Опросник по охране труда для пом. маш. на 1 месяц.
1. Опасное напряжение и сила тока для жизни человека.
Электрозащитные средства на подвижном составе.
2. Действия л/бригады при задымлении, загорании или пожаре на платформе станции, в тоннеле.
3. Меры безопасности при ликвидации загорания или пожаре с использованием воды.
4. Обязанности л/бригады при остановке поезда и возникновении необходимости высадки пассажиров на перегоне.
5. Требования техники безопасности при нахождении в электродепо.
6. Порядок снятия напряжения с контактного рельса. Кто может дать заявку на экстренное снятие напряжения.
7. Требования, предъявляемые к заземляющему устройству.
8. Обязанности л/бригады в случае остановки на двухпутном участке и осмотре состава.
9. Установка заземляющего устройства на контактный рельс, на главных путях.
10. Установка заземляющего устройства на контактный рельс на парковых путях и на стрелочных съездах станционных путей.
11. Порядок снятия напряжения с контактного рельса при нахождении
состава в ПТО на станционных путях. Порядок замены низковольтных предохранителей.
12. Меры безопасности при направлении пом. машиниста для проверки состава или устранения неисправности.
13. Порядок подачи напряжения 825В в электродепо. Меры безопасности при замене высоковольтных предохранителей.
14. Опасное напряжение и сила тока для жизни человека.
Электрозащитные средства на подвижном составе.
15. Порядок отжатая башмаков токоприемников.
16. Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса. Оповещение о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс в э/депо.
17. Требования, предъявляемые к диэлектрическим перчаткам, закоротке.
18. Порядок прохода в тоннель для приемки состава. Порядок выхода из тоннеля после расстановки состава в длительный отстой.
19. Действия л/бригады при задымлении, загорании или пожаре в вагоне при нахождении поезда на станции или при въезде в тоннель части вагонов.
20. Действия л/бригады при обнаружении в салоне вагона или получения информации о постороннем предмете.
21. Опасное напряжение и сила тока для жизни человека.
Электрозащитные средства на подвижном составе.
22. Действия л/бригады при задымлении, загорании или пожаре на
цлатформе станции, в тоннеле. Требования, предъявляемые к заземляющему устройству.
23. Признаки наличия высокого напряжения на деповском пути. Порядок подачи высокого напряжения в электродепо.
24. Обязанности л/бригады при остановке поезда и возникновении необходимости высадки пассажиров на перегоне.
25. Требования техники безопасности при нахождении в электродепо.
Общие положения.
• Работники, связанные с эксплуатацией подвижного состава, обязаны знать и строго соблюдать Инструкцию по технике безопасности, за нарушение которой они могут быть превлечены к дисциплинарной или уголовной ответственности.
• При производстве работ каждый работник обязан принимать меры по предотвращению травматизма, знать правила оказания первой помощи и, в случае необходимости, оказывать такую помощь.
• В целях предупреждения несчастных случаев во всех подразделениях СПС длжны проводиться инструктажи, обучение и проверкав знаний по охране труда. Ответственность за проведение этих мероприятий на предприятии в целом возлагается на руководителя предприятия, а организация обучения в подразделениях - на руководителя подразделения. В ходе работы должны проводиться инструктажи:
Вводный:
проводится с вновь принимаемыми на работу, независимо от их стажа., для ознакомления с условиями труда и правилами внутреннего распорядка предприятия. Его проводит инженер по ОТ или Главный инженер предприятия.
Первичный:
проводится на рабочем месте с целью ознакомления с конкретной производственной обстановкой и безопасными приёмами труда на конкретном рабочем месте. Его проводит руководитель участка или подразделения. Для профессий, связанных с повышенной опасностью, этот инструктаж проводится индивидуально с практическим показом на рабочем месте и подвижном составе.
Повторный:
проводится со всеми работниками, независимо от их стажа и квалификации не реже 1 раза в 3 месяца. Внеплановый:
проводится для разбора несчастного случая или грубого нарушения охраны труда, при изменении производственного процесса на предприятии или замене оборудования, при переводе на другую работу, сроком до 30 дней.
Целевой (текущий):
проводится перед производством работ, на которые оформлен наряд. При привлчении к неотложным кратковременным работам (снегоборьба, паводок, восстановительные работы и т. п) должен быть проведён целевой инструктаж на рабочем месте.
Обучение по охране труда (для новых работников) проводится, согласно утверждённому плану.
Опасное напряжение и сила тока для человека и факторы, влияющие на исход поражения током.
