ПРЕМЬЕРА В РОССИИ И СНГ:
ШИНА MICHELIN X-ICE 3 –
НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА БЕЗОПАСНОСТЬ
Пресс-релиз
август 2012 г.
Телефон пресс-службы: + 7 495 доб. 0911
Содержание
· Фокус на инновации
Ø Инновации Группы Мишлен
Ø Технологический центр Мишлен в Ладу
Ø Новая шина MICHELIN X-ICE 3
· Обобщающий пресс-релиз
Мишлен — эксперт в безопасности на зимней дороге
· Фокус на ключевые преимущества
Баланс характеристик новой шины MICHELIN X-ICE 3
· Фокус на технологии
Технологии, использованные при разработке новой шины
MICHELIN X-ICE 3
· «Экосистема» зимней шины
Ø Описание гаммы зимних шин MICHELIN
Ø Растущий рынок
· Приложения
Ø Группа Мишлен: история
Ø Ключевые цифры Группы Мишлен
Фокус на инновации
Инновации Мишлен
Исследования и разработки компании Мишлен в цифрах
592
Сумма ежегодных инвестиций компании Мишлен в свой научно-исследовательский центр, в миллионах евро.
1
Технологический центр Мишлен, уникальный международный центр, три площадки которого расположены на 3 континентах (Северная Америка, Азия, Европа).
Более 6000
Количество сотрудников, работающих в Технологическом центре Мишлен.
350
Число профессий, представленных в рамках научно-исследовательского центра Мишлен. Здесь трудятся исследователи, инженеры, изобретатели, испытатели и техники.
1,5
Количество измерений в миллионах операций, осуществляемых ежегодно в лабораториях Мишлен над материалами и полуфабрикатами (резиновыми смесями и текстильными или металлическими кордами).
1,8
Количество километров в миллиардах, пройденных во время ежегодных испытаний на выносливость и ресурс шин различных сегментов (включая шины для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, строительной техники и т. д.).
Фокус на инновации
Технологический центр Мишлен в Ладу
3 300
Это количество сотрудников, работающих в Ладу недалеко от Клермон-Феррана. Они составляют около половины всех сотрудников научно-исследовательского центра.
450
Площадь технологического комплекса в гектарах, из которых 380 гектара приходятся на испытательный полигон.
79
Количество строений на территории технологического центра, которые покрывают площадь 169400 м2.
19
Количество испытательных треков общей длиной 41 км.
1965
Дата основания центра в Ладу.
Вот некоторые из операций, выполняемых научно-исследовательскими лабораториями Мишлен:
– Разработка материалов, используемых для производства шин
– Разработка шин
– Производство опытных образцов резиновых смесей
– Разработка и производство опытных образцов пресс-форм для вулканизации
– Производство прототипов шин
– Проведение испытаний, измерений, тестов на трассах полигона и специальных тестовых машинах
– Проведение моделирования, аналитических и измерительных работ.
Фокус на инновации
Новые шины MICHELIN X-ICE 3
3
Это 3-е поколение нешипованной шины MICHELIN X-ICE для суровых зимних условий, продажи которой начинаются в 2012 г. Первое поколение было выпущено в 2004 году, а второе — в 2008 (т. е. обновление гаммы происходит раз в 4 года). В этой новой шине воплотились все самые передовые технологии, разработанные Мишлен для обеспечения наилучшего сцепления на зимних дорогах (заснеженных и/или обледенелых).
7
Разница в торможении на льду между нынешним и предыдущим поколением шины MICHELIN X-ICE 3 в процентах[1]. Прогресс, достигнутый во имя безопасности.
17
Новая шина MICHELIN X-ICE 3 имеет на 17% лучшее сцепление при разгоне на льду по сравнению с шиной предыдущего поколения[2]. Мобильность потребителя в зимних условиях значительно повышается.
32
Количество типоразмеров новой шины MICHELIN X-ICE 3, которые будут представлены в продаже в 2012 году с посадочным диаметром от 14 до 18 дюймов.
