Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (стр. 12 )

1. При производстве всех видов ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов запрещается обезличивание тележек.

2. Все пассажирские вагоны после постройки и прошедшие КР-2 и КВР первым деповским ремонтом ремонтируются через два года, первым капитальным ремонтом КР-1 через 6 лет.

3. Тележкам колеи 1435 мм международного сообщения производить ТО-3 через каждые 6 месяцев после постройки и планового вида ремонта.

4. Сроки производства деповского, капитального (КР-1 и КР-2) ремонта вагона специального назначения, предусмотренным настоящей таблицей, устанавливаются железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры.

5. Переоборудование пассажирских вагонов под служебно-технические и другие типы вагонов допускается производить не менее чем через 20 лет после их постройки.

* Для вагонов с установленными узлами и деталями повышенного ресурса:

1. Пробег между деповскими ремонтами км или срок эксплуатации не более 3-х лет - в период от постройки до первого КР-1;

2. Пробег между деповскими ремонтами км или срок эксплуатации не более 2,5 лет - в последующие периоды эксплуатации вагонов.

Приложение Д (рекомендуемое)

к Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации

Форма Акта

контроля венцов тормозных дисков вагонов

АКТ визуального и инструментального контроля венцов тормозных дисков вагонов
«____» ___________ 200__г. проведен контроль венцов тормозных дисков колесных пар вагонов №№
Контроль проводился с применением вихретокового дефектоскопа
(тип и заводской номер)
Результаты контроля:
- обнаружены венцы тормозных дисков с недопустимыми дефектами на вагонах №№
- поставлены под контроль венцы тормозных дисков вагонов №№
Заключение:
- венцы тормозных дисков вагонов №№
	могут быть допущены к эксплуатации.
Подписи:
Мастер по неразрушающему контролю
Дефектоскописты

Приложение Е (справочное)

к Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации

Места постановки клейм государств-собственников на деталях вагонов,

оформление полей на наружной грани обода колеса и коды принадлежности государств

Рис. Место постановки клейма государства-собственника при изготовлении цельнокатаного колеса.

Клейма наносятся на одном из колес на ободе с наружной стороны. Расстояние измеряется от последней цифры основной маркировки слева направо на расстоянии 20 мм.

Рис. Место установки клейма на боковые тележки

Клейма наносятся на каждой боковине тележки на участке от начала прилива выше приемочных клейм. ПСС-ХХ-ХХХ - означает продление срока службы и год окончания срока службы, клеймо организации, продлившей срок службы.

Рис. Место установки клейма на надрессорной балке

Клейма на надрессорной балке наносятся на видимой части верхней горизонтальной плоскости на расстоянии 20 мм от ее торца и боковой грани. ПСС-ХХ-ХХХ - означает продление срока службы и год окончания срока службы, клеймо организации, продлившей срок службы.

Рис. Место установки клейма на раме вагона

Клейма на раме вагона наносятся на вертикальном листе шкворневой балки рамы вагона с внутренней стороны на расстоянии 100 мм от стойки или нижней обвязки.

Оформление поля "Условный номер завода-изготовителя колеса"

Списывается с наружной стороны обода колеса (максимальное количество знаков - 2 для предприятий РФ и СНГ, 4 знака - для зарубежных предприятий). Схема расположения знаков и клейм представлена на рис.4.1. (Видимо, допущена опечатка - номер рисунка Е.1 - прим. ред.)

1. Знаки и клейма на наружной грани обода колеса

1 - год изготовления; 2 - марка стали; 3 - номер плавки; 4 - приемочные клейма Министерства транспорта России (МПС); 5 - номер завода изготовителя колеса; 6 - номер колеса; 7 - код собственника колесной пары ж. д. администрация)

Оформление поля "Номер колеса"

Списывается с наружной стороны обода колеса (6 знаков).

Оформление поля "Год изготовления колеса"

Списывается с наружной стороны обода колеса (2 знака).

