Российские СМИ о МЧС (стр. 2 )

Политические деятели прошлой (ельцинской) эпохи утратили доверие публики. Из трех десятков имен политиков (опять-таки, не считая Д. Медведева и В. Путина), лишь С.Шойгу, Г. Зюганов и В. Жириновский пользуются доверием примерно 10% процентов опрошенных каждый. Все остальные – четырьмя и менее процентами каждый. Особо отметим, что М. Горбачев, И. Хакамада, В. Рыжков, М. Ходорковский, Б. Немцов, Г. Явлинский вместе собирают около 5% голосов. Изменение роли институтов

Со времен, когда делались попытки построить в России демократическую систему, и общество поддерживало эти попытки, прошли очень значительные изменения - как в общественной жизни, так и в сознании общества. Динамику этих изменений отчасти может отразить сравнение ответов, полученных за последнее десятилетие на вопрос о том, какую роль играют в жизни России различные институты.

В приводимой ниже таблице показаны места, распределенные в соответствии с оценками, дававшимися населением страны семнадцати различным институтам в начале первого президентства В. Путина (2001 г.), второго президентства В. Путина (2005 г.) и в начале президентства Д. Медведева (2010 г.). Ответы отранжированы в соответствии с порядком, который дало их распределение в 2001 году.

2001

2005

2010

Президент

1

1

1

«Олигархи», банкиры,

финансисты

2

2

3

Правительство

3

6

2

СМИ

4

4

8

Губернаторы

5

8

9

Директора крупных

предприятий

6

10

14

Вооруженные силы

7

7

6

ФСБ

8

3

5

Совет Федерации

9

13

10

Церковь

10

11

12

Президентская администрация

11

5

4

Прокуратура

12

9

7

Государственная Дума

13

14

13

Судебные органы

14

12

11

Политические партии

15

15

15

Интеллигенция

16

16

16

Профсоюзы

17

17

17

Наиболее важную роль россияне приписывали и приписывают президенту. Во все три момента эта фигура занимала первое место[2]. Наименьшее значение в России видели за такими институтами, как политические партии, интеллигенция, профсоюзы. Во всех трех замерах они стабильно занимали три последние места. Следует отметить, что роль «Единой России» - организации, созданной, чтобы исполнять функции «партии власти», россияне считают существенной (см. ниже). Но эту организацию они, очевидно, не считают политической партией в общепринятом смысле слова. Роль же собственно партий, как сказано, считают ничтожной. Роль парламента, где в принципе должны быть представлены политические партии, также оценивается низко. И Государственная Дума (нижняя палата), и Совет Федерации (верхняя палата) – в течение всего периода измерений занимают места в конце первого – начале второго десятка.

За указанный период упала роль губернаторов (ушли с 5 на 9 место), директората (с 6 на 14), СМИ (с 4 на 8 место). Зато резко выросла роль президентской администрации (переход с 11 на 4 место), родной для В. Путина ФСБ (с 8 на 5 место), прокуратуры, которая в этот период стала основным карательным институтом (с 12 на 7 место). Можно отметить некоторый рост авторитета церкви. Как видим, инструменты, которыми общество может влиять на власть, теряют значение в его собственных глазах, а инструменты, с помощью которых власть может управлять обществом, напротив, резко прибавляют.

В опросе более детально исследовалось отношение публики к двум силовым институтам – армии и милиции.

Отношение к армии

Отношение общества к армии было сложным еще в позднесоветскую эпоху. В публике не раз возникало возмущение эксцессами внутриказарменного насилия (т. н. дедовщина, а также издевательства офицеров над солдатами). Многократно провозглашалась необходимость реформировать громоздкую призывную армию, эти призывы находили поддержку в обществе, но радикальные реформы не состоялись, армия осталась по устройству такой, какая была в СССР. В нынешнем опросе 50% граждан РФ поддерживают требование «сократить миллионную армию».

Сложен для массового сознания и вопрос о том, зачем армия вообще нужна России. Большинство считает, что «вооруженного конфликта с какой-либо из соседних стран» в нынешнем году не будет. Однако в то же время на вопрос: «существует ли сейчас военная угроза России со стороны других стран?» общество отвечает в основном утвердительно (47%). Похоже, что во втором случае это не ощущение, а постулирование угрозы. Оно требуется массовому сознанию, чтобы оправдать существование армии. Как показали наши исследования, российскому обществу армия действительно насущно требуется, но не для войн, а в первую очередь как идеал и институт социализации. Жизнь в России без символического присутствия военного мужского начала большинство россиян и россиянок, в первую очередь в старшем поколении, себе пока представить не могут.

