Реферат на тему:
Московский трамвай
План:
Введение
- 1 История 2 Перспективы 3 Конфигурация сети 4 Путевое хозяйство 5 Маршруты
- 5.1 Действующие 5.2 Закрытые 5.3 Примечания
- 6.1 Трамвайное депо им. Апакова (№ 1) 6.2 Трамвайное депо им. Баумана (№ 2) 6.3 Краснопресненское трамвайное депо (№ 3) 6.4 Октябрьское трамвайное депо (№ 4) 6.5 Трамвайное депо имени Русакова (№ 5)
Примечания
Введение
Моско?вский трамва?й — трамвайное хозяйство Москвы. Открыто 25 марта (7 апреля) 1899 года. На 2007 год действуют 46 маршрутов, которые обслуживаются пятью депо. Длина линий (по оси улиц) составляет 181,1 км; длина путей в однопутном исчислении, включая путевое развитие депо, составляет на 1 января 2008 года 416 км.[1] Московское трамвайное хозяйство эксплуатируется организацией «Мосгортранс».
1. История
Трамвай — исторически второй вид городского пассажирского транспорта Москвы, преемник конки. Первые маршруты электрического трамвая связали окраины Садового кольца с центром и во многом повторяли коночные. К 1910-м годам основная плотность линий была в западной части Центра с образованием дуг на Садовом и Бульварном кольцах.
Модернизированный трамвай Tatra МТТЧ № на 23 маршруте
Трамвайная сеть Москвы в начале 1930-х
Апогей развития трамвайной сети в Москве — начало 1930-х годов, когда она охватывала оба кольца (Бульварное и Садовое) и все соединяющие их улицы, были проложены линии и на окраины. В 1934 году, когда трамвай был доминирующим видом транспорта, достигнут максимум перевозок пассажиров (в среднем трамваем тогда пользовались 2,6 млн человек в день при населении города около 4 млн.). После открытия первых линий метрополитена в середине 1930-х были сняты трамвайные линии, совпадающие с ними по направлению. Также были перенесены на второстепенные улицы линии с северной и западной частей Садового кольца. Более радикальные изменения произошли в 1940-х годах, когда трамвайные маршруты были заменены на троллейбусные в западной части Бульварного кольца и убраны от Кремля. С развитием метрополитена в 1950-х была закрыта часть линий, ведущих к окраинам. Также сошли на нет грузовые перевозки.
В х годах были окончательно ликвидированы линии в западной части города и разорвано вслед за первым второе «трамвайное кольцо» вокруг Садового. Вместе с тем, новые линии были проложены в тогда ещё лишённые метро районы: Медведково, Чертаново, Перово и Новогиреево. В 1973 году после закрытия линии по Большой Грузинской улице от основной сети оказалась отделена сеть Краснопресненского депо на северо-западе города. С начала 1980-х годов строительство новых линий почти не велось, однако и ликвидация старых практически не велась, за исключением линии на Симоновском валу, которая была закрыта в 1987. При этом роль трамвая в перевозках постепенно снижалась. Последней в 1982 году была построена линия в Строгино.
С середины 1990-х началась новая волна снятия трамвайных линий, в основном на крупных магистралях, прилегающих к центру. В 1995 года закрыта линия по Проспекту Мира (и выведены из эксплуатации линии по улицам Трифоновская и Гиляровского), затем на Нижней Масловке из-за строительства 3-го транспортного кольца. По той же причине в начале 2000-х снимаются рельсы на Беговой улице и у метро «Улица 1905 года», а также на улице Двинцев. В результате Краснопресненское депо переносится в Строгино. В 2004 в связи с предстоящей реконструкцией закрыто движение по Ленинградскому проспекту. В 2008 году закрыта линия на Лесной улице. Протяжённость линий в 1989—2004 гг. сократилась с 460 до 420 км (максимум в 1940-х составлял 560 км). В конце 1990-х трамваем пользовались ежедневно не менее 150 тыс. человек[2] (для сравнения в 1990 — более 800 тыс.[3]).
