Еженедельный обзор официальных профсоюзных сайтов 13 апреля – 17 апреля 2009г

Выпуск №

ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ОБЗОР

официальных профсоюзных сайтов

13 апреля – 17 апреля 2009г.

РОСПРОФЖЕЛ:

Рубрика «Новости»

16.04.2009	В Москве завершил работу очередной, VIII пленум ЦК РОСПРОФЖЕЛ, в ходе которого рассмотрен вопрос «О текущей ситуации на предприятиях и задачах комитетов профсоюза по снижению негативных последствий финансового кризиса». В работе пленума приняли участие представители законодательной и исполнительной власти, руководители и других организаций, в которых трудятся члены профсоюза, коллеги из Московской федерации профсоюзов и ФНПР, работники отрасли Мировой финансовый кризис продолжает оказывать негативное влияние на все секторы экономики. В 2009 году прогнозируется спад промышленного производства на 7,4 процента, что ведет к существенному снижению уровня перевозок грузов на железных дорогах. Только в первом квартале оно составило более 27 процентов, вследствие чего с начала года недополучило 26 милиардов рублей доходов. В отдельных дочерних обществах компании — , «Росжелдорпроект», «Рефсервис» и некоторых других — объемы работы снизилась в два и более раза. В результате сокращения заказов и объемов работы несут финансовые потери транспортные строители, метрополитены, предприятия ведомственной охраны, ППЖТ. Во всех предприятиях и филиалах, структурных подразделениях разработаны и реализуются антикризисные меры, созданы антикризисные штабы или группы, на которых принимаются оперативные решения по улучшению финансово-экономического положения, в первую очередь за счет экономии расходов в том числе и на содержание персонала. Широкое распространение получили такие меры как снижение фонда оплаты труда за счет применения режима неполного рабочего времени, предоставления отпусков без сохранения заработной платы, снижения размеров премирования за основные результаты работы, отмена или уменьшение размеров дополнительного премирования, надбавок и доплат. На многих предприятиях и в организациях были приняты решения о приостановлении приема на работу, переводу части работников на нижеоплачиваемые должности. Там, где падение объемов работ приняло необратимый характер, подготовлены мероприятия по сокращению персонала. В этих условиях существенно возрастает роль профсоюза, меняются его задачи и требования к профактиву. Эти и другие вопросы рассмотрены в ходе работы VIII Пленума ЦК РОСПРОФЖЕЛ, заседание которого прошло в Москве. С докладом «О текущей ситуации на предприятиях и задачах комитетов профсоюза по снижению негативных последствий финансового кризиса» на пленуме выступил лидер РОСПРОФЖЕЛ Николай Никифоров. В обсуждении доклада приняли участие первый вице-президент Вадим Морозов, депутат Государственной , заместитель министра транспорта РФ Андрей Недосеков, секретарь ФНПР Нина Кузьмина, заместитель председателя Московской федерации профсоюзов Сергей Чиннов и другие. Принятое постановление, а также материалы пленума будут опубликованы в журнале «Информационный вестник», на сайте ЦК и в газете «Сигнал».
15.04.2009	Президиум ЦК РОСПРОФЖЕЛ на своем заседании рассмотрел вопрос «О неудовлетворительном положении с производственным травматизмом в хозяйстве электрификации и электроснабжения , заслушал отчет о реализации Концепции жилищной политики на годы и на период до 2010 года в минувшем году, а также принял решения по ряду других вопросов Несмотря на принимаемые меры в хозяйстве электрификации и электроснабжения сохраняется самый высокий коэффициент частоты производственного травматизма, в 2008 году допущен рост смертельного травматизма на 31% по сравнению с 2007 годом. Случаи смертельного травматизма допущены на Куйбышевской, Горьковской, Октябрьской, Южно-Уральской, Западно-Сибирской, Калининградской, Восточно-Сибирской, Северо-Кавказской и Свердловской дорогах. Главный инженер Департамента электрификации и электроснабжения Вячеслав Хананов признал правоту профсоюзных специалистов, указавших на причины роста производственного травматизм, а также наметивших пути решения существующих в хозяйстве проблем. Принятое постановление должно оказать конкретную помощь руководителям хозяйства в искоренении причин, которые приводят к гибели работников. Отметив, что руководством железных дорог - филиалов совместно с дорпофжелами проводится большая работа по реализации Концепции жилищной политики на годы и на период