При этом в такую армию, какой она существует в реальности, лучше не попадать, считают 57% (прежде всего из-за дедовщины). И, отвечая на другой вопрос, 42% прямо говорят, что если бы кто-то из членов их семьи подлежал призыву в армию, они бы стали «искать способ избежать этой службы».

Отношение к милиции

К т. н. правоохранительным органам общество давно относится «с опасением» (67%). Доверяют им 30%. Проблему «беззакония и произвола» этих органов сочли серьезной 81%. Две трети жителей России (а среди старшей молодежи – три четверти) считают, что они или их близкие могут пострадать от этого произвола. Защищенными видят себя только 15%. Лишь около четверти жителей верят, что если они станут жертвой неправомерных действий милиции, то суд и прокуратура их защитят, не верят – вдвое больше. Выплеснувшиеся в прессу сообщения о преступлениях работников МВД, по мнению 62% россиян – «свидетельство разложения российской милиции, которое уже невозможно скрыть». Это, видимо, и есть тот «общественный резонанс», который стал, по заявлению президента РФ, одним из главных мотивов недавно объявленной им реформы МВД.

Масленица и Пост

Накануне Масленицы и Великого поста россиянам были заданы вопросы, собираются ли они соблюдать связанные с этим обычаи и обряды. Намерение «печь блины на масленицу» выразили 79%, намерение «сохранить обычный режим питания в дни поста» – 73%.

[1] Юрий Левада () на протяжении многих лет был руководителем этого коллектива

[2] Фигура премьер-министра не представляла интереса в период, когда формировался формат вопроса. Менять формат в этом году исследователи не хотели в целях сохранения сравнимости.

При поддержке фонда "Мы вместе" и партии "Единая Россия" в Рязанской области открыт детский диализный центр (АМИ-ТАСС, 01.03.2010)

В Рязанской области открылся в субботу новый диализный центр, где смогут пройти лечение дети с острой почечной недостаточностью. Поставку высокотехнологичного медицинского оборудования обеспечил Фонд помощи и защиты детей и подростков "Мы вместе", созданный при поддержке партии "Единая Россия".

Как сообщил журналистам, директор фонда "Мы вместе", руководитель Центрального исполкома единороссов Андрей Воробьев, в центре смогут получить экстренную помощь одновременно 12 человек, при этом лечение будет бесплатным.

В настоящее время в Рязанской области, где проживет 6 детей, страдающих хронической почечной недостаточностью, уже есть один такой центр, но ежегодно в области появляется 1-2 ребенка, которым в любое время может понадобиться проведение гемодиализа. Поэтому, по словам Воробьева, крайне важно было открыть еще одно такое медучреждение. "Для работы на оборудовании в этом центре врачи проходили двухнедельную переподготовку в Москве. Теперь они досконально знают, как им управлять, и готовы предоставлять пациентам качественную услугу", - подчеркнул он.

Проект реализован при активной поддержке региональных властей. " был первым, кто заявил о поддержке этого проекта и о том, что Рязанской области необходим такой центр. Регион взял на себя финансирование расходных материалов, а также расходы по созданию условий для проживания детей", - отметил Воробьев. Он пояснил, что далеко не все пациенты живут в Рязани. Некоторым приходится долго добираться до центра из отдаленных районов области.

"Лечение каждого ребенка обходится в среднем в 50-60 тысяч рублей в месяц. Для многих семей - это неподъемная сумма. Поэтому создание таких центров, где дети бесплатно проходят лечение, для многих из них означает надежду на выздоровление и дальнейшую полноценную жизнь", - подчеркнул Воробьев.

Директор фонда напомнил, что инициатором проекта по созданию в стране сети диализных центров выступил первый заместитель руководителя администрации президента Владислав Сурков, который, кстати, является уроженцем Рязанской области. "Он предложил своим единомышленникам взяться за решение какой-то одной острой проблемы, связанной с детской смертностью, например проблемы острой почечной недостаточности. Чтобы свести эту проблему к минимуму, принято решение построить 50 диализных центров для детей в разных регионах. ", - сказал Воробьев.

