Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
Система MULTIRAIL® APC
| § Учёт пассажиропотока за счёт точного измерения нагрузки на колесо § Диагностика повреждения колёс § Установка без фундамента и разреза рельса | |
ПрименениеСистема MULTIRAILâ APC - это надёжное решение для определения числа пассажиров за счёт точного взвешивания при маршрутной скорости. Руководство железных дорог получает в режиме онлайн точные данные об актуальной потребности в транспорте и загрузке поездов. Это упрощает оптимизацию числа поездов и частоты их движения. В плане содержания в исправности система MULTIRAILâ APC делает возможной диагностику колёсных пар, например, на предмет наличия выбоин. Это оптимизирует обслуживание и помогает содержать пути в исправном состоянии. | УстройствоВесовые сенсоры, базирующиеся на высокоточной тензометрической технологии, были разработаны специально для весовых шпал MULTIRAILâ. Само собой они могут быть установлены и прямо на жёсткое дорожное полотно. Рассчитанные на восприятие всех сил и моментов, эти датчики измеряют вертикальную составляющую нагрузки с высокой степенью точности. За счёт очень гибкой конструкции есть вариант, при котором используются только сенсоры в рельсе. Система MULTIRAILâ монтируется в путь без разреза рельса и работает при скорости движения 10-240 км/ч. Персональный компьютер принимает, обрабатывает и хранит все данные, фиксируемые системой. | ФункцииСистема MULTIRAILâ APC выполняет следующие основные функции: § Выявление и определение нагрузок от колес, осей и вагонов. § Учёт числа пассажиров § Определение состояния колес и вагонов. § Распознавание типа вагона. § Контроль распределения нагрузки в вагоне, спереди/сзади и справа/слева § Хранение и вывод на печать данных диагностики. § Визуализация. Опционально: § Передача данных в вышестоящую систему. § Соединение с внешней системой идентификации вагонов. § Распознание повреждений колеса § Определение распределения пассажиров в вагоне с детальной оценкой § Связь нескольких систем, включая центральный сервер |
|
![]() | ||||||||
Технические характеристики | ||||||||
Профиль диагностического рельса, ширина колеи, расстояние между шпалами | Как на используемом участке пути | |||||||
Установочная длина диагностического устройства. | Диапазон измерения приблиз. 5 м. *) | |||||||
Допустимая нагрузка | Тип. 100 – 150 t | |||||||
Точность весов **) | Число пассажиров: Вес вагона: Сумма поездов: | 3% при 10-60 км/ч 2% при 10-60 км/ч 1% при 10-80 км/ч | ||||||
Диапазон допустимой для взвешивания скорости | 10 км/ч до 240 км/ч *) | |||||||
Скорость транзита | Не ограничена | |||||||
Температурный диапазон | Весовая механика: от -40°C до +70°C Измерительная электроника: от +5°C до +30°C | |||||||
Допуски к эксплуатации | EBA | |||||||
*) зависит от соответствующих случаев применения **) по договоренности возможна большая точность при ограничении диапазона скоростей. Точность, исходя из минимальной нагрузки 35 % от максимальной нагрузки весов |
|




