |
Спортивные достижения экипажа:
- 2006г.
· марафон «Лиссабон-Дакар» - II место среди спортсменов, впервые принимавших участие в марафоне
(единственный российский экипаж, финишировавший на легковом автомобиле)
· Баха Италии - II место в абсолюте, II место в классе
· Чемпионат России – бронзовый призер
- 2005г.
· Обладатель Кубка России по ралли-рейдам
· II место к классе на этапе Кубка Мира в ОАЭ
Автомобиль: MITSUBISHI L-200 (Triton)
Модель: MITSUBISHI L-200 (Triton)
Подготовка/производство: Ralli Artt Франция 2006 г.
Построен: на пространственной трубчатой ферме
Наружный дизайн: карбон-кевлар
Двигатель объем/ л. с: 4.0 L, бензин
Расход топлива на 100 км: 50 литров
Подвеска:
Задняя – независимая многорычажная
Передняя – независимая на двух поперечных рычагах
Амортизаторы: Ohlins
Тормоза: Alcon
КПП: 6-ти ступенчатая секвентальная Sadev
Дифференциалы: Sadev
Шины:
Для грунта - ROCK
Для песка - G3
Для грязи - ROCK
Топливный бак, литров: 450 литров
Вес: 1825 кг
Русские на Дакаре. Второе пришествие.
Вся жизнь – это гонка, вся гонка – это жизнь
Как истовый христианин стремится в Вечный Город, а правоверный мусульманин собирается в хадж, так любой настоящий гонщик мечтает о Дакаре.
Трасса Дакара подобна сконцентрированной и сжатой в две недели мини-модели человеческой жизни, где тренируются мудрость и выносливость, спокойствие и упорство умение слушать и доверять: себе, напарнику, природе; умение принимать единственно правильное решение. Поэтому здесь главный приз для многих – вовсе не победа. Просто дойти до финиша – вот реальная цель большинства гонщиков. В том числе и команда «Team Russia», дебютировавшей на гонке в 2006 году.
Первые русские
К русским на Дакаре уже привыкли. Мы приехали туда 16 лет назад – в далёком и очень непростом 1991-м, когда люди по обе стороны Атлантики с восторгом и уже почти без акцента произносил слова: «балалайка», «водка» и «Горбачёв», а население страны, подарившей миру эти сувениры, пыталось выжить, толкаясь у пустых прилавков.
Именно тогда, когда в России меньше всего думали о спорте, тем более о таком затратном, как ралли-рейды, наши буквально ворвались в гонку. Подобно русским витязям на богатырских конях, они приехали на своих здоровенных КАМАЗах – гордости ещё советского автопрома. И сразу стали сенсацией, придя к финишу вторыми и третьими; и сразу стало понятно, что русские на Дакаре – это всерьез и надолго, потому что какой же русский не любит быстрой езды!
С тех пор мы не перестаём удивлять самую престижную гонку мира. Семь высших наград в группе Т4 – безусловный рекорд, которым не может похвастаться ни одна команда, кроме «КАМАЗ-МАСТЕР». А имя Владимира Чагина на Дакаре – почти как имя Михаэля Шумахера на «Формуле-1».
«Новые русские»
2006 год. Очередная сенсация – команда «Team Russia», выступающая на джипах категории T1. Мало того, что в гонке приняли участие сразу четыре новых экипажа из России, они ещё и объединились в реальную дружную сплочённую команду – случай, в общем-то, беспрецедентный для Дакара, где все без исключения экипажи, в том числе и соотечественников, становятся конкурентами в борьбе за победу.
Даже если бы ни одна машина «Team Russia» не дошла до финиша, прошлый год всё равно вошёл бы в историю Дакара, как год «второго пришествия русских». Но наши, как и первые покорители трассы – КАМАЗовцы, – разделили триумф со всеми, кого в последний день гонки восторженно приветствовала столица Сенегала.
Более того, Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин, на своём Nissan Pathfinder по итогам выступления новичков стали вторыми. Однозначный и безусловный успех!
Дакар-2007. Главное – не торопиться.
На Дакар-2007 команда «Team Russia» собирается провести очень серьёзное переоснащение гоночных автомобилей, вплоть до постройки новых машин. Но раскрывать детали и технические секреты члены команды пока не торопятся. Зато с удовольствием рассказывают о стратегии и тактике русских экипажей на предстоящей гонке.
Сергей Додонов, технический директор «Team Russia»: «Можно сформулировать нашу общую тактику на предстоящем ралли-рейде двумя словами: спокойствие и аккуратность. Мы обязательно попробуем учесть как собственный прошлогодний опыт, так и опыт других гонщиков, и не будем пытаться вырваться вперед на первых каменистых спецучастках. Они и так достаточно скоростные, и, в общем, все участники едут довольно близко. Даже фавориту Дакара Стефану Петранселю, мы на каменистых участках больше 20 минут не проигрывали, хотя понятно, что дистанция между нами и лидерами существенная. Но среди экипажей, соизмеримых по уровню подготовки, разница во времени, которую можно выиграть на этих спецучастках, совсем небольшая. Ты получаешь преимущество максимум в 10-15 минут в день, но если ты эксплуатируешь автомобиль на переделе его возможностей, ты можешь его сразу развалить, и потратить много часов на устранение неполадок. Поэтому, повторю: на каменистых спецучастках наша главная задача – не потерять автомобиль. На песчаных отрезках другие проблемы. Там нужно очень хорошо чувствовать и понимать окружающую природу, чтобы не уйти в песок. Мы будем стараться проезжать эти этапы за световой день, потому что как только ты попадаешь в ночь, все задачи сразу усложняются, и время пребывания на спецучастке увеличивается, можно сказать, в геометрической прогрессии. На лесных отрезках тоже торопиться не стоит. Можно въехать в дерево. Опыт того же Стефана Петранселя, который лидировал весь Дакар, показывает, что лес не менее коварен, чем пески и камни. Он на предпоследнем спецучастке задел дерево и оторвал левую заднюю часть автомобиля вместе с колесом. Потерял приличное количество времени и в итоге к финишу пришёл четвёртым. Вот результат горячности. Мы в этом году не будем ехать на максимуме, мы будем стараться ехать аккуратно».
Борис Букатов, участник Дакара-2006: «Что в предыдущем, что в нынешнем Дакаре наша задача та же – дойти до финиша. Будем очень стараться попасть в двадцадку сильнейших. Но мы реалисты, у нас здоровые амбиции и трезвая оценка своих возможностей. Мы понимаем, что финишировать первыми, в общем-то, нереально: это под силу только профессиональным заводским командам. Но достойно побороться за двадцатку, я уверен, мы сумеем».
