На правах рукописи

КУЗНЕЦОВ Николай Александрович

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

АГРЕГАТОВ С ТРАКТОРОМ РТ-М-160 ПУТЕМ УЛУЧШЕНИЯ

ЕГО ТЯГОВО-СЦЕПНЫХ свойств

Специальность 05.20.01 - Технологии и средства

механизации сельского хозяйства

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Челябинск – 2007

Работа выполнена на кафедре эксплуатации машинно-тракторного парка Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Челябинский государственный агроинженерный университет».

Научный руководитель:

доктор технических наук, профессор

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор

кандидат технических наук

Ведущая организация: Южно-Уральский научно-исследовательский институт плодоовощеводства и картофелеводства (ЮУНИИПОК),

г. Челябинск, п. Шершни.

Защита состоится «28» марта 2007 года, в 10 часов на заседании диссертационного совета Д 220.069.01 при ФГОУ ВПО «Челябинский государственный агроинженерный университет» г. Челябинск, пр. Ленина, 75.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Челябинского государственного агроинженерного университета.

Автореферат разослан «26» февраля 2007 г. и размещен на официальном сайте ФГОУ ВПО ЧГАУ http://www. с*****.

Ученый секретарь диссертационного совета

доктор технических наук, профессор

Общая характеристика работы

Актуальность темы. Проведение основных технологических операций при возделывании сельскохозяйственных культур в строго определенные периоды времени обуславливает выраженную сезонность производства. Прерывистое, цикличное выполнение полевых работ вызывает неравномерную загрузку техники и обслуживающего персонала, недоиспользование трудовых и технических ресурсов. В процессе производства остановка тех или иных машин из-за технологической невостребованности снижает их годовую загрузку и эффективность их использования.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

В условиях зоны Южного Урала максимальная потребность в тракторах общего назначения приходится на весенний и осенний период, а пропашных тракторов на лето, поэтому создание тракторов, способных выполнять работы общего назначения и комплекс операций, предназначенный пропашным тракторам, позволит существенно увеличить их загрузку и повысить эффективность применения.

Исследования и опыт показывают, что в определенных условиях повышение универсальности машинных комплексов является эффективным вариантом машиноиспользования. Этому в полной мере относится к трактору типа РТ-М-160. Трактор оснащен мощным двигателем, достаточным для выполнения энергоемких работ, но низкие тягово-сцепные качества трактора и высокое удельное давление движителей на почву ограничивают сферу его использования. Высокая стоимость трактора в сравнении с трактором МТЗ-82, при условии неиспользования его на работах общего назначения, обуславливает низкую экономическую эффективность его применения. Отсюда тема диссертационной работы, посвященная повышению эффективности использования агрегатов с трактором РТ-М-160 путем улучшения его тягово-сцепных качеств, актуальна.

Цель исследования. Повышение эффективности использования трактора РТ-М-160 путем расширения диапазона его использования в условиях хозяйств зерноживотноводческого направления зоны Южного Урала.

При исследовании выдвинута гипотеза о том, что пропашной трактор РТ-М-160 с установкой сдвоенных колес за счет улучшения опорных и тягово-сцепных свойств переходит в более высокий класс тяги и может быть задействован на выполнении работ общего назначения, что позволит сократить номенклатуру парка тракторов и увеличить загрузку механизаторов.

Задачи исследования

1. Определить влияние установки сдвоенных колес на тягово-сцепные качества трактора РТ-М-160 при выполнении полевых работ.

2. Определить технико-экономические показатели использования трактора РТ-М-160 на основных технологических операциях при установке сдвоенных колес.

3. Обосновать место РТ-М-160 в структуре парка тракторов типичных хозяйств зоны Южного Урала.

Объект исследования. Процесс использования универсально-пропашного трактора РТ-М-160 со сдвоенными колесами при выполнении технологических операций общего назначения.

Предмет исследования. Закономерности, определяющие взаимосвязь показателей использования трактора РТ-М-160 с различными параметрами движителей и обоснование условий его эффективного применения.

