Курсовая Работа

Международный университет природы, общества и человека «Дубна»

Кафедра устойчивого инновационного развития

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему:

«Система универсальных величин Р. О. ди Бартини»

Выполнила: , гр. 5103

Проверил:

Дубна, 2006

Содержание

Введение 3

Универсальность системы Пространство-Время_ 4

Роберто Орос ди Бартини_ 6

Мир Бартини_ 13

Кинематическая система физических величин_ 15

Иерархия величин_ 19

Заключение 20

Список литературы_ 22

Введение

Сложность цивилизации, как в зеркале, отражается в сложности, используемых ею единиц измерения.

Потребности античного мира легко удовлетворялись считанными единицами – угла, длины, веса, времени, площади, объема, скорости. А в наши дни Международная система единиц измерений, помимо семи основных единиц (длина, масса, время, количество вещества, температура, сила тока и сила света), содержит две дополнительные (плоский и телесный угол) и около 200 производных, используемых в механике, термодинамике, электромагнетизме, акустике, оптике. Кроме Международной системы, используется на практике и ряд других систем; СГС – сантиметр, грамм массы, секунда; английская FPS – фут, фунт, секунда и т. д. Хотя с 1963 года Международная система является предметом законодательных актов во многих странах, среди ученых продолжаются споры о наиболее обоснованном выборе числа и вида основных единиц.

В самом деле, почему в свое время Гаусс принял в качестве основных именно три единицы, а, скажем, не пять или одну? Почему их число впоследствии пришлось увеличить до семи? Есть гарантии, что в будущем не придется расширять этот список дальше? Имеется ли строгое обоснование у всех существующих систем, или в основе их лежат не поддающиеся строгому определению соображения удобства пользования? И, самое главное, как связать между собой различные измерители?

Рис. 1

Непонимание этих связей — одна из причин глобального кризиса. Несогласованность или неувязанность мер социальных и природных систем и является причиной разрыва связей, причиной, приводящей к тому, что социальные системы управляются в отрыве от динамики и законов природных систем, что и приводит в конечном счете к глобальному системному кризису. Необходима универсальная мера, которая позволит восстановить в нашем сознании единство мира.

Универсальность системы Пространство-Время

Мысль о том, что для построения всей системы единиц измерений достаточно всего двух величин – длины и времени, – не нова; в 1873 году об этом говорил Дж. Максвелл, а с 1941 года ее пропагандировал и отстаивал английский ученый Б. Браун. В 1965 году опубликовал свою первую работу в этой области известный советский авиаконструктор Р. ди Бартини, который позднее получил ряд важных и интересных результатов совместно с кандидатом химических наук П. Кузнецовым.

Почему пространственно-временная система мер является универсальной? Исходной предпосылкой является утверждение, что мир (природа) существует. Выразить существование мира – это выразить все его движения в Пространстве-Времени. Только через движения мы ощущаем существование мира. И существование любого реального объекта невозможно «без и вне» Пространства-Времени. При такой постановке вопроса эта система является универсальной. Все другие известные системы выводятся из LT–системы и поэтому могут рассматриваться как частные.

Рассмотрим систему координат времени и пространства.

На пространственной оси находятся тела, имеющие протяженность. Это – телесный мир. Но поскольку эти тела находятся вне времени, то пространственная ось – это ось замороженных тел.

Ось времени – это ось длительности, здесь нет протяженности, то есть все объекты бестелесны. Примером таких объектов могут быть мысли и чувства. Они существуют во времени, но они невидимы. Поэтому временная ось – это ось бестелесных изменений.

Как установить связь между телесным и бестелесным миром, между естественными, социальными и духовными процессами, используя Единый, доступный человеческому сознанию, язык?

Рис. 2

Это позволяет сделать LT-система ди Бартини. Не многим знакомо это имя. Но в авиационных кругах и у всех, кто знал его работы, удивительную судьбу, его имя вызывало глубокое уважение.