30
Количество типоразмеров, которые появятся в продаже в 2013 году. В результате, общее число типоразмеров шины MICHELIN X-ICE 3 составит 62. При посадочном диаметре от 13 до 19 дюймов количество типоразмеров будет достаточным для того, чтобы оснастить ими большую часть представленных на рынке автомобилей.
150
Это количество компонентов, входящих в состав новой зимней шины при ее производстве.
212
Скорость в км/ч на льду, достигнутая серийным автомобилем на нешипованных шинах MICHELIN X-ICE 3 при установке рекорда скорости России на льду[3].
Обобщающий пресс-релиз
Мишлен — эксперт в безопасности на зимней дороге
В 2012 году Мишлен выпускает на рынок новую шину MICHELIN X-ICE 3, предназначенную для стран, где большую часть зимнего сезона дороги покрыты снегом и/или льдом. Речь идет о России, странах СНГ, Японии, Скандинавских странах и Канаде.
В этих частях земного шара часто наблюдаются различные зимние условия, когда коэффициент сцепления с дорожным покрытием очень невысокий. Задача состоит в том, чтобы обеспечить шине максимальное сцепление с поверхностью на любых типах дорог в течение долгой зимы.
Новая шина MICHELIN X-ICE 3 предназначена для оснащения легковых автомобилей и небольших кроссоверов. В ней сочетаются бескомпромиссный уровень безопасности на снежной и обледенелой дороге, мобильности и долговечности. Кроме того, на новой нешипованной шине MICHELIN X-ICE 3 в 2012 году еще до выхода шины на рынок был установлен рекорд скорости России на натуральном льду озера Байкал[4]! И это не случайно. Шина имеет самый высокий индекс скорости H (210 км/ч) среди всех представленных на рынке нешипованных шин для суровых зимних условий.
Такой баланс характеристик был достигнут благодаря применению передовых технологий компании Мишлен для зимних шин Winter Grip Technologies.
При этом для внедрения и интеграции в новой шине наиболее подходящих технологий компания Мишлен предварительно провела опрос более 4000 автомобилистов в Канаде, России, Швеции и в других европейских странах (таких как Германия) относительно их опыта вождения в зимнее время. В итоге было зарегистрировано и проанализировано около 12000 ситуаций «потери контроля» над автомобилем во всех (почти) встречающихся условиях.
Ø Безопасность — требование, разделяемое всеми
Это утверждение – результат изучения мнения автомобилистов, ожидания которых совпали, вне зависимости от страны проживания, марки автомобиля, привычек и обычаев. При любых условиях на всех континентах автовладельцы указывают на безопасность как на главное требование к зимнему вождению. Водители хотят иметь возможность уверенно тормозить, останавливаться и проходить поворот. Также им важна мобильность (например, трогание с места на склоне, особенно для полноприводных автомобилей). Они хотят контролировать автомобиль при любых обстоятельствах (на любых типах дорог и покрытий).
Безопасность — основная потребностей всех автовладельцев
– И летом, и зимой 7 автомобилистов из 10* хотят рассчитывать на максимально возможную безопасность своего будущего автомобиля.
– 92% европейских автомобилистов (91% автомобилистов в России**) утверждают, что их шины играют важную роль в обеспечении безопасности.
– 69 % автомобилистов в Европе (72% в России**) заявляют о том, что предпочитают премиум-марку при выборе зимних шин.
– Более 50% пользователей в Европе (57% в России***) ищут информацию в Интернете перед покупкой шин.
– С 2006 года в системе Google количество поисковых запросов «шины» увеличилось в 2,5 раза****, а число запросов «зимние шины» достигло 2 миллионов в месяц***** в Европе! Количество запросов «зимние шины» в системе Yandex составило 2,27 млн в 2011 году в странах Восточно-Европейской зоны******.
Фокус на ключевые преимущества
Баланс характеристик новой шины MICHELIN X-ICE 3
Задача новой зимней премиальной шины MICHELIN X-ICE 3 состоит в обеспечении максимально возможного уровня безопасности при ежедневном использовании автомобиля в любых зимних условиях, которые могут встретиться, включая самые экстремальные: обледенелая, заснеженная, мокрая дорога, при температуре близкой к 0°C или очень низкой температуре.
