Производительность грузового автомобиля

,

Грузовое автотранспортное предприятие, КамПИ, г. Набережные Челны

проИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ грузовОГО автомобИЛЯ

Производительность является главным потребительским свойством грузового автомобиля. Она характеризует фактическое участие автомобиля в транспортном процессе с учетом простоев по причинам технической неисправности и неорганизованности производства. Прогнозирование фактической производительности грузового автомобиля дает возможность планировать потребность подвижного состава для выполнения определенного объема перевозок. Техническое обслуживание и ремонт вызывают простой автомобиля, тем самым уменьшается возможность автомобиля выезжать на линию и участвовать в транспортном процессе, соответственно и производительность. Знание фактической производительности позволяет сравнить аналогичные по грузоподъемности автомобили.

Годовая производительность грузового автомобиля рассчитывается по общепринятой формуле [1]

, (1)
где - время в наряде, ч; - средняя техническая скорость автомобиля, км/ч; - дни работы подвижного состава в году; - коэффициент выпуска на линию; - коэффициент использования пробега; – грузоподъемность автомобиля, т; - коэффициент использования грузоподъемности; - длина ездки с грузом, км; - время простоя под погрузкой-разгрузкой, ч.

Определение производительности автомобиля усложняется тем, что в формуле (1) присутствует коэффициент выпуска автомобилей на линию, значение которого трудно определить. Как известно, значение зависит от коэффициента технической готовности, который в свою очередь является функцией годового пробега. Годовой пробег также связан с коэффициентом выпуска. В связи с цикличностью этих факторов, по формуле (1) невозможно рассчитать коэффициент выпуска, дней простоя в ТО и ремонте, следовательно, и производительность автомобиля.

Для решения возникших трудностей, предлагаются усовершенствованные формулы для определения производительности автомобиля, которые представлены ниже.

Формула для определения производительности автомобилей малой и средней грузоподъемности ( грузоподъемность до 7 т) представляется в виде

, (2)
где - контрольный расход топлива, л/100 км; - динамический фактор автомобиля на первой передаче; - удельная мощность двигателя без учета условий перевозок, т. е. коэффициентов использования пробега и грузоподъемности, кВт/т; - текущий период эксплуатации, год; - срок службы автомобиля, лет; - годовой темп роста трудоемкости, рекомендуется принимать ; - количество ремонтных рабочих одновременно занятых обслуживанием или ремонтом автомобиля; - удельная трудоемкость ТО и ремонта, чел×ч/1000км; - продолжительность смены у ремонтных рабочих, ч; - коэффициент использования рабочего времени обслуживающего поста, рекомендуется принимать ; - коэффициент, учитывающий простой автомобилей по организационным причинам, рекомендуется принимать 0,75-0,8; - дни простоя в капитальном ремонте; - нормативный пробег до капитального ремонта, тыс. км; - годовой пробег автомобиля, тыс. км; - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации; - коэффициент, учитывающий модификацию и условия работы подвижного состава; - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

Для автомобилей грузоподъемностью 7-10 т производительность определяется по следующей формуле:

. (3)

Провозная возможность части парка, состоящая из автомобилей одной марки, можно определить по формуле

, (4)
где - среднесписочное количество парка подвижного состава, ед.

Найденное по формуле (4) значение производительности парка можно сравнить с объемом спроса и делать заключение о том, совпадают ли возможности парка со спросом транспортных услуг или нет.

В расчетном значении годовой производительности, определенной по формулам (2)-(3) учитывается также старение автомобиля. Прогнозирование производительности за срок службы автомобиля позволяет планировать пополнение парка новыми автомобилями.

Для примера, произведем расчет годовой производительности конкурентных грузовых автомобилей средней грузоподъемности КамАЗ-4308 и МАЗ-437040. Автомобили эксплуатируются в одинаковых условиях: умеренно холодный природно-климатический район, категория условий эксплуатации – 1, условия перевозок одинаковые. За исходные данные были приняты технические характеристики автомобилей, которые получены по каталогам производителей. Условия перевозок: коэффициент использования грузоподъемности 1, коэффициент использования пробега 0,5, длина ездки с грузом 50 км. Результаты расчетов производительности за срок службы автомобилей представлены в таблице.

Результаты расчетов годовой производительности грузовых автомобилей

Показа- тели	Год
0	1	2	3	4	5	6	7	8
КамАЗ-4308 / МАЗ-437040
	0,916 0,917	0,913 0,914	0,9095 0,9105	0,906 0,906	0,9023 0,9032	0,8985 0,8992	0,8945 0,8952	0,890 0,891	0,8861 0,8865
	0,715 0,716	0,712 0,713	0,709 0,710	0,707 0,707	0,704 0,7045	0,7008 0,7014	0,6977 0,6982	0,694 0,695	0,6911 0,6915
, чел*ч/ 1000км	3,90 4,27	4,10 4,49	4,30 4,71	4,52 4,95	4,74 5,19	4,98 5,45	5,23 5,73	5,49 6,01	5,77 6,31
, дни	24,4 24,1	25,4 25,1	26,4 26,2	27,4 27,3	28,5 28,4	29,7 29,6	30,9 30,8	32,1 32,1	33,5 33,4
, тыс. км	76,24 71,53	76,05 71,33	75,85 71,14	75,64 70,93	75,42 70,71	75,19 70,48	75,96 70,25	74,71 70,0	74,4 69,75
, т / год	4222 3694	4207 3681	4192 3667	4176 3652	4159 3637,4	4141 3621,6	4123 3605	4104 3588	4084 3570

В заключении, можно сказать, что усовершенствованные формулы (3)-(4) позволяют более точно оценить производительность грузовых автомобилей, также анализировать ее динамику, т. е. при изменении условий эксплуатации оценить закономерность изменения производительности.

Литература

1. , Костин конкурентоспособности грузовых автомобилей на этапе разработки. - Набережные Челны: Изд-во Камского политехнического института, 20с.

2. Ипатов -экономический анализ проектируемых автомобилей. – М.: Машиностроение, 1982. – 272 с.

3. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / , , и др.; Под. ред. . - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991. – 413 с.