Газета «Понедельник» №, 27 июля 2009
Стройка против кризиса. Как пережить трудные времена с минимальными потерями
Фёдор Григорьев
E-mail:redaс*****@***info
Сегодня описываются различные схемы помощи государства бизнесу и предлагаются всевозможные модели реанимации экономики. Главное не запутаться в информационных потоках и осознать, что единственной возможностью выйти из кризиса является планомерное развитие или хотя бы поддержка реального сектора экономики, то есть строительной отрасли.
В тот момент, когда все вокруг озабочены свертыванием программ, проектов, производств, когда экономика начинает трещать по швам, самое основное, что можно сделать, – это продолжать двигаться вперед. Наряду с финансовыми вливаниями, которые делает государство в частный сектор, необходимы и такие меры, которые действительно могут помочь экономике выйти из кризиса, особенно в регионах. Речь, конечно же, идет о строительстве.
Каким же образом может воздействовать строительство на подъем экономики? Самым непосредственным! Путем обычного вливания денег происходит только временное решение сиюминутных проблем. Ну дали на днях АВТОВАЗу 25 млрд рублей, а 3 августа он уже планирует остановить конвейер. Эти протекционистские меры, безусловно, необходимы. Но возрождение реального сектора экономики – дело более правильное и приносящее долговременный эффект.
Обычному человеку сложно представить, каким образом строительство дорог или домов может помочь выйти из сложной экономической ситуации. Но все объясняется простой народной поговоркой: «Лучше научить человека ловить рыбу, чем дать ему эту рыбу съесть». К примеру, область выделяет деньги на строительство чего-либо. Неважно чего, дорог, Дворца спорта, детского сада, стадиона, больницы. Да чего угодно. Здесь сразу же решается вопрос безработицы, который сейчас весьма актуален для Тольятти и для работников АВТОВАЗа. Кадровый резерв строительного рынка на сегодняшний день составляет более чем 20 тыс. человек. Без работы сегодня вообще порядка 10 тыс. тольяттинцев. Очевидно, что дополнительное финансирование отрасли могло бы решить большую часть проблем безработицы.
Далее происходит загрузка производственного сектора экономики. То есть появляется спрос и, соответственно, предложение по строительным материалам, технике, проектированию и многому другому. А это деньги, точнее их оборот в экономике. И не важно, какое это строительство, дорожное или жилищное.
Третий вопрос – общее оздоровление экономики решается уже путем взаимодействия всех сфер деятельности города в целом. Получающие зарплату рабочие, занятые в строительстве, «понесут» свои деньги в сектор легкой и пищевой промышленности, а также в сферу услуг. В итоге часть денег, которые вложит государство в развитие строительства, вернется в казну в виде налогов. Тогда-то экономика оживет и заработают механизмы рынка.
Ну и, наконец, улучшенная инфраструктура сама по себе будет являться двигателем прогресса. Это снижение стоимости арендуемых площадей для малого и среднего бизнеса, развитие туризма и т. д. Таким образом, как отмечают специалисты, на один вложенный в строительство рубль возвращается в качестве прироста ВВП от 3 до 5 рублей.
Этим путем, к примеру, пошел Китай. Накопив деньги в благоприятный период, китайцы сейчас вкладываются во всё: во внутреннюю инфраструктуру, в скупку активов за рубежом (купили Volvo и Hammer, пытаются купить Opel) и т. п.
В Тольятти же пока, к сожалению, происходит обратное. Капитальных затрат у города практически нет. При этом снижаются ставки арендной платы, что сильно бьет по бюджету города. Как следствие, в бюджете уменьшаются инвестиционные затраты, которые не только облагораживают город, но и создают рабочие места. К тому же на днях стало известно, что вместо 1,5 млрд рублей на капремонт жилфонда, город получит только 1/3 от этой суммы. Между тем именно в кризис необходимо усиливать расходы в этих направлениях, а не наращивать социальный блок расходов и просто раздавать деньги, считают специалисты.
Евгений Козлов, финансовый директор компании «Городской Строитель»:
– Экономики многих стран имели колоссальный подъем за счет ставки на строительство во времена кризисов. Ведь любое строительство требует вложения денежных средств, а когда это идет на государственном уровне, отрасль поднимает экономику за счет развития промышленности.
