4. Разработка и расчет приспособления для регулировки цикловой подачи топлива.
4.1. Обоснование разработки.
При проектировании рассмотрены следующие известные приспособления для изменения подачи топлива насосными секциями:
1. Приспособление для регулирования количественной подачи топлива насосов УТН-5 и 238НБ(см. рис.4.1).[2]
2. Приспособление для поворота втулок плунжерных
пар(см. Рис.4.2).[1]
Рис.4.1 Приспособление для регулирования количественной подачи топлива насосов УТН-5 и 238НБ.
Приспособление 1 вставляют между витками пружины насосной секции. Средний выступ приспособления устанавливают в прорезь втулки. Поворотом втулки влево (к регулятору) подачу топлива увеличивают, при повороте вправо (к приводу)-уменьшают.[2]
В настоящее время используются топливные насосы типа УТН, у которых нет прорези во втулке и следовательно нельзя применить приспособление 1.
Рис.4.2 Приспособление для поворота втулок плунжерных пар: 1-корпус; 2-направляющие; 3-тяга; 4-шпильки; 5-втулки; 6-фиксаторы; 7-пружина; 8-микрометрический винт; 9-соединительный винт.
Приспособление 2 крепиться в место боковой крышки топливного насоса с помощью болтов, фиксаторами устанавливают в просверленные отверстия в гильзах. Ослабляя винты, зажимающие гильзы плунжерных пар, перемещая микрометрическим винтом с помощью тяги фиксаторы, мы изменяем подачу топлива, которую определяем по делениям расходомера. При этом мы можем регулировать как все секции одновременно, так и по отдельности, так как в процессе работы подпружиненные фиксаторы можно выводить из зацепления.[1]
В представленном приспособлении 4 исполнительных механизма одновременно вводятся в зацепление и ослабляются винты зажимающие втулку плунжера. В случае, когда нужно у одной плунжерной пары повысить цикловую подачу, а у другой уменьшить. Приходиться выводить из зацепления одну втулку плунжерной пары, фиксировать, регулировать остальные, потом опять вводить зацепление. Возникают неудобства. Следовательно, удобнее регулировать по отдельности каждую плунжерную пару.
