«Средства пожаротушения и порядок их использования при пожаре»

ТЕМА 2: «Средства пожаротушения и порядок их использования при пожаре»

Для тушения пожаров используют воду, воздушно-механическую пену, порошки, инертные газы.

Воду как основное средство, для тушения большинства сгораемых материалов в очаг пожара можно подавать в виде компактных струй или в мелко распыленном виде. Компактные струи подают с помощью обыкновенных пожарных стволов, а распыленные — через специальные стволы-распылители или головки спринклерных или дренчерных установок. Воду можно подавать в очаг пожара с помощью ведер и других емкостей.

Источниками водоснабжения могут быть: хозяйственно - противопожарный водопровод с установленными на нем пожарными гидрантами;

внутренний противопожарный водопровод, оборудованный пожарными кранами с рукавами и стволами;

водопроводная сеть, питающая спринклерные или дренчерные установки.

Может также использоваться вода из пожарных водоемов, прудов, рек. Небольшие запасы воды для тушения возникающих пожаров можно хранить в бочках и других емкостях на территории объектов.

Однако в ряде случаев вода для тушения пожара применена быть не может. Например, водой нельзя тушить горение таких веществ и материалов как щелочные металлы (калий, натрий), карбид кальция, алюминиевая пудра и другие, которые при взаимодействии с водой выделяют большое количество теплоты, горючие газы и т. п. Так как вода является хорошим проводником электрического тока, применение ее для тушения пожаров в электроустановках, находящихся под напряжением, может привести к весьма тяжелым последствиям.

Воду в виде компактных струй нельзя применять для тушения пожаров легковоспламеняющих жидкостей.

"Внутренние пожарные краны» На большинстве объектов, в соответствии с требованиями строительных норм и правил имеется внутренний противопожарный водопровод с кранами, оборудованными рукавами и стволами.

При применении внутреннего пожарного крана для тушения пожара следует сорвать пломбу, открыть дверцу, раскатать в направлении очага горения пожарный рукав, открыть до отказа вентиль крана и пустить воду. Пожарный рукав должен быть постоянно подсоединенным к крану и стволу.

Все пожарные краны должны быть опечатаны и иметь номер, нанесенный краской на дверцы шкафчика или нише.

ПЕРВИЧНЫЕ СРЕДСТВА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Производственные, административные, складские и вспомогательные здания и помещения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения. К первичным средствам пожаротушения относятся ручные и передвижные огнетушители, ящики с песком, бочки с водой и ведрами к ним и т. д.

Для размещения первичных средств пожаротушения в зданиях и на территории объектов устанавливают специальные пожарные щиты. Средства пожаротушения и пожарный инвентарь должны быть окрашены в цвета в соответствии с требованиями ГОСТ. Количество и вид первичных средств пожаротушения определяют исходя из требований «Типовых правил пожарной безопасности для промышленных предприятий».

Для локализации и тушения небольших очагов горения в начальной стадии их развития широко используются ручные и передвижные огнетушители: пенные, углекислотные и порошковые.

Пенные огнетушители. В химическом пенном огнетушителе ОХП-10 струя пены выбрасывается под действием углекислого газа, образующегося в результате реакции кислотной и щелочной частей заряда, смешиваемых при приведении огнетушителя в действие. В воздушно-пенном огнетушителе струя пенообразующего раствора выбрасывается давлением воздуха или инертного газа, находящегося в баллоне огнетушителя, а пена образуется при выходе из насадка. Способ приведения каждого огнетушителя в действие описан в специальной инструкции, помещенной на его корпусе.

Техническая характеристика пенных огнетушителей приведена ниже.

Показатель ОХП-10 ОВП-10 ОВП-100

Полезная вместимость, л 8,7

Время действия, с

Длина пенной струи, м. 6—8 3—7 5

Выход пены, л ..

Кратность пены .... 5 55 70

В последнее время находят широкое применение стационарные воздушно-пенные установки ОВП-100. предназначенные для защиты помещений с наличием легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.

Углекислотные огнетушители. На объектах народного хозяйства широко используются ручные углекислотные огнетушители ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8 вместимостью стальных баллонов соответственно 2, 5 и 8 л и передвижные—УП-1А1 и УП-2М. В однобаллонном огнетушителе УП-1М вместимостью 27 л углекислота подается по шлангу длиной 3,4 м, длина струи 2—2,5 м. В двухбалонном огнетушителе УП-2М вместимость каждого баллона составляет 40 л. Баллоны крепят на рампе к двухколесной тележке, с помощью которой их можно передвигать к очагу пожара. Углекислый газ подается по шлангу длиной 9 м в виде струи длиной 3—3,5 м в течение 2 мин.