Это довольно простая формула, но она и наиболее эффективна. По этому пути пошли, в частности, Соединенные Штаты и Китай. Только за один месяц у них строится столько автодорог, сколько у нас не строят и за год. Наше же государство не вкладывает в отрасль ни копейки. Похоже, чиновники рассуждают так: вы бизнес затеяли, вы и вкладывайте – и дополнительно требуют от строителей выполнения плана.
Государство выделяет деньги только банкам с расчетом на то, что они будут кредитовать застройщиков. Однако банки отказываются выделять кредиты, так как строительный сектор для них сейчас не интересен. В результате в реальный сектор средства не приходят, и сейчас мы можем рассчитывать только на частные инвестиции. Что касается поддержки населения, то за последние годы деньги давали только военным и очередникам. Но и те не дошли до стройки, так как по закону средства можно вкладывать только в готовое жилье.
Сегодня многие компании вынуждены замораживать строящиеся объекты. И я думаю так: кто сумеет пережить кризис и пожертвует прибылью ради выживания, тот будет пожинать плоды следующего роста. Результатом кризиса станет укрупнение основных игроков рынка за счет поглощения мелких строительных организаций.
Дело в том, что цена на жилье уже сегодня упала до себестоимости, ниже упасть она просто не может. Если осенью ничего не изменится, многим придется либо уходить, либо вливаться к более сильным игрокам. В целом кризис в отрасли закончится, только когда будет спрос. В этом случае все восстановится очень быстро. После падения всегда следует рост. Но есть еще один немаловажный момент. Если не будет АВТОВАЗа, не будет не только строительства – не будет и экономики.
Что касается закона о саморегулировании в строительной отрасли, то нужно отметить, что существует много неясного. Но в целом в нем есть определенная доля положительных моментов. В частности, контроль над отраслью будут осуществлять не чиновники, которые зачастую далеки от строительства, а сами игроки.
Анатолий Казанцев, председатель совета Некоммерческого партнерства «ВолгаСтройПартнер»
– Строительство всегда являлось локомотивом любой экономики, это общепринятая система. В первую очередь это жилье, рабочие места, объекты социального назначения: школы, детские сады, больницы, дороги. Сложно без всего этого сегодня представить жизнь. Потом, строительство — это еще и благоустройство города, ремонт и многое многое другое. Именно эту отрасль государству необходимо поддерживать всеми средствами.
Но к сожалению сейчас происходит обратное. Область и город заморозили практически все заказы, из 1,5 млрд рублей, которые планировалось направить на капремонт жилфонда, государство выделит только 500 тыс. рублей, плюс к этому с 2010 года начинает действовать закон о саморегулировании в строительной сфере. Он ставит строителей в такие жесткие рамки, что многим придется уйти с этого рынка. Во-первых, согласно закону должны быть созданы некоммерческие партнерства со статусом СРО, которые могут выдавать свидетельства на допуск к тем или иным видам строительных работ.
При этом, все выданные ранее лицензии попросту перестанут действовать. Во-вторых, для вступления в некоммерческое партнерство организация обязана будет внести взнос в компенсационный фонд размере 300 тыс. рублей. В условиях кризиса — это далеко не маленькие деньги. Кроме того, закон обязывает строителей проводить страхование гражданской ответственности, отказаться от которой можно только внеся в компенсационный фонд некоммерческого партнерства не менее 1 млн рублей. Все эти меры, при полном отсутствии заказов, банковских кредитов, оборотных средств, еще больше усугубляют и без того плачевное положение отрасли.
Надо также отметить, что в строительной сфере работает огромное количество компаний среднего и малого бизнеса. Сегодня правительство только и делает, что говорит о поддержке этого сектора экономики. Но тем временем принимает такие законы... Я уверен, что около 30% строительных компаний Тольятти не увидят конца кризиса, просто не доживут до лучших времен. Я считаю, что этот закон еще сильнее ударил по отрасли, чем кризис.
Строительство - это инерционная отрасль. Когда условно говоря, президент объявит о конце кризиса, пройдет еще год, прежде чем отрасль сможет заработать в полную силу. Ведь сейчас из нее уходят профессионалы, техника распродается, база ветшает. Сколько понадобиться времени, чтобы все вернуть на свои места? Но с другой стороны, кризис поможет очистить рынок, скажем так, от случайных игроков.