до 2010 года, а при участии РОСПРОФЖЕЛ принято решение о восстановлении отмененного осенью прошлого года условия получения ипотечного кредита без оплаты первоначального взноса, президиум ЦК указал и на ряд проблем, препятствующих улучшению жилищных условий работников. В том числе и в части постановки на учет на оказание корпоративной поддержки работников, проживающих в ветхом, неблагоустроенном муниципальном жилом фонде, увеличения объема финансирования для приобретения жилья на вторичном рынке, определения механизма предоставления субсидий для строительства жилья своими силами по согласованным проектам, а также расширения перечня основных профессий по предоставлению специализированного жилья. Последнее касается, к примеру, права на его получение медицинским работникам в условиях дефицита кадров, особенно в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям. Дорожным территориальным организациям профсоюза рекомендовано установить контроль за реализацией Концепции жилищной политики и выполнением плановых показателей по строительству жилья, а также оформлению ипотечных кредитов работникам.
14.04.2009	В Общественной палате Российской Федерации состоялись слушания «Социальные стандарты транспортной доступности», в которых приняли участие заместитель председателя РОСПРОФЖЕЛ Сергей Чаплинский, член Общественной палаты, председатель Дорпрофсожа на Октябрьской магистрали Владимир Белозеров и заместитель министра транспорта Андрей Недосекин Социальные стандарты транспортной доступности, по идеологии Минтранса, предполагают прежде всего обеспечение конституционного права граждан России на свободу передвижения. Между тем ограничения сегодня существуют на всех видах транспорта. И даже при наличии аэродромной инфраструктуры, например, региональная, деловая авиация никак не может преодолеть силу в том числе и бюрократического притяжения. На железных дорогах в дальнем следовании, например, ограничения есть не только по географии, но и по ценовой доступности. С точки зрения прибыльности бизнеса нужно повышать уровень комфорта, предоставляя пассажиру спальные и купейные вагоны, а гражданину милее и, что куда важнее, доступней плацкарт с минимумом удобств. В пригородном сообщении — проблемы в отсутствии механизма компенсации регионами выпадающих доходов железнодорожников. Эти потери сказываются в том числе и на доходах членов профсоюза, с чем РОСПРОФЖЕЛ не может согласиться. Участники слушаний констатировали застой в развитии метрополитенов, где также трудятся члены РОСПРОФЖЕЛ. Сегодня строительные компании, вкладываясь в возведение в том числе и элитного жилья, не торопятся инвестировать в транспортную составляющую. И именно это в том числе тормозит развитие транспортных услуг. Хотя представители некоторых видов транспорта, авиаторы, например, обращаются за помощью к государству — по вопросу компенсации перевозок на Дальний Восток и в Калининград. Между тем такую поддержку государство могло бы оказать и железнодорожникам — именно так и было до 1917 года, когда стране необходимо было осваивать просторы за Уралом, а железная дорога была наиболее демократичным средством передвижения больших масс населения. Представители РОСПРОФЖЕЛ в ходе слушаний поставили и вопросы недобросовестной конкуренции: часть грузов со стальных магистралей, к примеру, уходит на автомобильный транспорт. При этом уровень его безопасности куда ниже, чем на железной дороге, где требования к работникам, режиму их труда и отдыха, состоянию здоровья куда жестче, чем у водителей-дальнобойщиков, которые могут проводить за рулем по несколько суток. Председатель Комиссии Общественной палаты по социальной и демографической политике Александра Очирова отметила высокую активность РОСПРОФЖЕЛ по социальной защите железнодорожников.
14.04.2009	В ЦК профсоюза состоялось заседание профессиональной секции работников пассажирского хозяйства, в работе которого приняли участие руководители Федеральной пассажирской дирекции, Дирекции железнодорожных вокзалов, департамента пассажирских перевозок, профактив структурных подразделений Собравшиеся подвели итоги выполнения решений предыдущих секций 2007 и 2008 годов, а также рассмотрели подготовку хозяйства к летним пассажирским перевозкам. Речь шла и о самых актуальных проблемах — работе в условиях финансового кризиса, результатом которого стал спад перевозок, реформирование пассажирского комплекса, внедрение аутсорсинга. Выступая на заседании секции, председатель РОСПРОФЖЕЛ Николай Никифоров сообщил, что отраслевой профсоюз солидарен с позицией других профсоюзов как в России, так и во всем мире, не признающих заемный труд как труд бесправный, выгодный лишь работодателю. И поэтому договоры на оказание услуг должны заключаться филиалами со сторонними организациями только при условии создания в них первичек РОСПРОФЖЕЛ и последующим заключением коллективных договоров, гарантирующих работникам социальную защиту. Труженики же компании, переходящие на работу в аутсорсинговые фирмы должны сохранять членство в профсоюзе.