Роберто Орос ди Бартини

Рис. 3

По одной из версий, отдаленный потомок Карла Анжуйского барон Роберто Орос ди Бартини в 1923 году по решению ЦК Итальянской компартии тайно эмигрировал в Советскую Россию. По другой – он бежал туда из Италии, ставшей фашистской. По третьей – вместе с тремя сообщниками захватил в Германии самолет и улетел на нем в красный Петроград. По четвертой – его выкрали в Италии советские агенты...

.Биография этого человека запутана с момента его рождения. И чтобы сделать ее достоверной, надо найти документы, возможно, еще хранящиеся в Италии, Австрии, Венгрии, в бывшей Югославии, Германии, Китае, Сирии, на Цейлоне. В тех же, что существуют, далеко не всегда совпадают отдельные факты их толкования. Даже фамилия его в одних документах пишется как Орос ди Бартини, в других как Орожди. В одних архивных извлечениях он значится уроженцем австрийской, в других – венгерской части тогдашней двуединой монархии, в третьих – говорится, что в 1920 году он был репатриирован из лагеря военнопленных под Владивостоком как подданный короля Италии.

Родился Бартини 14 мая 1897 года. Внебрачный сын вице-губернатора провинции барона Лодовико Орос ди Бартини, в возрасте трех лет он был усыновлен своим отцом и как единственный сын унаследовал его титул и состояние. Увлекшись авиацией, учился в летной школе, преобразованной с началом Первой мировой войны в ускоренные офицерские курсы. В 1916 году был направлен на русский фронт, где вскоре попал в плен. Четыре года, проведенные в лагере под Владивостоком, сблизили Бартини с социалистами и круто изменили его судьбу. После возвращения в 1921 году в Италию Роберто завершает учебу в Римской летной школе и одновременно вступает в Итальянскую компартию. Затем учеба в Миланском политехническом институте, а в 1923 году Бартини уезжает в Советскую Россию – помогать государству рабочих и крестьян в деле авиастроения.

В Москве Бартини зачислили на работу на Научно-опытный аэродром на Ходынке лаборантом-фотограммистом, потом он стал экспертом технического бюро. Оценив подготовку итальянского авиаинженера, начальство перевело его в Управление ВВС Черного моря. Здесь, в Севастополе, начав инженером-механиком авиаминоносной эскадры, он быстро дослужился до старшего инспектора по эксплуатации материальной части (1927 г.), то есть всех боевых самолетов, а на его петлицах появились ромбы комбрига (по современному генерал-майора).

За успешную подготовку морской части трансконтинентального перелета самолета АНТ-4 «Страна Советов» в 1929 году из Москвы в Нью-Йорк Бартини был награжден грамотой Всесоюзного Центрального исполнительного комитета СССР.

Вскоре Бартини вернули в Москву и назначили членом Научно-технического комитета ВВС. В нем он подготовил свои первые проекты гидросамолетов, в частности, тяжелой летающей лодки – 40-тонного морского бомбардировщика МТБ-2. Специалисты сразу отметили оригинальность предложенного им технического решения, которое позволило бы улучшить аэродинамику машины. После этого Бартини вновь перевели, теперь в Авиатрест, а затем в Опытный отдел-3 (ОПО-3) – ведущую организацию, занимавшуюся морским самолетостроением. Ее возглавлял выдающийся авиаконструктор , а в самом Отделе трудились молодые инженеры , , . Впоследствии академик Сергей Павлович Королев назовет Р. Бартини своим учителем. На новом месте Бартини продолжил заниматься гидропланами разного назначения, однако вскоре ему стало тесновато в пределах одной тематики и он переключился на проработку экспериментального истребителя ЭИ.

И тут ему внезапно поручили возглавить ОПО-3 вместо арестованного в 1928 году Григоровича. Под руководством Бартини было создано несколько проектов гидросамолетов, материалы которых были использованы при создании самолетов МБР-2, МДР-3, МК-1.

В марте 1930 года его группа вошла в состав ЦКБ-39. За докладную записку, направленную Бартини в ЦК ВКП(б), в которой он объяснял бессмысленность «коллективизации» в конструировании самолетов, группу Бартини распустили, а его самого уволили.