По данным на 2007 год на долю трамвая приходится около 5 % перевозок пассажиров в городе, хотя в некоторых окраинных районах (Метрогородок и др.) он является основным транспортом, позволяющим добраться до метро. В пределах Садового кольца сохраняется линия до Чистых прудов. Наибольшая плотность линий — к востоку от центра, в районе Яузы.
2. Перспективы
Последняя трамвайная линия в Москве была построена в 1982 в Строгино, с тех пор сеть только сокращается.
В 1980-х годах была разработана схема развития трамвайного движения в Москве, согласно которой новые линии должны были дополнять линии метро в окраинных районах. В частности планировалось строительство линий:
- от метро Речной Вокзал до района Бескудниково; от метро Юго-западная через Тёплый стан, Ясенево, Битцевский парк до конечной на ул. Академика Янгеля; из Чертаново в Бирюлёво; из Люблино через Марьино в Орехово-Борисово; от Медведково в Отрадное; на дальнюю перспективу планировались линии в Бутово, Митино, Новые Химки, Косино-Жулебино.
Как и программа развития троллейбусной сети, эта схема создания хордовых линий трамвая не была реализована из-за экономического кризиса.
В 2007 году вновь были озвучены планы по строительству ряда линий скоростного трамвая[4]:
- от улицы Академика Янгеля через Южное Бутово до Щербинки от метро «Университет» к району Щукино от Коптево до Медведково от Чертановской улицы до Бирюлёво (со строительством депо) и к станции метро «Тёплый Стан» от станции метро «Университет» по Мичуринскому проспекту до Очаково от Открытого шоссе через Гольяново, Хабаровскую и 16 Парковую улицу до метро «Первомайская».
Для создания линий необходимо построить 191 км новых путей, из которых 70 % приходится на тоннели и эстакады. Обоснование данных проектов и сроки их реализации представлены не были.
В 2007 году принято решение о закрытии трамвайного депо им. Апакова, ликвидации разворотного круга (и, следовательно, линии) на Шаболовке [5] и перемещении вагонов в три других депо, подлежащие расширению за деньги застройщика, а в перспективе строительство нового депо в Бирюлёво. В настоящий момент от сноса депо отказались, как и от закрытия линии по Новосущёвскому переулку в связи с его преобразованием в пешеходную зону.
В 2011 году правительство Москвы постановило выполнить в течение года проекты планировки пяти линий трамвая; новые линии скоростного трамвая планируются в районах Гольяново, Северный, Бирюлёво-Западное, Ивановское (с возможность продления в Балашиху); по улице Академика Королёва предполагается пуск традиционного трамвая для соединения сети Строгинской сети с основной сетью линий.[6]
В целом вопрос сохранения трамвайных линий в тех или иных районах города прямо связан с перспективами развития этих районов и их функциональной ролью.
3. Конфигурация сети
Трамвай 71-619К маршрута № 17, недалеко от ВВЦ
Оборотное кольцо у метро Белорусская, закрыто в 2008 году
По данным на 2007 год сеть московского трамвая фактически состоит из трёх частей, слабо связанных друг с другом:
- Яузская сеть. Центральная часть сети — несколько пересекающих друг друга линий по обоим берегам Яузы. Появилась ещё в начале XX века для связи рабочих районов вдоль Яузы с центром (эти линии были закрыты после сооружения метро), вокзалами и друг с другом. Основная конфигурация сохранилась неизменной с 1930-х, хотя с тех пор густота сети сильно уменьшилась. Главные узлы сети: Комсомольская площадь, район бывшего завода «Красный Богатырь» и станция метро «Улица Подбельского», метро «Преображенская площадь», метро «Семёновская», метро «Авиамоторная» бывшая Дангауэровская слобода, метро «Пролетарская» и Курский вокзал. От основной сети отходят несколько линий в восточные районы: к Октябрьскому депо, в Новогиреево, в Измайлово и по Открытому шоссе. Сеть обслуживается Октябрьским депо, депо им. Русакова и депо им. Баумана. Помимо вышеназванных линий, сеть имеет два больших ответвления, ставших таковыми в результате ликвидации линии по проспекту Мира.