Фонд помощи и защиты детей и подростков "Мы вместе" создан полгода назад. Владислав Сурков возглавил Попечительский совет Фонда, в который также вошли: председатель , глава МЧС Сергей Шойгу, заместитель председателя , кинорежиссер Федор Бондарчук, музыкант Игорь Бутман.

По словам Воробьева для участия в финансировании проекта удалось привлечь представителей бизнеса. Сейчас уже есть средства на его реализацию в 2010 году. "Помимо этого к нам обратились люди, которые хотят построить за свои деньги подобные центры в Амурской области и Еврейской Автономной области. Мир действительно не без добрых людей. Мы это видим, и готовы оказывать поддержку тем, кто хочет вложить свои деньги в доброе дело", - заключил глава ЦИК единороссов.

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ МЧС В ФЕДЕРАЛЬНЫХ СМИ

ЖИЛАЯ НЕДВИЖИМОСТЬ (Недвижимость и цены, 01.03.2010)

От 50 кв. м - площадь двухкомнатных квартир, являющихся лидерами продаж на первичном рынке Москвы в сегменте экономкласса в начале 2010 г. До кризиса в этом сегменте активно шли продажи однокомнатных квартир общей площадью 35 кв. м. В бизнес-классе наиболее востребованы двух - и трехкомнатные квартиры площадью от 70 до 120 кв. м. Покупатели элитного жилья отдают предпочтение трех-, четырех - и пятикомнатным квартирам площадью 120-170 кв. м, приобретаются и элитные квартиры меньшего метража - до 120 кв. м.

Компания "МИЭЛЬ-Новостройки"

***

8,2 млн руб. - по такой цене в феврале была выставлена на продажу самая дорогая комната площадью 14 кв. м без балкона в коммунальной квартире, расположенной в доме без лифта в районе станции метро "Арбатская". Самые дешевые комнаты можно приобрести за 1,4-1,7 млн руб. Такие объекты находятся в районе станций метро "Каховская", "Тушинская", "Планерная", "Щелковская". Всего в феврале в Москве продавалось более 750 комнат, порядка 260 из них - в Центральном округе.

А/н "ДОКИ"

***

5 лет - в течение такого периода снижается количество новостроек на рынке первичного жилья Москвы. Если весной 2005 г. объем предложения превышал 1000 адресов, то к концу 2009 г. их количество уменьшилось в три раза, а в настоящее время составляет порядка 300. Сокращение предложения новостроек по итогам 2010 г. может достичь до 30% от уровня 2008 г. и до 70% от уровня 2009 г. Дефицит предложения квартир экономкласса в текущем году предположительно составит порядка 2,5 млн кв. м.

Компания "МИЭЛЬ-Новостройки"

***

На 20-80% в зависимости от направления увеличился спрос на готовые дома в коттеджных поселках Подмосковья в январе текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. Интерес покупателей к готовым домам вновь приведет к тому, что девелоперы обратятся к продаже участков с подрядом, однако и спрос на участки без подряда будет стабильным. Вероятно, произойдет постепенное увеличение количества заключенных договоров подряда и инвестиционных контрактов на домовладения.

Компания "Маршал эстейт"

***

0,3-0,5 руб. за 1 кв. м в год нужно будет заплатить за страховку каждому собственнику недвижимости согласно закону об обязательном противопожарном страховании, который в ближайшие месяцы должен поступить на обсуждение в Госдуму и Правительство РФ. В структуру страхового тарифа войдут и расходы на выезд пожарных дружин к месту возгорания. Страховое сообщество уже заявило о своей поддержке закона. МЧС намерено активно отстаивать свой законопроект и добиваться его принятия в 2010 г.

"КоммерсантЪ"

***

4130 долл. - средняя цена 1 кв. м жилья, зафиксированная в период с 15 по 22 февраля текущего года. За неделю стоимость московских квартир в долларовых показателях увеличилась всего на 0,3%. При этом рублевые цены из-за нестабильности курсов валют показывают колебательную динамику, составив на 22 февраля в среднем руб. за 1 кв. м. В нынешних условиях слишком оптимистично ожидать подорожания квадратных метров прежними, докризисными темпами.

*****

По материалам сайтов: *****; *****; *****; *****; *****; *****; *****; *****; duma. *****; *****;

МОСКОВСКОЕ ВРЕМЯ (Вечерняя Москва, 02.03.2010)

Смертельно прикурила

В ночь на понедельник на Профсоюзной улице сгорела в своей квартире москвичка.