В том же году начальник Главного управления Гражданского воздушного флота (ГВФ) А.3.Гольцман по рекомендации и Я. Алксниса предоставил Роберту Людвиговичу конструкторский отдел в подведомственном самолетном НИИ ГВФ. Позднее Бартини – главный конструктор этого небольшого КБ, образованного на заводе опытных конструкций ГВФ. Одновременно Бартини был и начальником НОА – научно-опытного аэродрома.

Хотя боевые машины не входили в компетенцию НИИ, Гольцман разрешил постройку ЭИ под фирменным названием «Сталь-6». В 1933 году на «Сталь-6» был установлен мировой рекорд скорости – 420 км/ч. На базе рекордной машины был спроектирован истребитель «Сталь-8», но проект закрыли в конце 1934 года как не соответствующий тематике гражданского института.

В конце 1935 года был построен дальний арктический разведчик ДАР, который мог садиться на лед и воду. Несмотря на заказ Полярной авиации, в серию ДАР не пошел. Главным образом, из-за отсутствия у промышленности нужных оснастки и оборудования.

Осенью 1935 года был создан 12-местный пассажирский самолет «Сталь-7» с крылом «обратная чайка». В 1936 году он экспонировался на Международной выставке в Париже, а в августе 1939 года на нем был установлен международный рекорд скорости на дистанции 5000 км – 405 км/ч. В 1939 году «Сталь-7» спешно переделали в дальний бомбардировщик «ДБ-240». Первоначально он предназначался для ударов по Англии и Франции, а также по их базам на Ближнем Востоке. Бартини консультировал этот проект и решал многие тупиковые проблемы своих коллег. Бомбардировщик пошел в серию под маркой «Ер-2» – по имени В. Ермолаева, возглавившего коллектив после ареста главного конструктора. В Воронеже и Иркутске было построено четыреста самолетов. В ночь на 10 августа 1941 года три «Ер-2» 421-го авиаполка бомбили Берлин. Это был сенсационно сверхдальний по тем временам перелет для тяжелых бомбардировщиков.

В 1937 году Роберт Людвигович был арестован. Ему было предъявлено обвинение в связях с «врагом народа» Тухачевским, а также в шпионаже в пользу Муссолини. Его приговорили к 10 годам лагерей и пяти – «поражения в правах». В 1942 году Бартини сидел в одной тюремной камере с Туполевым, и именно тогда, как говорят, подарил ему нарисованный на обрывке бумаги чертеж будущего Ту-144. До 1947 года он работал в заключении, сначала в ЦКБ-29 НКВД, где в СТО-103 принял участие в проектировании Ту-2. Вскоре Бартини по его просьбе переводят в бюро «101» , где проектировали истребитель.

По вечерам в шараге часто устраивали «научные посиделки»: зеки делали доклады, делились планами и идеями. Особенно много слушателей собирали бартиниевскне «лекции».

«Считается, что много самолетов – лучше, чем мало, – рассуждал Бартини. – А много бомб с ипритом, люизитом или чем похуже? И вообще – как определить уровень развития цивилизации? По выплавке стали и добыче угля? По количеству пар обуви на душу населения? Завирально! То же самое, что оценивать греческие полисы по числу выкованных медных ошейников для рабов. Кстати: тонкий железный ошейник был предметом гордости у афинских рабов – все равно, что здесь орден. Но есть универсальный критерий – скорость реализации желания. Сколько времени мне надо, чтобы… ну, скажем, получить огонь? Достать зажигалку, снять крышку, покрутить колесико… А в пещере? Часа три‑четыре… Время – но не мелочный расчет марксистов: сколько на хозяина, сколько на себя... Время на исполнение желания! Зазор между желанием и получением. Еще шире – между идеей и реализацией... Наверное, каждый из вас задумывался над вопросом: что было бы, если бы?.. Если бы египтяне придумали воздушный шар? Если бы лет на сто раньше изобрели телескоп? Если бы Наполеон не отверг с порога проект парохода Фултона? И нельзя ли сократить сроки реализации сегодняшних и будущих изобретений? Я сделал выборку важнейших изобретений за последние три столетия и вычертил график: ось абсцисс – годы, ось ординат – срок реализации… Разброс точек дает среднюю линию, – это говорит о том, что сроки реализации идей сокращаются, повинуясь некой закономерности. Если эта пикирующая кривая коснется оси абсцисс, исчезнет разница между желаемым и действительным».