13.04.2009	Председатель Федерации Независимых Профсоюзов и лидеры Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Николай Никифоров и профсоюза машиностроителей Николай Шатохин направили письмо Председателю Правительства Российской Федерации Владимиру Путину Правительством Российской Федерации, говорится в письме, принимались решения, направленные на поддержание экономики страны путем формирования устойчивого внутреннего спроса на продукцию отечественных производителей, согласно которым предполагалось выделение федеральной субсидии в сумме 100 млрд. рублей для увеличения инвестиционной программы и объемов капитального ремонта. Однако в программе антикризисных мер на 2009 год выделение этих средств не предусмотрено. Докризисный уровень инвестиционной программы предполагал приобретение в 2009 году 632 локомотивов, 921 пассажирских вагонов, 896 вагонов электропоездов, ее реализация обеспечивала рабочие места для 540 тыс. человек, занятых в смежных с железнодорожным транспортом отраслях промышленности. В условиях кризиса без выделения федеральной субсидии не сможет самостоятельно решить вопрос повышения внутреннего спроса на продукцию отечественных производителей. Уже сегодня закупка подвижного состава от предприятий снизились к уровню 2008 года в среднем на 29,3 процента, при этом производственные мощности заводов будут загружены лишь на 58 процентов, а мощности по производству пассажирских вагонов — только наполовину. Значительное снижение объемов капитального ремонта и реконструкции железнодорожного пути в текущем году по сравнению с 2008 годом привело к уменьшению более чем в 2 раза объемов закупок рельсов и на 30 процентов — рельсовых скреплений. В письме на имя премьер-министра профсоюзные лидеры высказали просьбу решить вопрос выделения дополнительных средств компании , что позволит обеспечить заказом заводы транспортного машиностроения, металлургические предприятия и сформировать мультипликативный эффект по дополнительной занятости 130 тыс. человек.
13.04.2009	Финансовый кризис продолжает оказывать свое негативное влияние на положение дел в экономике — в марте с задержкой выплаты заработной платы столкнулись 32 процента россиян О том, что каждый третий россиянин в марте столкнулся с проблемой невыплаты зарплаты, сообщает газета «Труд» Задержки зарплаты — характерный антикризисный прием российских работодателей. "Это отличает наш рынок труда от западных", — объясняет Сергей Рощин, проректор и завкафедрой экономики труда ГУВШЭ. В США или Германии компании борются с кризисом в первую очередь за счет высвобождения сотрудников. В России же в 90-е годы даже полуторагодовые задержки не были чем-то из ряда вон выходящим. Зарплату задерживают везде — и на крупных, и на малых предприятиях. Компании зачастую зависят от платежей клиентов и, если те их не перечисляют вовремя, вынуждены задерживать выплаты. С крупными предприятиями та же история, особенно в строительной отрасли, машиностроении и автопроме. Задержки заработной платы уже приводят к массовым акциям протеста. Например, 11 апреля митинговали более 300 работников компании "Дальавиа". Задолженность предприятия перед сотрудниками составляет 208 млн. рублей, зарплата не выдавалась с октября прошлого года. Акция пока не принесла результата. И все же протесты иногда помогают. Работники судоремонтного завода в поселке Росляково Мурманской области смогли выбить деньги, пригрозив остановкой производства. В начале апреля они пришли на рабочие места, но трудиться отказались. В итоге государство выделило 42 млн. рублей на погашение долгов по зарплате, или треть суммарной задолженности в 120 млн. рублей. А премьер-министр Владимир Путин обратил внимание на долги владельцев «Русского вольфрама», собственность которых ввиду неэффективного менеджмента может быть изъята, в том числе и за восьмимесячные долги по зарплате.

