ДНЕВНИК
Поездки в Норвегию
11.07-03.08.2010 года.
Автор – Данилова Мария
Участники: Нестеров Андрей, Данилова Мария, Степановы Владимир и Людмила.
Карта нашего маршрута
Идея поездки по Норвегии родилась зимой 2010 года после многочисленных раздумий. Хотелось в горы. Но вдвоем в горы ехать в России не получалось: Хибины немного надоели, Кавказ мы отмели сразу по разным соображениям, Алтай – далеко, и стоимость заброски вдвоем превышала все мыслимые пределы. Да и бывали мы уже на Алтае.
В результате решили посмотреть – что же такое норвежские горы. Но, если ехать в Норвегию, то, конечно, надо посмотреть знаменитые норвежские фьорды.
Позвали с собой в поездку Степановых, с которыми замечательно съездили по Исландии два года назад. Решили ехать двумя машинами прямо из Москвы.
Предполагалась смотреть фьорды вместе, а потом разъехаться: мы с Андреем – в горы, а Степановы хотели посмотреть города и поездить по Швеции и Дании.
Норвежские визы мы получили без каких-нибудь проблем, поручив эту задачу фирме «Веди-тур», взяли в Москве билеты на паром из Турку в Стокгольм и обратно, и заказали по интернету ночевки в кемпингах по ходу нашего маршрута.
И вот, наконец, наступил день отъезда. Хорошо зная, что такое питерская трасса, решили заложить до границы два дня с тем, чтобы еще посмотреть город Выборг, до которого все как-то не получалось доехать. И вот что из этого получилось.
1-й день 11.07.2010 г. воскресенье
Здесь писать особенно нечего. Выезд из Опалихи (считай от МКАДа) в 11 часов утра. Едем по Новой Риге, потом - бетонка до Клина и на питерскую трассу. В принципе питерку шли почти без приключений, кроме небольшого затыка (примерно на полчаса) на мосту через Тверцу в Выдропужске (там мост просто в безобразном состоянии). В 19 часов мы на Валдае, традиционно купаемся в озере, и примерно через час едем дальше. Вечером останавливаемся в кемпинге на 581 км питерской трассы, перед поворотом на г. Чудово. Кемпинг вполне приличный и с вполне умеренной ценой (1800 за двухместный номер + 120 руб. за стоянку).
Проехали 616 км.
2-й день. 12.07.2010г. Понедельник
В 9 утра выезжаем от Чудово, и до Выборга доезжаем в 13 часов. Останавливаемся в кемпинге рядом с Выборгом в пос. Кировские дачи, д.4а, проехав 275 км. Далее до вечера гуляем по Выборгу. Выборг описывать не буду, мы в восторге от города, но это надо видеть своими глазами.
3-й день13.07.2010 г. Вторник.
В 8 утра выезжаем в сторону границы с Финляндией к пропускному пункту «Торфяновка». Подъехали в 9-30 и за 1,5 часа переехали в Финляндию. Что поразило нас: финны, выяснив, что мы едем в Норвегию, машины даже досматривать не стали. А мы переживали, что у нас с собой несколько батонов колбасы было. Знали бы, что будет так – взяли бы больше. В 16-40, с остановками на перекус, мы добрались до порта г. Турку, откуда мы вечером должны были погрузиться на паром. Пробег (от выборгского кемпинга) 429 км. Время оставалось много, и мы посмотрели крепость в г. Турку, которая находится прямо в районе порта. В сам город ездить не стали.
Крепость в г. Турку
В 18-15 (уже финского времени -1 час Москвы) грузимся на паром «Silija Europa». В 20-15 финского времени паром отходит. Для экономии денег на этот паром мы взяли самую дешевую каюту на 4-х человек (С-класса), о чем категорически пожалели. Никогда больше на своих удобствах экономить не будем! Ехать в трюме было очень неприятно и к тому же очень душно. Это при том, что разница по деньгам на четверых была мизерная. А само плавание среди кучи живописных островков было очаровательным. Открытого моря мы не видели.
Отплывем из Финляндии
4-й день. 14.07.2010 г. Среда. День подъезда от парома к Норвегии.
Выехали с парома в 6-15 (уже скандинавского времени – 2 часа от МСК). Заправились недалеко от порта и через час, покрутившись по Стокгольму, выехали на трассу на Осло (Е18). Останавливаемся на обочине дороги, на стоянке, сначала на завтрак (около часа), потом на обед (2, 5 часа – потому что с шашлыками, которые вместе с одноразовыми мангалами покупаем в магазинчике у заправки). В 16-30 пересекаем границу Швеции и Норвегии. Какие-то домики таможенные стоят, но никого нет. Есть магазинчик (на шведской стороне). На Норвежской стороне в банкомате снимаем с карточки наличные.