По предварительной версии, хозяйка была пьяна и неудачно прикурила. В пресс-службе МЧС по Москве сообщили, что пожар произошел около трех часов ночи в доме 7/12 по Профсоюзной улице на 7-м этаже 8-этажного дома. В выгоревшей «двушке» пожарные обнаружили погибшую женщину 48 лет.

МОСКОВСКОЕ ВРЕМЯ (Вечерняя Москва, 01.03.2010)

Пожар в выселенном доме

Вчера в центре столице снова пылало пустующее здание.

Как сообщили в пресс-службе столичного МЧС, сообщение о возгорании трехэтажного здания рядом со станцией метро "Третьяковская" (Пятницкая улица, д. 18) поступило в 7.16. Площадь пожара составила 150 кв. м. Горели 2, 3-й этажи и чердак. В 9.59 огонь был потушен. На месте работали 15 пожарных расчетов. Никто не пострадал. Причина ЧП устанавливается.

Условное крушение (Время новостей, 02.03.2010)

Вынесен приговор пилотам Ту-134, разбившегося в самарском аэропорту

Самарский областной суд вчера вынес приговор 1 пилотам пассажирского самолета Ту-134, три года назад разбившегося в международном аэропорту Самары "Курумоч". В результате этой аварии погибли шесть человек и еще более 30 пострадали. Оба летчика - командир экипажа Олег Зубков и второй пилот Андрей Лапанов - тогда выжили, а теперь признаны виновниками ЧП. Несмотря на то что прокуратура настаивала на реальном наказании для них, пилоты получили условные сроки. Сами они вины так и не признали: по их мнению, из той ситуации вряд ли кто-то мог бы "выпутаться с минимальными потерями".

Катастрофа Ту-134 авиакомпании UTAir, выполнявшего рейс по маршруту Сургут-Самара-Белгород, произошла утром 17 марта 2007 в самарском аэропорту "Курумоч", где лайнер должен был совершить промежуточную посадку. Как утверждали в авиакомпании, из-за резко ухудшившейся погоды борт просто промахнулся мимо взлетно-посадочной полосы (ВПП), приняв за нее рулежную дорожку, поэтому соприкосновение с землей произошло за 400 м до ВПП и в 150 м правее. Ударившись о землю, самолет завалился на правое крыло, после чего, перевернувшись, развалился на части. На борту Ту-134 находилось 50 пассажиров и семь членов экипажа. Подоспевшие пожарные и спасатели быстро смогли сбить пламя и эвакуировать всех людей, находившихся в самолете. В результате крушения шесть пассажиров погибли, еще 32 человека, в том числе и члены экипажа, получили травмы.

Специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК), участвовавшие в расследовании аварии, практически сразу пришли к выводу, что в крушении лайнера виноваты пилоты. В частности, комиссия МАК установила, что "в условиях отсутствия надежного визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами командир воздушного судна не принял своевременного решения об уходе на второй круг". Впрочем, человеческий фактор стал не единственной причиной катастрофы.

В результате расследования был выявлен целый комплекс нарушений и недочетов в работе наземных служб аэропорта, который, однако, не был назван главным фактором. Речь шла о несвоевременном информировании экипажа об ухудшении погоды и о действиях диспетчера, который, используя посадочный локатор, мог предупредить экипаж об опасном сближении с землей и неправильном заходе на посадку. Кроме того, как полагали специалисты, мог он и рекомендовать экипажу в плохих метеоусловиях уйти на второй круг. Однако решающим фактором в развитии трагических событий, согласно заключению экспертов, все же была признана ошибка экипажа: решение об уходе на второй круг по всем правилам принимает именно командир воздушного судна, а в условиях плохой видимости он просто обязан был сделать это по инструкции. Однако такое решение он принял слишком поздно.

Кроме того, расследование показало, что в условиях сильного тумана лайнером управлял второй пилот, хотя обычно в сложных условиях управление берет на себя командир воздушного судна. Как установили эксперты, несогласованные действия экипажа и привели к катастрофе. Когда же решение уходить на второй круг было принято, командир и второй пилот не разобрались, кто будет осуществлять управление самолетом. В итоге командир так и не принял управления на себя, хотя второй пилот полагал, что командир воздушного судна потупит именно так. В результате этой секундной заминки машина продолжила снижение и ударилась о землю.

