Приложения хотят изменить рынок такси
2012 стал продуктивным для разработчиков приложений для мобильных телефонов и пользователей Интернет для заказа и оплаты такси. Приложения GetTaxi и InTaxi появились сразу в нескольких странах. Активно они стали выходить и на российский рынок. Изменится ли в корне рынок услуг такси или приложения останутся уделом определенной группы потребителей? На эти вопросы ответили эксперты Российско-Американской Академии Бизнеса Такси.
Как бы ни ругали и не хвалили приложения для заказа такси через мобильные устройства, факт остается фактом. Те, кто хоть раз попробовал заказать такси через смартфон, уже не хотят возвращаться к привычной схеме и говорить с диспетчером, тратя время на дозвон и ожидание. В современном ритме жизни именно спрос на быстрый заказ такси побудил компании разрабатывать и выводить на рынок новые продукты.
В некоторых странах уже работают приложения GetTaxi, InTaxi. GetTaxi нет так давно запустили и в России, где приложение будет конкурировать с ЯндексТакси, которое кстати, несколько дней назад стало доступным не только через мобильный, но и через интернет, а значит, существенно расширило свою аудиторию.
Обещают разработчики много: исчезнет неразбериха с заказами, уменьшится время ожидания, и нет риска подать машину не по тому адресу, якобы, станет легче вернуть пропажу, забытую на сидении автомобиля. При этом, собирая определенную комиссию со служб такси от 15 до 30% разработчики, естественно стараются внедрить свои новшества на уровне гостендера.
Разработчики хотят изменить американские законы
Стратегия компаний-разработчиков приложений на рынке достаточно агрессивна, кое-где они замахнулись даже на действующее законодательство. Так, израильская GetTaxi в июне этого года подала заявку на участие в тендере, организованном Комиссией по делам такси Нью-Йорка. Тендер состоится осенью этого года. Впрочем, ситуация вокруг этого тендера уже накалилась.
«В Нью-Йорке GetTaxi пытается добиться того, чтобы приложение использовалось и для приема платежей и для вызова такси. Проблема в том, что в Нью Йорке есть строгое разделение между понятиями «такси» и «перевозки по заказу». Существующий закон не позволяет водителям такси связываться с пассажирами, которые находятся вне машины. Связь с пассажирами вне машины является прерогативой транспортных компаний, занимающихся перевозками по заказу, и категорически запрещена для всем известных жёлтых такси. Для внедрения предложения GetTaxi в полном виде нужно будет менять закон, - говорит основатель проекта TaxiBusinessAdvice.com и Клуба Миллионеров Такси Америки (Нью-Йорк) Михаил Овчинников. – В городе уже есть прецеденты судебных исков против изменения законов, регулирующих рынок такси. Владельцы транспортных компаний по перевозкам по заказу уже пригрозили, что если город примет предложение GetTaxi в полном виде, то они также намерены судиться»
Впрочем, пока что программисты хоть и обещают «переворот на рынке такси», но работают в отрыве от реальности.
«К сожалению, программисты пишут приложения в отрыве от действительности и от специфики работы самих служб такси. То, что реально происходит на улицах городов невозможно исправить написанием программ, - говорит Михаил Овчинников. – Простой пример, в мае в одном из американских городков был арестован водитель, который принимал наркотики во время своей смены. Обкурившись, он вышел справить нужду прямо в центре города. А в Вашингтоне, например, всерьез хотят установить «тревожную кнопку» для пассажиров такси, поскольку участились случаи нападения со стороны водителей на перевозимых. Программным обеспечением данные проблемы не исправить».
Россия на очереди?
В апреле этого года израильская компания GET TAXI вышла на московский рынок с приложением для IPHONE для заказа и приема платежей такси. Для выхода на рынок компания уже запланировала затраты в объеме 20 млн. долларов.
Помимо агрессивной стратегии на рынках, компания привлекает внимание потребителей и нестандартными маркетинговыми акциями. Так, 10 июня GET TAXI устроило флешмоб в центре Москвы. Люди на черных Mersedes S с символикой компании появились на площади, чтобы станцевать знаменитый танец из MEN IN BLACK.
Основным конкурентом приложения в Москве, очевидно, станет ЯндексТакси.
Несколько дней назад приложение ЯндексТакси уже запустило бета-версию для Москвы. Теперь заказать такси могут не только владельцы iphone, но и просто пользователи интернета. Сегодня заявлено, что с ЯндексТакси сотрудничают 6000 (по данным программы на сегодняшний день на линии порядка1600) такси Москвы – это примерно треть всего легального рынка такси столицы. Но если Москву и ждут новшества в сфере такси, то на рынке всей России, внедрение таких приложений вряд ли отразится.
«Модели Яндекс и Get такси сильно отличаются друг от друга. Если Яндекс работает со службами такси, некоторые из которых дописали ПО и стали просто перепродавать его заказы в другие службы, то Gettaxi работает напрямую с водителями. По сути, Яндекс – информационный сервис, объединивший несколько таксопарков и диспетчерских служб, тогда как Gettaxi обычная диспетчерская служба, только без диспетчера. И в той и в другой модели есть и достоинства и недостатки. Но говорить о глобальной революции на рынке такси не приходится, - отмечает Глеб Тихомиров, президент Российско-Американской Академии Бизнеса Такси.
Ложка дегтя
Пока что все тест-драйвы услуги мобильных приложений говорят о том, что заявленных 15 минут подачи такси разработчики не достигают. Такси приходит через 30-40 минут. Правда, пользователь в этом случае минует общение с диспетчерской службой и не тратит времени на дозвон. Хваленая «мобильность» приложений – тоже пока под вопросом. Население стран стремительно стареет и далеко не каждый в состоянии справиться со смартфоном. Так что приложение пока охватывает только определенные аудитории, а это в массе не влияет на российский рынок такси.
Исчезнут ли диспетчеры?
Эксперты считают, что распространение на рынке подобных приложений и программ не приведет к исчезновению диспетчеров как таковых.
«Приложения, iphon, прочие модные вещи, рассчитаны в основном на молодежь, и вообще не учитывают нужды пенсионеров. А ведь это растущая часть населения, и все более и более обеспеченная. Услуги такси для пожилых становятся иногда чуть ли не единственной возможностью выбраться из дома. В нашем Клубе Успешных Владельцев Бизнеса Такси есть несколько директоров компаний по всей России, которые сейчас занимаются именно этим сегментом рынка, где смартфоны не актуальны вообще», - отмечает Михаил Овчинников.
Потребность в живом общении – основной фактор, из-за которого полностью обойтись без диспетчера будет невозомжно.
«Конечно, диспетчеры не исчезнут. Безусловно, использование мобильных приложений это тренд, направление развития отрасли. Яндекс и Gettaxi не единственные конкуренты на этом рынке. Свои приложения разрабатывают и внедряют почти все серьезные производители программного обеспечения для служб такси. Несколько похожих на Яндекс и Gettaxi сервисов по вызову такси на базе приложений для смартфонов работают не первый год. И пока мир не перевернулся. Молодежь подрастает, старики уходят, это жизнь. Возможно, в далеком будущем, приложения станут основным способом заказа такси, да и других услуг, но полностью вытеснить диспетчера им не удастся. Нам всем нужно живое общение. Люди все равно хотят говорить с человеком, а не только нажимать кнопки, - резюмирует Глеб Тихомиров.
Дополнительная информация и вопросы:
Глеб Тихомиров, президент Российско-Американской Академии Бизнеса Такси
8 921
*****@***ru
www. *****
Оксана Белянская, пресс-служба
8 911
*****@***ru