Ручные и передвижные углекислотные огнетушители применяют для тушения очагов начинающихся пожаров в электроустановках, двигателях внутреннего сгорания, а также для тушения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей на небольших площадях и т. п. Углекислота при выпуске из баллона превращается в газ и частично в снежные хлопья с температурой минус 78 °С, мгновенно испаряется, увеличиваясь при этом в объеме в 400—500 раз. Углекислый газ, обволакивая очаг огня, поглощает значительное количество теплоты, необходимой для горения и прекращает доступ воздуха в зону горения. В результате недостатка кислорода огонь гаснет.

Пригодность огнетушителя определяют взвешиванием. Масса заряда и всего огнетушителя должны отвечать паспортным данным. Сроки повторного взвешивания также указываются на этикетке, помещенной на корпусе огнетушителя.

Порошковые огнетушители. Огнетушитель порошковый переносный ОПС-10 можно с успехом использовать для тушения пожара щелочных металлов. Он представляет собой тонкостенный десятилитровый баллон с порошковым зарядом ПС-1 или ПС-2. Порошковый состав подается через шланг и удлинитель с помощью сжатого воздуха, который хранится в дополнительном баллончике емкостью 0,7 л.

Промышленностью выпускается также передвижной порошковый огнетушитель ОППС-100 вместимостью 100 л. Он состоит из двухколесной тележки, двух баллонов по 50 л для порошка, двух баллончиков для сжатого воздуха, запорных вентилей и рукавов с удлинителями.

Стационарные установки пожаротушения ручного и автоматического действия. Наиболее пожароопасные цехи (склады, участки, технологические установки), в которых возникший огонь может нанести крупный материальный ущерб, а тушение его потребует значительных усилий, необходимо оснащать мощными стационарными установками пожаротушения, рассчитанными на приведение их в действие ручным способом или автоматически. Для тушения пожаров на объектах применяют различные виды стационарных установок: спринклерные и дренчерные, водяные и пенные, газового и порошкового пожаротушения, а также паротушения.

Спринклерные установки служат для локального тушения пожаров, охлаждения строительных конструкций и подачи сигнала о пожаре.

Дренчерные установки предназначены для тушения пожаров по всей расчетной площади, создания водяных завес и сигнализации о пожаре. Спринклерные установки включаются в работу автоматически, а дренчерные установки могут быть с автоматическим или ручным пуском.

По своей конструкции спринклерные и дренчерные установки представляют разветвленную водопроводную сеть с контрольно-сигнальными клапанами и клапанами группового действия, а также распылителями водяных (водопенных) струй и дренчерных головок.

В спринклерных установках распылитель (головка) служит для распыления струи, выполняет роль запорного устройства, не допуская выхода воды или раствора пенообразователя через отверстие при нормальных условиях, а также является побудителем автоматического включения установки при пожаре. Для этого распылитель (головка) имеет легкоплавкий замок. Замки спринклерных головок изготавливают на срабатывание при температурах 72, 93, 141 и 182°С.

Принцип работы спринклерных установок заключается в том, что при повышении температуры в помещении расплавляется замок спринклерной головки (оросителя) и вода (раствор пенообразователя), находящаяся в сети, выливается в очаг горения. Одновременно с этим включаются насосы-повысители давления в водопроводе, питающем спринклерную сеть, и подается сигнал тревоги (рис. 7, 8). В качестве побудительных (пусковых) систем автоматической работы дренчерных установок могут быть троссовые, пневматические или электрические устройства.

Стационарные установки пенного пожаротушения рассчитаны для подачи воздушно-механической пены обычной или средней кратности в очаг пожара с помощью специальных пенных оросителей ОПС и ОПД или генераторов ГПС. Переносные воздушно-пенные стволы и генераторы применяют в тех случаях, когда из стационарного положения трудно подать пену к очагу пожара.

В стационарных установках тушения газовыми составами огнетушащим зарядом может быть диоксид углерода, негорючие инертные газы (аргон, гелий), фреоновые и тому подобные составы.

Тушение газовыми составами может быть объемным, местным и комбинированным. Объемное тушение газовыми огнетушащими составами применяется в помещениях с ограниченной площадью проемов и в тех случаях, когда пожар быстро может принять большие размеры.

