Расчет транспортных и заготовительно-складских затрат с учетом инфляции и прогнозов роста тарифов и разработка оптимальных транспортно-логистических схем доставки строительных материалов по объектам строительства на о. Русский (стр. 3 )

Представленные прогнозы транспортных и заготовительно-складских затрат с учетом роста тарифов на услуги магистральных видов транспорта и стоимости продукции с учетом инфляции позволяют сделать перерасчет итоговой Франко-цены г. Владивосток, а также итогового индекса Владивосток, таблица 3.

Таблица 3.

Перерасчет Франко-цены г. Владивосток и Итогового индекса

№	Наименование продукции	Единицы ФЦЦС	Стоимость продукции 2000 г.	Франко-цена 2009 г. Владивосток	Индекс Владивосток	Франко-цена Владивосток	Индекс Владивосток, перерасчет
1	Строительная техника	шт.
2	Оборудование, в том числе:
2.1	Насосы	шт.	3 147	20 851	6,63	22 245	7,07
2.2	Лифты	шт.		2	3,81	3	3,98
2.3	Электрооборудование	шт.	2 826	22 363	7,91	23 321	8,25
2.4	Огнетушители	шт.	497	3 131	6,30	3 306	6,65
2.5	Охранно-пожарн. сигнализац	шт.	565	6 902	12,22	7 298	12,92
2.6	Вентиляционно-очистительные системы	шт.	13 880		7,90		8,38
3	Металлопрокат и арматура	т	4 260	34 906	8,19	36 030	8,46
4	Металлоконструкции	т	7 330	59 361	8,10	61 151	8,34
5	Трубы стальные и фурнитура	м	24	213	8,71	219	8,98
6	Профлист	м2	62	533	8,59	557	8,98
7	Элементы систем водоснабжения, отопления, газоснабжения и вентиляторы	шт.	266	1 970	7,41	2 070	7,78
8	Трубы п/э, пвх и гофрированные	м	46	383	8,28	411	8,88
9	Кабели и провода	м	22	185	8,42	200	9,10
10	Утеплитель, в. ч. минвата	м3	476	5 187	10,90	5 515	11,59
11	Гипсокартон и плиты	м2	117	838	7,14	853	7,27
12	Ячеистый бетон	м3	738	15 876	21,51	16 717	22,65
13	Плитка керамическая и материалы для отделки фасадов, керамогранит	м2	79	616	7,81	658	8,34
14	Ламинат	м2	32	264	8,40	290	9,19
15	Сантехника	шт.	875	6 913	7,90	7 461	8,53
16	Мебель	шт.	646	4 624	7,16	5 061	7,83
17	Окна, двери, витражи	шт.	264	2 166	8,20	2 379	9,01
18	Песок	м3	63	947	14,99	1 000	15,83
19	Щебень	м3	115	1 667	14,49	1 745	15,17
20	Пиломатериалы	м3	912	8 657	9,49	9 360	10,26
21	Плитка тротуарная	м2	83	1 116	13,44	1 197	14,43
22	Тяжелый бетон	м3	757	5 812	7,68	5 942	7,85
23	Гидроизоляционные материалы	м2	1 610	12 808	7,95	13 541	8,41

Итоговая Франко-цена Владивосток и итоговый Индекс Владивосток учитывает полученную ранее динамику поставок продукции и рассчитывается исходя из полученной итоговой стоимости доставки и итоговой стоимости продукции.

В заключении хотелось бы выделить следующие моменты.

1. Наиболее заметное увеличение франко-цены и как результат итогового индекса, спровоцированное ростом тарифов на транспортно-складские услуги и увеличением отпускных цен производителей, будет отмечаться по следующим видам продукции:

·  Окна, двери, витражи – итоговый индекс вырастет на 10%;

·  Мебель - на 9%;

·  Ламинат – на 9%;

·  Сантехника – на 8%;

·  Пиломатериалы – на 8%;

·  Кабели и провода – на 8%;

·  Плитка керамическая и материалы для отделки фасадов, керамогранит – на 7%;

·  Плитка тротуарная – на 7%;

·  Трубы п/э, пвх и гофрированные – на 7%;

·  Насосы – на 7%.