Не доезжая до Осло, сворачиваем налево в городке Momarken на очаровательную небольшую дорожку № 000, далее по 22, 111, выезжаем к Е6 и с нее сворачиваем по №19 к городу Moss, там садимся на паром до г. Horten. Это наш первый опыт местных паромов в Норвегии. Паром ждать почти не пришлось – там они ходят часто. Деньги за паром собирают прямо со стоящих в очереди машин. Плывем 1 час, стоимость – по 122 кроны (с машины + пассажира). Дальше движемся к городу Sandefjord, недалеко от которого у нас заказан домик в кемпинге Vöra-camping. Начинают попадаться объявления о платной дороге и стоят фиксирующие машины камеры. Но где за это платить – непонятно. Решаем отложить выяснение этого вопроса до завтра. По дороге от городка до кемпинга я очень оценила езду с навигатором. Сколько бы мы искали без GPS этот кемпинг – я просто не знаю, хотя по карте казалось, что все очень просто. В кемпинг приехали в 20-15, заселились и брякнулись спать. Кемпинг расположен очень живописно на берегу фьорда. Домик со всеми удобствами на четверых, стоимость 900 NOK.
Пробег – 604 км.
5-й день. 15.07.2010 г. Четверг.
В сегодняшних планах – поездка в город Kristiansand, в окрестностях которого находится военный форт времен второй мировой войны, и далее до города Stavanger, где у нас запланирована следующая ночевка.
День начался с того, что Люся искупалась во фьорде, и сразу же пошел дождь. Завтракаем и в 9 -20 выезжаем из кемпинга. Выезжаем на Е18. Дождь расходится во всю. Дорога очень красивая, но льет так, что остановиться и что-нибудь поснимать невозможно. Наконец дождь утихает.
Заезжаем на заправку и заодно пытаемся выяснить, как все-таки заплатить за платную дорогу. Становиться ясно, что ничего не ясно. Дорога (по оплате) разбита на определенные отрезки, и, если ты уже проскочил этот отрезок, то на следующем отрезке за предыдущий заплатить нельзя. Решаем, что, если норвеги брать с нас денег не хотят и никаких разъяснений дать толком не могут, а машины наши их камерами зафиксированы – то пусть присылают нам счета в Москву (если найдут). И едем дальше. Сворачиваем по 456 дороге к Кристиансанду, а далее по GPS ищем дорогу на форт.
В 13-30 подъехали к форту. Наши мужики долго бродили по музею (стоимость -65 крон с носа), рассматривали пушку (пушка правда впечатляет), примерялись – нельзя ли из нее стрельнуть – в общем, вели себя, как настоящие мальчишки. А я просто любовалась видами южных фьордов. Вид от этого форта, с высоты просто великолепный.
В 15 часов отъезжаем от форта и движемся в направлении к городу Ставангер. Решаем ехать дальше по 456 дороге – она идет вдоль побережья. Дорога очаровательная, очень много красивых видов. Эта дорога выводит нас на Е39 и мы гоним по ней к Ставангеру. Останавливаемся на кофепитие под дождем на полчаса, и снова в путь. В Ставангер приезжаем в 20-45 и заселяемся в домике без удобств (есть только плита) в кемпинге Mosvangen camping. Стоимость ночевки – 650 крон за домик. Немного гуляем по кемпингу. Люся не решается искупаться в озере поздно вечером. Почему – не помню.
Дневной пробег -460 км.
6-й день 16.07.2010 г Пятница.
Сегодня у нас запланировано посещение скалы Проповедника (Preikesnolen) в Люсе-фьорде (Lysefjorden). Зато нет заказанного на ночь кемпинга.
Выезжаем с ночевки в 9-50 ( в Ставангере 509-я дорога) на паром на г. Тау (Tau). В 10-10 мы уже на пароме, который идет через очередной фьорд (Bornafjorden) примерно полчаса. Выезжаем с парома, едем по дороге №13 по направлению к скале Проповедника, и через 15 минут подъезжаем к кемпингу Solva-camping, расположенного прямо на берегу фьорда. Домиков, конечно, нет. Платим за установку палаток, ставим лагерь, чтобы вечером было уже все готово к ночевке. Стоимость – по 150 крон с палатки.
В Solva-camping.
В 12 часов выезжаем в направлении стоянки, с которой начинается тропа к Preikesnolen. В очередном Крон-сервисе (где должны брать плату за платные дороги) снова пытаемся выяснить, как нам оплатить те дороги, которые мы проехали. Снова становиться ясно, что никак. Решили больше этим вопросом не озадачиваться.
В 12-30 подъезжаем к платной стоянке около начала тропы (стоимость 80 крон с машины). В принципе можно было поставить машину, не доезжая до стоянки, бесплатно.
