Приложение 39
к постановлению
Администрации
городского округа Саранск
от «___»_____________2012
№______________________
«Чистый воздух в городе нашем – День без автомобиля»
Ежегодно 22 сентября во многих странах мира проводится Всемирный День без автомобиля, девиз которого - «Город как пространство для людей, пространство для жизни». По статистике, каждую минуту с конвейера сходит одна новая машина. Каждый день автомобили сбивают насмерть более трех тысяч человек. Кроме того, более 90% загрязнения атмосферы приходится на долю автотранспорта. При всем при этом темпы производства продолжают расти: автомобиль находится на третьем месте среди самых рекламируемых товаров после алкоголя и табака.
Приблизительно с 70-х годов XX века власти отдельных городов стали вести поиск альтернативных методов решения проблемы - развития общественного транспорта и стратегий «пересаживания автомобилистов в трамваи».
Впервые акция «День без автомобиля» прошла во Франции в 1998 году и была направлена на улучшение экологической ситуации в городах. Тогда в мероприятии участвовали всего около двух десятков городов. Зато уже к 2001 году к движению официально присоединились более тысячи городов в 35‑ти странах мира, в частности, в Японии, Бразилии и Канаде.
На родине акции, во Франции, 22 сентября для автомобильного транспорта традиционно перекрываются дороги центральной части Парижа. На улицах можно увидеть лишь такси и электромобили. Для тех, кто боится опоздать на работу, предлагаются велосипеды, которые можно получить бесплатно под залог удостоверения личности.
В ряде городов, причем как в наиболее экологически продвинутых городах Севера (Амстердаме, Копенгагене, Стокгольме, Осло, Хельсинки, Торонто и других), так и в новых «зеленых столицах» Юга: Боготе (Колумбия), Куритибе (Бразилия), проводятся меры по ограничению использования индивидуальных автомобилей для повседневной езды по городу наряду с развитием комфортного и удобного общественного транспорта, пешеходных зон, велосипедной инфраструктуры.
Для сравнения в Копенгагене средняя доля велосипедных поездок среди общего числа поездок превысила 45%, а в Санкт-Петербурге, имеющем похожий плоский ландшафт, идеальный для велосипеда, доля таких поездок ничтожна, да и ездить по городским улицам небезопасно для жизни. В Москве, где количество велосипедов равно количеству автомобилей (более 3 миллионов), на сегодняшний день отсутствует городское планирование участия велосипеда в дорожном движении.
Многие мегаполисы мира даже проводят своеобразные демонстрации. Например, ежегодно 25 сентября в крупных городах мира проходят велодемонстрации. Первая такая велодемонстрация была организована в 1992 году велосипедистами Сан-Франциско. Тогда в ней участвовало лишь 48 человек. Но количество демонстрантов и мест проведения пробегов быстро росло. Сейчас количество городов-участников уже достигло 230, и в некоторых, например, в Будапеште, число демонстрантов доходит до 30 тысяч человек. Самое большое количество участников на демонстрациях в Лондоне, Сиднее, Мельбурне, Сан-Франциско, Будапеште. Лозунг всех демонстраций един: «Мы не мешаем движению; мы сами - движение».
Новые технологии и меры властей могут частично исправить ситуацию, Организовывая акцию «Чистый воздух в городе нашем – День без автомобиля», считаю, что каждый водитель обязан внести свой вклад в общее дело. К примеру, элементарная регулировка двигателя машины может сократить вредные выбросы на 10%. Водителям также рекомендую:
- глушить мотор при остановках;
- продумать, как можно избежать длительного прогрева двигателя в холодное время года;
‑ уважать права пешеходов, тормозить перед «зеброй» и знаками пешеходного перехода, не игнорировать и не прижимать к бордюру велосипедистов;
- устраивать «разгрузочные дни» без автомобиля, заранее спланировав, как добираться до работы другим способом.
В 2003 году несколько общественных организаций и активистов объединились в общественное движение «Россия без машин», которое провело в Москве ряд успешных акций по привлечению внимания к транспортной проблеме. Критический уровень, допустимый для городов с традиционной застройкой, в столице уже превышен в 170‑180 авто на тысячу жителей. Специалисты боятся, что через 5-6 лет дороги Москвы встанут: даже пожарные и машины скорой помощи не смогут проехать по улицам.