Опасным для жизни является напряжение свыше 50 В, а при неблагоприятных условиях - 12 В (влажность и т. п.). Опасная сила тока 0,05А (50 мА). На степень поражения током оказывают влияние электрическое сопротивление человека, площадь контакта, род тока, его частота, путь протекания, продолжительность воздействия, а также влажность воздуха, состояние кожного покрова и самочуствие.
Средства электрозащиты на подвижном составе и требования к ним.
К ним относятся: диэлектрические перчатки, клещи с изолированными губками, закоротка. Все они должны иметь клеймо инструментальной и штамп с указанием срока годности и допустимого напряжения.
Закоротка должна иметь клеймо инструментальной депо и нумерацию, присвоенную данному составу. Гибкий кабель, сечением не менее 16-25 мм2 должен быть хорошо облужен и припаян по концам. Винты зажимов должны свободно ходить по резьбе. Допускается обрыв не более 5% жил гибкого кабеля.
Перед использованием диэлектрических перчаток необхоимо очитить их от грязи и пыли, проверить на отсутствее проколов путём скручивания в сторону пальцев, проверить на штампе не истёк ли срок периодического испытания. Замена перчаток должна быть произведена за несколько дней до указанного на штампе срока очередного испытания. Это связано с тем, что некоторые составы остаются ночевать на линии, при этом нет возможности замены перчаток. Запрещаетя пользоваться перчатками с внешними повреждениями, поколами или истекшим сроком периодического испытания.
При использовании перчаток их необходимо надевать поверх рукавов, не подворачивая. Их длина должна быть не менее 35 см.. Диэлектрические перчатки испытываются 1 раз в 6 месяцев напряжением 6 кВ в течение 1 минуты (производится в лаборатории электроизмерений Службы электроснабжения).
В перчатках должны производиться: замена предохранителей ВЦвн, ламп красных фар, установка и поворот реверсивной рукоятки в КРУ и постановка закоротки.
Клещи с изолированными губками осматриваются визуально с проверкой их работоспособности.
2
При нахождении на территории электродепо.
Требования ТБ при нахождении в электродепо.
• Запрещается переходить деповские пути перед подвижным составом после сигнала о его приёме или отпревлении.
• Запрещается хождение по пожарному проезду снаружи депо, даже при закрытых воротах.
• Запрещается перепрыгивать через канавы или находиться в ней при заходе или выходе с неё состава.
• Разрешается проход через деповские пути вдоль ворот внутри здания депо и по переходным мостикам.
• Проход вдоль канавы разрешается только между габаритными линиями (линия габарита подвижного состава).
• При нахождении в депо или ПТО разрешается спускаться в канаву только по лестнице.
Признаки наличия высокого U на составе (в электродепо).
• наличие письменной заявки на подачу U
• снята удочка с заземляющего пальца
• ТР ограждены щитками
• горящие (или мигающие) красные фонари над канавой и в канаве
• траншальтер включён (рукоятка в верхнем положении), горят сигнальные лампы включения траншальтера.
• удочки надеты на пальцы ТР.
Порядок подачи высокого U в электродепо.
Подача U производится по письменной заявке в «Журнале подачи и снятия высокого напряжения». Срок действия заявки - 10 минут, при оформлении заявки запрещаются исправления в Журнале.
Список лиц, имеющих право сделать заявку на подачу высокого напряжения, находится около Журнала. К данному списку также прилагаются образцы подписей указанных лиц.
До подачи напряжения дежурный по депо (помощник дежурного) должен убедиться:
• в наличии заявки и правильности её оформления
• в наличии ограждения ТР защитными щитками
• удочки надеты на пальцы ТР
• прекращены все работы на составе (и под ним)
• на разъединителе отсутствует плакат «не включать, работают люди!»
• удочка снята с пальца заземления
Непосредственно перед подачей напряжения дежурный по депо (помощник дежурного) должен
• произвести в Журнале запись о подаче высокого U
• дважды по громкоговорящей связи объявить: «Внимание, на канаву подаётся высокое
напряжение!» -
• не менее, чем на 10с. включить звуковую сигнализауию (звонок)
• убедившись в отсутствии людей около вагонов включить красные мигающие лампы
• убедившись в исправности сигнальных ламп включить разъединитель
При работе на линии.
Сигналы о подаче и снятии высокого напряжения с контактного рельса на линии.
Для предупреждения работников в тоннеле о предстоящей подачи напряжения подаются сигналы:
• в 4 " - «сигнал времени» - однократное отключение рабочего освещения на 5 с. - требование завершения работ
• в 5°° — «первый предупредительный сигнал» - двухкратное отключение рабочего освещения с интервалом 5 с. - требование прекратить все работы и выйти из тоннеля
• в 5Ь - «второй предупредительный сигнал» - трёхкратное отключение рабочего освещения с интервалом 5 с. - с этого момента КР считается под напряжением
На наземных участках эти сигналы подаются звонками громкого боя, продолжительностью 5 с. каждый.