Собирается в путь целая толпа народа. В 13 часов выходим на маршрут. Пройти надо около 4 км и подняться на 334 м. Я не буду описывать сам подъем и маршрут – он описан во многих рассказах о Норвегии. Идут толпы народа, с детьми, с собаками. Это очень посещаемое место в Норвегии. Тропа промечена, большей частью идет по сыпухе, местами по болотам (там проложена гать) и временами довольно круто. До скалы мы шли 3 часа. Но зрелище сверху, конечно, стоит того, чтобы туда слазать. Правда начинается дождь и очень сильный ветер. На самой скале почти нет народа – туда очень страшно вылезать при таком ветре. Все жмутся к скалам. Так что фотографии у нас оказались довольно редкие: Preikesnolen без толпы народа на скале. Только самые отчаянные ползком подбираются к краю.
Preikesnolen
Вид на Люсе-фьорд со скалы Проповедника.
Под дождем идем вниз. Спускаемся к машине в 18-30. Дождь прекращается. Едем в лагерь, очень довольные, что палатки у нас уже стоят.
На машине проехали всего 40 км.
7-й день. 17.07.2010 г. Суббота.
Встали, искупались во фьорде, собрали лагерь. Сегодня мы должны добраться до Бергена. Выехали в 9-45. Решаем сделать крюк и проехать по 13-й дороге до моста через Люсе-фьорд и другим паромом и дорогой вернуться в Ставангер, откуда начинается путь на Берген.
Доезжаем до моста через Люси-фьорд. Гуляем по нему (там есть пешеходная дорожка). Виды с моста на Люси-фьорд просто великолепные.
Вид с моста через Люси-фьорд – Lysefjorden
Едем в городок Oanes, далее паромом в Lauvik и далее по 13 дороге доезжаем до Е39, которая через Ставангер идет в Берген. Вся дорога от Ставангера до Бергена – это сплошные мосты, тоннели и паромы.
К Бергену (вернее к его окрестностям, где у нас уже оплачен на две ночи кемпинг Lone-camping) подъезжаем в 17-30. Кемпинг расположен на 580 дороге около озера Haukelandsvatnet, после городка Haukeland. Занимаем свой домик (тоже только плита, стоимость 1400 крон за две ночи),
В город вечером ехать нет смысла. У Степанова рождается великолепное предложение: съездить на цепочку островов, которая выходит уже к открытому Северному морю или, как мы считаем к Северному Ледовитому океану.
Навернув несколько кругов, выезжаем на 555 дорогу, а с нее на 561 мы едем по цепочке островов, часто останавливаемся, любуемся видами на океан и уютными чистыми городками по дороге. Заезжаем в городок Londro, от него очень красивые виды на море, Люся купается в Северном Ледовитом океане. Проезжаем через городок Solsvik.
Вид на городок Solsvik.
Доехали до крайней точки Hellesøy. Погуляли по краю земли.
А дальше Северный Ледовитый океан.
На обратной дороге еще свернули в сторону фьорда. В общем, в кемпинг мы вернулись к 12 ночи и обнаружили, что въезд на ночь закрыт. Пришлось оставлять машины за воротами, а самим пешком таскать вещи к кемпингу. Включаем плиту, чтобы приготовить ужин – вырубается свет. С трудом нашли тумблер, свет восстановили, но поняли, что включать одновременно две плитки не стоит. Ужинаем и падаем спать.
Пробег -242 км до кемпинга (это, конечно, без учета всех паромов) + 185 км – вечерняя прогулка. Итого – 427 км на машине + 4 парома.
8-й день. 18.08.2010 г. Воскресенье.
Сегодня просто гуляем по Бергену. Уехали из кемпинга в 10-30, вернулись в 20-20. Что описывать Берген – по нему надо просто погулять. С погодой нам повезло. Всюду пишут, что Берген – самый дождливый город в Норвегии. Утром, пока мы собирались, шел небольшой дождь, зато потом в самом городе была прекрасная погода. Уходились до полного изнеможения. Ездили на одной машине вчетвером. Сколько наездили – не знаю, т. к. машина была Степановых.
Берген. Вид со смотровой площадки.
9-й день. 19.07.2010 г. Понедельник.
Сегодня движемся к леднику, по которому мы должны гулять завтра. Выезжаем в 11-20. Едем по 580-й дороге до ее слияния с Е16, далее по Е16. В 13 часов въезжаем в городок Voss, где наконец-то удается купить пиво (со спиртным в Норвегии очень строго, даже пиво продается только до 14 часов). Быстро фотографируем водопад.
Водопад в Voss
Вообще Е16 – дорога, идущая через сплошные туннели. Только успеваешь глотнуть свежий воздух после очередного тоннеля, как ныряешь в следующий.
Через некоторое время сворачиваем на дорогу №13, которая начинает карабкаться в горы – сначала не очень заметно, а потом - великолепным серпантином.
