Двигатель

	ACCENT(LC) > 2004 > Двигатель > 1.5 литра
P1522 Напряжение питания датчика 1 – Низкий сигнал P1523 Напряжение питания датчика 1 – Высокий сигнал > Основная информация

Расположение компонентов

Описания

1. Основное описание

Одна из функций компьютера – снабжать питающим напряжением датчики. Напряжение питание датчика 2 подаётся на APS 2 и RPS и используется для работы датчиков.

2. Описание DTC

Код неисправности будет выставлен, если ЕСМ считывает нехарактерное питающее напряжение датчиков APS 2 и RPS во время двух циклов вождения,

Условия выставления DTC

№ DTC	Условия выставления	Возможные случаи
P 1522  P 1523	● P 1522  Напряжение питающее датчик < 4.7 V  ● P 1523  Напряжение питающее датчик > 5.2 V  ● Состояние двигателя : зажигание включено  ● Ограничение топлива : Да  ● Топливо перекрыто : Нет  ● EGR выключен : Нет  ● Аварийная лампа : не включена  ● Режим LIMP HOME  Обороты двигателя устанавливаются 1200 об/мин. не зависимо от положения педали акселератора.	● Разрыв или замыкание в цепи  ● ECM
	P1522 Напряжение питания датчика 1 – Низкий сигнал P1523 Напряжение питания датчика 1 – Высокий сигнал > Проверка сканером > Просмотр данных сканером

Просмотр данных сканером

Условия проверки сканером

1.	Зажигание включено

2.	Действующее значение для оценки. Двигатель работает в режиме холостого хода

3.

Проверьте элементы сканером Текущие данные APS 1 Текущие данные датчика расхода воздуха   ТЕКУЩИЕ ДАНЫЕ Датчик положения акселератора (V) Источник напряжения 5V в ЕСМ снабжает датчик массового расхода воздуха (MAFS), Датчик положения акселератора 1 (APS 1). ЕСМ отслеживает питание датчиков. В случае нарушения питающего напряжения датчика 1, двигатель ведёт себя следующим образом. Фиксируются обороты двигателя на 1200об/мин. не зависимо от положения педали акселератора.

4.

Обороты двигателя или данные датчика массового расхода воздуха отображаются как правильные в режиме холостого хода? Да Ошибка непостоянная, причина в плохом контакте в датчике и/или разъёмах ЕСМ или после проведёния ремонта память не была очищена. Проверьте, возможно не постоянная ошибка и наблюдается во время покачивания проводки и надавливания на подозрительные компоненты. Предостережение Осторожно не повредите проводку или компоненты во время проведения проверки. Отремонтируйте если необходимо и проведите процедуру проверки Нет Перейдите к процедуре проверки проводки

Начало формы

Конец формы

P1522 Напряжение питания датчика 1 – Низкий сигнал P1523 Напряжение питания датчика 1 – Высокий сигнал > Проверка/Ремонт > Проверка проводки

Проверка клемм и разъёмов

Проверка проводки

1.	Проверьте повреждение проводки и клемм, включая резиновые уплотнения: - Контактное сопротивление, окисление, коррозия, наличие изогнутых или сломанных клемм - Разъёмы соединений проводки, разболтанность проводов и т. д.

2.	Проверьте плохое соединение между ЕСМ и компонентами: - отогнутые клеммы, неисправные соединения, сломанные замки и плохие клеммы в разъёмах

3.	ПРОВОДКА В ПОРЯДКЕ? РАЗЪЁМЫ В ПОРЯДКЕ? Да Перейдите к проверке сигнальной линии Нет Отремонтируйте если необходимо и проведите процедуру проверки

Проверка сигнальной линии

Проверка ошибки

1.	Ниже перечисленные DTC сохраняются сканеромs P1522/P1523

2.	Проверьте элементы с помощью сканера и мультиметра Проверьте проводку Напряжение питания датчика

3.	Нормальные условия Сопротивление : ниже 1 Ома – разрыв в проводке Сопротивление : бесконечно – замыкание на землю в проводке Напряжение : ниже 0.5V замыкание на питание в проводке Напряжение питания датчика : Приблизительно 5V ПРИМЕЧАНИЕ Смотри распайку разъёмов

P1522 Напряжение питания датчика 1 – Низкий сигнал P1523 Напряжение питания датчика 1 – Высокий сигнал

ПРИМЕЧАНИЕ В случае DTC P1522, ошибки P0104 (MAFS) и DTC P0120 (APS 1) могут появиться одновременно.