На станции сигнал о снятии U подаёт ДСП (два длинных свистка) или объявлением по громкоговорящей связи.
Признаки отсутствия высокого U на составе (на линии).
• Наличие приказа ДЦХ о снятии высокого U
• Киловольтметр в кабине показывает «О»
• Не работают МК промежуточных вагонов от кнопки резервного включения МК
• Не горит рабочее освещение салонов минимум в двух вагонах.
Порядок установки закоротки на главных путях, парковых путях и стрелочных съездах.
На главных путях:
Машинист установленным порядком убеждается в отсутствии высокого U, надевает диэлектрические перчатки и приступает к установке закоротки, соблюдая следующий порядок:
• установить зажим закоротки на головку ходового рельса и надёжно закрепить его винтом
• установить скобу закоротки на контактный рельс и, вращая ручку, надёжно закрепить скобу
• после окончания работ снять закоротку в обратном порядке (сначала с КР, а затем с ходового рельса
• после снятия закоротки доложить об этом ДЦХ (при затребовании подачи U).
На парковых путях и стрелочных съездах станционных путей:
В этих случаях закоротка должна устанавливаться так, чтобы между местом её установки и ближайшей колёсной парой не было изолирующего стыка, т. к. токоотвод осуществляется только по одной рельсовой нити и нет возможности определить, какая из них является заземлённой. При работе использовать диэлектрические перчатки.
Действия л/б при задымлении, загорании или пожаре в тоннеле.
При загорании машинист обязан немедленно доложить ДЦХ о точном месте загорания (№ светофора или пикета).
• При задымлении, загорании, пожаре в тоннеле, в случае угрозы подвижному составу или пассажирам машинист должен принять меры для остановки до опасной зоны, сообщить об этом ДЦХ, затребовать снятие высокого напряжения. После этого установить закоротку и приступить к ликвидации загорания имеющимися средствами. В случае необходимости провести эвакуацию пассажиров, сообщив ДЦХ направление их выхода.
• При отсутствии опасности для движения машинист должен проследовать опасную зону без остановки, сообщив ДЦХ о месте задымления (возгорания) и о возможной причине.
• При получении сообщения о загорании в вагоне при следовании по перегону, машинист после доклада ДЦХ должен принять меры к скорейшему выводу поезда на станцию или ближайший открытый участок. При наличии помощника - направить его в вагон, где обнаружено задымлении для возможной ликвидации первичными средствами пожаротушения, а при необходимости - для перевода пассажиров в другие вагоны.
Действия л/б при задымлении, загорании или пожаре на платформе станции.
При загорании (задымлении) на станции машинист обязан принять меры к остановке поезда до опасной зоны. При невозможности остановить поезд до опасной зоны, при разрешающем показании выходного светофора машинист проследует станцию без остановки с установленной скоростью, а при запрещающем показании выходного светофора - в соответствии с ПТЭ. После проследования станции без остановки машинист обязан немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру.
При нахождении поезда на станции и получении сообщения о загорании машинист должен немедленно открыть двери для высадки пассажиров, затормозить головной вагон ручным (стояночным) тормозом, сообщить ДЦХ, затребовать снятие U и после установки закоротки приступить к ликвидации очага всеми имеющимися средствами.
' 4
Обязанности л/б при необходимости высадки пассажиров на перегоне.
В случае вынужденной остановки на перегоне при невозможности продолжить движение, машинист должен сообщить об этом ДЦХ, затребовать снятие напряжения, установить (после снятия U) закоротку и далее действовать по обстановке. При необходимости высадить пассажиров и организовать их выход на станцию, одновременно принимая меры к ликвидации задымления (загорания).
Меры безопасности при ликвидации загорания с использованием воды.
Вода используется для ликвидации загорания тяговых двигателей при неэффективности огнетушителей. Перед применением воды необходимо:
• снять высокое напряжение установленным порядком
• произвести электрическое сечение данного вагона
• отключить на нём ВБ и дополнительно После применения воды необходимо:
• отжать башмаки ТР на неисправном вагоне
• изъять оба предохранителя ПА (на ящике с АКБ).
Порядок снятия высокого U, кто может дать заявку на экстренное снятие напряжения.
Заявку на экстренное снятие U может дать машинист, пом. машиниста или ДСП, а в случае угрозы безопасности движения или жизни людей - по требованию любого работника метрополитена, полученному ДЦХ по поездной диспетчерской, тоннельной или поездной радиосвязи.