Безопасность для Мишлен – понятие фундаментальное. Для новой шины MICHELIN X-ICE 3 к этому добавляется способность движения на высокой скорости и высокая ходимость.
Внутренние тесты, проведенные компанией Мишлен, демонстрируют улучшение характеристик, достигнутое в новой шине MICHELIN X-ICE 3 по сравнению с шиной предыдущего поколения. Так, на льду тормозной путь новой шины на 7%[5] короче, чем у предшественницы, а разгон на 17%[6] быстрее, что свидетельствует об улучшенном коэффициенте сцепления новинки.
Значительные улучшения были также достигнуты в характеристиках новой шины на снегу: торможение MICHELIN X-ICE 3 на снегу было улучшено на 3%[7] по сравнению с предшествующей моделью, а разгонная динамика на снегу улучшилась на 6%.
Характеристики MICHELIN X-ICE 3 в сравнении с предшествующей моделью
Фокус на технологии
Технологии, использованные в новой шине
MICHELIN X-ICE 3
Инженеры Мишлен совместили в новинке целый спектр технологий, чтобы позволить новой шине MICHELIN X-ICE 3 обеспечивать потребителям сразу несколько характеристик одновременно (безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости и большой ресурс по пробегу).
Технологии Winter Grip Technologies для безопасности на льду и снегу Мишлен удалось обеспечить уникальную комбинацию характеристик в новой шине MICHELIN X-ICE 3, работая над каждой составляющей шины. Протектору шины было уделено особое внимание: от рисунка протектора до конструкции ламелей и состава резиновой смеси, все рассматривалось как единое целое для того, чтобы обеспечить максимальный уровень сцепления как на снегу, так и на льду. В результате шина интегрирует последние инновации для безопасности в условиях зимнего вождения, объединенные под названием Winter Grip Technologies. В них входит:
· Новая конфигурация блока протектора
Уникальная комбинация из трех конструктивных элементов, ответственных за сцепление (Z-ламели - микропомпы - пилообразные кромки), стабилизирует работу шины на всех видах зимних дорог и существенно сокращают тормозной путь на ледяной поверхности.
Z-образные ламели
Многочисленные ламели шины MICHELIN X-ICE 3 имеют Z-образную форму. При этом нарезка ламелей в виде ломаной линии происходит не только по плоскости блока, но и вглубь блока протектора. Таким образом, создаются не только острые кромки для сцепления с зимней дорогой, но и самоблокирующаяся мини-система, которая придает жесткость всему протектору.
Mикропомпы
По верхнему краю блока протектора находятся небольшие отверстия цилиндрической формы, так называемые «микропомпы». Данное конструктивное решение призвано снизить негативное влияние водной пленки, которая образуется на поверхности льда и значительно ухудшает сцепление шины с дорогой. Микропомпы шины MICHELIN X-ICE 3 удаляют водную пленку, подсушивая лед, и делают работу резиновой смеси максимально эффективной. Кроме этого, замена части ламелей на микропомпы добавила жесткости всей структуре блока протектора, что положительно сказалось на управляемости шины в целом.
Пилообразные кромки
Верхний край блока протектора шины MICHELIN X-ICE 3 получил острые края для того, чтобы улучшить поперечное сцепление шины на снежной поверхности, а также предотвратить скопление снега в водоотводных каналах, что способствует улучшению проходимости шины в глубоком снегу.
· Резиновая смесь FLEX-ICE
Вместе c новыми техническими решениями протектора отдельное внимание стоит уделить резиновой смеси новой шины. Известная под названием Flex-Ice эта резиновая смесь со значительным содержанием силики идеально дополнила новую конфигурацию протектора MICHELIN X-ICE 3. Данная резиновая смесь сохраняет достаточную эластичность при низкой температуре и умеренную жесткость при повышенной температуре, что улучшает сцепление на всех типах зимних дорог. Flex-Ice обладает высокой стойкостью к износу, а также улучшенными сцепными свойствами на мокрой дороге.
