Отцепка основного купола.
Освобождение от основного купола.
До того как мы будем рассказывать о проблемах, которые могут возникнуть с вашим основным куполом, важно обсудить типы системы отцепления основного купола которые используются и процедуры их использования. Отцепка основного купола - процедура действий в экстремальной ситуации, которая включает освобождение от основного купола перед использованием запасного парашюта. Ранее "отцепка" осуществлялась при помощи ножа, отрезая стропы от свободных концов подвесной системы. Теперь используются механизмы разделения подвесной системы и свободных концов купола.
Высота решения на применение отцепки 700 метров. Это граница безопасности, выше этой границы еще безопасно бороться за купол, но на этой отметке необходимо прекратить борьбу. Следите за высотой. Отцепка должна быть введена в действие выше 650 метров, для обеспечения запаса высоты для наполнения купола запасного парашюта. При отказах на высокой скорости, на этой отметке вы имеете около 10 секунд до столкновения с землей. В ситуации быстрого вращения отцепка должна быть введена в действие немедленно, потому что постоянно увеличивающаяся центробежная сила создает условия, когда сложно даже пошевелить рукой, а также может привести к потере ориентации из-за прилива крови к глазам.
Для отцепки разведите ноги, (для обеспечения боковой стабильности) и, согнув колени примерно на 45 градусов (не больше), отдайте ноги назад как можно дальше. Прогните спину и сместите голову назад, подбородок все еще прижат к груди, глаза на кольце запасного парашюта. После освобождения от парашюта вы будете падать в стабильном положении лицом к земле.
Позиция тела при отцепке очень важна. Если вы падаете в неправильной позе, вы можете запутаться в куполе и стропах наполняющегося запасного. Даже в правильной позиции отцепка от сильно вращающегося основного может бросить вас в беспорядочное падение.
Процедура отцепки.
Процедура отцепки следующая:
Для систем с раздельным вводом запасного и отцепкой основного: Сначала выдерните подушку отцепки (часто расположена на правой стороне на уровне локтя) для освобождения обоих свободных концов. После этого выдергивается кольцо запасного парашюта (часто на левой стороне, на уровне живота).
Полный отказ (ничего нет за спиной)
При прыжках на студенческих парашютах, с прибором ППК-у или подобным, установленным на основной парашют необходимо произвести отцепку в любом случае.
Посмотрите на кольцо запасного парашюта и прогнитесь
Возьмитесь двумя руками за кольцо запасного парашюта
Выдерните кольцо двумя руками
Частичный отказ (купол вышел, но не работает)
Существует две школы по действиям с отцепкой основного купола (Подробнее об этом - Отцепка - одной или двумя руками - прим. ред.). Первая придерживается того что подушка и кольцо выдергивается двумя руками:
Посмотрите на подушку отцепки и прогнитесь. Прогиб должен предохранять вас от обратного сальто после отцепки.
Возьмитесь за подушку отцепки (вероятно двумя руками)
Посмотрите на кольцо запасного парашюта перед тем как отцепиться.
Выдерните подушку отцепки основного купола и выкиньте ее не переставая смотреть на кольцо запасного
Возьмитесь двумя руками за кольцо запасного парашюта
Выдерните кольцо двумя руками
Проверьте купол запасного парашюта, оглянитесь и приготовьтесь к приземлению.
Для студенческих систем применяется RSL (Reserve Static Line - вытяжной фал запасного парашюта). Эта система также приобретает популярность и у опытных парашютистов. Она представляет собой кусок ленты присоединенный к свободным концам основного парашюта и вытяжному тросику запасного парашюта. При отцепке от основного парашюта тросик вытягивает и освобождает шпильку контейнера запасного парашюта. Когда эта система установлена правильно, то она в большинстве случаев опередит вас в раскрытии запасного. Но на нее нельзя полагаться как на единственное средство спасения. Это скорее запасной вариант для правильного выполнения всех процедур при отказе парашюта. Система может быть деактивирована тем, кто знает что он делает.
Есть вероятность, что после отцепки основного купола двумя руками вы на долю секунды потеряете ориентировку в пространстве, хотя должны будете сохранять видимость кольца запасного парашюта, и все равно должны перенести руки на кольцо запасного от того места где они находятся. В это время кольцо запасного может переместится по подвесной системе от места где оно было, под напряжением от частичного отказа. Возможно, что вам понадобится секунда или более чтобы вновь его обнаружить и выдернуть. Когда вы отцепляете основной купол, ваша подвесная система может сползти вниз по телу, уводя кольцо запасного. В этой ситуации необходимо, чтобы вы следили за кольцом запасного.
Также есть вторая школа по последовательности действий при отказе. Предлагается выполнять отцепку основного правой рукой, а запасной парашют вводить в действие левой. В этом случае вы не потеряете положение кольца при отцепке. Но при этом есть опасность не да дернуть подушку отцепки и ввести в действие запасной парашют при не отошедших свободных концах основного купола, или того хуже нарушить очередность действий.
Во всех школах описывается только первый (как наиболее безопасный) способ действий в особых случаях.
Система с одновременным действием (S. O.S)
Эта система с одним кольцом, приводится в действие одним движением. Она имеет комбинированное кольцо, обычно на левой стороне подвесной системы, в нижней части, для одновременной отцепки основного купола и введения запасного парашюта. Открытие запасного осуществляется тросом RSL присоединенным к свободным концам основного и шпильке запасного. Эта система требует всего одного движения, исключая необходимость второго для выдергивания кольца запасного. Выдергивая кольцо S. O.S Вы отцепляете основной и вводите запасной одним движением. В системе с подушкой отцепки и кольцом запасного неполная отцепка хуже чем отсутствие отцепки, если у вас нет RSL. S. O.S обычно дает вводить запасной при потере высоты в 30 метров. Если вы найдете трос RSL на вашем ранце, то его необходимо оставить там.
После того как вы, и ваш инструктор, будете уверены, что вы сможете осуществить отцепку и ввод запасного, вы сможете выбрать ту систему, которая вам нравится.
Никогда не рассчитывайте на RSL! Всегда выдергивайте кольцо запасного на всю длину сразу же после отцепки основного купола.
"Передача купола"
Это третий тип отцепки иногда используемый в купольной акробатике людьми которые верят, что что-то лучше чем ничего. Если ваш основной купол повреждается или складывается и при этом еще летит вперед, вы можете выпустить вашу круглую запаску, и потащить ее назад, наполненную воздухом. Как только запасной наполнится, избавляйтесь от основного. Этот маневр исключительно опасен, если у вас два купола типа "крыло", потому что они могут влететь друг в друга.
