Телематика шагает по стране

Применение систем бортовой телематики — актуальное антикризисное решение, повышающее эффективность использования как отдельных грузовиков, так и целых автопарков. Исполнительный директор навигационные технологии» Иван Нечаев рассказывает о системе АвтоТрекер, которую поставляет на российский рынок его компания.

ТЕЛЕМАТИКА ШАГАЕТ ПО СТРАНЕ

Именно полнота и качество нашего сервиса выделяют систему АвтоТрекер среди других подобных систем.

ИВАН НЕЧАЕВ,

исполнительный директор

навигационные технологии»

О

сновным преимуществом системы Авто-Трекер является то, что все ее элементы — программное обеспечение, оборудова­ние, дополнительные датчики и исполнитель­ные устройства — являются полностью оте­чественными разработками, производятся и внедряются компанией «Русские навигаци­онные технологии» (РНТ). Это позволяет нам очень гибко реагировать на любые потребно­сти заказчика, быстро осуществлять решение задач любой сложности и оказывать в ком­плексе весь спектр услуг, начиная от разра­ботки решения до его технической поддержки. Алгоритм работы бортового блока АвтоТрекер реализован таким образом, что позволяет по­лучить наиболее точные данные по пробегу и минимальный GPS-трафик, что значительно снижает дальнейшие расходы на обслужива­ние системы.

Как и любой сложный информационный комплекс, система мониторинга транспорта требует технического сопровождения. Мы мно­го внимания уделяем развитию абонентской и сервисной служб. Наши сервисные представи­тельства имеются во всех регионах, где мы ве­дем проекты. Именно полнота и качество на­шего сервиса выделяют систему АвтоТрекер среди других подобных систем.

GРS сейчас широко используется в России, ГЛОНАСС пока нет, но лоббируется на феде-

ральном уровне. Каковы ваши прогнозы по развитию вашего продукта и оборудования ГЛОНАСС в целом?

Бортовой блок АвтоТрекер АТ-85i может принимать сигналы о местонахождении объекта сразу двух спутниковых систем позиционирования-и GРS, и ГЛОНАСС. В обычном режиме блок может самостоятельно выбирать те спутники, от которых поступает наилучший сигнал. По желанию пользователя он может быть запрограммирован на работу только в режиме ГЛОНАСС. При этом в данной модели бортового блока сохранились все характеристики обычной модели, предна­значенной для работы в сети GPS. В дальнейшем мы намерены совершенствовать применение в блоке технологий как ГЛОНАСС, так и GPS.

Что касается перспектив развития рынка си­стем на базе ГЛОНАСС в коммерческом секто­ре, то пока компании предпочитают приобретать GPS-оборудование, которое имеет более при­влекательную цену, меньшие габариты и энерго­потребление. Толчком к развитию этого сектора могут послужить разработка и массовое про­изводство конкурентоспособного российско­го оборудования с улучшенными потребитель­скими характеристиками. В настоящий момент есть все возможности для развития ГЛОНАСС-технологий не только на российском рынке, но и за рубежом.

Каков уровень цен на внедрение и дальней­шее обслуживание системы? Нужна ли специ­альная подготовка автомобилей, «перепрошивка» (установка) бортового компьютера, существуют ли ограничения по модельному ряду автомобилей?

Стоимость внедрения системы зависит от многих факторов. АвтоТрекер позволяет предлагать гиб­кие решения, ориентированные на отраслевую специализацию заказчика. От этого зависит и цена. Базовый комплект навигационного обору­дования с комплексом услуг по установке, подклю­чению, настройке, инсталляции диспетчерского

Система позволяет диспетчеру моментально фиксировать тревожные события и оперативно на них реагировать.

В нашей практике существуют примеры создания очень крупных диспетчерских центров, обслуживающих более

5000

машин.

ПО и обучению пользователей стоит в пределах 20 на один автомобиль. Существует и более дешевое оборудование, но надо понимать, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке и, выбирая самое дешевое, можно столкнуться с проблемами надежности, технического обслу­живания и уровня сервиса. В настоящее время невозможно за меньшие деньги обеспечить надлежащее качество оборудования, работ по внедрению и сервисного обслуживания. Что ка­сается техники, то никаких специальных требова­ний к моделям автомобилей и их подготовке нет. У нас большой опыт работы с самой различной тех­никой, и все особенности настройки и подключе­ния для большинства видов транспорта нами уже проработаны.