1.	Выключите зажигание и отсоедините датчик MAF и разъём APS.

2.	Включите зажигание и измерьте напряжение на клемме 2 датчика MAF и клемме 5 APS в отдельности

3.

Приблизительно 5V? Да Неисправность не постоянная, в данное время система работает нормально. Проверьте плохое соединение или разболтанность проводки. Перейдите к процедуре проверки Нет Устраните разрыв или к/з в проводке между клеммой 2 датчика MAF и клеммой 97 разъема С233-2 ЕСМ. Устраните разрыв или к/з в цепи между клеммой 5 APS и клеммой 78 разъёма С230-1ЕСМ. Выполните пункт 4

4.	Измерьте напряжение на клеммах 97 разъёма С233-2 ЕСМ и 78 разъёма С233-1 ЕСМ подсоединившись непосредственно.

5.

Приблизительно 5V каждое? Да Проверьте ещё раз разрыв или к/з в проводке между клеммой 2 датчика MAF и клеммой 97 разъёма С233-2 ЕСМ. Проверьте ещё раз разрыв или к/з в проводке между клеммой 4 датчика APS и клеммой 78 разъёма С233-1 ЕСМ. Проведите процедуру проверки Нет Подключите заведомо исправный ЕСМ и проверьте ещё раз, если напряжение приблизительно 5V – замените ЕСМ. Проведите процедуру проверки.

P1523 Напряжение питания датчика 1 – Высокий сигнал

ПРИМЕЧАНИЕ В случае DTC P1522, ошибки P0104 (MAFS) и DTC P0120 (APS 1) могут появиться одновременно.

1.	Выключите зажигание и отсоедините датчик MAF и разъём APS.

2.	Включите зажигание и измерьте напряжение на клемме 2 датчика MAF и клемме 5 APS по отдельности.

3.

Приблизительно 5V? Да Не постоянная ошибка, система в данный момент работает нормально. Check for poor connections or losse wire. Проверьте качество соединений и разболтанность проводов. Проведите процедуру проверки Нет Устраните к/з в проводке между клеммой 2 датчика MAF и клеммой 97 разъёма С233-2 ЕСМ. Устраните к/з в проводке между клеммой 5 APS и клеммой 78 разъёма С233-1 ЕСМ. Выполните пункт 4

4.	Измерьте напряжение на клеммах 97 разъёма С233-2 ЕСМ и 78 разъёма С233-1 ЕСМ, подсоединившись непосредственно.

5.

Приблизительно 5V каждое? Нет Перепроверьте к/з в проводке между клеммой 2 датчика MAF и клеммой 97 разъёма С233-2 ЕСМ. Перепроверьте к/з в проводке между клеммой 5 APS и клеммой 78 разъёма С233-1 ЕСМ. Проведите процедуру проверки Нет Подключите заведомо исправный ЕСМ и перепроверьте, если напряжение приблизительно 5V – замените ЕСМ. Проведите процедуру проверки.

Начало формы

P1523 Напряжение питания датчика 1 – Высокий сигнал P1523 Напряжение питания датчика 1 – Высокий сигнал > Проверка после ремонта

Проверка после ремонта

Процедура проверки

1.	Подсоедините сканер к разъёму линии данных (DLC) и проверьте текущие данные.

2.	Запустите двигатель в режиме холостого хода.

3.	Проверьте обороты двигателя, массовый расход воздуха, положение педали акселератора.

4.

Текущие данные правильные? Да Проверьте проводку ЕСМ, не лишне проверить питающее напряжение датчика 1. Выполните пункт 5. Нет Убедитесь, что нет DTC в меню «diagnostic trouble codes». MASS AIR FLOW - Массовый расход воздуха ACCEL.P.SENSOR – Датчик положения педали акселератора ENGINE SPEED – Обороты двигателя EGR ASTUATOR – Привод рециркуляции выхлопных газов INLET THROTTLE ACTU. – Привод впускной заслонки

5.	ЕСТЬ ЛИ ЕЩЁ DTC? Да Проведите необходимую процедуру устранения неисправности Нет Система в порядке

Начало формы

Конец формы