Установки объемного газового тушения предназначены для ликвидации пожаров почти всех легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, газов и твердых веществ. Преимуществом установок является возможность быстрого заполнения газовыми составами помещения любой конфигурации с технологическими аппаратами, установками и оборудованием. Установки углекислого тушения и тушения инертными газами рекомендуется применять для пожарной защиты помещений с расчетным объемом не более 3000 м3.

Местное тушение газовыми огнегасительными составами применяется в тех случаях, когда можно достаточно точно определить место возникновения пожара и его размеры (например, пожары горючих жидкостей в отсеках, ограниченных стенками, ваннах, отдельно расположенных аппаратах и т. п.).

Установки газового тушения могут быть стационарными (с ручным и автоматическим включением) и передвижными в виде возимых и переносных огнетушителей или раструбов, подключенных к стационарным системам.

Стационарные установки порошкового пожаротушения применяют для тушения легковоспламеняющихся жидкостей, щелочных металлов, алюминий-органических соединений и тому подобных веществ, широко применяемых в различных химических производствах.

Наибольшее распространение получили огнегасительные порошковые составы, представляющие механическую смесь бикарбоната натрия (или калия) с небольшим количеством (3—10%) стеаратов железа, кальция, магния и др. Тушение пожаров огнегасительными порошковыми составами может быть поверхностным, или объемным. Этот способ тушения применяют при ликвидации очагов горения щелочноземельных металлов, алюминийорганических соединений и разлитых жидкостей.

Местное тушение порошковыми огнегасительными составами применяется, когда достаточно точно можно определить место и размер возможного пожара.

Комбинированное тушение применяется для достижения лучшего эффекта тушения порошком. Для этого дополнительно подают другие огнегасительные средства (например, распыленную воду, пену, газовые огнегасительные составы и т. п.).

Установки тушения пожаров порошковыми огнегасительными составами могут быть стационарными с ручным, дистанционным и автоматическим включением. Их монтируют в производственных зданиях, сооружениях, на технологических аппаратах и оборудовании.

Установка порошкового тушения пожаров с ручным управлением включается в действие при открывании запорной головки. Сжатый газ из баллона поступает через редуктор и фильтр в сосуд с порошковым составом. В результате этого в сосуде создается давление, необходимое для работы порошковой установки. При включении запорного крана порошковый состав по сифонной трубе , распределительному трубопроводу подается через установленные на нем оросители в очаг горения.

Установки для тушения пожаров паром применяют для пожарной защиты закрытых технологических аппаратов или объектов с ограниченным воздухообменом, а также для тушения небольших пожаров на открытых площадках.

Для тушения пожара необходимо создать огнегасительную концентрацию водяного пара в воздухе, составляющую 35% по объему. Для тушения используется насыщенный и отработанный (мятый) водяной пар или перегретый пар технологического назначения.

Пар при тушении подается стационарными установками и ручными стволами. Наибольшее распространение получили стационарные установки с ручным, дистанционным и автоматическим включением. Стационарные установки паротушения рекомендуется применять для пожарной защиты производственных помещений и объектов объемом не более 500 м3.

При возникновении очага горения обслуживающий персонал может подать пар через внутренний кран , подключив к нему рукав с ручным стволом. Паровые стояки размещают на таком расстоянии друг от друга, чтобы по рукаву длиной 15 м можно было подать пар в наиболее удаленные от крана места загорании. Если очаг горения велик и тушение от внутренних пожарных паровых кранов невозможно, нажатием кнопки открывают вентиль, который включает подачу пара в стационарную установку. Кнопку располагают вне помещения в доступных местах с четко видимыми указателями, освещаемыми в ночное время.

Стационарные установки подают пар в защищаемое помещение через распределительные перфорированные трубы, проложенные по периметру помещения на высоте 200— 300 м от пола. Диаметр перфорации трубопровода 4—5 мм. Отверстия располагаются так, чтобы струя пара была направлена горизонтально внутрь защищаемого объекта.

Трубопроводы, проводящие пар к установке паротушения, прокладывают с уклонами. В низких местах предусматриваются спускные устройства для конденсата.

Стационарные установки паротушения рассчитаны на работу в течение 3—5 мин. При этом для нормальной работы установки пар подается с расчетной интенсивностью.

