УДК 656.056.4
Н. Н. ИЗОТОВ
N. N. IZOTOV
ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫМ ПЕРЕКРЕСТКОМ
PRINCIPLES OF ELECTRONIC CROSSROADS
В данной статье автором предложены принципы управления перекрестком, а также представлены варианты конструктивного исполнения светофоров для автомобилей и пешеходов Разработана структурная схема перекрестка с раздельными индикаторами для автомобилей и пешеходов и дано её описание.
Ключевые слова: перекресток, светофор, индикатор, управление.
In given article author offered principles of management by a crossroads, and also options of a design of traffic lights for cars are presented and pedestrians. Block diagram of a crossroads with separate indicators is developed for cars and pedestrians and its description is given
Keywords: crossroads, traffic light, indicator, management.
Рост автомобилестроения приводит к повышению интенсивности движения на дорогах. В связи с этим значительно усложняются проблемы обеспечения безопасности движения. По мере того, как автомобиль все глубже проникает в различные сферы хозяйственной деятельности, возрастает угроза увеличения человеческих и материальных потерь, связаных с дорожно-транспортными происшествиями. К основным видам ДТП относятся столкновения транспортных средств и наезды на пешеходов. По данным статистики[1] за последние 10 лет, число этих ДТП увеличилось более чем на ¼. В городах на эти два вида приходится 80% происшествий, что объясняется в основном двумя факторами. Первый связан с высокой интенсивностью и плотностью движения транспортных средств. И второй – это мощные пешеходные потоки. В связи с этим, одним из важнейших вопросов обеспечения безопасности дорожного движения является как предотвращение наездов на пешеходов, так и предупреждение столкновений транспортных средств. Регулирование движения автомобилей и пешеходов через перекресток осуществляется при помощи устройства оптической сигнализации – светофора. Светофоры для автомобилей и пешеходов имеют конструктивные различия. Светофор для автомобилей выполнен в виде трех круглых секций красного, желтого и зеленого цвета, расположенных вертикально[2]. Также бывает и горизонтальное расположение: при этом красный сигнал всегда располагается слева, а зелёный — справа. На светофорах могут быть дополнительные секции в виде стрелок или контуров стрелок, регулирующие движение в том или ином направлении.
Мной предложены следующие принципы управления электронным перекрестком:
1) необходимость двойного светофора для транспорта и пешеходов.
2) совместное управление двойным перекрестком по заданным интервалам времени.
3) обеспечение независимого прохода пешеходам в любом направлении.
4) визуальное сопровождение движения пешеходов через перекресток
5) синхронизация работы всех индикаторов светофора перекрестка во всех направлениях.
6) обратный отсчет времени при включенном зеленом сигнале светофора для пешеходов и его визуальное отображение.
На основании представленных принципов управления предлагается структурная схема электронного перекрестка (рисунок 1).
Рисунок 1 – Структурная схема электронного перекрестка
Обозначения: CA1, CA2 – светофоры для автомобилей в одном направлении; CA3, CA4 – светофоры в перпендикулярном направлении; К - красный сигнал, Ж – желтый сигнал, З – зеленый сигнал; К1 – красный сигнал для пешеходов, З1 – зеленый сигнал для пешеходов
На основании структурной схемы, работа электронного перекрестка заключается в следующем: в определенный момент времени t1 на индикаторах C1A и C2A загорается зеленый сигнал светофора, разрешающий движение автомобилей в одном направлении. В тоже время на индикаторах C3A и C4A, а также на индикаторах для пешеходов К1 загорается красный (запрещающий) сигнал светофора. В момент времени t2 на индикаторах C1A и C2A зеленый сигнал переходит в режим мигания, а остальные остаются без изменения. В момент времени t3 на индикаторах C1A и C2A погасает зеленый сигнал и загорается желтый сигнал во всех направлениях. Индикаторы для пешеходов по-прежнему горят красным. Через какое то время, в момент t4 на индикаторах C1A и C2A загорается красный сигнал, а на индикаторах C3A и C4A загорается зеленый сигнал светофора. Желтый сигнал во всех направлениях погасает. В момент времени t5 на индикаторах C3A и C4A зеленый сигнал переходит в режим мигания, а остальные остаются без изменения. В момент времени t6 на индикаторах C3A и C4A погасает зеленый сигнал и загорается желтый. Затем, в момент времени t7 на индикаторах C3A и C4A погасает желтый и загорается зеленый. В это же время на индикаторах для пешеходов З1 загорается зеленый человечек и индикатор обратного отсчета времени К1, разрешающие движение пешеходов во всех направлениях. По истечении заданного времени происходит переход к времени t1 и цикл повторяется. Выводы.
Для реализации предложенной схемы:
а) выбрать характерный перекресток;
б) установить временные параметры каждого режима;
в) выбрать современную электронную базу для блока управления.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Суздальцев, А. И., Лапин, А. П., Загородних, инженерные методы в решении некоторых вопросов безопасности движения автотранспорта. Орел, ВНИИОТ, 19с.
2. Гивоне, Д., Россер. Микропроцессоры и микрокомпьютеры: Вводный курс: Пер. с англ.-М.: Мир, 19с.
Государственный университет –УНПК, г. Орел
Магистрант Кафедры "Электроника, вычислительная техника и информационная безопасность"
Тел.: (48
E-mail: *****@***ru