САЙТ ФНПР

Рубрика Новости

Состоялось заседание МФДГ «Солидарность»

15 апреля 2009 года в здании Горно-металлургического профсоюза России состоялось совместное заседание выборных руководителей ФНПР с депутатами Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации – членами межфракционной депутатской группы по взаимодействию с профсоюзным движением «Солидарность». Участники заседания обсудили текущую ситуацию на предприятиях и приоритетные направления взаимодействия ФНПР и МФДГ «Солидарность» в условиях развивающегося финансово-экономического кризиса. По результатам состоявшегося обсуждения члены МФДГ «Солидарность» и руководство ФНПР договорились объединить усилия в обеспечении мер по реализации антикризисной программы Правительства Российской Федерации на 2009 год и законодательства в сфере труда и социальной политики

Рубрика Сообщения СМИ

М. Шмаков: «Профсоюзы всегда там, где нужна помощь!»

22 апреля в Москву соберутся руководители Общероссийских профсоюзов и их территориальных объединений со всей страны на заседание Генерального Совета Федерации Независимых Профсоюзов России. Генсовет обсудит действия по защите работников в условиях экономического кризиса. О том, что уже предпринято профсоюзными организациями по стабилизации положения в экономике и на рынке труда «Трибуне» рассказал Председатель ФНПР . Михаил Викторович! Известно, что широкое обсуждение антикризисной программы правительства началось с рассмотрения ее проекта на РТК и Вашей личной встречи с Владимиром Путиным. Бесспорно, положительным моментом является то, что проект Программы антикризисных мер Правительства РФ на 2009 год был внесен на широкое обсуждение и профсоюзы были приглашены к этому сотрудничеству. Ведь если мы хотим получить программу, которая будет реально работать, мы обязаны насытить ее конкретным содержанием. 25 марта 2009 года мы с большой группой руководителей первичных профорганизаций из разных регионов России встретились с Председателем Правительства РФ . По итогам этой встречи ФНПР подготовила свои предложения по уточнению приоритетов и корректировке антикризисной программы правительства. Большинство предложений ФНПР отражены в перечне первоочередных мер правительства по противодействию кризису. Наши предложения базировались на результатах анализа ситуации на предприятиях страны, который ФНПР проводит с сентября прошлого года. В антикризисной программе ФНПР – три основные составляющие. Во-первых, необходимость государственного стимулирования внутреннего платежеспособного спроса (и со стороны предприятий, и со стороны населения) и мер государственной поддержки стратегически и социально важных российских предприятий. Во-вторых, неотложные меры поддержки людям, оказавшимся по разным причинам в трудной ситуации. В-третьих, комплекс действий профсоюзных организаций всех уровней по предупреждению нарушений и восстановлению трудовых прав работников, а также по недопущению снижения заработной платы работников и задержек ее выплаты. В целом, по нашему мнению, локомотивом, способным вывести экономику из кризиса, является обеспечение занятости и платежеспособного спроса россиян. Ведь население страны – главный инвестор в ее экономику, реальный кредитор ее банковского и промышленного секторов. В связи с этим требуется общегосударственная политика заработной платы как на уровне экономики в целом, так и на каждом предприятии. Какие меры, предлагаемые профсоюзами, уже реализуются? Увеличен максимальный размер пособия по безработице. Сокращены квоты на привлечение иностранной рабочей силы и разработан механизм дальнейшего уменьшения квоты в случае необходимости. Возросли объёмы бюджетного финансирования мероприятий активной политики занятости населения с учётом ситуации на региональных рынках труда. Принимаются программы помощи для заёмщиков – физических лиц, оказавшихся в затруднительном финансовом положении. ФНПР ориентировала свои членские организации на контроль за неукоснительным соблюдением трудового законодательства, отраслевых соглашений, региональных трехсторонних соглашений, за коллективными договорами. Ведь достаточно много работодателей пытались все списать на кризис и отменить некоторые статьи коллективных договоров, пытались извлечь дополнительную выгоду, побочный эффект из складывающейся ситуации. Однако, в данной ситуации делать это – все равно, что курить в соломенном доме. Открыты консультационные пункты, горячие линии – для информирования и предупреждения нарушения трудовых прав работников. Практически на всех уровнях, вплоть до конкретных предприятий, созданы антикризисные штабы и комиссии, принимающие решения, которые должны нивелировать или смягчить последствия кризиса для работников. Членские организации ФНПР формируют бригады и выезжают в регионы и на предприятия, где складывается тяжелая экономическая ситуация и создается почва для трудовых конфликтов. Принимаются меры по предупреждению развития таких конфликтов. Профсоюзы всегда там, где нужна помощь! Еженедельный профсоюзный мониторинг ситуации на предприятиях, участие в работе антикризисных комиссий, совместный с органами прокуратуры контроль за соблюдением трудового законодательства - всё это даёт свой эффект. И всё-таки количество уволенных даже по официальной статистике растёт. И что же здесь могут сделать профсоюзы? Профсоюзы, конечно, не могут создать рабочие места – эффективные, с достойной заработной платой: ведь реально помочь уволенным можно только созданием новых рабочих мест. Но добиться соблюдения закона в отношении работников профсоюзы могут и должны. Добиться поддержки людей, в том числе на градообразующих предприятиях, которые на ладан дышат, - тоже могут и должны. Не вина людей, что кризис наложился на проблемы, которые не решались годами, если не десятилетиями. И скажу еще об одном направлении работы, которым давно занимаются профсоюзы, – это ориентирование работников на непрерывное профессиональное развитие, как залог повышения конкурентоспособности работников и расширения возможностей их трудоустройства. Чтобы сохранить свою востребованность на рынке труда в течение всей трудовой жизни, нужна готовность к саморазвитию – и не только в рамках одной первоначально полученной профессии. Кстати, кризис еще раз подтвердил нашу правоту: хорошие специалисты и реже теряют работу, и быстрее ее находят. Работодатели очень хорошо помнят опыт 1998 года, когда высококвалифицированных работников сначала поувольняли, а потом не смогли вернуть обратно. Готовы ли сегодня профсоюзы к силовым методам воздействия на работодателя и власти? Многие работодатели были бы рады, если бы рабочие забастовали, тогда им не надо даже платить. Профсоюзы не заинтересованы в том, чтобы разрушать собственные предприятия, ведь когда предприятие лежит на боку, его очень легко добить. Однако в случае ухудшения ситуации на предприятиях, в отдельных субъектах Российской Федерации общероссийские профсоюзы и территориальные объединения организаций профсоюзов, ФНПР в целом располагают всеми возможностями для организации коллективных действий, соблюдая правовые рамки и не поддаваясь на провокации деструктивных сил. Профсоюзы уверены, что только социально ответственное поведение бизнеса и власти может стать залогом успешного преодоления кризиса. Мы намерены строго контролировать выполнение нашими социальными партнерами своих обязательств и давить на все рычаги, заставляющие работать механизм реализации антикризисных мер. В этой связи, соблюдая традиции профсоюзного движения, ФНПР объявила 1 мая 2009 года Днем коллективных действий профсоюзов под девизом: «Работа! Зарплата! Достойная жизнь!». Этот Первомай будет иметь обостренный антикризисный характер. Сегодня как такового праздника весны и труда, наверное, не получится – слишком заметны негативные кризисные проявления, ударившие прежде всего по простым людям. Сегодня, как никогда, становится злободневной резолюция Парижского Конгресса II Интернационала (1889 года), в которой высказано пожелание о том, чтобы «одновременно во всех странах и всех городах рабочие обратились к властям…». Мы призываем всех россиян провести предстоящую первомайскую акцию в форме шествий и митингов под лозунгами: «За сохранение и увеличение числа рабочих мест и социальных гарантий! Нет снижению зарплат! Россиянам – достойную жизнь!».

