Обзор параплана Antea

Обзор параплана Antea Производитель с богатейшим опытом, фирма Sky Paragliders выпускают целую линейку парапланов для пилотов всех классов. Они производят две модели DHV1-2 и еще две модели, приближающиеся по сертификации к DHV2 (См. примечание 1). Antea – замечательный по своим характеристикам параплан в классе DHV2 с хорошими динамическими показателями, что делает его еще и крылом для фристайла. Добавьте ко всему этому высокий уровень безопасности и простоту в обращении и вы получите отличное и интересное крыло для опытных пилотов. Параплан Antea был удостоен особой чести – он первым был сертифицирован в соответствии с европейскими нормами (EN) в классе EN-С. Эта сертификация заменила Afnor/Acpul и стала альтернативой всем известной сертификации DHV. Но EN и DHV не полностью эквивалентны, поэтому нужно всегда уточнять особенности EN, чтобы понять отличия этой сертификации в оценке уровня пассивной безопасности. Antea с абсолютным удлинением 5,5 и в соответствии с классификацией EN-C теоретически можно приравнять к DHV 2 по уровню безопасности (хотя некоторые парапланы в классе EN-C более соответствуют DHV 2-3…). Antea – это быстрое и очень маневренное крыло, но, что приятно, не резкое, спокойное в турбулентности и «не клевучее». У меня была возможность попробовать Antea в финале вторых соревнований на острове Гран-Канария в городе Лас-Пальмас в Испании (2nd Challenge Island of La Palma). В ходе недельных соревнований мы летали в различных погодных условиях – от очень спокойных до термичных и ветреных. Я был наравне со многими первоклассными пилотами, которые летали на разных крыльях, что дало мне реальную возможность сравнить Antea с другими современными парапланами. Вероятно, стоит еще добавить, что я хорошо провел время и завоевал первое место в категории DHV2/EN-C на этом крыле. Простота У Antea есть система колец, которые присборивают заднюю кромку крыла при использовании клевант. Это, вместе с довольно плоским центропланом, помогает делать развороты, не теряя качества. Antea хорошо сконструирован и продуман до мельчайших деталей. Параплан большого размера весит всего 5,5 кг. Вся конструкция работает великолепно, хотя она проста и даже несколько аскетична – стандартные свободные концы и даже кое-где необрезанные нити. Возможно, Antea – не «предмет роскоши», но, благодаря хорошей контрукции, прекрасно управляем и привлекателен своими лётными характеристиками в сочетании с разумной ценой. Соревновательный дух В полёте Antea движется как единое целое; не наблюдается тенденции к раскачиванию, и даже сильные повороты и смена курса возможны практически без потери высоты благодаря плоским разворотам. Именно несущий центроплан и плоские развороты помогают использовать способность крыла к парению по максимуму. Управлять Antea достаточно удобно в том смысле, что вам не составит особого труда корректировать его движение весом, практически не пользуясь клевантами. И это достаточно быстрый параплан с балансировочной скоростью почти 39 км/ч, а, выдавив акселератор на треть, вполне можно достичь скорости 45 км/ч, почти не пожертвовав ни качеством, ни устойчивостью к сложениям. Всё это позволяет спортсмену при необходимости достигать скорости 53 км/ч. Скорость В финале соревнований летать нужно было быстро и приходилось давить акселератор практически всё время. Хорошо загруженный Antea XL проявил себя с лучшей стороны среди всех парапланов класса DHV2, участвовавших в соревнованиях; и был даже наравне с некоторыми крыльями классом выше, в определённых скоростных диапазонах. И я уверен в том, что Sky Paragliders смогли создать замечательный параплан с характеристиками, позволяющими поставить его на особую ступень в своём классе. Сертификация и спортивный класс Целью Sky Paragliders было создать параплан с превосходными лётными характеристиками и “испытанным безопасным удлинением”. Управлением Antea больше похож на продвинутую 1-2ку или спокойную 2ку по DHV. Можно сказать, что это параплан класса intermediate (1-2/2) с хорошими лётными характеристиками и простым управлением. Практически любой пилот с налётом на других парапланах сможет разобраться в управлении Antea и наслаждаться полётом даже на начальной стадии ознакомления с высокой степенью безопасности. Следует отметить, что по результатам сертификации Antea – это прежде всего простой и безопасный аппарат (с большинством оценок A) и 1-3 оценками С только по ходу клвант (в некоторых размерах) и асимметрии 75 % (См. примечание 2). Этот параплан не для начинающих и не для пилотов, летающих нерегулярно! Моторные полёты Мы видели, как Antea летает с мотором, т. к. некоторые члены чешской команды использовали его и как моторное крыло, и как крыло для paratrik’а (моторной телеги). А член испанской команды Пако Гуэрра (Paco Guerra)-сын соревновался на Antea в ходе Мирового чемпионата на парамоторах в 2007 году в Китае (Paramotor Worlds 2007). И мы могли убедиться что, благодаря своим лётным характеристикам, это хороший вариант для моторных полётов - лёгкость в управлении, устойчивость к сложениям и высокие соревновательные показатели даже на больших скоростях - залог тому. Простота вывода крыла и старта: Чтобы стартовать с мотором не нужно никаких особенных приготовлений, достаточно просто симметрично разложить параплан по направлению против ветра воздухозаборниками вверх. Потом поднять его за свободные ряды и дать 3/4 тяги. Крыло тут же выходит над головой, и как только вы начинаете движение вперёд, оно поднимает вас в воздух без рывка вперёд или крена. В воздухе Antea очень быстр; для управления лучше всего аккуратно работать клевантами и/или весом. Antea – очень живое крыло, и хотя оно нормально реагирует на внезапную смену курса, лучше всего управлять им насколько возможно мягко, стараясь предугадать его движения. При работе клевантами потеря высоты очень небольшая, что позволяет показывать наилучшие результаты, затрачивая меньше усилий. Удельная нагрузка на крыло достаточно высока, и уши тоже хорошо нагружены, что даёт ощущение безопасности при полёте. Балансировочная скорость достигает 41км/ч. Надавив на планку акселератора мы можем легко повысить скорость до 50 км/ч и достичь максимальной скорости 55 км/ч. Скорость снижение очень небольшая, но всё же Antea не обладает такой монолитностью как рефлексные крылья при нахождении в турбулентности; именно по этой причиной пилот должен быть хорошо подготовлен для полётов на Antea на большой скорости. Уровень пилота: Параплан достаточно динамичен, особенно если его грузить по верху вилки, и не подходит новичкам. Любители моторных полётов и paratrik’а, а также фристайла по достоинству оценят Antea: это очень информативное и живое крыло, именно поэтому поначалу рекомендуется управлять им очень аккуратно, постепенно выясняя амплитуду разворотов и возможности по применению саккумулированной энергии. Я считаю, что это хороший универсальный параплан с легким стартом. Antea может быть как маршрутным, так и моторным крылом, а также крылом для захватывающих дух свободных полётов и фотографирования с воздуха... Выводы Безмоторные полёты: Удачная находка. Время от времени появляются хорошо разработанные парапланы с хорошими летными характеристиками и высоким уровнем безопасности, на которых к тому же приятно летать. Antea – один из них, и это, в добавление ко всему, ещё и отличное моторное крыло, так что всегда есть возможность попробовать… Моторные полёты: Всего лишь заменив свободные концы на специальные - для моторных полётов с минус-триммерами - и более коротке, вы сможете почувствовать всю прелесть Antea, как моторного крыла. Оно быстрое, стабильное и хорошо управляемое. Хорошее приобретение для опытных пилотов, которым нужен универсальный параплан. Может быть как маршрутным, так и моторным крылом, а также крылом для свободных полётов.