Медведковская линия. Ведёт от Ростокинского проезда в Останкино (построена в 1930-е) и Медведково (эта часть построена в середине 1960-х). Выполняла важные функции, когда в Медведково не было метро. На линии работают два маршрута: 11 (из Останкино в Измайлово) и 17 (из Медведково в Останкино). Большая часть линии, ведущей из Останкино в Медведково, обособлена от проезжей части.
Линия до Новослободской. Соединяет Комсомольскую площадь со станцией метро «Новослободская». Представляет собой северную часть «трамвайного кольца» 1930-х, возникшего после переноса линий с Садового кольца. Имеет прозвище «Миусского куста» за счёт путевого развития, с 1997 года движение планомерно сокращалось со сворачиванием сети, в настоящее время имеет две основных трассы и три заброшенных ответвления. На линии работает два маршрута: 19 и 7. В 2006 году часть рейсов 7-го маршрута стала работать в укороченном режиме от м. «Улица Подбельского» до Комсомольской площади, а также м. «Улица Подбельского» — Сокольническая застава, впоследствии перенумерованный в 33.
- Апаковская сеть. Древовидная сеть на юго-западе, связывающая отдельные районы с ближайшими станциями метро. Сформировалась в х, с конца 1980-х связь с «Большой сетью» осуществляется только через Новоспасский мост. (Линия по Ленинской Слободе и Восточной улице была закрыта в связи с расширением территории завода «Динамо», а оставшееся пересечение аварийного Автозаводского моста закрыто в 1992 году). Центр сети — Серпуховский вал, от которого расходятся линии: на север к метро «Чистые пруды» (единственная сохранившаяся линия на Бульварном кольце), на северо-запад к Шаболовке и депо, на юг в Чертаново с ответвлением до Нагатино, две линии на юго-запад (до метро «Университет» через метро «Ленинский проспект» и через Черёмушки). Сеть обслуживается в основном депо им. Апакова на Шаболовке. Маршруты: А, 1, 3, 14, 16, 26, 39, 47; 38, 35 (Октябрьское депо). С 2003 появлялись планы по закрытию депо им. Апакова и использованию его территории для строительства жилой и коммерческой недвижимости. В конце 2007 г. решение было оформлено постановлением правительства Москвы.[7] Строгинская сеть. Крестообразная сеть на северо-западе города, связывающая четыре линии метро. В основном сформировалась в 1950-х, линия в Строгино проложена в 1982 году. Центром сети является станция метро «Щукинская», от которой линии расходятся: на север в Тушино, на запад в Строгино и к одноимённой станции метро, на юг к проспекту маршала Жукова, на восток в Коптево и к станции метро «Дмитровская», небольшой отрезок к станции метро «Сокол» закрыт в 2008 году. С 1973 года сеть полностью изолирована и сейчас обслуживается депо в районе Строгино, сохранившем старое название «Краснопресненское». Маршруты: 6, 10, 15, 21, 23, 27, 30. Значительная часть маршрутов проходит по обособленным от проезжей части линиям.