При передаче требования на снятие U необходимо указать путь, станцию (или перегон) и причину снятия:
«Диспетчер, срочно! маршрут______ , поезд_________________________ , прошу снять высокое напряжение с_____________ пути станции___________________________ для
извлечения пострадавшего». На двухпутных тоннелях и открытых участках снятие U производится по обоим путям.
Если поезд остановился так, что часть вагонов остались в тоннеле, то машинист должен сообщить об этом ДЦХ, т. к. в данном случае напряжение должно быть снято со станционного пути и прилегающего перегона.
После получения приказа электродиспетчера о снятии напряжения машинист должен кратко повторить приказ, сообщить его номер, свою фамилию и получить подтверждение о правильности его приёма.
Меры безопасности при осмотре состава на двухпутном участке пути.
При нахождении на двухпутном участке тоннеля, при приближении поезда необходимо выйти за габариты ПС для пропуска поезда, независимо от того, по какому пути он движется. При необходимости осмотра состава с левой стороны необходимо сначала остановить встречный поезд. В случае необходимости снимается напряжение с обоих путей.
Порядок снятия высокого U при нахождении в ПТО.
По прибытии в ПТО машинист должен отключить ВМК, КВЦ, ВБ, ВОС, ВБП. После этого машинист подаёт сигнал на снятие напряжения с КР (два длинных). Снятие напряжения производится персоналом ПТО в диэлектрических перчатках, стоя на изолирующей подставке. При этом работникам ПТО и л/б запрещается находиться вблизи от силовой сборки. Категорически запрещается отключать разъединитель под нагрузкой.
Проядок замены предохранителей.
Низковольтных.
Установить реверсивную рукоятку КВ в «О», отключить автоматик соответствующей цепи и заменить предохранитель, используя диэлектрические перчатки и клещи с изолированными губками.
высоковольтных.
Отключить КВЦ, надеть диэлектрические перчатки и заменить предохранитель, используя клещи с изолированными губками.
Меры безопасности при направления п/м для проверки состава или устранения неисправности во время движения.
В исключительных случаях при наличии п/м допускается направление его для устранение неисправности во время движения поезда. При проходе вдоль поезда необходимо соблюдать следующие требования:
• открывать и закрывать торцевые двери, не допуская травмирования пассажиров
• нельзя открывать торцевые двери и переходить из вагона в вагон при разгоне и торможении поезда, а также при движении по кривым участкам пути.
Правила прохода в тоннель для приёмки состава и выхода после ночной расстановки.
Проход д/б в тоннель или выход после ночной расстановки (группами от 2 до 5 человек) разрешается без сигнатьного жилета при наличии сигнального фонаря. Перед этим л/б должны, предъявив служебное удостоверение, зарегистрироваться у ДСП в книге прохода в тоннель (либо расписаться после выхода). Допускается и одиночный проход (выход), если график движения поездов это позволяет. В этом случае порядок устанавливается начальником каждого депо и утверждается начальником СПС метрополитена.
Действия л/б при задымлении или загорании в вагоне при нахождении на станции
или при частичном въезде в тоннель.
Если при отправлении со станции машинитс по УЭСПМ получил сообщение о загорании, при этом поезд въехал в тоннель частью вагонов, то необходимо остановить поезд, доложить ДЦХ и по его разрешению осадить поезд на станцию установленным порядком.
Действия л/б при обнаружении в вагоне или получении информации от пассажиров о постороннем предмете.
При получении подобной информации от пассажиров необходимо выясснить номер вагона и предупредить пассажиров, чтобы они не трогали посторонний предмет, затем доложить ДЦХ с указанием бортового номера вагона. По прибытии на станцию следить по зеркалу заднего вида за сигналами ДСП.
Порядок отжатия башмаков токоприёмников.
• Подать заявку ДЦХ на снятие высокого напряжения с указанием причины.
• Подтвердить диспетчерский приказ о снятии напряжения.
• Убедиться установленным порядком в снятии высокого напряжения.
• Установить закоротку.
• Не снимая диэлектрических перчаток взять штангу для отжатия башмаков ТР и приступить к их отжатию.
• В случае необходимости прибегнуть к помощи работников метрополитена или милиции, в крайнем случае - к помощи одного из пассажиров, предварительно продемонстрировав ему порядок действий со штангой.
Устанавливать штырь необходимо лично, при этом штырь должен быть вставлен до упора. При ненадёжной фиксации штыря возможно его выскакивание от динамических ударов во время движения, что может привести к необоснованной задержке движения из-за снятия высокого напряжения.
При движении с отжатыми башмаками ТР скорость движения должна быть ограничена до 35 км/ч. При следовании поезда необходимо наблюдать за вагонами с отжатыми башмаками ТР.
