ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА

ПРИРАБОТКИ ТРУЩИХСЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ

EXPERIMENTAL RESEARCH OF EXTRA EARNINGS PROCESS

OF FRICTION SURFACES

- ассистент

Муромский филиал Владимирского государственного университета

Во время технологической приработки узлов трения машин внешние нагрузки и скорости постепенно увеличиваются вплоть до максимальных величин, соответствующих эксплуатационным условиям работы машины (например, при приработке ДВС). При этом происходят процессы трибологической приспосабливаемости трущихся поверхностей, формирующие долговечность работы узлов трения и машины в целом. Наилучшего эффекта здесь можно добиться только при реализации обоснованного характера роста внешней нагрузки в процессе приработки. В связи с этим в данной работе была поставлена задача поиска оптимального характера нагружения узла трения, обеспечивающего его эффективную и безаварийную приработку.

Для решения поставленной задачи были выполнены экспериментальные исследования процесса приработки трущихся поверхностей. Методика эксперимента предусматривала трибологические испытания на машине трения по схеме «ролик-колодка». Испытывались материалы для изготовления узлов трения ДВС: сплавы АО-20-1, БР С30, Б83 и специальный чугун для поршневых колец. В качестве контртела использовались ролики из стали 45, термообработанные до HRC 50. Испытания проводились при постоянной скорости скольжения 0.8 м/с в режиме ступенчато возрастающей радиальной нагрузки от 200 до 4900 Н. Смазывание производилось маслом М10Г2К циркуляционным способом. В процессе испытаний контролировались параметры: момент трения, температура в зоне трения, линейный износ, определялся коэффициент трения, визуально оценивалось состояние приработанной поверхности.

Цель эксперимента заключалась в установлении наиболее оптимального характера нагружения узла трения, для чего испытания производились по трем вариантам (Рис.1). Варианты отличались между собой различной интенсивностью прироста радиальной нагрузки Р в функции времени приработки Т.

Приработка по варианту № 1 обеспечила более низкие величины момента трения, температуры, линейного износа, коэффициента трения. Также были отмечены меньшее время стабилизации параметров трения на каждой ступени нагружения и отсутствие следов задира на поверхностях трения. Все это указывает на более благоприятное течение процесса приработки при нагружении узла трения по варианту № 1.

Полученные результаты позволяют сделать вывод о влиянии интенсивности прироста ступеней внешней нагрузки на параметры процесса трения в ходе приработки поверхностей. Режим нагружения с убывающей к концу приработки величиной ступеней нагрузки обеспечивает приработку трущихся поверхностей в более «мягких» условиях по сравнению с другими вариантами нагружения.

Рис.1. Варианты нагружения прирабатываемого узла трения в ходе испытаний