Осенью 2008 года командиру экипажа Олегу Зубкову и второму пилоту Андрею Лапанову было предъявлено обвинение по ст. 263-3 УК России (нарушение правил безопасности при эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц), и вскоре их дело дошло до суда. Оба пилота были признаны виновными, и вчера суд вынес им приговор. Олег Зубков был приговорен к шести годам условно с испытательным сроком в четыре года, а Лапанов - к двум годам условно с испытательным сроком в два года. Ранее прокурор просил суд назначить подсудимым реальные сроки наказания - для командира экипажа пять лет колонии, а для второго пилота - три года в колонии-поселении.

В последнем слове оба подсудимых свою вину не признали. По словам Олега Зубкова, катастрофа произошла из-за совокупности ряда обстоятельств, в том числе из-за ошибки работников метеослужб и диспетчера. Андрей Лапанов в свою очередь отметил, что глубоко сожалеет о том, что произошло, но свою вину не признает. "Те условия, в которые мы попали, - сильно сомневаюсь, чтобы кто-то мог выйти с минимальными потерями", - сказал он.

***

Наказывать некого

Вчера же, как сообщило агентство РИА Новости, Восточно-Сибирское управление на транспорте СКП прекратило уголовное дело по факту другой крупной авиакатастрофы - крушения в 2006 году в иркутском аэропорту аэробуса А310 авиакомпании S7, в результате которого погибли 203 человека. 9 июля 2006 года он, совершив посадку в иркутском аэропорту, не смог остановиться на взлетно-посадочной полосе и, съехав с нее, пробил ограждение летного поля, врезался в гаражи и взорвался. Из 203 человек, находившихся на борту, выжили 79. Среди 125 погибших были и два пилота аэробуса. По заключению МАК, причиной катастрофы А310 стали ошибочные действия экипажа. По факту ЧП было возбуждено уголовное дело по ст. 263-3 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). "Следственным управлением уголовное дело прекращено по основанию, предусмотренному пунктом 4 части 1 статьи 24 УПК РФ - в связи со смертью обвиняемого или подозреваемого (пилотов), - сообщили в СКП. - В соответствии с заключением повторной комплексной летно-технической судебной экспертизы установлено, что непосредственной причиной авиационной катастрофы, произошедшей с самолетом, явилось столкновение воздушного судна с наземным препятствием вследствие увеличения режима прямой тяги левого двигателя, произошедшего в результате непроизвольных ошибочных действий экипажа воздушного судна". Ранее сообщалось, что, по заключению экспертов, кто-то из пилотов после приземления случайно передвинул на почти "полный газ" ручку управления одним из двух двигателей лайнера.

Должен помнить гражданин важный номер "01"! (Московская правда, 02.03.2010)

26 февраля в просторном, красочно оформленном актовом зале школы № 000, что на улице Героев-панфиловцев, 15, собралось немало учащихся средних и старших классов и педагогов. Здесь состоялась игра "КВН на противопожарную тему" среди школ района Северное Тушино.

Пропаганда здорового образа жизни, формирование гражданской позиции в деле соблюдения мер противопожарной безопасности и развитие творческого потенциала - такие цели и задачи определены для детских и юношеских игр КВН по противопожарной тематике. Их организаторами выступили Главное управление МЧС России по г. Москве, Департамент образования столицы и Московское городское отделение общественной организации "Всероссийское добровольное пожарное общество". Такие соревнования в формате клубов веселых и находчивых проходят не впервые и даже успели стать доброй традицией. Акцент мероприятия делается на повышение грамотности школьников в вопросах безопасности жизнедеятельности, в частности обращения с огнем.

Игра состояла из трех конкурсов. Сначала, как и должно быть, приветствие, которое здесь, соответственно, назвали "Пламенный привет". Команды ярко представили себя. Искрометные (но безопасные!) шутки то и дело разлетались по залу, отзываясь у болельщиков громким смехом и аплодисментами. С юмором и весельем "кавээнщики" смогли рассказать зрителям и жюри о важных и серьезных вещах, а именно - правилах пожарной безопасности. Оказывается, гэги на такую тему могут зажечь (в переносном смысле, конечно) и зрителей, и самих выступавших, которые, похоже, получали неподдельное удовольствие от представления. Смекалки и находчивости было не занимать!