Оформление поля "Номер плавки"

Списывается с наружной стороны обода колеса (5 знаков).

Оформление поля "Марка стали"

Марка стали списывается с наружной стороны обода колеса. Указывается условное обозначение марки (максимальное количество знаков - 2) и проставляется код в соответствии с таблицей Е.1 и рисунком Е.1. Для колес, выпущенных до 1981 года, при отсутствии марки стали, в графе ставится код 9.

1 - Условные обозначение и коды марки стали

Марка стали по документу	Условное обозначение марки стали	Код
ГОСТ	1	1
ГОСТ	2	2
ГОСТ	3	3
ГОСТ	2Г	4
ТУ	Т	5
	нет данных	9

Оформление поля "Тип диска колеса"

Проставляется код "1" - плоскоконический. По мере появления новых типов дисков колес, тип диска колеса будет проставляться в соответствии с классификатором типов колес (1 знак).

Рис. Коды принадлежности государств и места их расположения на деталях вагонов

Приложение Ж (обязательное)

к Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации

ФОРМА КНИГИ НАТУРНОГО ОСМОТРА ВАГОНОВ НА ПУНКТАХ

ТЕХНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ (ВУ-15)

ЖА		Форма ВУ-15	0358814
Станция __________________		Утверждена в 1978 г.
______________________ ж. д.

КНИГА

натурного осмотра вагонов

на пунктах технической передачи

	Предприятие
Министерство
Начата «____________» 20__ г.
Окончена «____________» 20__ г.
Дата __________________ 20 ___ г. ________________ час ________ мин.
Поезд № ______________ количество вагонов _______
№ головного ___________ № хвостового ____________ вагона
№ вагонов	Наименование и количество отсутствующих деталей и неисправностей	Отметка о дополнительных повреждениях
1	2	3

Приложение З (обязательное)

к Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации

ФОРМА АКТА НА ОФОРМЛЕНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВАГОНОВ ВУ-25

И АКТ ФОРМЫ ИНУ-53

Форма ВУ-25

0358824

АКТ № _________

о повреждении вагона

Составлен на станции

наименование

код

Перевозчик

наименование

код

Дата составления

час.

мин.

Номер вагона

Собственник

Наименование государства

код

Год постройки (месяц, год)

Дата и вид последнего планового ремонта

код

Наименование предприятия, выполнившего ремонт

код

Пробег на момент повреждения вагона:

накопленный

после капитального

межремонтный

Причина повреждения

нарушение ПТЭ, Инструкции по движению и маневровой работе, технических условий погрузки и крепления грузов и т. д.

Поврежден на

№ пути, поезда, подъездной путь и т. п.

Виновник повреждения: предприятие

1. Перечень повреждений вагона

Количество поврежденных деталей

Стоимость поврежденной детали

Сумма

Стоимость восстановления повреждений

Общая сумма за повреждение вагона

Дополнительный данные:

2. Вагон подлежит

вид требуемого ремонта или исключения из инвентаря

Подписи перевозчика:

должность, ф. и.о., подпись

Дополнительные подписи перевозчика:

*

должность, ф. и.о., подпись

**

должность, ф. и.о., подпись

М. П.

Представитель предприятия, виновного в повреждении

вагона

должность, ф. и.о., подпись

М. П.

Вагон направляется для ремонта на

завод (депо)

наименование

ж. д., или предприятие промышленности

наименование

вагонным депо

со станции

наименование

наименование

ж. д. при сопроводительном листке ф. ВУ-26М

наименование

«____» _____________ 20___ г.

дата

Подписи Перевозчика

должность, ф. и.о., подпись

Вагон принят из текущего ремонта

дата и время

Порядковый номер записи в книге ВУ-16

должность и подпись представителя вагонного депо

* Подписывается при повреждении вагона при сходах, столкновениях, повреждении рефрижераторного подвижного состава.