Научная новизна основных положений, выносимых на защиту:

-  установлены закономерности, определяющие условия эффективного использования универсальной техники на примере трактора РТ-М-160, с учетом его годовой загрузки;

-  определены технико-экономические показатели использования трактора РТ-М-160 на основных технологических операциях;

- обосновано место трактора РТ-М-160 в структуре машинно-тракторного парка типичных хозяйств зерноживотноводческого направления зоны Южного Урала.

Практическая значимость и реализация результатов работы. Повышение тягово-сцепных качеств путем установки сдвоенных колес на тракторе РТ-М-160 позволило расширить перечень выполняемых им работ, в результате чего возможно сокращение состава машинно-тракторного парка и увеличение загрузки механизаторов в течение года.

Апробация работы. Основные результаты исследований докладывались на научно-технических конференциях ЧГАУ ( Челябинск, гг.), на заседаниях отдела испытаний сельскохозяйственной техники машинно-испытательной станции (МИС) Уральского испытательного центра сельскохозяйственной техники (УИЦСХТ), на аспирантских семинарах кафедры эксплуатации МТП (Челябинск, гг.)

Публикации. По результатам исследований опубликовано семь научных работ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы, включающего в себя 110 наименований, и приложения. Содержание работы изложено на 156 страницах машинописного текста, включая 15 рисунков, 20 таблиц и 5 приложений.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, показана ее научная и практическая значимость, сформулированы цель и задачи исследований.

В первой главе «Состояние вопроса и задачи исследования» приведены результаты анализа состояния технического оснащения сельскохозяйственного производства хозяйств Южного Урала. Анализ показал, что в большинстве хозяйств Челябинской области технический потенциал весьма низок. Большая часть машин выработала свой ресурс, что требует значительных затрат на поддержание их в работоспособном состоянии. В результате упрощаются технологии возделывания сельскохозяйственных культур, как следствие, постоянно снижается валовое производство продукции. Назрела проблема технического переоснащения производства.

В сложившихся условиях решение задач, связанных с техническим переоснащением, наиболее эффективно на базе универсальных технических средств, позволяющих выполнять разнородные технологические операции, увеличивать годовую загрузку машин и механизаторов.

Одним из основных направлений, позволяющих повысить универсальность технических средств, является расширение диапазона использования технических средств, прежде всего тракторов. Эти направления отражены в работах , , , , и др. Например, применение комплекса машин – стогообразователя и стоговоза с тракторами общего назначения позволяет выполнить наиболее трудоемкие операции на заготовке сена. Реализация этих направлений позволяет увеличить загрузку тракторов общего назначения, упорядочить загрузку механизаторов в течение года и сократить потребность в пропашных тракторах.

Вторая глава «Технико-экономическое обоснование условий эффективного использования пропашного трактора РТ-М-160» посвящена анализу тягово-сцепных свойств колесных тракторов. Аналитически установлены тяговые показатели трактора РТ-М-160 для одинарных и сдвоенных колес, проведено обоснование условий эффективного применения трактора РТ-М-160 с учетом его годовой загрузки в типичных хозяйствах зерноживотноводческого направления зоны Южного Урала.

Одним из основных параметров, характеризующих тяговые показатели трактора, является касательная сила тяги, возникающая под действием крутящего момента двигателя в результате взаимодействия колесного движителя с почвой.

По мнению , касательная сила тяги колеса имеет вид

, Н (1)

где - коэффициент трения скольжения; - коэффициент деформации, м; - нагрузка, приходящаяся на i-e колесо, Н; - величина буксования колеса, доля; L - длина площади контакта, ; свободный радиус колеса, м; угол охвата опорной поверхности грунта, рад; h - глубина колеи колеса, ; приведенный коэффициент смятия грунта для данных колес, Н/м3; ширина колеса, м; свободный диаметр колеса, м; - приведенный коэффициент трения; - напряжение почвы на срез Н/м; - высота грунтозацепа, м; - шаг грунтозацепа, м.