Под интенсивностью подачи понимают расход пара, необходимый для тушения огня в единице защищаемого объема. Интенсивность подачи пара выбирают в зависимости от характера защищаемого объекта (закрытый или частично открытый). К закрытым объектам относятся помещения, технологические аппараты и сооружения, в которых отсутствуют проемы при пожаротушении, к частично открытым —помещения, в которых перекрываются все проемы за исключением окон и вентиляции.

ПОЖАРНЫЕ МАШИНЫ

Все существующие пожарные машины подразделяются на три группы: основные, специальные и вспомогательные.

Внутри каждой группы различают типы машин, отличающиеся друг от друга конструкцией отдельных узлов или всей машины в целом. Так, пожарные машины основного назначения включают автоцистерны, автонасосы, мотопомпы, пожарные поезда, суда, самолеты и вертолеты. Каждый тип машины имеет несколько типоразмеров (моделей), различающихся между собой по производительности, габаритам, массе и т. п. Так, по типу базового шасси пожарные машины могут быть разделены на автомобильные, тракторные, танковые и артиллерийские. По роду используемой энергии различают машины, приводимые в действие двигателями электрическими, внутреннего сгорания, гидравлическими, пневматическими и т. д. По виду управления различают машины с механическими, гидравлическими, пневматическими и другими системами управления. По степени универсальности машины подразделяются на машины связи и освещения, технической службы, имеющие рабочее оборудование, и машины специализированные, предназначенные для выполнения только одного вида работ (мотопомпы, автолестницы, автопередвижные лафетные стволы и т. п.).

Пожарные автоцистерны и автонасосы

Пожарные автоцистерны и автонасосы предназначены для доставки к месту пожара личного состава, воды, пенообразователя, пожарно-технического вооружения и подачи в очаг пожара воды или воздушно-механической пены.

Наибольший удельный вес в выпуске пожарных автомобилей занимают автоцистерны (свыше 80%), которые благодаря своей универсальности широко применяются в подразделениях пожарной охраны всех отраслей народного хозяйства и в противопожарных подразделениях частей и формирований гражданской обороны.

Автоцистерны относятся к группе машин, которые представляют собой самостоятельные тактические единицы. Они применяются также в комплексе с пожарными машинами других типов.

В настоящее время отечественная промышленность выпускает автоцистерны трех основных типов: легкого—грузоподъемностью базового шасси до четырех тонн, среднего — грузоподъемностью базового шасси от четырех до пяти тонн и тяжелого — грузоподъемностью базового шасси свыше пяти тонн.

Пожарные автоцистерны монтируются на шасси грузовых автомобилей обычной и повышенной проходимости. Шасси базового автомобиля подвергается доработке для монтажа насосной установки, силовой передачи центробежного насоса, емкости для воды, кабины боевого расчета и кузова автомобиля.

Автонасосы отличаются от автоцистерн отсутствием бака для воды, расширенным комплектом противопожарного оборудования (по количеству и номенклатуре), большим числом мест для боевого расчета и увеличенной емкостью бака пенообразователя. Автонасосы, как правило, применяют в комплекте с автоцистернами, однако они могут быть с успехом использованы и самостоятельно при тушении пожаров в районах с широко развитой сетью водоснабжения (естественной или искусственной), особенно в городах и на промышленных предприятиях.

По конструкции автонасосы и автоцистерны сходны между собой, так как имеют однотипную компоновку и одинаковые унифицированные узлы — коробки отбора мощности и насосные установки, другие узлы и системы. Степень унификации автоцистерн и автонасосов, смонтированных на шасси одного и того же автомобиля, достигает 70%, что в значительной мере облегчает эксплуатацию и техническое обслуживание автомобилей.

Пожарная автоцистерна АЦ-40.

Автоцистерна (рис. 1) смонтирована на шасси трехосного автомобиля высокой проходимости.

Автоцистерна имеет возимый запас воды 2400 л, которого достаточно для работы одним стволом с насадкой диаметром 13 мм в течение 10 мин при напоре 60 мм вод. ст. или на 8 мин работы при напоре 30 мм вод. ст.

Запас возимого пенообразовал) обеспечивает получение около 35 м3 пены кратностью 10. В случае заполнения цистерны для воды пенообразователем при работе от внешнего источника воды можно получить около 600 м3 пены.

Автоцистерна оборудована стационарным лафетным стволом и генераторами высокократной пены.

