СТЕНД ТОРМОЗНОЙ модульный УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СТМ-15000У
Руководство по эксплуатации
М 059.000.00.00 РЭ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ..................................................................................................................................... 5
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА.......................................................................................................... 5
1.1 Описание и работа изделия................................................................................................... 5
1.1.1 Назначение.......................................................................................................................... 5
1.1.2 Технические характеристики............................................................................................. 6
1.1.3 Состав изделия................................................................................................................... 7
1.1.4 Устройство и работа........................................................................................................... 8
1.1.5 Маркировка и пломбирование.......................................................................................... 26
1.1.6 Упаковка............................................................................................................................. 26
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ............................................................................... 27
2.1 Эксплуатационные ограничения......................................................................................... 27
2.2 Подготовка изделия к использованию.............................................................................. 27
2.3 Использование изделия...................................................................................................... 29
2.4 Порядок контроля работоспособности, регулирование и настройка............................. 31
2.5 Действия в экстремальных условиях................................................................................. 40
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ..................................................................................... 41
3.1 Техническое обслуживание изделия.............................................................................. 41
3.2 Текущий ремонт................................................................................................................ 43
4 ХРАНЕНИЕ............................................................................................................................ 45
5 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ .................................................................................................... 45
............................................................................................................................ 46
Руководство по эксплуатации стенда тормозного модульного универсального СТМ-15000У (далее по тексту - стенд) предназначено для изучения устройства и принципа действия стенда и содержат сведения, необходимые для его правильной эксплуатации и обслуживания.
К работе на стенде допускается персонал, изучивший техническую документацию, прошедший обучение и предварительный инструктаж по технике безопасности.
К обслуживанию, проведению профилактических работ и ремонту стенда допускается персонал, изучивший техническую документацию и имеющий квалификационную группу по технике безопасности не ниже третьей.
Ремонт стенда выполняется предприятием-изготовителем.
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1 Описание и работа изделия
1.1.1 Назначение
Стенд предназначен для контроля эффективности торможения и устойчивости автотранспортных средств (АТС) при торможении, в том числе легковых, грузовых автомобилей, автобусов, а также многоосных и полноприводных автомобилей с осевой нагрузкой до 15000 кг.
Стенды могут применяться на станциях государственного технического осмотра АТС, станциях технического обслуживания, предприятиях автомобильной промышленности для контроля эффективности тормозных систем АТС в эксплуатации, при выпуске на линии, а также при ежегодном техническом осмотре.
Стенд обеспечивает определение следующих параметров эффективности торможения:
- масса диагностируемой оси;
- усилие на органе управления;
- удельная тормозная сила;
- относительная разность тормозных сил одной оси;
- время срабатывания тормозной системы;
- овальность колес диагностируемой оси.
Для контроля автомобилей, не имеющих дифференциала между ведущими осями, стенд обеспечивает вращение левого и правого колеса в разные стороны.
Стенд предназначен для эксплуатации на выделенных территориях автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания, электрические сети которых не связаны с сетями жилых домов.
Вид климатического исполнения - У2 по ГОСТ .
По устойчивости к механическим воздействиям - исполнение стенда обыкновенное по ГОСТ .
Стенд соответствует всем требованиям, обеспечивающим безопасность потребителя согласно ГОСТ 26104, ГОСТ 12.2.007.0.
1.1.2 Технические характеристики
1.1.2.1 Основные технические данные:
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч 2±0,1
Диапазон измерения тормозной силы на каждом колесе проверяемой оси, кН
- СТМ-15000У 0 - 40
- СТМ-15000У
Предел допускаемой приведенной погрешности, % ± 3
Диапазон измерения силы, создаваемой на органе
управления тормозной системой, Н 0-1000
Предел допускаемой приведенной погрешности, % ± 5
Диапазон измерения массы оси, кг 0-15000
Предел допускаемой приведенной погрешности, % ± 3
Диапазон измерения времени срабатывания
тормозной системы, сек 0-1,5
Параметры четырехпроводной трехфазной сети электропитания с допускаемыми отклонениями по ГОСТ
- напряжение, В, 380 +10%-15%
- частота, Гц 50+1
Потребляемая мощность, не более, кВ×А 16,0
Габаритные размеры, не более, мм
- модуль роликовой установки 2010х810х415
- стойка управления 650 х 1200 х 680
- светофор 70 х 200 х 200
Масса, не более, кг
- модуль роликовой установки 650
- стойка управления 50
- светофор 5
Ширина колеи автотранспортного средства, мм от 900 до 3100
Время установления рабочего режима, мин, не более 15
Время непрерывной работы стенда, ч, не менее 8
Средний срок службы стенда, не менее, лет 8
Рабочий диапазон температур, °С -30¸+50
* Примечание: Согласно ГОСТ Р "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методы проверки" введенного с 01.01.2002г. параметр эффективности торможения "Время срабатывания тормозной системы" – исключен из числа нормируемых метрологических характеристик и является справочной характеристикой тормозных систем.