Музыкальный конкурс, состязание капитанов, "домашнее задание" команд прошли на ура. Болельщики на ходу сочиняли "кричалки" в поддержку любимых команд. Активнее других были учащиеся школы № 000, поддерживавшие команду "Огнеборцы", которая с первых минут игры вырвалась в лидеры. Оно и понятно - стены родного учебного заведения помогали! "Обойди хоть всю планету, лучше "Огнеборцев" нету!" - группа болельщиков, держа в руках яркие плакаты, еле-еле сдерживалась, чтоб не присоединиться к выступавшим на сцене друзьям.

Ребята соревновались не только в умении шутить, но и в знаниях на противопожарную тематику. Поэтому профессиональному и авторитетному жюри, в которое вошли руководитель пресс-центра Управления по СЗАО МЧС России по г. Москве , специалист по оргмассовой уставной деятельности МРО С ВДПО , ведущий специалист Агентства гражданской защиты , было очень сложно выбрать лучшую команду. Но игра есть игра. И несмотря на то, что в КВН всегда побеждает дружба, целью встречи было выявление финалистов для участия в первенстве города. Победителем мог быть признан тот, кто сильнее "обожжет" членов жюри - не огнем, а грамотным, точным и одновременно веселым и юморным выступлением. А победителями заслуженно стали школьники 8 "А" класса школы № 000 - те самые "Огнеборцы". Теперь ребята будут представлять свой округ на городской игре КВН, которая состоится в апреле этого года. Но и другим командам-участницам, учителям и родителям, активно помогавшим в подготовке и проведении КВН, надо непременно сказать огромное спасибо.

К слову, участники команд КВН шутят со знанием дела, потому как о противопожарной безопасности знают много не только из тематических брошюр и руководств. Они разрабатывают сценарии конкурсных выступлений, используя практические навыки. Многие из школьников состоят в добровольных пожарных дружинах, активно возрождаемых сейчас в городах России. Статистика показывает, что количество пожаров по причине детской шалости с огнем значительно снизилось (за последние несколько лет практически свелось к нулю. - Е. М.) именно благодаря активной агитационной работе соответствующих структур власти.

Право на переправу (Российская газета, 02.03.2010)

Большая часть жителей верхневолжского побережья летом традиционно пользовалась паромными и лодочными переправами, зимой - ледовыми. Ведь мосты на великой русской реке, имеются только в крупных прибрежных городах.

Паромные переправы худо-бедно действуют и сейчас, хотя их содержание каждое лето влетает местным бюджетам в копеечку. А вот ледовые, в их классическом виде, исчезли лет двадцать назад, словно утекли в пору ледохода в сторону Каспия.

Широка река

Попытки возродить хорошую традицию устройства дорог на волжском льду время от времени предпринимаются, хотя и не всегда успешные. В основном народ переправляется на противоположный берег по "диким" переправам, то есть просто по замерзшей глади, не представляя, какой толщины прослойка отделяет подошву сапога или протектор шины от волжской воды.

Кодекс об административных правонарушениях предусматривает за такое путешествие штраф пять тысяч рублей. Но это мало кого останавливает. И неудивительно. Более безопасный способ перемещения на другой берег настолько неудобен, что воспринимается как экстремальный и успехом не пользуется. Речь идет о том, чтобы использовать ближайший мост. Например, жителям Тутаева предлагается ездить... через Ярославль, который в часе езды. И хотя зимой тутаевские власти пускают по этому маршруту специальный автобус с льготными билетами, мало кто соглашается два часа добираться до работы, больницы, суда и прочих учреждений.

Столько же времени - через Кострому - едут до своего левобережного райцентра Красное-на-Волге жители правобережного сельского поселения Сидоровское. Аналогичная проблема встает перед населением ярославского поселка Красный Профинтерн, когда у них возникает надобность посетить расположенный за рекой райцентр Некрасовское.

В той же области - выше по течению Волги - по льду без устали летают легковушки между селом Глебово Рыбинского района и расположенной на противоположном берегу деревней Сменцево Некоузского района. И понять водителей можно. В противном случае им придется ехать через Мышкин или, того хуже, Углич. А это - полдня "убитого" времени. И уйма бензина.

Народными тропами

Мышкин - единственный в Ярославской области город на Волге, где несколько последних зим пытаются наладить законную, безопасную переправу. По договоренности с местной администрацией этим занялся Угличский порт. На проект было потрачено 800 тысяч рублей. Однако "премьерная" зима оказалась теплой, и переправа проработала всего месяц, а год назад и того меньше - неделю.

