Такси пожелтеют со временем
Депутаты Петербурга решили, что все такси в городе должны быть желтого цвета. Перевозчиков, не желающих перекрашивать свои авто, лишат лицензии. По мнению экспертов, унификация цвета – идея хорошая, но бессмысленная, пока 80% таксистов работают нелегально.
9 сентября 2011, 15:54
Последнее обновление 9 сентября 2011, 16:04 БАЛТ ИНФО
Автор: Антон Арсеньев
На рассмотрение Законодательного собрания Петербурга поступил законопроект фракции «Единая Россия» «Об установлении требования по идентификации легковых такси по отношению к иным транспортным средствам». Сегодня документ был одобрен на заседании комитета ЗакСа по законодательству. Согласно проекту, кузова всех петербургских такси должны быть желтого цвета.
Кроме того, законопроект вводит порядок проведения плановых и внеплановых проверок легковых такси. В случае выявления нарушений уполномоченный орган региональной власти должен выдать владельцу машины предписание об устранении недочетов – на это отводится максимум месяц. Если за это время компания или индивидуальный предприниматель не предоставят документы об исправлении недостатков, действие разрешения на работу в сфере легковых перевозок будет приостановлено на срок до одного месяца.
В случае, если и за этот период перевозчик не устранит нарушения, разрешение будет аннулировано по решению суда. Таким образом, отказ перекрасить машины в желтый цвет приведет к потере лицензии. Законопроект разработан в связи с принятием в апреле 2011 г. Федерального закона о такси, который дает региональным властям право устанавливать цвет и порядок работы легкового общественного транспорта.
Документ должен вступить в силу через 10 дней после официальной публикации. Однако заместитель председателя комитета правительства Петербурга по транспорту Андрей Лызин попросил депутатов отсрочить унификацию цвета такси на 3-5 лет. По его словам, необходимость перекрашивать все автомобили приведет к большим расходам перевозчиков, тогда как такси – бизнес и так не самый выгодный.
Кроме того, необходимая после смены цвета перерегистрация машин в ГИБДД связана с большими хлопотами и, опять же, расходами. А в случае отсрочки с введением в действие этого регионального закона за несколько лет работающие сейчас автомобили выработают свой ресурс, и их можно будет заменить на новые, уже желтые.
Председатель комитета ЗакСа по законодательству Виталий Милонов согласился с доводами чиновника и пообещал внести необходимую поправку ко второму чтению законопроекта. Правда, другая идея Лызина – вместо одного официального цвета такси установить два или три – у Милонова энтузиазма не вызвала. «Это излишне», – заметил депутат.
Споры вызвало и то, какой цвет выбрать в качестве единственно дозволенного. Руководитель фракции ЛДПР Елена Бабич усмотрела в предложенном единороссами цвете аллюзии на «желтый дом» и «желтый билет». В ответ Милонов ехидно заметил, что для Бабич наилучшим, конечно, был бы розовый, но либерал-демократ неожиданно заявила, что предпочитает белый. Видимо, конкретный оттенок желтого также будет обсуждаться на стадии второго чтения.
Представитель движения «Петербуржцы за общественный транспорт» Владимир Федоров одобряет введение единого цвета таксомоторов. «В нашем городе очень неудобно, что общественный транспорт красится весь по-разному, – заявил он корреспонденту «БалтИнфо». – Я за унификацию цвета такси. И желтый мне нравится: его хорошо видно в потоке машин».
В то же время, по мнению Федорова, можно было бы не заставлять владельцев такси перекрашивать автомобили, а пойти по белорусскому пути. Там таксисты ездят на своих автомобилях, но имеют таксометры, фонари с шашечками и наклейки на корпус. При этом, если таксист едет по своим делам, он должен отключать таксометр и снимать фонарь и наклейки, иначе его оштрафуют.
Однако председатель некоммерческого партнерства «Такси Групп» Юрий Вейков считает, что унификация цвета для петербургского такси – отнюдь не первостепенный вопрос. «Можно говорить о цвете халатов в медицине, но лучше говорить о качестве оборудования и услуг», – привел он пример.
Вейков согласен, что таксомоторы должны выделяться из потока, но считает принятие закона о едином цвете бесполезным, пока по договору со Смольным работают лишь около 20% такси – это около 2 тыс. автомобилей. Остальные – это или независимые «бомбилы», или такие же «бомбилы», но получающие заказы через диспетчерские агентства. И те, и другие занимаются незаконным предпринимательством и не платят налоги.
В первую очередь, нужно выводить эти 80% таксистов из «тени», делая легализацию бизнеса привлекательной путем бесплатного доступа на транспортно-пересадочные узлы, убежден глава «Такси Групп». За последние годы в этом направлении было сделано немало: ввели бесплатный доступ официальных такси в аэропорт и на вокзалы. Но в последнее время, по словам Вейкова, въезд в «Пулково» вновь стал платным, а система таксомоторных стоянок не развивается.
Отметим, что в желтый цвет красят такси в Нью-Йорке. Правда, не все, а только те, что подбирают пассажиров на улице; для такси по вызову единого цвета не существует. Лондонские «кэбы» имеют черный цвет, польские такси обычно разноцветные. По Гонконгу ездят такси красного, зеленого и синего цветов. В Германии и ОАЭ таксомоторы красят в кремовый цвет. Сингапурские такси голубые, а таиландские – розовые.
Антон Арсеньев