1.1.2.1 Основные технические характеристики
Управление работой стенда осуществляется с клавиатуры персонального компьютера.
Команды оператору отображаются на экране монитора и дублируются на светофоре или удаленном дисплее, поставляемом по дополнительному заказу.
Отключение привода роликов происходит при достижении установленного значения коэффициента проскальзывания между колесами проверяемого автомобиля и приводными роликами.
Стенд обеспечивает вывод результатов измерений и служебной информации на печатающее устройство.
Стенд обеспечивает возможность самостоятельного выезда автомобиля после проверки.
1.1.3 Состав изделия
1.1.3.1 Состав и комплект поставки соответствует таблице 1.
Таблица 1
Наименование | Обозначение | Кол, шт. | Примечание |
Модуль роликовой установки | М 059.100.00.00 | 2 | |
Стойка управления | М 131.900.00 | 1 | |
Светофор | М 024.43.100 | 1 | |
Штатив к светофору | М 020.300.10 | 1 | |
Датчик усилия | М 016.100.00 | 1 | |
Системный блок ПК | 1 | Минимальные требования: не хуже Intel 486DX2-100мГц, RAM-32Мб, HDD-2.5Гб, Floppy-1,44Мб, видеокарта-PCI/SVGA 1Mb, Windows 95, мышь, монитор 14". Поставка: Intel Pentium совместимый не менее 500 Мгц, RAM-64Мб, HDD-не менее 10Гб, Floppy-1,44Мб, видеокарта-AGP 4Mb, Windows 98, мышь, монитор 15". | |
Монитор ПК | 1 | SVGA, color | |
Клавиатура ПК | 1 | рус/лат | |
Трэкбол | 1 | ||
USB-адаптер ТС | М 041.700.00 | 1 | |
Комплект кабелей | 1 | ||
Рычаг | М 059.020.00.00 | 1 | |
Устройство нагружающее для поверки датчиков веса | М 059.030.00.00 А | 1 | по заказу |
Силозадающее устройство | М 016.950.00 | 1 | по заказу |
Динамометр-приставка "ДП-20" | М 020.041.00.00 | 1 | по заказу |
Принтер | 1 | по заказу | |
Паспорт | М 059.000.00.00 ПС | 1 | |
Руководство по эксплуатации | М 059.000.00.00 РЭ | 1 | |
Методика поверки | М 059.000.00.00 ДЛ | 1 | |
Инструкция по монтажу | М 059.000.00.00 ИМ | 1 |
1.1.4 Устройство и работа
1.1.4.1 Принцип действия и устройство стенда.
Стенд относится к роликовым стендам силового типа, в основе работы которых лежит принцип измерения тормозной силы, передающейся от колес автомобиля через опорные ролики балансирному электродвигателю и воспринимаемой тензометрическим датчиком, с последующей обработкой результатов на персональном компьютере и выдачей их на экран монитора и печатающее устройство.
Стенд состоит из двух модулей роликовой установки для левого и правого колеса, стойки управления, содержащей ПЭВМ и силовые электрические элементы (силовая панель), светофора или информационного табло и датчика усилия.
Роликовая установка измеряет массу диагностируемой оси и приводит в движение колеса этой оси для измерения тормозной силы.
В состав роликовой установки (рис. 1 и рис.2) входят:
* мотор – редуктор ;
* два опорных ролика;
* следящий ролик;
* четыре датчика веса;
* датчик тормозной силы;
* датчик наличия автомобиля;
* датчик проскальзывания;
* контроллер датчиков (только для левой роликовой установки).
 |
Рисунок 1- Функциональная схема стенда СТМ-15000У
|
Рисунок 2 – Роликовая установка
Все узлы роликовых установок могут быть смонтированы на сварной прямоугольной раме с аппарелями для самостоятельного въезда и съезда автомобиля на роликовую установку или на раме – каркасе фундамента, смонтированного на базе смотровой ямы. Роликовые установки как для правого, так и для левого колеса устанавливаются в раму на опоры – датчики веса и удерживаются от смещения двумя фиксаторами.
Датчики веса предназначены для преобразования массы диагностируемой оси в электрический сигнал. Мотор-редукторы приводят в движение опорные ролики, на которые въезжает автомобиль. При торможении реактивные моменты от мотор-редукторов передаются датчикам тормозных сил, вырабатывающих электрические сигналы, пропорциональные тормозным силам правого и левого колес.
Между каждой парой опорных роликов расположены следящие ролики, с которыми связаны датчики наличия автомобиля и датчики проскальзывания, предназначенные для контроля скорости вращения колес и определения момента начала проскальзывания колес диагностируемой оси относительно опорных роликов, а также для определения наличия автомобиля на опорных роликах роликовой установки.
Контроллер датчиков предназначен для преобразования и усиления сигналов датчиков, преобразования аналоговых сигналов датчиков в цифровой код и передачи их значений в персональный компьютер по его запросу.