В нынешнем сезоне было решено пустить здесь паром ледового типа. То есть в месте переправы Волге просто не дали замерзнуть, и людей, транспорт и различные грузы всю зиму перевозят по воде. Морозы нынче крепкие, поэтому парому приходится курсировать туда-сюда даже ночью. А это очень затратно. Со слов первого замглавы Мышкинского муниципального района Ольги Минаевой, порт уже заявил о 300 тысячах рублей убытка. К чести мышкинцев, вопрос о дальнейшем функционировании переправы в местных властных кабинетах даже не поднимается.

- Деньги будем искать, и людей без переправы не оставим, - говорит Ольга Минаева.

Иная ситуация в Тутаеве. Для так называемого моногорода, потрясенного не только финансовым кризисом, но и кризисом местной власти, отсутствие зимней переправы - проблема хроническая. Пока главы Тутаевского муниципального района и городского поселения Тутаев делили полномочия, по неукрепленному льду, "закрытому" для прохода и проезда запретительными аншлагами, в начале и конце каждого рабочего дня двигались толпы тутаевцев.

Новый глава городского поселения , избранный в конце минувшего года, проблему, конечно, решить не успел. Но на льду расчистили дорогу, поставили вешки, начали измерять толщину льда, на обоих берегах установили прожекторы, чтобы люди не блуждали в потемках. Ежедневно у берега поперек ледовой дороги коммунальщики наваливают снежные валы, перегораживая путь автотранспорту. Но, как говорит Сергей Ершов, по ночам народ эти препятствия упорно разгребает и "фигурное катание" легковушек продолжается...

Кстати, сотрудники госинспекции по маломерным судам (ГИМС) ГУ МЧС РФ по Ярославской области, регулярно объезжающие несанкционированные переправы "с дозором", среди потока автомашин на тутаевском отрезке Волги замечали и милицейские уазики, и кареты "скорой".

На штурм торосов

Самое опасное время на реке, однако, еще впереди. Зимой, особенно морозной, ощущение "твердой почвы" под ногами, даже на несанкционированной переправе, все-таки присутствует. Чего не скажешь о периоде, когда лед начинает таять. А Волга - коварная река. Даже в январскую стужу в ледяной корке на ее поверхности то и дело встречаются промоины.

- Весной в районе того же Тутаева просто страшные вещи творятся, - говорит замначальника отдела ГИМС ГУ МЧС РФ по Ярославской области Олег Тюрин. - Середина реки очищается ото льда быстрее, чем края, где, наоборот, обычно образуются торосы. Но по "чистой" воде между берегами уже начинают курсировать моторные лодки частников. Чтобы перебраться на них через Волгу за 5 минут и 15 рублей, люди перелезают через торосы, скатываются на пятой точке, а на другом берегу снова штурмуют ледовые нагромождения, иногда прыгают со льдины на льдину, плавающие в воде... Кошмарное зрелище.

- У нас в регионе, да и во многих других областях ЦФО, дороги через водоемы, которые принято называть переправами, на самом деле под такое определение не подпадают, - говорит замначальника отдела ГИМС ГУ МЧС РФ по Тверской области Андрей Ряснянский. - Даже если там организованы контроль за толщиной льда и дежурство спасателей, выставлены соответствующие знаки и так далее - это еще не переправа. Потому что для ее организации требуется в первую очередь проект. А это очень дорогое удовольствие.

В Костромской области по проекту намораживаются две ледовые переправы - на реке Унже в Макарьевском районе. Одна частная - в Макарьеве, вторая муниципальная - в районе поселка Горчуха. Благодаря последней зимой не остаются отрезанными от мира семь тысяч человек. Как рассказали в костромской ГИМС, несанкционированная дорога по льду реки здесь накатывалась всегда. Но три года назад прокуратура наказала за это местное начальство. В результате нашлись деньги и на проект, и на строительство "правильной" ледовой дороги.

Конечно, Унжа не Волга, но в той же Ярославской области на малых реках ситуация аналогична волжской. Однако сколько-нибудь громких заявлений по этому поводу со стороны прокуратуры не слышно, хотя ГИМС регулярно информирует ее подразделения на местах о ситуации на переправах.