Основные технические характеристики современных пожарных автоцистерн и автонасосов приведены в табл. 1. Общее устройство пожарной автоцистерны показано на рис. 2. Основными агрегатами в конструкции пожарных автоцистерн и автонасосов являются: пожарный насос, вакуумная система, привод пожарного насоса, система дополнительного охлаждения, емкости для воды и пенообразователя, система обогрева кабина и емкости (цистерны), система управления водопенными коммуникациями.

Рис. 1. Пожарная автоцистерна АЦ-40 на шасси ЗИЛ-131

Технические характеристики современных пожарных автоцистерн и автонасосов

Показатели	Автоцистерны и автонасосы
	АЦА	АЦ	АЦБ	АЦ	АЦС-40(131) 42А	АЦ	АНА
Марка шасси	ГАЗ-53А	ГАЗ-66	ЗИЛ-130	ЗИЛ-131	ЗИЛ-131	Урал-375	ЗИЛ-130
Максимальная скорость движения, км/ч	80	95	90	80	80	75	85
Полный вес автомобиля, кг	6900	5900	9160	11 050	11 160	34200	8000
Максимальная мощность двигателя, л, с.	115	115	150	150	150	180	150
Марка насоса	ПН-40У	ПН-40У	ПН-40У	ПН-40У	ПН-40У	ПН-40У	ПН-40У
Производительность насоса при геометрической высоте всасывания 3,5 м, л/с	30	30	40	40	40	40	40
Число оборотов вала насоса, об/мин	2600	2600	2700	2700	2700	2700	2700
Емкости, л: для воды для пенообразователя	1950 80	1550 —	2100 150	2400 150	2415 150	4010 210	— 500

Пожарные автомобили пенного тушения

Пожарные автомобили пенного тушения предназначены для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, пенообразователя, технических средств для подачи воздушно-механической пены и служат для тушения пожаров на нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводах, а также для тушения горящей нефти и нефтепродуктов.

Автомобили пенного тушения оборудуются на шасси повышенной проходимости.

Для охраны небольших нефтебаз автомобили пенного тушения могут монтироваться на шасси грузоподъемностью 4—4,5 т, при этом на вооружении должен быть пожарный насос с производительностью по пене от 4,5 до 7 м\мин, иметь емкость для доставки пенообразователя в необходимом количестве и соответствующее оборудование для получения и подачи пены.

Для охраны крупных нефтебаз оборудуются автомобили пенного тушения на шасси грузоподъемностью 5—7 т, а для охраны районов добычи и переработки нефти автомобили пенного тушения монтируются на шасси большой грузоподъемности.

В зависимости от вида пены (воздушно-механическая или химическая) автомобили пенного тушения делятся на автомобили воздушно-пенного тушения и автомобили тушения химической пеной.

В настоящее время серийно выпускается пожарный автомобиль воздушно-пенного тушения АВ-40(375) (рис. 7).

Он доставляет к месту пожара 4000 л пенообразователя, из которого можно получить около 1000 м3 воздушно-механической пены кратностью 10.

При тушении крупных пожаров нефтепродуктов АВ-40(375) должен использоваться совместно с автоцистернами или автонасосами. Однако при наличии источника воды у места пожара возможно и самостоятельное применение автомобиля. Его можно использовать также в качестве пожарной автоцистерны. Автомобиль

может работать в различных климатических зонах с годовым колебанием температуры от —35 до +35° С. Высокая проходимость позволяет эксплуатировать его в районах с плохими дорогами. Грузоподъемность АВ—5т.

Рис. 7. Пожарный автомобиль воздушно-пенного тушения АВ

Особенностью компоновки автомобиля является среднее расположение насоса в кабине боевого расчета с выводом всасывающего трубопровода вперед, под бампер машины, а также применение дистанционного гидравлического управления основными задвижками водопенных коммуникаций и лафетным стволом.

Трехколенная металлическая лестница и четырехметровые всасывающие рукава (Ду-150 и Ду-75) размещены в специальных пеналах под цистерной и тумбами кузова.

На автомобиле АВ-40(375) помимо электрооборудования базового шасси остановлены дополнительно: фара-прожектор для освещения места работы, две проблесковые сигнальные фары.

Комплектующее противопожарное оборудование размещено в кабине, в отсеках кузова и надежно закреплено специальными зажимами, обеспечивающими быстрое и удобное его снятие.