Из анализа представленного уравнения касательной силы тяги i-го колеса трактора видно, что ее величина зависит от нормальной нагрузки, приходящейся на i-е колесо , его параметров , физико-механических свойств грунта и буксования.

Нормальная нагрузка на i-е колесо трактора РТ-М-160 равна нормальной реакции почвы, которая определяется действием веса трактора на ось колеса Qi и весом самого колеса P.

Вес трактора РТ-М-160, приходящийся на ось i-го колеса, зависит от положения центра масс трактора:

, Н (2)

где коэффициент, учитывающий распределение веса трактора.

Для упрощения расчетов, с некоторым допущением, примем, что при определенном тяговом усилии нагрузка на переднюю и заднюю ось распределяется равномерно ().

С учетом этого касательную силу тяги сдвоенного колеса трактора определяем следующим образом:

, Н (3)

Касательная сила тяги одинарного колеса трактора примет вид

, Н

где mк, mтр - масса колеса и трактора, кг; ускорение свободного падения, м/с2; длина площади пятна контакта спаренного колеса, м; длина площади пятна контакта одинарного движителя, м.

Тяговое усилие колеса, возникающее под воздействием крутящего момента двигателя при установившемся движении, равно разности касательной силы тяги и силы сопротивления качению:

, Н (4)

где - количество колес, шт.; коэффициент объемного смятия грунта, Н/м3; D - коэффициент, учитывающий параметры колеса.

Величина силы сопротивления качению движителя определяется количеством колес, массой колеса и трактора, геометрическими параметрами колеса и физико-механическими свойствами грунта.

На основании выражения (4) получена теоретическая зависимость величины буксования для одинарного и сдвоенного движителей с шиной 16,9R38 трактора РТ-М-160 на стерне зерновых нормальной влажности от тягового усилия, развиваемого колесом (рис. 1).

Рис. 1. Зависимость величины буксования колеса трактора

РТ-М-160 от тягового усилия, развиваемого колесом:

1 - одинарное колесо (стерня); 2 - сдвоенное колесо

Из зависимости видно, что установка сдвоенного колеса позволяет увеличить тяговое усилие колеса за счет прироста величины реакции сдвига грунта, обусловленного увеличением нагрузки, приходящейся на колесо, и увеличения коэффициента трения покоя и коэффициента трения скольжения, характеризующих сцепные свойства грунта. Установка сдвоенных колес позволяет развить тяговое усилие при допустимом буксовании движителей 15% на стерне зерновых средней влажности на 25 % больше, чем в случае одинарных колес.

С целью определения эффективности использования трактора типа РТ-М-160 было проведено экономико-математическое моделирование на основе критерия комплексных затрат.

Условие эффективного использования трактора РТ-М-160 можно представить как

(5)

где Ц - цена трактора, руб.; Цм - цена сельскохозяйственной машины, агрегатируемой с трактором, руб.; норма отчислений на реновацию трактора, %; норма отчислений на реновацию сельскохозяйственной машины, агрегатируемой с трактором, %; Е - норматив эффективности капитальных вложений, %; количество технологических операций, выполняемых трактором за год; годовой объем работ, выполняемый трактором, у. эт. га; Б - прямые пропорциональные затраты трактора, руб./у. эт. га; коэффициент учета потерь урожая, часть/день; У - урожайность продукта, ц/га; Сп - цена реализации продукта, руб./ц; - изменение длительности выполнения технологической операции, дней; С - прямые средневзвешенные пропорциональные затраты тракторов, руб./у. эт. га.

Технико-экономическая оценка применения трактора РТ-М-160 на различных технологических операциях при вариантном сравнении с агрегатами на базе трактора МТЗ-82 показывает, что использование трактора РТ-М-160 будет менее эффективно, если не увеличить годовой объем механизированных работ за счет привлечения его на работы общего назначения.

С установкой сдвоенных колес за счет дополнительного увеличения веса и тягово-сцепных показателей этот трактор из класса 2 переходит в класс 3, что позволяет ему конкурировать на работах общего назначения с тракторами Т-150 и ВТ-100; на транспорте он не уступает Т-150К.

