Молодеет нефтепровод-ветеран

«Самарские известия» от 01.01.2001 г.

МОЛОДЕЕТ НЕФТЕПРОВОД-ВЕТЕРАН

9-10 апреля специалисты и представители подрядных организаций провели работы по подключению четырех новых участков общей протяженностью 34,9км на нефтепроводе «Бавлы – Куйбышев». Эта плановая «врезка» стала важным этапом в реализации предприятием программы по замене участков нефтяных магистралей с подкладными кольцами.

32-часовые работы проходили на 50-83,1км, 173,6-173,8км, 256,8-257км, 262,6-263,5 км магистрального нефтепровода «Бавлы – Куйбышев». Этот нефтепровод, построенный в 1953г. - один из старейших в системе и построен с применяемой в то время технологией так называемых подкладных колец. То есть в месте стыка двух участков трубы внутрь подкладывались трубные кольца, стык заваривался вместе с кольцом – для надежности. А со временем эти подкладные кольца – привет из прошлого – стали препятствием для прохождения внутритрубных диагностических снарядов. И замена участков нефтепроводов с подкладными кольцами производится как раз для того, чтобы появилась возможность их диагностики, а стало быть – повышения надежности и безопасности объектов. Эти работы в проводятся уже второй год, масштабы и темпы их впечатляющие: только в прошлом году произведена замена 111км трубопровода, в этом году предстоит обновить еще 225км!

Апрельская плановая врезка на нефтепроводе-ветеране стала частью этого масштабного процесса, завершив большую работу и подрядных организаций, и специалистов предприятия по подготовке в предыдущие месяцы нескольких десятков километров новых труб. В эти итоговые часы каждый должен проявить высокую степень профессионализма и ответственности.

Уже задолго до остановки перекачки нефти на всех участках производства работ в полной «боевой готовности» находятся и люди, и спецтехника. А теплая солнечная погода в эти дни тоже поспособствовала плодотворной работе.

Участок «Бавлы – Куйбышев» на 256-257 км не самый простой: нефтепровод проходит под автомобильной трассой.

- Справимся. Специалисты приехали толковые, - говорит заместитель начальника БРНУ Салават Раилевич Хасанов и поясняет:

– Приказом сюда командировано 32 работника Саратовского РНУ – две бригады. В шесть вечера по московскому времени мы начнем откачку нефти из трубы общим объемом 414 «кубов», затем вырежем старый участок... А эстафету перехватят приглашенные основным подрядчиком, «Краснодарстройгаз-Востоком», субподрядчики из строительно-монтажного управления №36...

Время полуденное. Уже даже не греет, а по-июньски припекает апрельское солнце. Нефтепроводчики отдыхают в тени вагончиков расположившегося неподалеку от трассы жилого городка. Оборудованные всем необходимым, эти чудо-вагончики позволяют работникам почти по-домашнему отдохнуть в перерывах между работами. Здесь и телевизор, и радио, и удобные спальные места – почти гостиница.

Да и питание на трассе организовано на хорошем уровне. Один из вагончиков жилого городка – передвижная столовая с трехразовой горячей едой. Вот и здесь, на 256-м км, из столовой разносится аромат сытного обеда.

- У трубопроводчиков своя важная работа, а у нас своя, - убеждена повар СарРНУ Тамара Петровна Стасюк, находящаяся в рабочей командировке на МН «Бавлы – Куйбышев». – И если мы наших ребят хорошо не накормим, как же они на трассе-то будут трудиться?

После семи часов вечера по самарскому времени (или восьми по оренбургскому – представьте себе географические масштабы общей работы!) зашумели машины для резки труб. Деловито переговариваясь, спустились в котлован линейные трубопроводчики. И пусть большая часть работ проходила в ночное время суток, утро специалисты Приволжских магистральных на всех участках трассы встречали даже с небольшим опережением утвержденного графика.

Заместитель начальника Бугурусланского РНУ Александр Викторович Епанешников, находящийся на 173 километре МН «Бавлы – Куйбышев», так оценил ночной труд специалистов из бригад ЛЭС станций «Кротовка» и «Похвистнево»:

- По графику нам было предписано откачать нефть чуть менее чем за шесть часов, – справились всего за четыре. Поэтому производство основных видов работ сейчас идет с опережением. Сейчас - вы видите - производится подгонка «катушек» и задвижки. Часть новой трубы уже уложена, а старая удалена из траншеи. После обеда начнем «примеривать» трубу к стыку...

- Серьезных нарушений за время работ допущено не было, а все мелкие были предотвращены еще до начала ремонта, - говорит заместитель начальника ЦРС БРНУ Павел Александрович Мантров. – Ребята все опытные, за плечами у каждого – не один десяток «врезок». Вот, хотя бы поговорите с Алексеем Васильевым – еще тот мастер!

Сам линейный трубопроводчик Алексей Николаевич Васильев оценивает личный вклад в сегодняшнюю работу скромно. «Сейчас вообще при ремонте все гораздо проще, чем раньше... Вот я с 1996 года работаю в , и, нужно сказать, за эти двенадцать лет мы очень сильно «подтянулись» в плане оснащения спецтехникой, транспортом. Ручной работы, следовательно, поубавилось...».

Полны эмоций студенты Самарского государственного технического университета. Ребята, обучающиеся трубопроводному делу по договору с , впервые побывали на настоящей врезке. «О, здесь есть, на что посмотреть! - восторгаются они. – Конечно, мы до этого представляли в теории, как проходят работы на трассе, но ни один учебник не дает полного представления обо всех сторонах капитального ремонте трубопровода! Какая техника используется, как происходит вырезка дефектных участков, как в полевых условиях соблюдаются регламенты по охране труда и пожарной безопасности... И поверьте, нам очень польстило, что нас как полноправных работников разместили в жилых вагончиках и разрешили остаться на трассе с ночевкой. Эта поездка, организованная для нас предприятием, очень пригодится и в дальнейшей учебе, и потом на производстве!».

...Работы на МН «Бавлы – Куйбышев» плавно близятся к завершению. Итоги кратко подвел заместитель генерального директора по эксплуатации Олег Юрьевич Каюков: «Все работники предприятия в очередной раз показали свой высокий профессиональный уровень».

А в следующем месяце на том же МН «Бавлы – Куйбышев» будут подключены еще восемь новых участков трассы.

Техническое перевооружение, реконструкция и капитальный ремонт объектов магистральных нефтепроводов – это характерный для компании «Транснефть» и его дочерних предприятий процесс. На эти цели только в ежегодно направляются миллиарды рублей.

А отдача от этих вложений важна не только для самих нефтепроводчиков: ведь в результате повышается надежность и безопасность объектов, расположенных на сотнях и тысячах километрах российских просторов.