Радио России

13.04.2009 "Профсоюзные вести": проблемы железнодорожного транспорта

Этот цикл программ готовится при содействии Федерации независимых профсоюзов России. В нем затрагиваются проблемы, в решении которых заинтересованы профсоюзы. Тема: пути преодоления экономического кризиса. Гость программы - председатель Общероссийского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Николай Алексеевич Никифоров.
Кризис сильно ударил по железнодорожному транспорту. Ежемесячно снижаются объемы отгрузки, соответственно снижается и число занятых на железной дороге людей. О том, что предпринимают профсоюзы, расскажет председатель Общероссийского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Николай Алексеевич Никифоров.

Никифоров: В компании «Российские железные дороги» локомотивом управляет бригада из двух человек (машинист и помощник машиниста), в то время как во всем мире управляет один машинист. Такая ситуация сложилась в силу определенных условий. Очень большие пространства, локомотивы несовершенны, не соответствуют условия труда во многих случаях санитарным нормам и правилам. Самое главное то, что нет надежных приборов безопасности, которые бы гарантировали устранение ошибки (сами могли бы остановить поезд), в том случае, если ошибку допустит машинист.

Однако программу, связанную с переходом работы в одно лицо, компания «Российские железные дороги» проводит. Особенно активно начался этот процесс в 2008 году. Провели специальный научно-технический совет. Я, как председатель профсоюза принимал в нем участие. Выработали меры, которые уже начали реализовываться. Все бы хорошо, но помешал кризис. Будет выпускаться меньше современных локомотивов, которые бы обеспечивали требования, необходимые при работе в одно лицо.

Кризис – это уменьшение объемов работы, а переход в одно лицо управлять машиной – это высвобождение персонала. Мы провели заседание секции работников локомотивного хозяйства, куда входят машинисты, помощники машинистов, председатели первичных профсоюзных организаций. Заседание секции проходило достаточно активно. К нему был большой интерес и со стороны руководителей компании «Российские железные дороги». В заседании принимали участие два вице-президента.

На заседании обсуждали тему перехода работы в одно лицо. Для реализации программы перехода в одно лицо необходимо, чтобы были условия и приборы безопасности. Три железных дороги у нас уже работают в экспериментальном порядке. Кроме того, на этом заседании обсуждались и другие проблемы. Особое внимание уделили теме «здоровье машиниста». Например, машинист поработал полгода, идет проходить медкомиссию, его не пропускают, не только работать в одно лицо, но и в два лица, поскольку при больших нагрузках нужна реабилитация. Высказали очень хорошее предложение - использовать время отпусков на реабилитацию вместе со вторыми членами семьи. Это очень полезно. У нас большое количество здравниц оснащенных высокотехническим медицинским оборудованием. Мы это обсудили и записали в решениях. С нами согласились руководители компании «Российские железные дороги».

Сегодня, в большом объеме падает погрузка (за два месяца она упала на 30%). В первую очередь это отразилось на локомотивных бригадах. Больше 10000 человек оказались лишними. Их сегодня переподготавливают. В условиях, когда лишние бригады, переходить на работу в одно лицо тем более на неподготовленных машинах резона нет. В период кризиса необходимо подготовить машины, а в одно лицо пока не переходить. Когда будет более нормальная ситуация и все будет готово к этому переходу, тогда можно будет и реализовывать эти действия.