«Закон ибиса» – так назвал Бартини найденную закономерность. Кривая, похожая на клюв этой птицы, зеркально повторяется на графиках прироста населения Земли, потребления воды на одного человека, выработки электроэнергии и так далее…

В Омске, куда было эвакуировано ЦКБ-29, выполняет задание   на разработку реактивных перехватчиков. Бартини рассчитывает оптимальную кривую набора высоты. Пологий разгон – и круто вверх, к цели, линия взлета зеркально повторяет график реализации изобретений. Бартини было разработано два проекта. «Р» – сверхзвуковой одноместный истребиг.). Р-114 – зенитный истребитель-перехватчик, который должен был развивать невиданную для 1942 года скорость 2400 км/час. Но построить такие самолеты не удалось. Осенью 1943 года группа, руководимая , была реорганизована и передана в другие подразделения.

В годах выполняет рабочее проектирование и строительство транспортных самолетов. Т-г.) с двумя двигателями АШ-82 – пассажирский самолет. Не строился, поскольку уже был принят Ил-12. Т-г.) – легкий транспортный самолет. Также не строился.

Т-117 – магистральный транспортный самолет с двумя двигателями АШ-73 по 2300/2600 л. с. Это был первый самолет, позволявший перевозить танки и грузовики. Были также пассажирский и санитарный варианты. Проект самолета был готов уже осенью 1944 года, а весной 1946 года представлен в МАП. После положительных заключений ВВС и ГВФ, после ходатайств и писем ряда выдающихся деятелей авиации (, , и др.) был утвержден, и в июле 1946 года была начата постройка самолета на заводе им. Димитрова в Таганроге, где было организовано ОКБ-86 Бартини. В июне 1948 года постройка почти готового (на 80%) самолета была прекращена, поскольку Сталин посчитал использование двигателей АШ-73, необходимых для стратегического Ту-4, непозволительной роскошью и уже имелся самолет Ил-12.

Т-200 – тяжелый военно-транспортный и десантный самолет. Проект разрабатывался в 1947 году, был утвержден, и самолет в том же году рекомендован к постройке, однако он не строился из-за закрытия ОКБ. Впоследствии эти наработки были использованы при создании транспортных самолетов Антонова.

После освобождения, с 1948 года по 1952 год Бартини – главный конструктор по гидроавиации в ОКБ МС главного конструктора . Разрабатывал проекты транспортных и боевых самолетов, которые по ряду причин не были реализованы. В 1950 году по заданию ДОСААФ под руководством разрабатывался проект рекордного самолета для беспосадочного полета Москва – Северный полюс – Южный полюс – Москва протяженностью 40 тысяч км.

В 1952 году Бартини был откомандирован в Новосибирск и назначен начальником отдела перспективных схем Сибирского научно-исследовательского института авиации им. (СибНИА). Здесь он создает проект сверхзвукового самолета Т-203. Бартини, представленный в 1955 году, планировал создание сверхзвуковой летающей лодки-бомбардировщика А-55. Первоначально проект был отклонен, так как заявленные характеристики посчитали нереальными. Помогло обращение в , который помог обосновать проект экспериментально. Было написано до 40 томов отчетов.

В 1956 году Бартини был реабилитирован, а в апреле 1957 года откомандирован из СибНИА в ОКБС МАП в Люберцах для продолжения работы над проектом А-57. Здесь группой конструкторов в КБ на базе авиазавода № 000 под руководством Бартини до 1961 года было разработано 5 проектов самолетов полетной массой от 30 до 320 тонн разного назначения (проекты «Ф», «Р», «Р-АЛ», «Е» и «А»). Комиссия МАП дала положительное заключение по проекту, однако правительственное решение о постройке самолета так и не было принято.

В последующие годы вел разработку проекта сверхзвукового пассажирского самолета среднего веса на 70 мест и рассматривал вопрос организации пассажирских перевозок сверхзвуковым транспортом.