1.1.4.2 Панель силовая (рис.3в и 3г) предназначена для размещения элементов силовой электроавтоматики. В его состав входят:
*Расцепитель;
* Автоматический дифференциальный выключатель с устройством защитного отключения (УЗО);
*Автоматический выключатель фаз;
*Комплект разъемов для подключения к:
- датчику усилия;
- к светофору;
- к роликовой установке;
- к коммутатору;
- к кнопкам управления;
- к USB-адаптеру;
* Клемма заземления ПК;
* Блок комбинированный;
Электрооборудование стенда подключается к сети магнитным пускателем. При нажатии кнопки ПУСК включается пускатель, самоблокируется и своими главными контактами подключает к сети электрооборудование силового шкафа.
Управление включением мотор-редукторов осуществляется от USB-адаптера тормозного стенда, который подключается к USB-порту персонального компьютера.
Для защиты от коммутационных помех служат RC-цепочки, включенные параллельно катушкам пускателей (входят в состав блока комбинированного).
При нажатии кнопки СТОП пускатель отключается.
Электрооборудование силовой панели отключается от сети.
Защита от перегрузок и коротких замыканий в цепях питания мотор-редукторов осуществляется тепловым реле.
Силовая панель располагается на средней полке стойки управления за принтером.
Примечание – При эксплуатации тормозного стенда в составе мобильной станции диагностики использовать силовой шкаф станции.
На кронштейне на нижней полке стойки управления установлен разъем, через который подается напряжение 220 В для питания ПЭВМ.
Горизонтальность установки стойки управления регулируется винтами, расположенными в основании стойки.
1 – Экран монитора; 2 – Кнопка аварийного отключения; 3 – Клавиатура; 4 – Манипулятор «Мышь»; 5 – Принтер лазерный; 6 – Системный блок, 7 – Кнопка СТОП; 8 – Кнопка ПУСК.
Рисунок 3а - Внешний вид стоки управления с открытыми дверками. Вид спереди
Силовая панель
Системный блок
Рисунок 3б - Внешний вид стоки управления с открытыми дверками. Вид сзади
1 – Блок питания; 2 – Кронштейн; 3 – Разъем для подключения к датчику усилия; 4 – Разъем для подключения к светофору; 5 – Разъем для подключения к роликовой установке; 6 – Разъем для подключения к коммутатору; 7 – Кабельный ввод ; 8 – Разъем для подключения к тройнику на стойке управления; 9 – Разъем для подключения к кнопкам управления; 10 – Клемма заземления ПК; 11 – Вилка подключения к ЛТК; 12 – Вилка для подключения к USB-адаптеру ЛТК.
Рисунок 3в – Силовая панель. Вид спереди
1 – Выключатель напряжения; 2 – Кабельный ввод; 3 – Выключатель дифференциальный; 4 – Клемма нулевая; 5 – Din-рейка; 6,7 – Выключатель автоматический; 8 – Микросхема; 9 – Блок зажимов; 10 – Блок комбинированный; 11 – Крышка торцевая.
Рисунок 3г – Силовая панель. Вид сзади
1.1.4.3 Датчик усилия на органе управления
|
|
Перед проведением проверки тормозной системы автомобиля датчик закрепляется с помощью ремня 8 на педали тормоза автомобиля. Разъем датчика подключается к ответной части, расположенной на силовом шкафу.
1.1.4.4 Светофор и информационное табло
Светофор и информационное табло предназначены для отображения команд оператору, проводящему проверку автомобиля в процессе работы тормозного стенда.
Светофор состоит из трех сигнальных ламп (красная, желтая, зеленая). Комбинации включения этих ламп в зависимости от команд оператора приведены в таблице 2.
Информационное табло отображает команды оператору ТС в виде текстовых сообщений.
Таблица 2
Команда оператору - водителю | Цвет включенных ламп светофора |
Режим ЧАСТИЧНАЯ НАГРУЗКА | ЗЕЛЕНЫЙ и ЖЕЛТЫЙ |
Режим ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ | КРАСНЫЙ и ЖЕЛТЫЙ |
Режим ПОЛНАЯ НАГРУЗКА | ЗЕЛЕНЫЙ и КРАСНЫЙ |
Режим СТОЯНОЧНЫЙ | ЗЕЛЕНЫЙ, КРАСНЫЙ и ЖЕЛТЫЙ |
Режим Запасная тормозная система | КРАСНЫЙ и ЖЕЛТЫЙ через 1 секунду ЗЕЛЕНЫЙ и ЖЕЛТЫЙ |
ВЬЕЗЖАЙ или ВЫЕЗЖАЙ | ЗЕЛЕНЫЙ |
ТОРМОЗИ РЕЗКО (в режиме экстренного торможения) ТОРМОЗИ ПЛАВНО (во всех остальных режимах) | КРАСНЫЙ |
УДЕРЖИВАЙ (в режиме экстренного торможения) ГОТОВЬСЯ (в режиме выезда) | ЖЕЛТЫЙ |
Отпусти педаль и жди команды | Ни одна из ламп не горит |
1.1.4.5 Системный блок персонального компьютера
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