Автомобиль АВ-40(375) является модификацией пожарной автоцистерны АЦ-40(375) и отличается от нее конструкцией задних отсеков тумб кузова, дополнительными устройствами для создания надежной герметичности цистерны, пожарно-техническим вооружением и конструкцией узлов его крепления. Такие основные узлы, как пожарный насос, коробка отбора мощности, дополнительная силовая передача, гидрооборудование, лафетный ствол, основные задвижки водопенных коммуникаций, дополнительное электрооборудование унифицированы полностью.

Используя автомобиль АВ-40(375), можно выполнять следующие виды работ:

— тушение. нефтепродуктов, разлитых по грунту или в производственных помещениях; подача огнегасящего состава осуществляется или с помощью стационарного ствола, или по рукавным линиям, питающим переносные пеногенераторы высокократной воздушно-механической пеной;

— тушение нефтепродуктов в резервуарах путем подачи по рукавам воздушно-механической пены под слой горючего через специальную задвижку в нижней части резервуара, при этом к задвижке подсоединяют стакан с эжектором установки УППС-46;

— тушение нефтепродуктов в резервуарах путем подачи воз-душно-меха. нической высокократной пены сверху на «зеркало» нефтепродуктов через два пеногенератора, закрепленных на вершине трехколенной металлической лестницы; последняя может быть установлена как на грунте, так и закреплена на переднем бампере автомобиля.

Пожарные насосные станции и рукавные автомобили

При тушении крупных пожаров в районах стихийных бедствий, очагах ядерного поражения требуется подавать значительное количество воды (пены) на большие расстояния. Для этой цели используется комплекс машин большой мощности: пожарная насосная станция с рукавным автомобилем или специальным комплектом трубопроводов, самоходные лафетные стволы на гусеничном ходу, а также армейские полевые магистральные трубопроводы.

Пожарная насосная станция ПНС-110 предназначена для подачи воды по магистральным линиям для непосредственного питания автонасосов, передвижных лафетных и воздушно-пенных стволов, для заполнения водой автоцистерн (где отсутствует водопровод, а источники воды удалены на большие расстояния), а также для создания запаса воды при тушении крупных пожаров нефтепродуктов.

Пожарная насосная станция ПНС-110 (рис. 8) представляет собой насосный агрегат, смонтированный на шасси автомобиля ЗИЛ-131, закрытый жестким металлическим капотом. Под капотом размещены двигатель (дизель) с муфтой сцепления, центробежный насос ПН-110, соединенный с двигателем с помощью кар-да. нного вала, а также системы: топливная, смазки, охлаждения и подогрева, воздухопуска и вакуумная. В агрегате имеются органы управления насосной установкой, щит приборов и комплектующее оборудование.

Запуск двигателя осуществляется с помощью электростартера. Аварийный (вспомогательный) запуск двигателя осуществляется сжатым воздухом.

Рис. 8. Пожарная насосная станция ПНС-110:

а - общий вид; б — вид сзади; 1 — насосное отделение; 2 — контрольно-измерительные приборы насосного отделения

Пожарный рукавный автомобиль АР-2

Пожарный рукавный автомобиль АР-2 (рис. 13) предназначен для доставки к месту пожара напорных рукавов диаметром 150, 110 и 77 мм, общей длиной соответственно 1340, 1850 и 2200 м, для прокладки рукавных линий на ходу автомобиля, механизированной намотки рукавов в скатки, а также для погрузки их в кузов автомобиля.

Автомобиль применяют совместно с передвижными насосными станциями, автонасосами или автоцистернами. Прокладка рукавных линий может производиться при скорости движения автомобиля 8—10 км/ч. Время одновременной прокладки двух магистральных линий из рукавов диаметром 150 мм, длиной 740 м— около 2,5 мин. Время намотки двух рукавов в скатки с учетом установки вилок приспособления около 40 с, а время подъема двух скаток рукавов в кузов около 25 с.

Возможность комплектования автомобиля рукавами трех диаметров, наличие устройства для механизированной намотки рукавов в скатки и их погрузки в кузов, который может быть быстро освобожден от направляющих стоек, а также наличие стационарно установленного лафетного ствола обеспечивают высокие тактические возможности автомобиля.

Автомобиль имеет высокую среднюю скорость движения и может успешно эксплуатироваться в районах с неблагоустроенными дорогами и в условиях бездорожья. Он может работать в различных климатических условиях при температуре воздуха от —35 до ;+35°С.