С 1963 года по 1974 год Бартини – главный конструктор Таганрогского машиностроительного завода. ОКБ-86 было вновь создано на заводе им. Димитрова в 1963 году и работало до 1968 года, когда было расформировано в связи с отсутствием в нем морских разработок. Сотрудники ОКБ вместе с работой передаются в ОКБ гидроавиации.

В этот период у Бартини рождается еще одна выдающаяся идея: создание крупного самолета-амфибии вертикального взлета и посадки, который позволил бы охватить транспортными операциями большую часть поверхности Земли, включая вечные льды и пустыни, моря и океаны.

Реализацией идей стал проект противолодочной амфибии ВВА-14 («вертикально взлетающая амфибия»), разработка которого началась по постановлению правительства в ноябре 1965 года на Ухтомском вертолетном заводе (УВЗ), а затем была продолжена в ОКБ в Таганроге, куда коллектив из Подмосковья переезжает в 1968 году. Здесь в 1972 году были построены два противолодочных самолета ВВА-14 (М-62). В 1976 г. один из этих аппаратов был преобразован в экраноплан. Он получил обозначение 14М1П. Через некоторое время после смерти в 1974 году работы над этими летательными аппаратами были прекращены.

Сконструированные Бартини самолеты опережали свое время.

Антонов назвал Бартини «непонятым гением советской авиации». Некоторые авторы называют его самой неизвестной выдающейся личностью ХХ века. Загадочная фигура Бартини интриговала многих. Существует версия, что именно он послужил Михаилу Булгакову прообразом Воланда. В первой редакции романа «Мастер и Маргарита», называвшейся «Копыто инженера», черты Бартини якобы усматриваются совершенно явственно. Сергей и Ольга Бузиновские в своей книге «Ро» развивают фантастическую идею о Бартини-«прогрессоре», имплантированном в среду людей для содействия развитию земной цивилизации.

Всего на счету Роберта Бартини более 60 законченных проектов самолетов. Однако большинство конструкторских идей Бартини остались на бумаге: его прекрасные самолеты чаще всего не строились, те, что строились, не летали, а которые летали – не шли в серию.

Мир Бартини

«Я прекрасно знаю, что такое время, пока меня об этом не спросят». Августин Блаженный

Самолетостроение Бартини считал ремеслом. Главным же – теоретическую физику. Его статья «Соотношения между физическими величинами», вышедшая в 1965 году в журнале «Доклады Академии наук», вызвала скандал и перевернула целый ряд научных представлений. Осмыслить это не могут до сих пор, наука и сегодня работает в категориях четырехмерного пространства – трехмерного геометрического пространства и времени. Бартини же доказывал: время такое же трехмерное понятие, каждое тело имеет объем времени – длину (длительность существования в каждом из миров – число «кадров»), ширину (число дублетов) и высоту (скорость смены кадров). «В другом сообщении будет показано, что (3+3)‑мерность пространства-времени является экспериментально проверенным фактом», — писал Бартини в «Докладах Академии наук».

Теория шестимерной Вселенной позволила Бартини получить универсальную формулу для аналитического определения любых мировых констант – скорости света в вакууме, массы и заряда электрона, постоянной гравитации, соотношения масс элементарных частиц и т. д. До Бартини эти величины определялись только экспериментально, а он дал методику, позволяющую вычислять их математически. Причем его расчеты не только совпадали с экспериментальными данными, но и уточняли целый ряд мировых констант.

Из космологии Бартини должно проистекать следствие, что если Жизнь и Разум – условия существования Вселенной, то количество того и другого, необходимое и достаточное, можно подсчитать. Более того, отношение массы косной материи к массам материи живой и разумной должны быть величинами постоянными. И, если верно то, что формула Бартини позволяет выводить значение любой константы, то с ее помощью можно вывести и две величайшие постоянные – Константы Жизни и Разума. Еще Циолковский утверждал, что «космическая материя, время и разум связаны между собой простым математическим соотношением». В последнем издании повести «Красные самолеты» И. Чутко приводит слова Бартини: «Я убрал из моих статей о константах одно следствие. Прошу вас, когда вы сочтете это уместным, сообщить в любой форме, по вашему выбору, что я, Роберто Бартини, пришел к нему математически, не уверен, что не ошибся, поэтому публиковать его не стал. Оно нуждается в проверке, у меня на это уже не осталось времени. Следствие такое: количество жизни во Вселенной, то есть количество материи, которая в бесконечно отдаленном от нас прошлом вдруг увидела себя и свое окружение, – тоже величина постоянная. Мировая константа. Но, понятно, для Вселенной, а не для отдельной планеты».