2. Анализ итоговых данных позволяет выделить ряд материальных ресурсов, в франко-цене которых высокую долю занимают транспортные расходы:

·  Ячеистый бетон – 83,5%;

·  Песок - 61,7%;

·  Плитка тротуарная - 55,1%;

·  Щебень – 48%;

·  Утеплитель, в. ч. минвата - 42,5%;

·  Пиломатериалы - 38,6%;

·  Тяжелый бетон - 25,5%;

·  Гипсокартон и плиты - 24,1%;

·  Вентиляционно-очистительные системы - 23,7%;

По данным видам продукции оптимизация должна охватывать в первую очередь транспортные поставки: наиболее эффективно изменить географию поставок за счет выбора новых поставщиков продукции, расположенных в близлежащих регионах.

Разработка оптимальных транспортно-логистических схем доставки строительных материалов по объектам строительства

В целях разработки оптимальных транспортно-логистических схем доставки грузов на объект строительства на о. Русский необходимо учитывать особенности динамики потребления определенных групп продукции в течение периода строительства гг. Указанные особенности динамики потребления конкретного вида продукции отражают перспективу изменения объемов во времени, что позволяет определить заранее их пиковые значения.

В работе рассматриваются те виды продукции, которые завозятся в Дальневосточный регион железнодорожным транспортом для дальнейшего транспортирования их на о. Русский.

Для этого были построены графики помесячного потребления и поставок строительной техники в целом, оборудования (в т. ч. насосы, лифты, электрооборудование, огнетушители, охранно-пожарная сигнализация, вентиляционно-очистительные системы), а так же графики потребления и поставок следующих видов материальных ресурсов:

·  Металлопрокат и арматура;

·  Металлоконструкции;

·  Трубы стальные и фурнитура;

·  Элементы систем водоснабжения, отопления, газоснабжения и вентиляторы;

·  Трубы п/э, пвх и гофрированные;

·  Кабели и провода;

·  Утеплитель, в. ч. минвата;

·  Гипсокартон и плиты;

·  Ячеистый бетон;

·  Плитка керамическая и материалы для отделки фасадов, керамогранит;

·  Ламинат;

·  Сантехника;

·  Мебель;

·  Окна, двери, витражи;

·  Песок;

·  Щебень;

·  Пиломатериалы.

На основании информации о помесячной потребности за гг. для каждой группы продукции была определена структура потребления по годам (она изображена на соответствующем рисунке), а также определены объемы поставок, которые могут подлежать оптимизации.

На следующем графике, построенном для каждой конкретной группы продукции, отражены конкретные значения помесячных объемов потребления в период гг., среднемесячные (за рассматриваемый год) объемы потребления продукции, а также помесячная динамика рекомендуемых объемов поставок грузов железнодорожным транспортом в пункт Владивосток.

Для определения помесячных объемов поставок грузов предлагается ввести понятие «страхового запаса», который позволит избежать возникновения форс-мажорных ситуаций. Объем «страхового запаса» принимается в размере 10% от общего объема поставки продукции за весь период строительства объектов на о. Русский. Весь период поставки конкретной продукции разбивается на два этапа. В течение первого этапа предлагается осуществлять ежемесячные поставки с учетом страхового запаса, а во втором этапе – объем месячной потребности за вычетом страхового запаса.

Представленная схема анализа данных по каждой конкретной группе продукции может быть использована при разработке предложений по оптимизации доставки машин, механизмов, строительных материалов и прочих товаров и грузов по объектам строительства.

В качестве примера по оптимизации доставки строительных материалов рассмотрим номенклатуру труб стальных и фурнитуру. Структура потребления труб стальных и фурнитуры по годам гг. составляет 15%, 68% и 17% соответственно.

Анализ показывает, что основная доля потребления труб стальных и фурнитуры будет осуществляться в 2010 году - 68%. В 2011 году доля потребления будет составлять 17%. Таким образом, под оптимизацию попадают поставки 2010 года – 568 тыс. м, а также 2011 года – 141,3 тыс. м.

По данной номенклатуре оптимизация поставок будет наиболее эффективна путем разработки оптимальных календарных планов отгрузки от выбранных поставщиков.