На рис. 2 представлен характер изменения средневзвешенных удельных комплексных затрат в случае использования трактора РТ-М-160 и двух тракторов ВТ-100 и МТЗ-82 от объема выполняемых работ.

Технико-экономическая оценка использования трактора РТ-М-160 вместо трактора общего назначения класса 3 и трактора типа МТЗ-82 показала, что использование его на работах общего назначения и работах, предназначенных для пропашных тракторов, позволяет выполнить объем работ, обеспечивающий его эффективность. Равноэффективность трактора РТ-М-160 в сравнении с тракторами МТЗ-82 и ВТ-100 при различном объеме выполняемых работ представлена на рис. 3.

При обеспечении соответствующим шлейфом машин РТ-М-160 может иметь равномерную и достаточно большую годовую загрузку. Хорошие эргономические условия работы механизатора и достаточно низкое удельное давление на почву со сдвоенными колесами позволяют говорить о перспективности его применения в сельскохозяйственном производстве.

Рис. 2. Характер изменения средневзвешенных удельных затрат тракторов от объема работ: 1-ВТ-100 и МТЗ-82; 2 - РТ-М-160

Рис.3. Изменение равноэффективности трактора

РТ-М-160 от объема выполняемых работ

Таким образом, равноэффективность трактора РТ-М-160 не постоянна и зависит от его годовой загрузки в течение сезона полевых работ. При годовой загрузке трактора РТ-М-у. эт. га равноэффективность обеспечивается, если доля объема работ, выполняемого трактором, составит 0,62 от объема работ трактора МТЗ-82 и трактора ВТ-100. При годовой загрузке трактора 500 у. эт. га равноэффективность обеспечивается в том случае, если доля объема работ составит соответственно 0,83 и 0,70 при средней годовой загрузке трактора 1100 у. эт. га. Из графика видно, что с увеличением годовой загрузки трактора РТ-М-160 уровень равноэффективности комплексных затрат снижается, что говорит о целесообразности увеличения его годовой загрузки в течение периода полевых работ.

В третьей главе «Методика экспериментальных исследований» приведена методика проведения экспериментальных исследований, в задачи которой входило:

1) определить тягово-сцепные показатели трактора РТ-М-160 на сдвоенных и одинарных колесах на поле, подготовленном под посев, и стерневом фоне;

2) оценить уплотняющее воздействие движителей РТ-М-160 на одинарных и сдвоенных колесах на почву;

3) установить эксплуатационные показатели агрегатов с трактором РТ-М-160 на основных технологических операциях.

Методика определения воздействия движителей тракторов на почву, тяговых и эксплуатационно-технологических показателей базировалась на основе ГОСТ Тракторы сельскохозяйственные. Методы испытаний; ГОСТ Техника сельскохозяйственная мобильная. Методы определения воздействия движителей на почву; ГОСТ Техника сельскохозяйственная мобильная. Нормы воздействия движителей на почву; ГОСТ Техника сельскохозяйственная. Методы эксплуатационно-технологической оценки; ГОСТ Тракторы сельскохозяйственные. Определение тяговых показателей.

В четвертой главе «Результаты экспериментальных исследований» приведены результаты экспериментально - поисковых исследований.

В результате экспериментальных исследований определены тягово-сцепные показатели трактора РТ-М-160 на одинарных и сдвоенных колесах с учетом агрофона.

На основании экспериментально определенной величины буксования трактора РТ-М-160 на одинарных и сдвоенных колесах в зависимости от усилия на крюке и скоростной характеристики двигателя получена потенциальная тяговая характеристика трактора и определена тяговая мощность с учетом передач на различных агрофонах.

Сравнительный анализ основных тягово-сцепных показателей проводился для передач III-4, III-3, III-2 на режимах максимальной крюковой мощности (табл.1.) Графически основных показателей тяговой характеристики (зависимость величины буксования и структуры мощности от усилия на крюке на одинарных и сдвоенных колесах) представлены на рис. 4, 5.