Серпантин.
По окончании серпантина на плато обнаруживается магазин сувениров, со стоящим рядом чумом и живым оленем.
Естественно, заходим в магазин. Но до перевальной точки еще довольно долго идет плавный подъем. Съемки на перевале и вниз. Спуск настолько ощутимый, что очень сильно закладывает уши.
Спускаемся в Vic, где смотрим две старые кирхи (12 век) и едем дальше – на паром через Согне-фьорд из Vangsnes в Hella. В Vangsnes стоит огромная скульптура – кому посвящена - с большим трудом нашла в интернете:
(на 204 километра вглубь Норвегии вдается король фьордов — Согне-фьорд (Sognefjorden, на катамаране-экспрессе (Hurtigbåt) из Бергена). Это не только самый длинный фьорд в мире, но и самый глубокий (1 398 м). Если вы сюда ненадолго, остановиться приятнее всего в курортном городке Балестранн (Balestrand), еще в XIX веке, приглянувшемся известному любителю древнескандинавской мифологии, немецкому императору Вильгельму II. Здесь кайзер возвел памятник норвежскому королю Беле, а на противоположной стороне фьорда, в деревушке Вангснес (Vangsnes), поставил 12-метровую статую Фритьофу Отважному, влюбившегося — к негодованию Беле — в королевскую дочку.)
Г. Вангснес (Vangsnes) со статуей Фритьофу Отважному
В 17-30 мы на пароме. Знаменитый, самый длинный в мире Согне-фьорд смотрим с борта парома. Паром идет 20 минут.
Sognefjorden.
Чуть отъехав от парома в 18-00 останавливаемся на обед на стояночке около водопада, которым мы любовались с воды. Андрей бежит фотографировать и снимать на видео водопад, а мы жарим шашлыки. В 19-25 едем дальше вдоль Согнефьорда и его рукавов, каждый из которых имеет свое название по дороге №13 (здесь она также и 55 дорога). Доехав до пересечения с дорогой № 5, сворачиваем на нее направо, чтобы съездить посмотреть еще одну старую кирху в Kaupanger. Смотрим кирху и возвращаемся на дорогу №55. Едем по ней дальше до городка Gaupne, где сворачиваем налево, в горы по дороге № 000, которая ведет в долину Jostedal, к знаменитому леднику Jostedalsbreen.
В Jostedalen-camping, где у нас зарезервирован домик, подъезжаем в 22 часа. Стоимость ночлега - 450 крон (удобства на улице). Кемпинг расположен прямо на берегу горной речки. Пьем с таким трудом добытое пиво, обсуждаем завтрашние планы, стираемся и спать.
Дневной пробег 280 км по горным дорогам.
10-й день. 20.07.2010 г. Вторник.
Степанов поднимает народ в несусветную рань -7-15.
Небольшое отступление. Вчера, при обсуждении экскурсии по леднику – первая из них в 11 часов, народ бурно рассуждал, что совершенно необходимо попасть на эту первую экскурсию. Я скромно молчала – в общем-то, я хотела только погулять около ледника, а лезть на него я не собиралась. Что я по ледникам, не ходила что ли? И с чего народ взял, что я туда собираюсь лезть?
Итак, в 9-20 выезжаем в сторону стоянки у ледника Jostedalsbreen (рукав огромного ледника Jostedalsbreen) ивыходим к леднику. Решили, что туда прокатимся на моторке по ледниковому озеру Nigardsbrevatnet, дальше пешочком до кромки ледника. Начинается дождь, несильный, но очень противный. Правда, при такой погоде очень хорошо виден удивительный голубой лед ледника.
Ледник Nigardsbreen.
Голубой лед ледника.
Степановы решили все-таки идти на экскурсию на ледник. Их обувают в кошки, связывают веревкой с кучей народа и ведут наверх. Мы с Андреем бродим около вытекающей из-под ледника речки и снимаем фотографии и видео. Дело кончается тем, что видеокамера намокает окончательно и отказывается дальше снимать. Мы потихоньку идем к машине вдоль ледникового озера и ждем наших ледниковых восходителей. В 13-45 мы собираемся около машин и начинаем переодеваться из мокрой одежды. Все несколько промокли и промерзли. В 14-15 выезжаем обратно в направлении г. Gaupne. В 15 часов мы в городке, где рассчитывали перекусить. Где перекусить - не обнаружили, зато Степанов нашел еще одну древнюю кирху, которую и осмотрел.
В 16-00 на заправке в маленьком городке немного перекусываем. Это не сильно спасает ситуацию, т. к. все-таки на леднике подмерзли и устали. После города Согндал (Sogndal) сворачиваем направо по дороге №5, которая идет по горам, много тоннелей. Результат усталости налицо - Степанов делает попытку заснуть за рулем прямо в тоннеле, после чего в 17-00 мы срочно встаем на обеденную стоянку на красивом высоком берегу одного из рукавов Согнефьорда. ( Fjærlandsfjorden). Моросит дождь. Мы натягиваем тент прямо над столом, жарим шашлыки, готовим суп.