4. Путевое хозяйство
Общая протяжённость путей московского трамвая в однопутном исчислении составляет на 1 января 2008 года 416 км. Преобладающие конструкции путей — классическая шпально-щебёночная (351 км) и классическая шпально-песчаная ( 41 км). Имеются также участки, построенные по бесшпальной технологии (8 км). 16 км путей в однопутном исчислении имеют иные типы конструкции.[1]
Наиболее распространённый тип покрытия путей московского трамвая — песчано-бетонная плитка (308 км). Велика также протяжённость путей с асфальтовым покрытием (60 км). 8 км путей имеют блочное покрытие (это участки с бесшпальной конструкцией), ещё 8 км покрыты булыжным камнем (прежде этот вид покрытия был значительно более распространённым, к настоящему времени он вытеснен другими видами). В местах пересечения трамвайных путей с автомобильным дорогами укладываются резиновые панели (7 км). Лишь на немногих участках уложены крупноразмерные железобетонные плиты (1 км) и резиново-железобетонные плиты ( 0,02 км). 25 км путей не имеют покрытия.[1]
5. Маршруты
5.1. Действующие
- А («Аннушка»): Метро «Чистые пруды» — Калужская площадь 1: Москворецкий рынок — Улица Академика Янгеля 2: Метро «Семёновская» — Детский санаторий (временно работает по маршруту Детский санаторий - Новогиреево) 3: Метро «Чистые пруды» — Балаклавский проспект 4 левый: Метро «Улица Подбельского» (кольцевой) 4 правый: Метро «Улица Подбельского» (кольцевой) 6: Метро «Войковская» — Братцево
· 6к: Братцево — Восточный Мост
- 7: Метро «Улица Подбельского» — Метро «Новослободская» 8: Новоконная площадь — 3-я Владимирская улица 10: Таллинская улица — Метро «Щукинская» 11: Останкино — 16-я Парковая улица (временно работает по маршруту Останкино — Проезд Энтузиастов) 12: 2-ая улица Машиностроения — Проезд Энтузиастов 13: Детский санаторий — Сокольническая застава 14: Метро «Университет» — Калужская площадь 15: Таллинская улица — Метро «Войковская» 16: Улица Серпуховский Вал — Улица Академика Янгеля 17: Останкино — Медведково 19: Каланчёвская улица — Метро «Новослободская»
· 19к: Метро «Новослободская» (кольцевой)
- 20: Курский вокзал — Платформа Угрешская 21: Таллинская улица — Метро «Щукинская» 22: Метро «Университет» — Черёмушки 23: Проспект Маршала Жукова — Михалково 24: Курский вокзал — Платформа Новогиреево 26: Метро «Университет» — Калужская площадь 27: Метро «Войковская» — Метро «Дмитровская» 28к: Метро «Щукинская» — Проспект Маршала Жукова (Москва). 29: Детский санаторий — Богородское 30: Таллинская улица — Метро «Войковская» 32: Метро «Партизанская» — Проезд Энтузиастов (временно не действует) 33: Метро «Улица Подбельского» — Сокольническая застава
33
- 34: 16-я Парковая улица — Платформа Новогиреево (временно не действует) 35: Новоконная площадь — Нагатино
· 35к: Нижние Котлы — Нагатино
- 36: Детский санаторий — 3-я Владимирская улица 37: Каланчёвская улица — Платформа «Новогиреево» 38: Метро «Пролетарская» — Черёмушки
· 38к: Черёмушки — Новоданиловский проезд
- 39: Метро «Чистые пруды» — Метро «Университет» 40: Платформа Угрешская — Новоконная площадь 43: Метро «Семёновская» — Платформа Угрешская 45: Сокольническая застава — Новоконная площадь 46: Метро «Улица Подбельского» — Метро «Пролетарская» 47: Калужская площадь — Нагатино
· 47к: Нижние Котлы — Нагатино
- 50: Каланчёвская улица — Проезд Энтузиастов
Большая часть маршрутов работает ежедневно, лишь некоторые — А, 6к, 22, 29, 33, 35к, 38к, обслуживающие крупные жилые массивы, а также 20 и 40, обслуживающие промышленные зоны, не работают по выходным и праздничным дням.[8]
5.2. Закрытые