Таблица 1 - Основные тяговые показатели трактора РТ-М-160

на сдвоенных и одинарных движителях с учетом агрофона,

на режимах Nкр max

Показатель

Размерность

Значения по передачам

III-4

III-3

III-2

Вариант движителей

одинарные

сдвоен-ные

одинарные

сдвоенные

одинарные

сдвоен-

ные

Поле, подготовленное под посев

Nкр макс

кВт

57,8

57,1

62

64,4

55,9

70

Ркр

кН

15,4

14,8

19

18,6

25,2

24,9

Vд

м/с

3,76

3,85

3,26

3,47

2,22

2,82

Буксован

%

7,3

11,6

27,1

24,6

5

11,6

27,1

24,6

5,8

27,1

24,6

7,4

ηудтяг

-

0,48

0,48

0,54

0,59

0,6

0,59

0,53

0,53

0,55

0,54

0,59

0,6

0,59

0,53

0,47

0,59

0,54

0,59

0,6

0,59

0,53

Стерня колосовых

Nкр макс

кВт

71,2

70,5

74,4

75,9

68,2

79,6

Ркр

кН

16,9

16,5

22,3

21,9

28,6

28,3

Vд

м/с

4,21

4,28

3,33

3,46

2,39

2,82

Буксован

%

6,6

5

9,5

6

21,4

7,4

ηудтяг

-

0,6

0,59

0,63

0,64

0,58

0,67

Эффективность трактора РТ-М-160 со сдвоенными колесами оценивалась по критерию тяговой мощности Nкр, тяговому усилию Ркр, коэффициенту буксования δ и условному тяговому КПД.

В случае установки сдвоенных колес на режиме максимальной крюковой мощности трактор может работать на всех рассматриваемых передачах с допустимым буксованием. На поле, подготовленном под посев, трактор развивает тяговое усилие на режиме максимальной тяговой мощности до 25 кН с величиной буксования до 7 %, на стерневом фоне - до 28 кН. При допустимом 15 % буксовании движителей на поле, подготовленном под посев, трактор на сдвоенных колесах развивает тяговое усилие до 34 кН, на стерневом фоне усилие доходит до 37 кН.

Рис. 4. Изменение величины буксования от усилия на крюке:

1 - одинарные колеса; 2 - сдвоенные колеса

Наибольший эффект от установки сдвоенных колес получен на поле, подготовленном под посев, где тяговые возможности трактора на одинарных движителях достигают 21 кН, что ограничивает возможность его применения на работах общего назначения в весенне-полевом цикле. При установке же сдвоенных колес усилие на крюке достигает 34 кН, что позволяет задействовать трактор типа РТ-М-160 на весенне-полевых работах с агрегатами к трактору класса 3.

Расчет среднего удельного давления движителей тракторов на почву (табл. 2) показал, что установка сдвоенных колес позволяет значительно снизить удельное давление на почву и приблизить его к уровню, удовлетворяющему агротехническим требованиям.

Рис. 5. Изменение структуры мощности от усилия на крюке: NК – мощность подведенная к движителю, кВт; Nк-Nf – потери мощности на перекатывание, кВт; Nб – потери мощности на буксование, кВт; Nкр - усилие

на крюке, кВт; 1- одинарные колеса, 2 – сдвоенные колеса

Таблица 2 - Среднее удельное давление движителей тракторов на почву

Марка трактора

Масса трактора, т

Контурная площадь nF, м2

q, кПа

К-701

12,4

1,35

92

К-700А

11,6

1,35

86

Т-150К(4)

7,5

1,22

62

Т-150К(8)

8,5

2,44

35

Т-150

6,8

2,1

33

МТЗ-1221

5,5

0,96

57

РТМ-160(4)

6

0,86

70

РТМ-160(8)

6,8

1,72

40

Замеры плотности почвы в слоях почвенного горизонта (рис.6) показали, что сдвоенные колеса снижают уплотняющее воздействие движителями трактора РТ-М-160 на почву до параметров, близких показателям гусеничного трактора; это позволяет использовать его в период весеннее-полевых работ, когда почва находится в увлажненном состоянии.