Рис.1. Динамика потребления и поставок в гг. труб стальных и фурнитуры, необходимых для строительства объектов Саммита на о. Русский

Анализ рисунка показывает, что месячные объемы потребления труб стальных и фурнитуры имеют пиковые значения в ноябре - декабре 2009 года, в январе-феврале 2010 года, в мае-августе 2010 года, в октябре-декабре 2010 года. В 2011 году объемы потребления данной группы продукции будут заметно снижаться, и небольшой пик ожидается в марте 2011 года.

Рассчитанные объемы среднемесячного потребления труб стальных и фурнитуры будут составлять:

·  в 2009 году – 15395,7 тонн,

·  в 2010 году – 47340 тонн,

·  в 2011 году – 15700 тонн в месяц.

Для обеспечения пиковых объемов потребления труб стальных и фурнитуры, поставки грузов необходимо осуществлять своевременно, максимально приближенно к данному периоду времени с небольшим запасом.

В связи с этим, используя понятие «страхового запаса», были произведены необходимые расчеты, которые показали, что среднемесячные объемы поставок труб стальных и фурнитуры должны составлять:

·  в мае-декабре 2009 года – 21343 тонн,

·  в январе-мае 2010 года - 53287 тонн,

·  в июне-декабре 2010 года - 41393 тонн,

·  в январе-июне 2011 года - 17602 тонн.

В заключении хотелось бы выделить следующие моменты.

1. Обеспечение необходимых объемов потребления основных материальных ресурсов, необходимых в ходе строительства на о. Русский, целесообразно производить на основе сбалансированных усредненных объемов поставок. Это позволит избежать существенных нарушений в графике потребления. В большей степени это связано с тем, что поставка продукции к объектам строительства осуществляется по сложной схеме, включающей в себя большое количество звеньев цепи товародвижения: поставщик – железнодорожные перевозки – Владивосток – переправа на остров Русский – склад на острове Русский.

2. Введение в планирование поставок страхового запаса призвано обеспечить стабильность в потреблении материальных ресурсов при строительстве, тем самым, избежав форс-мажорных ситуаций, которые в свою очередь могут привести к задержкам и срывам планов строительства, и как результат к дополнительным потерям. Несмотря на то, что по некоторым видам продукции введение страхового запаса может привести к росту расходов на складирование, в целом данный подход позволит привести к существенной экономии.

3. Анализ данных позволяет выделить ряд материальных ресурсов, у которых заметная доля потребления приходится на конечный этап строительства, г. г.:

·  плитка тротуарная – в 2011 году доля потребления составит 56% от общего объема, в 2010 году – 41%;

·  пиломатериалы - 55 и 44% соответственно;

·  вентиляционно-очистительные системы - 43 и 51%;

·  охранно-пожарная сигнализация – 37 и 61%;

·  песок - 34 и 36%;

·  окна, двери, витражи – 33 и 65%;

·  огнетушии 67%;

·  щебень - 31 и 47%;

·  ламинат - 28 и 69%;

·  лифты - 28 и 63%;

·  мебель - 27 и 71%;

·  кабели и провода – 25 и 63%.

Таким образом, по этим видам продукции наиболее эффективно обеспечить дополнительные меры по оптимизации: расширение географии поставок за счет новых поставщиков, готовых обеспечить наиболее выгодные условия поставок, а также новых видов продукции, с оптимальным соотношением цены и качества.

Литература

1.  Государственные сметные нормативы. Федеральные единичные расценки на строительные и специальные строительные работы. ФЕР 01.-М.: Корина-офсет, 2009

2.  Государственные сметные нормативы. Государственные элементные сметные нормы на строительные и специальные строительные работы. ГЭСН 01.-М..: Корина-офсет, 2009

3.  ЕТКС. Выпуск 3. Строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. М.:. Инфра-М, 2007

4.  Федеральные единичные расценки на строительные и специальные строительные работы. ФЕР-2001..-М..: ФГУ ФЦЦС, 2009

5.  , , Соколов , анализ и аудит в строительстве. - М.: Финансы и статистика, 2006