- 1 Покровские Ворота — Метро «Войковская» (с 1965 только до ул. Двинцев). Закрыт в 1967, по современной трассе с 1971 2 Курский вокзал — Платформа Новогиреево. Закрыт в 1980 в связи с ликвидацией линии по Школьной ул. В 1984—1987 ходил по современной трассе маршрута А. По современной трассе с 1993 5: Медведково — Метро «Белорусская». Закрыт в 1995 году в связи с ликвидацией трамвайного движения по проспекту Мира из-за расширения проезжей части Крестовского путепровода. 8: Сокольническая Застава — Метрогородок в 1956 фактически объединён с № 4. В 1957—1967 ходил от Таганской пл. до Мясокомбината (линия закрыта). В 1988—1991 ходил от Новоконной пл. до Автозаводской.. Современная трасса с 2000 (до этого с 1999 по 2000 курсировал под №Н) 9: Метро «Новослободская» — Улица Двинцев (Закрыт 2 ноября 2002 года) 10: Сокольническая застава — Останкино отменён с 1972. По современной трассе с 1982 15: Новоконная площадь (с 1988 Автозаводская) — Нагатино. Отменён в 1991 при закрытии Автозаводского моста. По современной трассе с 1995 (в 2008 при закрытии линии на Сокол направлен на Войковскую) 18: Улица 8 марта — Трубная площадь (Закрыт 6 июня 1965 года) 25: Ростокино — Шмитовский проезд (Закрыт 27 июля 1976 года) 28: Метро «Сокол» — Проспект Маршала Жукова (Москва). Закрыт в 2008 при "временном" закрытии линии к метро Сокол (фактически объединён с 23) 29: Метро «Войковская» (с 1965 ул. Двинцев) — Шмитовский пр. Закрыт в 1967. Современная трасса с 2007 (перенумерован из 2к) 30: Фили — Киевский вокзал. Отменён в 1961. Современное состояние с 1991. 31: Улица 10-летия Октября — Фили (Закрыт 25 октября 1962 года) 32: Каланчёвская — 16 Парковая. Закрыт в 1993. Современный маршрут с 1994. 33: Курский вокзал — Нагатино. Отменён в 1961. Современная трасса с 2007 (ранее 7к) 40: Таганская пл. — Угрешская. Закрыт в 1971 (видимо при ликвидации линии по Марксистской ул.). Открыт в современном виде в 2009 (продлён 43к) 41: Политехнический институт — Метро «Автозаводская» (Закрыт 8 мая 1956 года) 42: Фили — Крымская площадь (Закрыт 14 августа 1957 года) 44: Богородское — Проспект Будённого (Закрыт в 1955 году) 48: Метро «Бауманская» — Калужская площадь (Закрыт в 1956 году) 49: 2-я улица Машиностроения — Улица Красного Маяка (Закрыт 5 ноября 1987 года) 51: Комсомольская площадь — 3-я Владимирская улица (Закрыт в 1953 году. Перенумерован в 37) 52: Савёловский вокзал — Трубная площадь (Закрыт в 1953 году) 53: Политехнический музей — Проезд Энтузиастов (Закрыт в 1950 году) 54: Савёловский вокзал — Улица 10-летия Октября (Работал меньше 1948 ?1949 года)[9]
5.3. Примечания
- Кольцо «Метро Сокол» фактически находится у Гидропроекта (в значительном удалении). Пересадка утрачена, но может быть восстановлена. Временно закрыто движение на участке до улицы Панфилова. Конечная станция «Проезд Энтузиастов» расположена около платформы «Новая» и метро «Авиамоторная». Движение на участке метро «Белорусская» — улица Палиха прекращено, утрачена часть связей (в частности, связь Белорусского (до 1 ноября 2002 года — Савёловского) вокзала с Комсомольской площадью для пассажиров с багажом/животными или в случае аварийных ситуаций). Восстановление движения зависит фактически от застройщика. Ситуация ухудшается проблемами с движением на кольце через узкий Нововоротниковский переулок, так как ранее вагон, не попавший в ловушку, мог быть оперативно направлен на Лесную улицу, а сейчас это невозможно. У маршрутов, следующих до метро «Новослободская», фактически две пересадки на неё — остановки «Метро Новослободская» и «Селезнёвская улица».