Обеденная остановка над Fjærlandsfjorden.
Все это время Степанов отсыпается в машине. Не спеша обедаем, наблюдая, как фьорд то полностью затягивает облаками, которые ходят ниже нашей стоянки, то открывается снова. Снимки получились совершенно сюррные, а видео снимать отказывается – сохнет.
Fjærlandsfjorden тонет в облаках.
В 18-50 выезжаем с обеда. Вроде все проснулись, но ехать до заказанного кемпинга еще порядочно.
Дорога №5 заканчивается двумя длинными тоннелями (7 км и, кажется, сразу после - еще 3 км), а затем стоит будочка, в которой тетечки собирают деньги за проезд по этой дороге. Ну, здесь хотя бы все понятно: платим по 180 крон с машины с пассажиром, и едем себе дальше. Вообще, конечно, количество тоннелей, пробитых в норвежских горах, поражает. За такие чудеса и заплатить не жалко.
Дальше дорога вливается в Е39, с которой мы сворачивает на дорогу №60, по которой серпантином скатываемся к другому фьорду Innvikstfjorden, одному из рукавов фьорда Nordfjord, где в городке Olden останавливаемся в заказанном домике в кемпинге Alda-camping. Стоимость ночевки -330 крон (удобства во дворе). Идет дождь. Под ногами – почти болото.
Дневной пробег -199 км.
11 день. 21.07.2010 г. Среда (Предполагалась дневка с пикником).
В 10 утра выезжаем в сторону Гейрангер-фьорда, где у нас заказано самостоятельное путешествие на моторке по фьорду. С утра идет дождь. Едем дальше по 15 дороге. На подъеме в 11 часов останавливаемся около очень красивого водопада – фотографируем.
Водопад.
Сворачиваем на 63 дорогу – на Гейрангер.
Проезжаем поворот на смотровую точку на Dalsnibba – туда идет платная дорога за 140 крон. Решаем, что ехать туда некогда. Кстати, потом уже в Москве, посмотрев на видео с этой обзорной точке, я пожалела, что мы туда не заехали ни по дороге туда, ни по дороге обратно. Ну да ладно, всего не посмотришь.
Некоторое время дорога идет по красивейшему плато, где вполне можно встать лагерем безо всяких кемпингов, а потом начинается умопомрачительный серпантин вниз, к Гейрангерфьорду. К сожалению, заснять это зрелище на видео невозможно – камера еще не высохла после вчерашнего дождя.
К 12 часам подъезжаем к кемпингу Grande Hytteutleige og Camping , где у нас заказано катание на лодке. При не очень удачной парковке Степановской попой при помощи нашей машины продавливаем вмятину на стоящей рядом машине. Оформление документов по аварии задерживает отплытие до 13-20. Нас одевают по возможности в непромокаемую одежду, объясняют, как управляться с лодкой, и мы отплываем. Степанов за рулем (штурвалом) катера.
Наш капитан!
Хотим выйти на середину, но нас мощным гудком отгоняет плывущий теплоход. Плывем вдоль берега. Идет дождь. Очень красиво, но очень холодно и мокро. Водопады просто потрясающие, но стоит довольно густой туман и дождь – заснять почти ничего не получается.
Водопады Гейрангер-фьорда.
Доходим до того места, где от Гейрангер-фьорда отходит большой фьорд Sunnilvsfjorden, пересекаем его, и, как умеем, зачаливаемся у небольшого пляжика. Становиться очевидно, что ни о каком пикнике с шашлыками не может идти речи. Холодно и мокро. Прошедший паром поднимает волну, и мужикам приходится зайти в воду, чтобы удержать лодку от ударов о камни. Пьем чай, чтобы хоть чуть-чуть согреться. Принимаем благоразумное решение – не идти до конца Гейрангер-фьорда, иначе мы превратимся в сосульки. На обратную дорогу за штурвал садиться Андрей. Пересекаем Гейрангер-фьорд и обратно идем под другим берегом. В центре фьорда плещутся дельфины. В 16-50 уже почти как профи зачаливаемся на причале кемпинга. Расплачиваемся (1400 крон за удовольствие). Сдаем непромокаемые костюмы и спасжилеты, и слышим, что такой дождливой погоды у них не было все лето. Повезло! Забыв на ресепшине рюкзачок с тентом и кастрюльками (потерю обнаружили только приехав на ночевку) едем в кемпинг Fossen-camping, где у нас заказан домик. Ехать недалеко: доезжаем до г. Гейрангер и немного поднимаемся вверх по серпантину. В 17-20 мы на месте. Стоимость ночевки (домик со всеми удобствами) 750 крон. Оплата только наличными – довольно редкий случай в кемпингах. Сидим в облаке, идет дождь, рядом шумит водопадная речка. Жарим шашлык, который собирались есть днем. Пьем водку, чтобы отогреться. Дневка удалась!