Возможно ли с помощью вашей системы опе­ративное вмешательство в работу автомоби­лей?

Да. Система позволяет диспетчеру моменталь­но фиксировать тревожные события и опера­тивно на них реагировать. Например, автомо­биль отклонился от маршрута. Информация об отклонении автомобиля от заданного маршрута отображается в диспетчерской программе «АТ-Наблюдатель». Диспетчер связывается с води­телем по системе громкой связи или по телефо­ну и выясняет причину. В случае возникновения чрезвычайной ситуации диспетчер передает данные в соответствующие службы реагиро­вания (например, милиция, ГИБДД, «Скорая помощь») или задействует элементы дистанци­онного управления автомобилем (например, дистанционная блокировка двигателя). Имен­но таким способом система позволяет опера­тивно вмешиваться в работу автомобиля.

Какое максимальное количество транспорт­ных единиц может обслуживаться системой?

Количество контролируемых системой транс­портных единиц неограниченно. Одна база дан­ных без проблем может содержать сведения о 1000 машин, при большем количестве осущест­вляется разделение баз, что и позволяет обслу­живать неограниченное количество транспорта в рамках нескольких баз данных. В нашей прак­тике существуют примеры создания очень круп­ных диспетчерских центров, обслуживающих бо­лее 5000 машин.

Сколько занимает процесс подготовки води­теля и диспетчера для пользования системой АвтоТрекер?

Водителю никакая подготовка не требуется, кроме случаев использования систем охраны или голосовой связи. Наоборот, вмешатель­ство водителя в работу системы запрещено. Что касается диспетчеров, то основы работы с ПО можно освоить за 1,5-2 часа. За неделю ра­боты диспетчер полностью включается в работу с системой, и в дальнейшем у него не возникает затруднений.

Как известно, основные задачи бортовой телематики — следить за отклонениями в маршруте, расходом топлива и состоянием машины. Какие еще задачи позволяет решать АвтоТрекер?

Самые разные задачи. Конечно, основной функционал, применимый в любой отрасли, это производные навигационных функций (место­положение, пробег, скорость, маршрут и пр.). Контроль расхода топлива — это традицион­но российская задача, связанная с массовыми хищениями, и технологии ее решения различ­ны. Но кроме этого существует масса узкоспе­циализированных задач контроля, решаемых в рамках конкретных бизнес-процессов отдель­но взятого предприятия. Так, например, для строительства мы разработали собственный датчик контроля работы бетономешалки, и дис­петчер может видеть, где загружается/выгру­жается раствор. Или, например, для розничной торговой сети нами разработана программа планирования рейсов, составления графика движения, контроля температуры в рефриже­раторе. Ведь в области доставки скоропор­тящихся грузов оперативность и соблюдение графика очень важны. Теперь диспетчер ви­дит время прибытия на объект, время погруз­ки/разгрузки, время убытия на другой объ­ект. Может проверить, соблюдается ли график, и принять в случае нарушения соответствую­щие меры, оперативно вмешаться в процесс. Для бизнеса это очень важно и позволяет эко­номить немало денег. Есть у нас решения и для сельского хозяйства, и для предприятий добы­вающей промышленности, и для многих дру­гих. Для некоторых заказчиков мы вообще вы­деляем ключевые показатели эффективности и разрабатываем систему контроля именно этих показателей.

Насколько в процентном отношении увеличи­вается эффективность использования грузо­вика после установки системы АвтоТрекер?

Мы предпочитаем считать эффективность в ко­личестве сэкономленных денег клиента и сниже­нии затрат на содержание автопарка. В среднем мы оцениваем снижение затрат в 15-20% за период от трех месяцев до года. При этом в орга­низации должны быть выстроены соответствую­щие бизнес-процессы, позволяющие адекватно реагировать на показания системы. Основное назначение системы — получение объективных данных о работе автопарка. К снижению расхо­дов ведут управленческие решения, принимае­мые на основе этих данных.