Был высказан и ряд других моментов, которые необходимо учесть. Это был очень полезный разговор, на котором были вскрыты подводные камни, которые сегодня мешают не только работе в одно лицо, но и в два лица. Что касается перехода в одно лицо в пригородном движении, то здесь машинисты и члены секции высказали мнение, что сегодня этого делать нельзя, поскольку очень высокая интенсивность движения.

Кроме того, нужно посмотреть экономику. Ведь в пригородном движении должен быть проводник хвостового вагона и человек, который будет следить за порядком в самом пригородном электропоезде. Если все посчитать, овчинка выделки не стоит. В апреле месяце мы проведем специальный круглый стол с приглашением машинистов и помощников машинистов пригородного движения, чтобы обсудить эту тему с теми людьми, кто непосредственно водит пригородные поезда. Я думаю, они выскажут очень ценные мысли и предложения, которые надо будет учесть.

Подготовил и провел программу Александр Рувинский.

Рубрика Новости

22 апреля начнет работу Генеральный Совет ФНПР

22 апреля 2009 года Генеральный Совет Федерации Независимых Профсоюзов России обсудит текущую ситуацию в стране и действия профсоюзов в условиях экономического кризиса. Такое решение принял 12 марта Исполком ФНПР. Заседание Генерального совета ФНПР пройдет в канун 90-летия Международной Организации Труда. Члены Генсовета рассмотрят влияние конвенций и рекомендаций МОТ на развитие социально-трудовых отношений в Российской Федерации. 22.04.2009

САЙТ МФП

Новости МФП

15.04.2009 12:26:48

Ежегодно, 28 апреля, для привлечения внимания к проблеме создания безопасных условий труда и сохранения жизни и здоровья работающих проходит Всемирный день охраны труда.

14.04.2009 09:36:51

В УИЦ МФП в 15апреля пройдет семинар инструкторов по физической культуре и спорту, по плаванию детских загородных оздоровительных лагерей предприятий и учреждений города Москвы.

14.04.2009 09:36:14

Сегодня, 14 апреля, в Учебно-исследовательском центре МФП (ул. Маломосковская, д.10) отделом социального развития МФП проводятся бесплатные консультации граждан по пенсионным вопросам. Время проведения: с 15-00 до 18-00. Проводит консультации – заведующий отделом социального развития МФП (конт.

13.04.2009 14:05:28

Московская Федерация профсоюзов объявила Конкурс проектов детских Новогодних праздников в ГКД. В связи с организацией детских Новогодних праздников в Государственном Кремлевском Дворце в дни зимних школьных каникул 2009/2010 учебного года Московская Федерация профсоюзов объявила Конкурс проектов детских Новогодних праздников в ГКД. Конкурс проводится с апреля по июнь 2009 года. К участию в Конкурсе приглашаются профессиональные литераторы, драматурги, поэты, творческая молодежь. (Конкурс носит закрытый характер). Участники Конкурса создают литературный проект детского Новогоднего праздника в ГКД – оригинальный сценарий музыкального спектакля продолжительностью 50-55 минут. Проект оценивается по следующим критериям: оригинальность композиции, яркий и увлекательный сюжет, воплощение идеи новогодних праздников и идей патриотизма, связанных с грядущей 65-ой годовщиной победы в Великой Отечественной войне, а также пропаганды здорового образа жизни в Год молодежи в Российской Федерации. Представленные на Конкурс проекты проходят экспертизу и отбор общественной Экспертной комиссией. Утвержденный комиссией лучший проект предлагается для реализации в ГКД. Проекты направляются до 15 июня т. г. г. Москва, Новый Арбат, д.36/9, Экспертная комиссия, с пометкой «Конкурс-2009». Справки по , .

Сайт РПЛБЖ

16.04.2009г. 7 съезд Конфедерации Труда России

16 апреля 2009 года в городе Москве состоялся 7 съезд Конфедерации Труда России (КТР). В работе съезда принимала участие делегация РПЛБЖ, являющаяся членской организацией КРТ.

В соответствии с решением съезда новым президентом КТР избран (Российский профессиональный союз моряков).

Съездом приняты резолюции:

- О состоянии трудовых отношений и мерах по их развитию, в целях усиления социальной справедливости наёмных работников и повышения на этой основе социально-экономической стабильности в обществе.

- Об объединении КТР и ВКТ.

Также съездом утверждены изменения в Устав КТР и принято Положение о ревизионной комиссии. Делегатами съезда были даны поручения вновь избранному руководящему органу КТР по усилению защиты и отстаиванию социально-трудовых прав работников.