Пробег на машине – 100 км.
12 день.22.07.2010 г. Четверг. День разъезда в разные стороны.
После вчерашних подвигов встали поздно. Выглянуло солнышко. От домиков кемпинга прекрасный вид на фьорд. Фотографируем.
Вид на Гейрангер - фьорд от Fossen-camping
Выехали в 11-30. Погода хорошая. Едем вниз в Гейрангер, чтобы забрать забытый вчера рюкзачок, заправиться и закупить продукты. В кемпинге, где мы вчера брали лодку, нас встречают радостно и предлагают покататься еще раз сегодня при хорошей погоде. Но у нас другие планы – нам надо двигаться дальше. В Гейрангере задержались недолго. Обычный портовый городок – полно туристов с теплоходов и все очень дорого. Закупаем только продукты.
Едем вверх – по знакомой уже серпантинистой дороге № 63, много останавливаемся – фотографировать и снимать видео – камера ожила. Снова 15-я дорога через плато, едем дальше – к городку Лом, где должно закончиться наше совместное путешествие (встретимся мы только в Стокгольме). В 14 часов останавливаемся на обед. Натягиваем тент, хотя вроде тучи и бродят рядом, но светит солнышко, жарим шашлыки. Когда становиться пора сворачиваться – на нас обрушивается заряд дождя – в общем, горы.
В 15-25 выезжаем со стоянки и продолжаем движение вниз – к Лому. Дорога очень красивая, вдоль горной реки. 
В 16-20 мы в Ломе, прощаемся со Степановыми и начинаем движение в полную неизвестность. Дальше у нас с Андреем ничего не проработано. Ясно одно – завтра, на день рождения Андрея, запланировано восхождение на высочайшую гору Норвегии г. Гальхопиген (Galdhøpiggen) -2469 м.
Сворачиваем на дорогу №55, некоторое время едем по ней вверх в горы, пока не обнаруживаем информационный щит. Еще в Москве мы думали заночевать на туристической базе Juvasshytta, путь от которой до горы самый короткий. Однако, у информационного щита решение меняем. От Juvasshytta путь на гору лежит через большой ледник, а значит, придется идти в группе, т. к. у нас своего снаряжения для ледника нет. Зато от туристического лагеря Spiterstulen, который, конечно, гораздо дальше от горы, да и перепад высот гораздо больше - есть обычный трекинговый маршрут.
Информационный щит на 55-й дороге. Почему на щите RV51? По всем картам 55.
Сворачиваем на частную дорогу, ведущую на Спитерстулен (есть указатель на 55-ой). В самом начале объявление – что оплата дороги – на ресепшине.
Дорога к Спитерстулен.
Хорошая грунтовая горная дорожка, очень красивая (правда, довольно узкая), которая перед самим лагерем становиться асфальтированной. Полно машин, домики, на другой стороне речки – полно палаток.
Spiterstulen.
Время 16-55. Без особой надежды на домик идем на ресепшен. Но, оказывается, все даже очень хорошо – нам предлагают комнату в домике, типа общежития (удобства – во дворе). Стоимость 110 крон на человека в сутки. Но сутки начинаются в 19-00. Так что сегодняшний день нам тоже зачтут в стоимость. Очень довольные – заселяемся в комнату (избаловались мы все-таки: хочется спать на кроватях). Комната тесная, но нам, кроме кроватей больше ничего и не нужно. Есть обогреватель. Идем ужинать, заодно покупаем очень хорошие карты этой части Йотунхеймена (Jotunheimen) – так называется этот горный массив. Выясняем, сможем ли мы, в случае необходимости остаться еще на одну ночь в снятой комнате. Получаем замечательный ответ: «Сколько захотите. Мы работаем до ноября».
Гуляем немного в стороне от лагеря, любуемся окружающими нас горами. Завтра обещают хорошую погоду. Возвращаемся в лагерь, готовим вещи на завтрашнее восхождение. Судя по объявлениям на плакатах – подняться можно за 4 часа. Но что-то эта цифра, вкупе с картами, вызывает большое сомнение. Все-таки надо набрать по высоте 1369 метров (Спитерстулен – на высоте 1100м). Решаем выйти пораньше утром.
Дневной пробег – 138 км
13-й день. 23.07.2010 г. День рождения Андрея. Восхождение на Гальхопиген.
Светит солнце! Выходим в 8-25. Вверх идут толпы народа с детьми и собаками. Похоже, что восхождение на Гальхопиген – это такое национальное развлечение.