· Значительное количество секторов протектора
Относительно предшествующей модели новая шина MICHELIN X-ICE 3 получила большее количество секторов протектора – их количество было увеличено на 15% Таким образом, обладая высокой плотностью острых кромок блоков протектора, шина MICHELIN X-ICE 3 эффективна при преодолении снежных участков. Ее протектор позволяет эффективно удалять снег и снежную кашу из каналов протектора: V-образный рисунок с расширяющимися во внешнюю сторону каналами позволяет отводить снег из-под шины, а гладкие стенки каналов, и зубцы, расположенные по краям блоков протектора, препятствуют скоплению снега.
· Технология Teardrop для устойчивости на высоких скоростях (210 км/ч)
Новая шина MICHELIN X-ICE 3 получила высокий индекс скорости - Н (210 км/ч), что является наивысшим индексом скорости среди других нешипованных шин для суровых зимних условий, представленных на рынке. Для того, чтобы шина с мягкой резиновой смесью (необходимой для сцепления при экстремально низких температурах) могла достичь порога скорости в 210 км/ч, разработчики модифицировали ламели в плечевой зоне протектора. Прямому основанию придали каплеобразную форму, чтобы снизить напряжение, возникающее под нагрузкой при высокоскоростном движении и предотвратить разрушение протектора.
Надежное сцепление и высокую ходимость новой шины MICHELIN X-ICE 3 дополняет её энергоэффективность, о чем свидетельствует значок GREEN X на боковине шины. Способность объединить в легковых шинах такие характеристики, как безопасность, долговечность и топливная экономичность, является безусловным преимуществом компании Мишлен.
«Экосистема» зимней шины
Описание гаммы зимних шин MICHELIN
В 2012 году Мишлен представил для рынка России и СНГ три новые зимние шины MICHELIN (MICHELIN Pilot Alpin 4 и MICHELIN Latitude Alpin 2 для мягких зимних условий и MICHELIN X-Ice 3 для суровых зим). Это свидетельствует о динамичном развитии компании Мишлен, которая обновляет линейки зимних и летних шин все более быстрыми темпами.
Ø Рынок зимних шин — растущий рынок
Рынок зимних шин будет постоянно расти в течение ближайших десяти лет*. Этому будут способствовать два основных фактора: продажи новых автомобилей и рост уровня оснащенности автомобилей зимними шинами (пенетрация зимних шин). Последнему способствует как рост понимания автомобилистов важности использования зимних шин, т. е. шин, специально адаптированных для использования на ледяных и снежных покрытиях, так и законодательные инициативы на уровне правительств различных стран.
Учитывая, что шины являются одним из важнейших компонентов транспортных средств, напрямую влияющих на безопасность дорожного движения, нормативно-правовая база в Европе и мире в целом, относящаяся к их применению, развивается очень активно. Например, в рамках Женевского Соглашения (1958 г.) в сентябре 2011 года была опубликована официальная версия Правил 117-02 ЕЭК ООН, которая вводит требования по оценке характеристик зимних шин и описания показателей и методик их тестирования. Российская Федерация и другие страны, входящие в Таможенный Союз, следуют принципам унификации и гармонизации требований с другими странами. Так, технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятый решением Комиссии таможенного союза № 000 в декабре 2011 года, уже содержит расширенные требования к шинам, в том числе и к зимним. По нему уже с января 2015 года (дата вступления в действие регламента) предписывается сезонное использование шин. То есть, в течение, как минимум, трех зимних месяцев автовладельцы должны будут использовать зимние шины. По данному документу будет запрещено использование шипованных шин, как минимум, в течение трех летних месяцев. Кроме того, в Российской Федерации идет разработка стандартов по зимним шинам и шипам противоскольжения. Безусловно, все это скажется на динамике развития рынка зимних шин в России и СНГ.
– В 2010 году объем мирового рынка зимних шин (в Китае, Японии, Северной Америке, России и Европе) составил около 130 миллионов проданных шин. При этом рынок России и СНГ составил 18,3 млн зимних шин (14% от мирового рынка)
– В 2021 году в этих же регионах земного шара емкость рынка составит около 190 миллионов штук, из которых 45 млн придется на Россию и страны СНГ. Таким образом, вес Восточно-Европейской зоны Группы Мишлен (Россия и СНГ) на мировом рынке достигнет отметки 24%, поднявшись за 10 лет почти на 10% (наращивание 1% в год)
Если говорить про более краткосрочные перспективы, то рост рынка зимних шин в 2012 году по сравнению с 2011 годом в России и СНГ составит 9,5%, а в натуральном выражении достигнет 25 млн. шин. 30% этих зимних шин будет установлено на новые автомобили, купленные в 2012 году.