Сайт Конфедерации труда России Профсоюз железнодорожников настаивает на возбуждении дела против начальника Свердловской железной дороги

Руководство железной дороги всеми силами творит беззакония против профсоюза, которого не может заставить плясать под свою дудку. Российский профсоюз локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ) настаивает на возбуждении уголовного дела против начальника Свердловской железной дороги В. Супруна. Об этом заявил председатель свердловской ячейки профсоюза М. Сальников. На днях, следователю транспортной прокуратуры переданы материалы, собранные во время подготовки к выигранному машинистами М. Сальниковым и А. Муллером судебному процессу об административной ответственности за дискриминацию. В иске, удовлетворённом Железнодорожным районным судом, указывалось на то, что в нарушение коллективного договора руководство дороги не предоставляет профсоюзным активистам отпуска с сохранением среднего заработка для участия в конференциях и других мероприятиях, мотивируя это тем, что положения договора распространяются якобы только на «официальный» профсоюз Роспрофжел. Суд констатировал, что Федеральный закон «О профессиональных союзах» не предусматривает какого-либо ограничения социально-трудовых, политических и иных прав и свобод граждан, гарантированных Конституцией РФ, из-за принадлежности или непринадлежности к тем или иным профсоюзам. Суд признал железные дороги» «незаконных и дискриминационных действиях» по отношению к истцам, требования которых решено удовлетворить полностью. С работодателя постановлено взыскать 9226,92 рубля в пользу М. Сальникова и 10000 рублей в пользу А. Муллера. Вроде бы справедливость восторжествовала, и администрации пора, наконец, прекратить ставшее хроническим противостояние с РПЛБЖ. Ан нет. Железнодорожное начальство продолжает творить беззакония в отношении членов несговорчивого профсоюза. Как рассказал председатель пермской ячейки А. Волегов, их необоснованно отстраняют от работы, членам РПЛБЖ и их близким угрожают. Источник: КПРФ