Тропа идет очень круто сначала через кустарник, потом выходит на крупную сыпуху. Идем с остановками. Становиться ясно, что с нашим темпом за 4 часа мы доверху не поднимемся. И, вообще, 4 часа – это для очень тренированных и достаточно молодых.
Подъем переходит через достаточно плоскую террасу и снова круто лезет вверх. Маркировка хорошо видна, но единой тропы, как таковой нет.
Все лезут, как могут. Временами тропа переходит на снежнички, по которым идти легче.
По достаточно крутой сыпухе выходим к точке, с которой видно ледник – путь от лагеря Juvasshytta. И очень радуемся, что не пошли оттуда. Народ идет в связках человек по 50, если не больше. Ледник не крутой и создается такое впечатление, что людей связывают в связки, просто, чтобы они не разбежались по леднику. Если иметь свое снаряжение – вполне можно пойти самостоятельно. Виды вокруг просто потрясающие. Видна панорама гор.
Становиться ясно, что пешеходных маршрутов в этой части горного массива очень много и на все вкусы – и простые и сложные. После этой точки еще один очень крутой взлет по очень крупной сыпухе. Все ползут, как могут.
В 16-40 (т. е. после 8 часов подъема) выходим на точку, откуда виден последний взлет на гору и видна сама вершина.
Но идти еще далеко: спуск по краю ледника, снова подъем, еще один спуск и подъем – в целом около 250 метров по высоте. Я понимаю, что с моим темпом, мы до темноты не спустимся. Остаюсь на этой обзорной точке, а Андрей бежит дальше к вершине. Он очень мечтал на свой день рождения подняться на эту гору. Сижу на камушках и смотрю по сторонам. Состояние полного блаженства. Примерно в 17-20 возвращается совершенно счастливый Андрей. Правда в сувенирной лавке - хижине, которая стоит около вершины, все пиво уже выпили, но он купил себе майку с названием горы, вышел на вершину, поснимал панорамы гор, сфотографировался на вершине.
День рождения удался! И все это при хорошей, солнечной погоде!
Решаем пройти самый крутой участок вниз и остановиться на обед. Находим между камней место, где можно укрыться от ветра, и примерно 40 минут обедаем (примус мы притащили с собой – так что обед вполне полноценный).
Понимаем, что здорово устали. Потихоньку, с большим количеством остановок, сыпемся вниз.
Солнце уходит за горы. Вечереет.
К концу спуска лично у меня ноги уже просто не идут. Сказывается полное отсутствие тренировок в течение года и возраст. Удивительное дело: с каждым прожитым годом хочется все больше, а можется все меньше. Надо что-то делать в течение года, чтобы не урезать свои желания.
Уже почти в темноте (глубокие сумерки) в 23-30 подходим к лагерю. Итого, мы проходили (конечно, с остановками) 15 часов. Как я шла эти последние шаги – просто не помню. Чуть отдышавшись, делаем чай, варим супчик, пьем водку за день рождения и восхождение и примерно в 1 ночи валимся спать, решив, что завтра утром спим, сколько захочется.
14-й день. 24.07.2010 г. Суббота.
После вчерашних подвигов встали в 11-30. Разобрали вещи, которые, после вчерашнего похода валялись по всей комнате, позавтракали и решили, что сегодня у нас дневка. Все равно, комнату мы уже сегодня до 12 часов дня не освободили, да и вообще, из этих мест сегодня уезжать не хочется. Поедем завтра с утра, а сегодня нужно хоть чуть-чуть размять ноги, которые после вчерашнего восхождения как-то очень чувствуются.
В 15-40 уходим гулять вверх по течению речки, на которой стоит база. Идем вверх, открывается вид на ледник Svellnosbreen – к нему тоже есть тропа. Но сегодня мы никуда надолго не полезем. Смотрим на ледник издалека – тоже очень красивый голубой лед.
Вид на ледник Svellnosbreen.
Во все стороны, к разным распадкам в горах уходят тропы. Здесь действительно полно пешеходных маршрутов.
Уже вчера мы отметили, что, видимо, русские здесь появляются очень редко. Это было видно и по реакции дам на ресепшен. Это кажется очень странным. Места для путешествий по горам здесь просто идеальные и на любой вкус.
Потихоньку идем в сторону ледника Vestre Memurubreen вдоль стекающей из него речки. В 18 часов, не доходя до ледника, садимся перекусить. Решаем дальше вперед не идти – все-таки сегодня у нас дневка. Мы прошли около 5 километров вверх и поднялись примерно на 250 м по высоте. В 18-40 двигаемся вниз. В 20-30 – мы в лагере.
Раскладываем за домиком, на берегу речки свой столик (два стационарных столика уже заняты).
Ужин в Спитерстулине.
Ужинаем, наблюдая красивейший закат в горах. Принимаем душ – кстати, единственное место, где жетоны за душ для гостей бесплатны.