Рис. 6. Изменение плотности почвы в слоях почвенного горизонта

по следу движителей тракторов

В результате экспериментальных исследований на базе Уральского испытательного центра сельскохозяйственной техники (УИЦ СХТ) определены технико-экономические показатели использования трактора РТ-М-160 в агрегате с сельскохозяйственными машинами на основных технологических операциях. Применение агрегатов с трактором РТ-М-160 позволяет повысить производительность примерно на одну треть в сравнении с тракторами МТЗ-82; установка сдвоенных колес позволяет повысить этот показатель на 15% в сравнении с трактором МТЗ-1221. На работах общего назначения применение трактора РТ-М-160 на сдвоенных колесах в агрегате с сельскохозяйственными машинами к трактору класса 3 позволяет поднять сменную выработку на 9…12% в сравнении с тракторами общего назначения Т-150 и ДТ-75. При этом расход топлива в сравнении с гусеничными тракторами повышается на 7…12%.

Расчеты, выполненные методом наложения на структуру парка тракторов лесостепной зоны и ГУ ОПСП «Троицкий» степной зоны Южного Урала, показали, что часть тракторов общего назначения, которые не используются в летний период, и часть пропашных тракторов можно заменить универсально-пропашными тракторами типа РТ-М-160 (табл. 3).

Таблица 3 - Результаты расчета потребности в технике и механизаторах для хозяйств и ГУ опсп «Троицкий»

Марка трактора

Потребность

Родник»

ГУ ОПСП «Троицкий»

базовый вариант

новый

вариант

базовый вариант

новый

вариант

К-701

4

-

10

7

ХТЗ-181

-

3

-

Т-4А

-

-

24

18

ДТ-75

4

-

-

МТЗ-82

4

2

24

6

РТ-М-160

-

3

-

14

Тракторов всего

12

8

58

45

Механизаторов всего

12

8

58

45

Наиболее предпочтительно использование тракторов типа РТ-М-160 в лесостепной зоне, где неравномерность в потребности тракторов тех и других типов носит более выраженный характер. Здесь потребность в тракторах можно сократить на 30-35%; в степной зоне - на 15-20 %.

В пятой главе «Экономическая эффективность использования трактора РТ-М-160» приводятся расчеты, выполненные для »: в условиях загруженности трактора типа РТ-М-160 только на пропашных работах вместо трактора типа МТЗ-82 увеличатся затраты на реновационные отчисления из-за низкой годовой загрузки; при этом комплексные затраты составят 849 руб./у. эт. га.

Комплексные затраты при использовании трактора РТ-М – 160 на весенне-полевых работах вместо трактора ВТ-100, а в летний период на работах вместо трактора МТЗ-82 составили 744 руб./у. эт. га. Годовой экономический эффект от использования трактора типа РТ-М-160 в » составил 180 тыс. руб.

Годовой экономический эффект от использования РТ-М-160 в структуре машинно-тракторного парка типичных хозяйств зерноживотноводческого направления зоны Южного Урала составил: для 1600000 руб., для государственного унитарного опытно-производственного сельскохозяйственного предприятия (ГУ ОПСП) «Троицкий» - руб.

Экономический эффект от сокращения затрат на привлечение механизаторов при использовании трактора типа РТ-М-160 в хозяйстве составил 240000 руб., в ГУ ОПСП «Троицкий» - 780000 руб.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. При традиционных способах передачи энергии повышение энергонасыщенности тракторов, особенно колесных, зачастую не позволяет получить пропорционального увеличения их производительности из-за рассогласованности мощностных и тягово-сцепных характеристик. Этот недостаток имеет место у трактора РТ-М-160, что ограничивает зону эффективности его применения. Например, агрегатирование трактора МТЗ-1221 с меньшей на 30 кВт мощностью при выполнении большинства операций производительнее РТ-М-160 примерно на 10 %.