Но повсеместными и определяющими идеи Дня без автомобиля пока для России не стали. Как правило, власти российских городов продолжают игнорировать это мероприятие, не торопятся рассматривать проблему перегруженности городов машинами всерьез.
За последние годы инициативу проведения Дня без автомобиля поддержали только Белгород - в 2005 году, Нижний Новгород - в 2006-м, Москва - в 2008-м и Калининград - в 2009 году. Однако, несмотря на призывы, в день проведения акции столица, как обычно, стояла в пробках. Водители, получая листовки с призывами к борьбе за чистый воздух, говорили, что согласны с идеей, но у каждого есть свои причины не менять авто на метро. Возможно, москвичи охотнее воспользовались бы общественным транспортом, если бы в этот день, как и в Европе, он был бесплатным. Столичные власти, хоть и выпустили дополнительные автобусы на маршруты, но оплатить проезд граждан не решились.
В 2009 году в Москве в период акции «День без автомобиля» стоимость разового билета на наземный общественный транспорт все-таки сократилась вдвое - с 20 до 10 рублей.
День без автомобиля является частью официальной Недели мобильности, включающей дни общественного транспорта (16 сентября) и жилых зелёных улиц (20 сентября). Все акции, проводящиеся в этот день, призваны напомнить о негативном влиянии автомобилей на окружающую среду и как бы подтолкнуть людей к идее о необходимости пользоваться альтернативными автомобилю средствами передвижения. В свою очередь, жители городов получают прямой выигрыш: возможность подышать чистым воздухом и погулять в безопасности по улицам.
Предлагаю нашему чистому и благоустроенному городу решить впервые 22 сентября 2012 года принять участие в международной акции "День без автомобиля", в результате которой, благодаря отказу населения от использования личного автотранспорта, надеюсь добиться снижения загазованности города.
Во многих городах мира в этот сентябрьский день принято отказываться от пользования личным автомобилем. Города-участники акции (их более 2 тысяч в 40 странах мира) перекрывают автомобильное движение на некоторых улицах, снижают плату за проезд в общественном транспорте.
Надо призвать владельцев автомобилей воспользоваться в течение одного дня автобусом, троллейбусом, велосипедом, дать передышку родному городу и себе. Автовладельцы, желающие проехать на общественном транспорте, смогут купить билет за половину стоимости. Для этого достаточно предъявить свидетельство о регистрации транспортного средства как подтверждение, что личное авто либо в гараже или на стоянке, а количество автомобилей с каждым годом увеличивается, а вместе с ним растет и степень загазованности города.
Участие в акции позволит посмотреть на родной город по-новому, уже не сквозь пелену выхлопных газов. Насколько ощутим будет эффект будет зависеть от сознательности горожан.
Кроме того, чиновникам всех уровней предлагаю показать личный пример и привлечь интерес горожан к акции собственным участием в ней. В этот день необходимо воспользоваться только общественным транспортом или просто пройтись пешком. Чиновники вполне могут один день обойтись без служебных машин.
Во многих из 2 тысяч городов мира, которые участвуют в этой акции, даже принимаются административные меры для ограничения проезда личного транспорта. Так, в Брюсселе и Париже перегораживают улицы, в Нью-Йорке загораживают для проезда часть трасс. Москва пошла по другому пути: столичное правительство рассчитывало, прежде всего, на сознательность москвичей. Также предлагаю провести велопробег, посвященный акции " Чистый воздух в городе нашем – День без автомобиля". Если посмотреть на некоторые факты, что по статистике Всемирной организации здравоохранения в дорожно-транспортных происшествиях ежегодно гибнут около 1,2 миллиона человек и получают травмы 20-50 миллионов человек, или же с экологической точки зрения, что транспорт занимает первое место по вкладу загрязнения атмосферы и около 17% глобального выброса парниковых газов попадает в окружающую среду именно из-за работы автотранспорта, то отказаться один день от автомобиля - означает сохранить еще один день жизни не только себе, но и окружающим тебя людям. Ведь автотранспорт разрушает и биосферу планеты, и самого человека. А каждую минуту с конвейера сходит новенький автомобиль-убийца - такова статистика.
Понимая, что в современных условиях полностью отказаться от автомобилей просто невозможно, необходимо напомнить общественности о проблемах, которые несет с собой автотранспорт. Хотя бы раз в год. Понятно и то, что без большой подготовительной и агитационной работы с горожанами тоже не добиться искомого результата. Город должен быть, прежде всего, пространством для людей, здоровым пространством для жизни.