 Большую часть этих соображений Роберт Людовигович сформулировал еще в конце 30-х годов. В 1950 году его работы заинтересовали академика и президента АН . Он поддержал бартиниевскую модель шестимерного Мира, готовил ее публикацию и серьезное обсуждение в Институте физических проблем.

Кинематическая система физических величин

Бартини утверждал: «Все физические величины имеют пространственно-временную природу и могут быть выведены из двух величин: длины и времени».

Бартини кинематическая система физических величин состоит из бесконечных вертикальных столбцов, представляющих собой ряд целочисленных степеней длины и бесконечных горизонтальных строк – целочисленных степеней времени. Пересечение каждого столбца и каждой строки автоматически дает размерность той или иной физической величины.

Физическая величина – это качественно-количественная определенность, имеющая:

ü  имя;

ü  размерность;

ü  единицу измерения;

ü  численное значение.

Имя, размерность и единица измерения – качественная определенность; численное значение – количественная определенность.

Пример:

Имя – масса;

Размерность – [];

Единица измерения – ;

Численное значение – 5.

Примерами пространственных величин, расположенных на телесной оси, являются [] – отрезок; [] –площадь; [] – объем; [] – тор; [] – гипертор R-го порядка.

Примерами временных величин, расположенных на бестелесной оси, являются [] – период; [] – поверхность времени; [] – объем времени, [] – многомерное время.

Таким образом существуют два класса величин:

1) пространственные величины ;

2) временные величины .

Их соединение даст полную систему универсальных величин .

Все физически измеряемые величины выводятся из двух основных и представляются в виде произведения целочисленных степеней длины и времени . При различных R и S имеем: безразмерные константы , объекты геометрии , «временные» (в частности, частотно-временные) .

С LT-величинами можно производить операции сложения, вычитания, умножения и деления.

Правила сложения (вычитания) величин:

1.  Складываться (вычитаться) могут величины с одинаковой размерностью.

2.  При сложении (вычитании) размерность сохраняется, а изменяется численное значение.

Пример: 5 [] + 3 [] = 8 [].

Правила умножения (деления) величин:

1.  Умножаться могут величины с разной размерностью.

2.  При умножении размерности величин складываются.

3.  При делении размерности величин вычитаются.

Пример:

[] * [] = [];

[] / [] = [].

Рис. 4. LT-система

Одну и ту же размерность могут иметь различные физические величины. Скажем, в метрах измеряется и длина отрезка, и путь, пройденный точкой, и величина радиус-вектора, соединяющего движущуюся точку с полюсом. Поэтому каждая клетка таблицы определяет не одну, а целый набор разных физических величин, имеющих, однако, одинаковую размерность.

Таблица пространственно-временных величин позволяет вывести любую LT-величину бесконечным числом способов из любых других величин.

Пример:

Период [] = [] = [/] = []/[] = []/[]

Таблица позволила Р. О. ди Бартини и П. Кузнецову сделать важное предположение: не является ли она таблицей законов природы? Ведь, в сущности, открыть закон природы – значит установить экспериментально круг явлений, в которых сохраняется постоянной одна или несколько из находящихся в таблице величин. А поскольку все физические величины, в том числе и могущие оставаться в тех или иных процессах постоянными, находятся в ней, то можно утверждать, что в каждой ее клетке, образно говоря, гнездятся как известные, так и не открытые еще законы природы.

Понятием общего закона природы является утверждение о том, что LT–величина остается постоянной, являясь инвариантом определенного класса систем. Стандартное изображение общего закона природы на LT–языке выглядит так:

[] = const.