MICHELIN X-ICE 3: доступные размеры
Шины MICHELIN X-ICE 3 будут доступны в продаже зимой 2012 года в 32 различных типоразмерах.
Индекс скорости: T(190 км/ч), H (210 км/ч)
Высота профиля: 65 – 45
Посадочный диаметр диска: 14 – 18 дюймов
|
|
| ||
14" | 15" | 16" | 17" | 18" |
175/65 R14 86T | 175/65 R15 88T | 195/55 R16 91H ▲ | 205/50 R17 93H ▲ | 215/45 R18 93H ▲ |
185/60 R14 86H | 185/60 R15 88H | 205/50 R16 91H ▲ | 215/50 R17 95H ▲ | 225/50 R18 99H ▲ |
185/65 R15 92T | 205/55 R16 94H ▲ | 215/55 R17 98H ▲ | 225/60 R18 104H | |
195/55 R15 89H▲ | 205/60 R16 96H | 215/60 R17 96T | 235/50 R18 101H ▲ | |
195/60 R15 92H | 205/65 R16 99T | 225/50 R17 98H ▲ | ||
195/65 R15 95T | 215/55 R16 97H ▲ | 225/55 R17 101H ▲ | ||
205/65 R15 99T | 215/60 R16 99H | 225/60 R17 99H | ||
215/65 R16 102T | 235/55 R17 99H ▲ | |||
225/60 R16 102H | ||||
225/65 R16 100T | ||||
235/60 R16 100T | ||||
▲ – размер оснащен защитой обода диска
Приложение
Группа Мишлен: История
Вот уже более века технологические инновации Мишлен способствуют прогрессу передвижения во всем мире.
1889: Основание компании MICHELIN et Cie
1891: Получение первых патентов на съемные и ремонтопригодные шины
1895: Мишлен представляет Éclair – первый автомобиль, оснащенный пневматическими шинами
1898: «Рождение» Бибендума, мистера Мишлен – символа компании
1900: Выходит в свет первый путеводитель MICHELIN
1905: Представлен «Протектор MICHELIN» с шипами, улучшающими сцепление шины с дорогой и повышающими износостойкость
1910: Издана первая дорожная карта MICHELIN в масштабе 1/
1913: Мишлен изобретает съемное стальное колесо
1923: Первая легковая шина с низким давлением (2,5 бар)
1926: Мишлен выпускает первый «Зеленый путеводитель» (Green Guide) для туристов
1930: Мишлен получает патент на шину со встроенной воздушной камерой
1938: Мишлен выпускает Metalic — первую грузовую шину со стальным каркасом
1946: Мишлен изобретает радиальную шину
1959: Мишлен представляет первую радиальную шину для крупногабаритной техники
1979: Радиальная шина MICHELIN побеждает в чемпионате Формула 1
1981: MICHELIN X Air — первая радиальная авиационная шина
1989: Мишлен представляет первую телеинформационную службу составления маршрутов во французской телетекстовой сети Minitel
1993: Мишлен изобретает новый производственный процесс C3M для шин
1992: Выпуск шин MICHELIN Energy™, позволяющих экономить топливо
1995: Американский космический челнок совершает посадку на шинах MICHELIN
1996: Мишлен изобретает систему PAX
1998: Первая выставка-форум «Вызов Бибендума» — крупнейший мировой смотр экологически чистых автомобилей
1998: Столетие Бибендума – всемирно известного символа Мишлен
2000: Бибендум признан лучшим логотипом всех времен международным жюри
2001: Мишлен представляет самую большую в мире шину для крупногабаритной техники
2003: Начало выпуска автомобильных аксессуаров под маркой MICHELIN
2004: Новый слоган компании — «МИШЛЕН, движение к совершенству»
2004: Выпуск MICHELIN XeoBib, первых шин для сельскохозяйственной техники с постоянным низким давлением
2005: Мишлен начинает поставки шин для нового авиалайнера Airbus A-380. Выпуск MICHELIN Power Race, первой гоночной шины с двойной резиновой смесью, одобренной для использования на дорогах общего пользования
2006: Компания совершает революцию в секторе грузовых шин благодаря открытию
«Технологий долговечности MICHELIN»
2007: Выпуск новой шины MICHELIN Energy™ Saver, позволяющей снизить расход топлива почти на 0,2 л/100 км и, соответственно, выбросы CO2 на 4 г/км
2008: Представлена новая грузовая шина MICHELIN X Energy™ Savergreen
2009: Сотое издание Гида MICHELIN по Франции
2010: Выпуск на рынок шин MICHELIN Pilot Sport 3, MICHELIN Pilot Super Sport и MICHELIN Alpin A4
2010: 10 международный смотр экологически чистых транспортных средств MICHELIN Challenge Bibendum в Рио-де-Жанейро, Бразилия
2012: Презентация двух новых зимних шин для высокоскоростных автомобилей – MICHELIN Pilot Alpin 4 и MICHELIN Latitude Alpin 2.