Рукавный автомобиль смонтирован на шасси трехосного автомобиля ЗИЛ-131 высокой проходимости. Впереди автомобиля установлена лебедка для вытаскивания его на труднопроходимых участках пути, а также для оказания помощи застрявшим в пути машинам.

Грузоподъемность базового шасси автомобиля при эксплуатации по смешанным дорогам с различными видами покрытия, включая грунтовые дороги и участки бездорожья, 3,5 т.

Рис. 13. Пожарный рукавный автомобиль АР-2 (131):

ПОЖАРНЫЕ МОТОПОМПЫ

Мотопомпы предназначены для подачи воды из открытых водоисточников и перекачки воды на большие расстояния при тушении пожаров. Простота и надежность конструкций, несложные правила обращения делают мотопомпы незаменимыми при тушении пожаров в труднодоступных местах, на объ-ектах народного хозяйства, в колхозах и совхозах. Мотопомпы разделяют на переносные и прицепные.

Переносная мотопомпа МП-600А состоит из двухтактного карбюраторного двигателя внутреннего сгорания и одноступенчатого центробежного насоса, которые смонтированы на общей раме, имеющей рукоятки для переноски мотопомпы.

Производительность мотопомпы — 600 л/мин. Мощность двигателя при 3000 об/мин —9,6 кВт (13 л. с.). При работе мотопомпа в час расходует 6,8 л топлива.

Переносная мотопомпа МП-800А состоит из двигателя внутреннего сгорания и центробежного насоса. Двигатель двухтактный, карбюраторный при 3500 об/мин развивает мощность 17,2 кВт (23,5 л. с.). Часовой расход топлива — 9л.

При мотопомпе установлен трехрежимный ограничитель оборотов коленчатого вала двигателя на режимах холостого хода и режиме всасывания воды. Ограничитель состоит из собственно ограничителя оборотов, гидравлического диафрагменного датчика и масляной системы с маслокомпенсатором.

Заливка водой всасывающей линии и насоса осуществляется вакуумной системой, состоящей из газоструйного вакуум-аппарата, закрепленного на головке цилиндра, системы шлангов и распределительного крана, смонтированного на корпусе насоса. Газоструйный вакуум-аппарат приводится в действие сжатым воздухом. Включение и выключение газоструйного вакуум-аппарата осуществляется пороротом рукоятки распределительного крана.

Мотопомпа МП-1400 представляет собой одноосный прицеп, на котором смонтированы двигатель внутреннего сгорания ЗМЗ-451 и центробежный насос. Четырехцилнндровый карбюраторный двигатель при 3800 об/мин развивает мощность 51,5 кВт (70 л. с.). Насос при высоте всасывания 3,5 м обеспечивает подачу 1500 л/мин при напоре 882 кПа (90 м вод. ст.).

Двигатель и насос закрыты металлическим капотом, имеющим два боковых откидных щитка для доступа к двигателю, щитку приборов и рычагам управления. Запуск мотопомпы производится от стартера.

Насос состоит из корпуса и крышки со всасывающим патрубком. Рабочее колесо на валу закреплено консольно. Вал вращается в двух шариковых подшипниках, смазываемых маслом, заливаемым в картер вала насоса.

Уплотнение насоса состоит из трех резиновых каркасных сальников АСК-38 Х 58 Х 9, обеспечивающих герметичность внутренней полости насоса. Всасывание воды производится газоструйным вакуум-аппаратом, работающим от выхлопных газов двигателя.

Рис. 13. Пожарная мотопомпа МП-1600.

Мотопомпа МП-1600 (рис. 13)смонтирована на одноосном прицепе, на котором установлены двигатель и центробежный насос. Сверху мотопомпа закрыта металлическим капотом, а снизу—поддоном. Мотопомпа МП-1600 создана на базе конструкции мотопомпы МП-1400. В качестве силового агрегата применяется двигатель ЗМЗ-451, с муфтой сцепления которого жестко соединен насос. Запуск двигателя осуществляется от стартера с питанием от аккумуляторной батареи напряжением 12 В. Мотопомпа оборудована стационарным пеносмесителем для подачи воздушно-механической пены. Контрольно-измерительные приборы насоса и двигателя расположены на щитке приборов мотопомпы.

Всасывание воды из водоисточников производится с помощью газоструйного вакуум-аппарата. Насос мотопомпы обеспечивает подачу 1600 л/мин воды при напоре 784 кПа (80 м вод. ст.). Управление вакуумной системой— полуавтоматическое.