Общий закон природы [] = const имеет частотную природу:

[] = +·[]·t + ·[]· + …

[]· = [] и = [] = const.

Здесь все изменяется количественно, но сохраняется качественно.

Любая LT–величина может быть законом. Каждый конкретный закон может рассматриваться как проекция общего закона в допустимой системе координат.

Скажем, в клетку [L2T–4] ложится закон Гука, который можно рассматривать как закон постоянства модуля упругости, имеющего именно эту размерность. А в клетку [L1T–2] – закон колебательного движения маятника, суть которого состоит в постоянстве ускорения силы тяжести, и т. д.

Но наиболее важную роль в истории развития науки сыграли так называемые законы сохранения.

Физический закон сохранения – это утверждение о том, что инвариантная LT–величина есть отношение размерностей симметричной величины [] и частоты [].

Формула физического закона сохранения (Zi):

где i – номер закона i=1, 2, 3, 4, 5.

Примеры:

1.  [] / [] = [] = const, – закон сохранения твердого тела.

2.  [] / [] = [] = const, – второй закон Кеплера, датированный 1609 годом: секториальная скорость – площадь, заметаемая в единицу времени радиус-вектором планеты, движущейся по орбите, есть величина постоянная.

3.  [] / [] = [] = const, – третий закон Кеплера: «Радиус-вектор планеты за равные промежутки времени заметает равные площади», 1619 год.

4.  [] / [] = [] = const, – закон сохранения импульса, открытый И. Ньютоном в 1686 году.

5.  [] / [] = [] = const, – закон сохранения энергии Майера, 1842 год.

Иерархия величин

LT-система представляет собой иерархию вложенных величин. Величина, являющаяся сущностью одного класса систем, может быть явлением-проекцией другого нижележащего класса систем. На данное время в вершине этой иерархии находятся понятия: мощность и мобильность (скорость переноса мощности). Другие величины имеют меньшую пространственно-временную размерность и поэтому могут быть выведены.

Покажем это на примере величин, у которых размерность длины и времени одинаковые, но с разным знаком. Эти величины пересекают всю таблицу по диагонали, разделяя ее на две части и образуя группу «осевых» величин:

— константа;

— скорость;

— разность потенциалов;

— ток;

— сила;

— мощность.

5

мощность

сила

ток

Рис. 5

Все представленные величины различаются по скоростям и являются вложенными одна в другую.

Здесь наглядно видно, что величиной, объединяющей всю группу, является мощность. Все другие величины являются составными элементами мощности и могут быть через нее выражены. В этом смысле мощность является наиболее общей величиной. Закон сохранения мощности имеет наибольшую силу, охватывая наиболее широкий класс систем.

Заключение

«Идеи неизмеримо прочнее вещей, – говорил Бартини. – Что осталось от некогда могучих империй? Куда исчезла легендарная Атлантида, где сказочные богатства Креза, мраморные портики. рыцарские замки, чайные клиперы или московская Триумфальная арка? Все обратилось в прах. Но откройте самые мудрые книги последнего столетия: далеко ли мы ушли в поиске ответов на вечные вопросы? Не крутится ли мысль человеческая вокруг нескольких идей, ни на йоту не приблизившись к ним со времен Платона и Аристотеля?»

Осознание идей еще далеко не завершено. «Не понятое вами остерегайтесь называть неосуществимым, – советовал Бартини работавшим с ним конструкторам. – То, что вам представляется недостижимым, может оказаться легко достижимым для других».

Выработка новых физических понятий на основе теории размерностей продолжается, и не исключено, что до окончания нашего столетия наука будет обогащена открытием новых, пока еще не обнаруженных в природе законов.

Список литературы

1.  Числа, которые изменили мир.

2.  и О. РО.

3.  и О. Тайна Воланда. Барнаул, 2003.

4.  Чутко самолеты. – М.: Издательство полит. литературы, 1978;

5.  , , Большаков природа—общество—человек: Устойчивое развитие. — Государственный научный центр Российской Федерации ВНИИгеосистем; Международный университет природы, общества и человека «Дубна», 2000.