Сотрудники спасательного ведомства, призванные отвечать за безопасность людей на воде, признают: инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ от 1998 года устарела. Но другого документа, регламентирующего их организацию, нет. Поэтому хочешь не хочешь - делай по максимуму. То есть переправа первой категории должна быть рассчитана более чем на 150 грузовиков-пятитонников в сутки, второй категории - на 150 и менее. "Облегченных" вариантов документ не предусматривает.

В таком виде переправы в центральной России в общем-то уже и не требуются. Время, когда по замерзшим рекам потоком шли грузы, миновало. Сейчас ими пользуются в основном пешеходы да легковой автотранспорт. Понятно, что обустройство ледовой дороги для них обойдется гораздо дешевле. Возможно, таких денег хватило бы и в городских и районных бюджетах... Поэтому, по мнению ряда специалистов, сегодня надо либо закрывать все "дикие" переправы и строго контролировать выполнение этого запрета, либо наоборот - легализовать те, что имеются.

Справка "РГ"

Согласно инструкции от 1998 года предусмотрены следующие этапы строительства ледовой переправы: разработка проекта устройство подходов и съездов к переправе углубление, а иногда спрямление русла реки закрепление створа переправы намораживание ледяного покрова оборудование переправы служебными помещениями, спасательными средствами и средствами связи обустройство у въездов на переправу павильонов для ожидания пассажиров и пешеходов на переправах длиной более 100 метров установка вдоль пешеходной дорожки промежуточных стационарных или передвижных пунктов обогрева обозначение границ трассы (днем - вехами, ночью - освещением) и другие.

Экономика Центрального округа

Плата за использование радиоточки выросла на 17% (*****, 01.03.2010)

» (МГРС) с 1 марта 2010 года повышает ежемесячные тарифы на пользование сетью проводного радио на 17% для населения и организаций, сообщает интернет-портал МГРС.

За пользование одной абонентской радиоточкой обойдется населению в 40,12 рубля с НДС в месяц вместо предыдущих 34,22 рубля. Тариф для организаций на пользование одной абонентской радиоточкой до 1 Вт увеличится с 29 рублей до 34 рублей, без учета НДС.

По информации МГРС, за использование уличного громкоговорителя мощностью до 50 Вт организации в столице будут платить на 20 рублей, или на 16% больше — 145 рублей вместо 125 рублей ежемесячно. Не вырастут тарифы за проводное радио лишь для бюджетных учреждений столицы.

Между тем, по данным Общества защиты прав потребителей, сеть проводного радиовещания МГРС охватывает почти 96% столичных квартир, в действительности же ее услугами пользуется не более 2% москвичей. Остальные вынуждены оплачивать неиспользуемые радиоточки, так как для оформления отказа от данной услуги требуется собрать множество документов. В комментарии представителя Общества защиты прав потребителей Дмитрия Лесняка говорится: «Мы крайне негативно относимся к повышению стоимости пользования услугой проводного радиовещания. Данная услуга позиционируется » как социальная. Если же МГРС и государство считают, что подобная услуга служит безопасности граждан, то она должна предоставляться бесплатно и существовать за счет налоговых сборов».

Отметим, что недавно правительство Москвы приняло постановление, согласно которому все столичные организации обязаны установить у себя радиоточки, иначе пожарные смогут требовать закрытия предприятий. Радиоточки должны быть установлены в количестве, достаточном для оповещения всех находящихся в помещении сотрудников. Это касается всех организаций независимо от формы собственности. Главному управлению МЧС по Москве и оператору столичной сети проводного радиовещания - "Московской городской радиотрансляционной сети" (МГРС) - поручено проводить ежеквартальный мониторинг установки радиоточек и информировать об этом комплекс городского хозяйства.

Сеть проводного вещания была построена в Москве в 30-х годах, через нее осуществляется трансляция трех радиостанций - "Радио России", "Маяк" и "Говорит Москва", но основным предназначением сети является оповещение населения в случае чрезвычайных ситуаций. "Никто не будет заставлять в организациях слушать "Радио России" или "Маяк", - заверил CNews директор по связям с общественностью МГРС Ефрем Козлов. - Нужно лишь, чтобы в случае необходимости была обеспечена трансляция сигнала оповещения. Для этого даже совсем не обязательно устанавливать повсюду радиоточки: организация может иметь собственную систему оповещения, которого нужно будет подключить к центральной системе оповещения".