В защиту профактивиста РПЛБЖ товарища

Товарищи! Уволен с работы - первый зам. председателя первичной профсоюзной организации РПЛБЖ депо г. Пушкино, председатель комиссии по трудовым спорам. Заявление «Союза рабочих Москвы» Приказом начальника локомотивного депо г. Пушкино Московской железной дороги - филиала 43/к от 24.03.09г. по ст. 81 п.5 Трудового кодекса РФ, с грубым нарушением действующего законодательства, уволен - машинист электропоезда этого депо, председатель комиссии по трудовым спорам, первый заместитель председателя первичной профсоюзной организации Российского Профсоюза Локомотивных Бригад Железнодорожников (РПЛБЖ), участник ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС. был уволен в нарушении ст. 374 и ст. 171 ТК РФ без согласования и учёта мнения вышестоящего профсоюзного органа. Увольнение было произведено в нарушении ст. 193 ТК РФ по истечении одного месяца со дня вменяемого ему проступка - нахождении в кабине электропоезда председателя профкома депо , который инспектировал рабочее место машиниста. «Замечание» администрации, которое явилось формальным основанием для наложения повторного дисциплинарного взыскания (первое взыскание было наложено за участие в прошлогодней забастовке) и увольнения, было сделано 16.02.09г., а приказ об его увольнении был издан только 24.03.09г. Внимательно ознакомившись со всеми имеющимися материалами, Совет «Союза рабочих Москвы» ПОСТАНОВИЛ: 1. В отношении , как профсоюзного активиста и защитника трудовых прав коллектива, совершён хамский произвол. Мы требуем отменить противоправное дисциплинарное взыскание. 2. должен быть восстановлен на работе в прежней должности. Должны быть восстановлены все его трудовые и материальные права. 3. должны быть возмещены все понесённые материальные затраты. 4. Виновные в противоправном произволе должны быть привлечены к административной и уголовной ответственности. 5. Настоящее Заявление направить в: Гострудинспекцию г. Москвы и Московской области, , СОЦПРОФ, другим профсоюзным объединениям и федерациям, РПЛБЖ, депутатам Госдумы от фракции КПРФ, в адрес коммунистических и рабочих партий. Совет «Союза рабочих Москвы» Председатель Совета «Союза рабочих Москвы» Источник: Московское отделение КПРФ РЖД избавляется от пенсионеров Компания «Российские железные дороги» сократит штат на 54 тысячи человек. Ранее планировалось, что в течение года РЖД лишится 39 тысяч сотрудников. В числе других под сокращение попадут работающие пенсионеры. Фонд заработной платы РЖД сократится на 42 млрд. рублей благодаря высвобождению 53 тысяч сотрудников (ранее заявлялось о 39 тысячах). - Ноябрьский прогноз о высвобождении 40 тысяч человек был скорректирован с учетом объемов падения грузоперевозок, определяющих основной доход РЖД, - поясняет заместитель начальника пресс-службы РЖД Елена Кулакова. Она также отмечает, что массовых сокращений не будет. А дополнительныеэто все те же «пустые» вакансии и естественная убыль - уход сотрудников на пенсию и увольнение по собственному желанию. Однако сотрудникам компании и представителям профсоюзов уже приходят уведомления о сокращениях. В частности, в нашем распоряжении оказалась копия уведомления о сокращении 19 помощников одного из московских депо. Уволят избранных Но больнее всего кризис ударит по пожилым работникам РЖД. Руководство надеется, что значительную часть сокращений штата удастся провести за счет выхода сотрудников на пенсию. Однако добровольцев, скорее всего, будет недостаточно. Нам удалось пообщаться с сотрудниками Московской железной дороги: они рассказали о собрании, на котором руководство отделения объявило о сокращениях. Так, в одном из семи отделений, где работает порядка 10 тысяч человек, будет сокращено чуть больше 400 из 1000 работающих пенсионеров. Сотрудница отделения Марина, которая присутствовала на собрании, отмечает, что менеджеры «успокоили» пенсионеров: те пожилые работники, у которых нет родственников, не будут сокращены. На покой отправятся лишь те, кто имеет поддержку в виде многочисленной родни. Как будет проверяться наличие родственников, остается неясным. Юрист юридического центра «Глосса» Анастасия Котельникова отмечает, что работающие пенсионеры отличаются от остальных сотрудников лишь тем, что получают пенсию. Причем не целиком, а без накопительной части - она добавляется лишь после окончательного ухода с работы. - Основной принцип Трудового кодекса РФ - запрет дискриминации, в том числе по возрасту и полу, - констатирует Анастасия Котельникова. - Поэтому пенсионер имеет ровно столько же прав, сколько и любой другой работник. А при сокращении персонала руководство не должно в первую очередь увольнять пожилых сотрудников. Кто останется, а кто покинет компанию, определяется не по возрастному принципу. Елена Кулакова также рассказала: чтобы избежать сокращений, РЖД осуществляет подготовку, переподготовку и обучение работников вторым (смежным) профессиям и повышение квалификации. Данную программу с начала года уже прошли более 11,1 тысячи человек. Зарплаты упали В некоторых регионах увольняют целые дистанции. Как рассказал Евгений Куликов, председатель Российского профсоюза локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ), в Бурятии будут сокращены все железнодорожники, обслуживающие Северомуйский тоннель. Всего 120 человек. Сотрудники будут уволены уже в конце апреля. Сокращать расходы на персонал компании приходится в связи с падением объема перевозок. Официально руководство РЖД заявляло о снижении объемов перевозок в среднем на 19%. В нашем распоряжении имеется диктофонная запись, сделанная на собрании сотрудников одного из подразделений Московской железной дороги, которую записал один работник. Выступавший на собрании менеджер откровенно признался: - У нас почти на 30% по сравнению с тем, что было год назад, упал объем пассажирских перевозок, на 60% - объем грузовых перевозок. Именно поэтому будет сокращена премия. По словам работников, раньше премии выплачивались за счет дополнительной деятельности. - Премия у работников РЖД составляет от 2 до 10 тысяч рублей в месяц, - констатирует Евгений Куликов. Андрей, рабочий одного из предприятий РЖД, трудится в рельсосварочном цехе. Раньше заработная плата здесь составляла 18-20 тысяч рублей в месяц, теперь - 13-14 тысяч. С приходом кризиса ввели семичасовой рабочий день. Некоторых работников заставляют брать отпуск без содержания, а главное - отменили доплату за совмещение должностей. Так, машинист компрессоров совмещал должность чистильщика рельс, а специалист, который занимается закалкой рельс, также осуществляет их переноску. Доплата была 20%. Теперь дополнительную работу приходится делать бесплатно. Суды Сотрудники против РЖД 3 марта районным судом Санкт-Петербурга восстановлен на работе машинист Виктор Шумович. Он был уволен по статье за неоднократное нарушение должностных обязанностей. Сам Шумович считал, что причиной его увольнения стало то, что он публично заявил о поборах, взимаемых руководством с работников при распределении вознаграждения за безаварийную работу. 19 марта Железнодорожный районный суд Екатеринбурга рассмотрел дело по иску помощника машиниста Юрия Вохмякова о взыскании невыплаченной заработной платы в размере 4400 рублей и компенсации морального вреда в размере 500 рублей и вынес решение в пользу работника. Премия не была выплачена работнику за дежурства в феврале и мае 2008 года. 18 февраля В Чите начались выплаты надбавок за работу в особо сложных условиях труда работникам дочерних предприятий «Росжелдорстроя». Суд взыскал в пользу истцов невыплаченные суммы доплаты за особо сложные условия труда. До этого данные надбавки были отменены приказом управляющего строительно-монтажного треста. Источник: Труд