6. Трамвайные депо Москвы
6.1. Трамвайное депо им. Апакова (№ 1)
- Адрес: улица Шаболовка, 7-9 Линейный подвижной состав: МТТА, МТТД, МТТЕ, МТТЧ, 71-608КМ, 71-617, 71-619К, 71-619КТ, 71-619А, 71-621 Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ГС-4, Ringhoffer, ВК-81Б, РШМв-1 Маршруты: А, 1, 3, 14, 16, 22, 26, 39, 47, 47к
6.2. Трамвайное депо им. Баумана (№ 2)
- Адрес: Сельскохозяйственная улица, 9/2 Линейный подвижной состав: 71-619К, 71-619КТ, 71-619А, Татра КТЗR, VarioLF Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ВТК-01, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, LT-5 Маршруты: 4л, 7, 11, 17, 19, 19к, 33
6.3. Краснопресненское трамвайное депо (№ 3)
Вид на Краснопресненское трамвайное депо в районе Строгино
- Адрес: Улица Твардовского, 6, строение 5 Линейный подвижной состав: Tatra T3SU, МТТМ, МТТА, МТТЧ, , 71-134А, 71-135, 71-619А, 71-630 Служебный подвижной состав: Tatra T3SU, ГС-1, ГС-4, Tatra T6B5, Tatra T7B5, ВК-81Б Маршруты: 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28к, 30
6.4. Октябрьское трамвайное депо (№ 4)
- Адрес: Большая Калитниковская улица, 44 Линейный подвижной состав: 71-608К, 71-608КМ, 71-617, 71-619К, 71-619КС, 71-619КТ, 71-619А, 71-153 Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ГС-1, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, ВТК-01, СВАРЗ РТ-3 Маршруты: 8, 12, 20, 24, 35, 35к, 38, 38к, 40, 43, 45, 50
6.5. Трамвайное депо имени Русакова (№ 5)
- Адрес: Русаковская набережная, 1 Линейный подвижной состав: 71-608К, 71-608КМ, 71-617, 71-619К, 71-619КТ, 71-619А, КТМА, 71-153 Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ГС-1, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, ВТК-01 Маршруты: 2, 4п, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46
7. Подвижной состав
В Москве по состоянию на январь 2011 года в пассажирской эксплуатации находятся вагоны следующих типов:
71-134А (ЛМ-99АЭ) — 45 единиц 71-135 (ЛМ-2000) — 1 единица 71-153 (ЛМ-2008) — 2 единицы 71-153.3 (ЛМ-2008) — 21 единица — 3 единицы 71-608К — 91 единиц 71-608КМ — 186 единиц 71-616 — 2 единицы 71-617 — 12 единиц 71-619А — 194 единиц 71-619К — 126 единиц 71-619КС — 2 единицы 71-619КТ — 96 единиц 71-621 — 1 единица 71-630 — 1 единица Tatra KT3R — 1 единица Tatra T3SU — 10 единиц VarioLF — 1 единица КТМА — 1 единица ЛТ-10 — 1 единица МТТА — 8 единиц МТТД — 17 единиц МТТЕ — 2 единицы МТТМ — 24 единицы МТТЧ — 124 единицыТрамвай 71-134А (ЛМ-99А), маршрут 21
Трамвай 71-619К (КТМ-19К), маршрут 14
Трамвай МТТЧ, маршрут 30
Трамвай 71-608КМ (КТМ-8КМ), маршрут 39
Трамвай КТМА, в депо имени
Вагон ЛТ-5 на презентации
Вагон ЛТ-10, маршрут 14
Вагон 71-608К, маршрут 2
· Москва в базе данных подвижного состава
· Маршруты общественного транспорта Москвы на карте города
· Справочник маршрутов наземного транспорта
· ***** информация о трамвая Москвы и других городов
· Трамвай на сайте «Электротранспорт московского региона»
· Официальный сайт депо им Апакова
· marshrut. mobi — Маршруты трамваев, автобусов и троллейбусов в мобильном телефоне
· Памяти 23-го маршрута московского трамвая