Группа Мишлен: В цифрах
Дата основания: 1889
Производственная база: 70 производственных площадок в 18 странах
Численность персонала: 115 000 человек по всему миру
Технологический Центр: более 6000 инженеров, работающих на трех континентах: в Северной Америке, Европе и Азии
Годовой бюджет на
исследования и разработки: более 550 миллионов евро
Годовой объем производства: 176 миллионов шин, более 10 миллионов экземпляров карт и путеводителей, продаваемых в 170 странах, и 875 миллионов маршрутов, рассчитанных с помощью системы ViaMichelin.
Чистые продажи в 2011 году: 20,7 млрд. евро
Большой выбор марок для всех сегментов рынка: MICHELIN, BFGoodrich, Kleber, Uniroyal, Riken, Taurus, Kormoran, Warrior, Pneu Laurent, Recamic, Michelin Remix, Euromaster, TCI Tire Centers, Euromaster, TYREPLUS.
Узнать об истории группы МИШЛЕН можно в музее L’Aventure Michelin.
Новости и полезную информацию можно найти на сайте www. .
[1] Внутренние испытания, проводимые в Японии, при торможении со скорости 20 км/ч до 5 км/ч на шинах размерности 205/55 16 при температуре льда от -0,7°C до -2,5°C и температуре воздуха от +0,8°C до -2,1°C.
[2] Внутренние испытания, проводимые в Японии, при разгоне со скорости 5 км/ч до 20 км/ч на шинах размерности 205/55 16 при температуре льда от -2,2°C до -2,7°C и температуре воздуха от +1,4°C до -3,3°C.
[3] Книга рекордов России. Официальный рекорд, признанный 15 августа 2012 года по заявке № 13.694 "Самая большая скорость, развитая серийным автомобилем при движении по льду на дистанции один километр".
[4] Книга рекордов России. Официальный рекорд, признанный 15 августа 2012 года по заявке № 13.694 "Самая большая скорость, развитая серийным автомобилем при движении по льду на дистанции один километр".
* Источник: Logiciel Channel Planning TGI (2011)
** Источник: BIN Russia survey (2011)
***Источник: Consumer behavior survey, Russia (2012)
**** Источник: Google
*** **Источник: Google Adwords
****** Источник: Wordstat Yandex
[5] Внутренние испытания, проведенные в Японии, при торможении со скорости 20 км/ч до 5 км/ч на шинах размерности 205/55 16 при температуре льда от -0,7 °C до -2,5°C и температуре воздуха от + 0,8°C до -2,1°C.
[6] Внутренние испытания, проведенные в Японии, при торможении со скорости 20 км/ч до 5 км/ч на шинах размерности 205/55 16 при температуре льда от -0,7°C до -2,5°C и температуре воздуха от + 0,8°C до -2,1°C.
[7] Внутренние испытания, проведенные в Японии на шинах размерности 205/55 16 при температуре снега -2,5°C.
* Источник: BPBP 2011