Завтра у нас переезд в другую точку массива Jotunheimen – озеро Bygdin (Бигдин, в произношении норвежцев, почему-то на русифицированных картах Гугля –Бюгдин). Там мы собираемся совершить вылазку с ночевкой в горах в палатке – на одну или две ночи – как получится. На ресепшине мы выяснили, что в национальном парке в горах разрешено стоять с палатками, и даже жечь костры – но только около воды. Правда остается вопрос – а из чего их жечь. Нельзя только мусорить – весь мусор необходимо уносить с собой и выбрасывать в мусорные контейнеры, которые есть около всех лагерей и на стоянках около дорог.
15-й день 25.07.2010 г. Воскресенье.
Встаем в 7-30. Собираемся, завтракаем, сдаем номер. В 10-00 выезжаем в сторону г. Лом. В 10-55 мы в Ломе.
В городе Лом.
Гуляем, заходим в туристический центр, набираем кучу полезной информации, накупаем еще карты. Карты здесь продаются только по ближайшему горному массиву. Так что купить карты на горный район Доврефьеля можно только в туристическом центре в Домбасе. Но туда мы не поедем.
В 12-50 выезжаем из Лома и сворачиваем на дорогу №51, которая в целом ведет в сторону Осло. Дорога карабкается резко вверх, опять закладывает уши.
В 14-10 встаем на обед. Решаем сразу перепаковать вещи для походного варианта – т. е. собрать рюкзаки, чтобы можно было сразу выйти на маршрут.
При проведении сборов я кладу на переднюю панель машины свою карточку ВИЗА, которая чудесным образом пропадает. Андрей предполагает, что карточка провалилась в вентиляцию машины, и пытается разобрать вентиляцию, что сделать ему до конца, к счастью, не удается. Решаем, что обойдемся без моей ВИЗЫ, собираем обратно машину и 17-25 выезжаем со стоянки. Дорога ползет вверх, и, в конце концов, мы выезжаем, на совершенно удивительное плато. Описать его словами я не решусь. Фантастическое место. Огромная долина, окруженная горами, полно стоянок, где стоят пустые машины, люди из которых ушли гулять в горы. Похоже, что у норвежцев это национальный вид отдыха. Становиться ясно, почему на картах указано, что дорога в зимнее время может быть закрыта. Вдоль дороги стоят высокие вешки, помечающие дорогу. В зимнее время здесь явно все заметает снегом, и, чтобы было видно – где надо чистить, стоят вешки.
Проезжаем озеро Гьенде (Gjende), которое с дороги не видно. Хотелось бы попасть и на него, но мы решаем все-таки доехать до Бигдина.
В 18-20 останавливаемся, чтобы поснимать эти места. Съезжаем с дороги на обочину, поставив машину чуть набок. И, о счастье, из какой-то совсем незаметной щели вываливается самый краешек моей ВИЗЫ. Вытаскиваем ее. Хорошо, что на стоянке всю машину не разобрали!
В 18-30 подъезжаем к озеру Бигдин. Несколько раз ездим туда - сюда по дороге около гостиницы Бигдин, пока до нас, наконец, доходит, что то, что мы считали населенным пунктом Бигдин и есть эта самая гостиница и еще кемпинг неподалеку. Становится ясно, почему этой точки не было ни на одной карте. Заходим на ресепшен, выясняем, что катер на другую сторону озера Бигдин отходит в 10-10 утра. Решаем шикануть и заночевать в гостинице. Берем номер, идем в ресторан ужинать, на ужин берем еще и красного вина (все вместе, т. е. гостиница (890) +ресторан (690)= 1580 крон) Объедаемся и идем спать. Предварительно на ресепшен выясняем все расписания: по Бигдину, по Гьенде и по автобусу между Гьенде и Бигдином. Кто же знает, куда нас завтра занесет.
Гостиница Bygdin.
Пробег 140 км.
16-й день 26.07.2010 г. Понедельник.
Завтракаем в гостинице (шведский стол входит в стоимость гостиницы) и в 10-10 грузимся на пришедший кораблик с именем BITIHORN, который должен перевести нас по озеру Бигдин в противоположную сторону озера к туристическому центру Fondsbu (трекинговой ассоциации Норвегии – DNT - Den Norske Turistforening). Стоимость проплыва по 180 крон с носа. Кораблик просто очаровательный.
Кораблик BITIHORN, который ходит по озеру Bygdin
По очень узкому фарватеру среди отмелей выходим на само озеро. Виды очень красивые. Андрей спрашивает капитана о возрасте корабля. Тот с гордостью отвечает, что кораблю 98 лет. Конечно, внутри он весь уже переоборудован, но видно, что кораблик древний. Но бежит очень быстро.
Виды озера Bygdin.