2. Обосновано, что применение сдвоенных колес на тракторе РТ-М-160, предусмотренных конструкцией трактора, увеличивает его тяговые показатели, что позволяет перевести его из второго в третий тяговый класс и без нарушения технологических требований использовать его на весенних полевых работах с соответствующим шлейфом машин.

3. Экспериментальные исследования подтверждают теоретические зависимости (расхождение не превышает 15 %) и показывают, что наиболее эффективно применение сдвоенных колес на вспаханном поле, где тяговое усилие при буксовании 15% увеличилось c 21 до 34 кН, на стерневом фоне соответственно с 26 до 37 кН.

4. Установка сдвоенных колес снижает уплотняющее воздействие движителей РТ-М-160 на почву до параметров, близких показателям гусеничного трактора (Т-150 – 33 кПа; РТ-М-– 70 кПа; РТ-М-160кПа), что позволяет выполнять им весь комплекс полевых работ. Использование РТ-М-160 не только на работах, предназначенных пропашному трактору, но и на работах общего назначения существенно увеличивает его загрузку в течение сезона полевых работ.

5. Производственные испытания трактора РТ-М-160 со сдвоенными колесами на весенних полевых работах показали увеличение производительности на 8…10 % в сравнении с трактором Т-150, при этом расход топлива увеличился на 7…12%. В летний период на работах в кормопроизводстве производительность РТ-М-160 в сравнении с МТЗ-82 и МТЗ-1221 оказалась выше на 15-30%. Высокая годовая загрузка, в том числе выполнение транспортных работ, позволяет выполнить весь комплекс работ с меньшими затратами в сравнении с существующими типами тракторов.

6. Технико-экономическая оценка показала, что равноэффективность РТ-М-160 в сравнении с ВТ-100 и МТЗ - 82 не постоянна и зависит от его сезонной загрузки. При годовой загрузке трактора РТ-М-у. эт. га равноэффективность обеспечивается в том случае, если доля объема работ, выполняемого трактором РТ-М-160, составит 0,62 от объема работ трактора МТЗ-82 и трактора ВТ-100. При годовой загрузке трактора 500 у. эт. га равноэффективность обеспечивается если доля объема работ составит соответственно 0,83 и 0,70 при средней годовой загрузке трактора 1100 у. эт. га.

7. Расчет состава МТП для типичных хозяйств лесостепной и степной зон показывает, что РТ-М-160 идет на замену пропашных тракторов, не загруженных в весенний период, и тракторов общего назначения, не востребованных в летний период. Это позволяет сократить состав парка тракторов в лесостепной зоне на 30…35%, в степной зоне - до 20%. В результате стоимость работ снижается на 12…15%.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах.

1. , , Кузнецов для фермера // Сельский механизатор, 2006, № 9, с. 30-31.

2. , , Кузнецов эффективности тракторов типа РТ-М-160 // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 2006, № 9, с. 5-6.

3. , , Кузнецов сдвоенных колес на изменение тягово-сцепных свойств трактора РТ-М-160 // Вестник ЧГАУ. Челябинск, 2006, т.48, с. 103-108.

4. Кузнецов - резерв эффективности механизированных процессов // Материалы ХLIII науч.-техн. конф. ЧГАУ. Часть 2. - Челябинск, 2005, с.292.

5. , Кузнецов универсального трактора РТ-М-160 // Информационный листок № . Челябинск: ЦНТИ, 2006.

6. , Кузнецов машин для трактора РТ-М-160 // Информационный листок № . Челябинск: ЦНТИ, 2006.

7. , Кузнецов. -экономическая оценка использования трактора РТ-М-160 // Материалы ХLVI науч.-техн. конф. ЧГАУ. Часть 2. - Челябинск, 2007, с.28.

Подписано в печать 21.02.2007 г.

Формат А5. Объем 1,0 уч.-изд. л.

Тираж 100 экз. Заказ № 62

УОП ЧГАУ