Вилка весов Я тестировал Antea XL с вилкой весов 105 – 130 кг. При безмоторных полетах я загружал его на 125-129 кг, а с Paratrike’ом общий полетный вес составлял около 160 кг. В случае сомнений по поводу необходимого вам размера крыла я бы посоветовал его перегружать, а не наоборот. Управление. Поднимается Antea достаточно просто: центр крыла обычно первым наполняется воздухом, а следом - и всё крыло. При наличии ветра достаточно лишь немного потянуть А-ряды, чтобы поднять параплан. И он достаточно резво выходит над головой. При наземной подготовке мы сразу чувствуем усилие на клевантах. Крыло чутко реагирует на управление. Взлёт проходит быстро и энергично. Уже на половине хода клевант можно совершать плоские развороты и немного отклоняться от курса полёта при поиске зоны термического подъёма. Чтобы завершить разворот, необходимо подкорректировать курс весом. Лучшим решением при полётах в узких термиках и пузырях было комбинировать плавные спирали с более крутыми (при входе в ядро). Усилие на клевантах остается постоянным, усиливаясь в подсрывных режимах, которые можно достигнуть только довольно сильно затянув клеванты. Сужение спиралей Анализируя свои GPS треки в ходе соревнований, я был удивлён, узнав, что мои радиус моих спиралей на Antea, начиная с первых дней и кончая финальными заданиями, сузились с 34 до 27 метров. Приноровившись к этой особенности Antea, я сознательно делал спирали более узкими и тем самым смог ещё быстрее набирать высоту в сложных термиках острова Гран-Канария. Полезно использовать данный приём для улучшения своих показателей, что я очень рекомендую. Я пользуюсь программой Compe-GPS для всевозможных расчётов и считаю её очень полезной. Поднять Antea не составит труда, крыло достаточно устойчиво при взлёте. Antea поставляется в комплекте с очень просторным, транспортабельным и удобным рюкзаком. Плюсы : скорость и плоские повороты Минусы : некоторые детали отделки

Примечания:

Примечание 1 – линейка крыльев SKY PARAGLIDERS в настоящее время включает в себя FIDES ECO, FIDES 2 EVO, CIMA, ATIS 2, ATIS 2 Freestyle, BRONRES 2, ANTEA, ARES 2, ERIS 3, тандем METIS 2

Примечание 2 – результаты сертификационных тестов EN: http://www. /n/en/get/1293-Antea_certification. pdf

Русский перевод публикуется с любезного разрешения Daniel Crespo Valdéz, автора обзора и одного из владельцев популярного парапланерного онлайн-журнала ( http://www. /eng/index. html )

Выражаю большую благодарность Анастасии за проделанную работу. Без нее этот перевод еще нескоро бы появился J.