Регулировка

РЕГУЛИРОВКА

1. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОТОЙ (В СЛУЧАЕ исползования сканера)

(a) Соедините тестер с автомобилем.

(b) Запустите двигатель и нажмите переключатель управления высотой, сначала в «LO» после этого в положение «N».

(c) Проверьте высоту подвески.

Высота перед А-B: 82.7 mm

Высота зад С-D: 71.2 mm

(d) Проверьте и отрегулируйте датчики управления высотой к положению «N» сканером.

(1) Стандартное значение: 0

Фактическое ± 5 mm высоты подвески.

Пример:

Когда значение измерения высоты подвески спереди 85.0 mm, натуральная величина датчика управления высотой −2.3 mm.

(2) отпускает гайки и регулируйте положение тяги датчиков управления высотой и спереди и сзади до номинальных значений показания сканера

1. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОТОЙ (В СЛУЧАЕ без сканера)

(a) Проверите высоту подвески.

Высота перед А-B: 82.7 mm

Высота зад С-D: 71.2 mm

(b) Проверите и отрегулируйте датчик управления высотой к нейтральному положению.

(1) отключает разъем передних и задних датчиков управления высотой.

(2) соедините 3 батареи сухого элемента по 1.5v и подайте питание к контакту SHB и к контакту SHG напряжением приблизительно 4.5v.

(3) измерьте вольтметром напряжение между контактом SHB и контактами SHFL, SHFR, SHRR, для передних и заднего датчиков высоты.

Номинальное напряжение: 2.25 V

Допустимое напряжение

перед/зад: ± 0.08 V / ± 0.07 V

(5) Отрегулируйте положение датчиков до соответствия допустимому напряжению.

3. Регулировка торсионов по сканеру

ЗАМЕТЬТЕ:

Выполните операцию с разгруженным транспортным средством (с заполненным топливным баком). Температура должна быть нормальной°C.

(a) Подсоединить сканер.

(b) Запустить двигатель, переключатель подвески в положении "N".

(c) Заглушить двигатель, проверить высоту подвески А-B: 82.7 mm, разность измерений для правого и левого торсиона должна быть менее чем 10 мм

(d) Запустить двигатель, переключатель подвески в положении "N", затем в ”LO”, затем снова в ”N”.

(e) Заглушить двигатель.

(f) Проверьте по сканеру давление в передних гидроаккумуляторах.

давление:

6.9 ± 0.5 MPa (70 ± 5 kgf/cm2, 996 ± 71 psi)

Давление развиваемое насосом системы АНС

находиться в пределах 1.2 MPa (12 kgf/cm2, 171 psi). Внимание: при отворачивании торсионов давление повышается (примерно на 0.2 MPa на один оборот болта торсиона), регулировать на заглушенном двигателе!

Замена жидкости:

давление в положении N должно быть спереди 5.9/6,9 Bar +- 0.5 bar (бак полностью заправлен, в машине никого и без груза) сзади 5,6/6,7 Bar +- 0.5 bar (Америка/Европа).

Начни с регулировки передних датчиков, и только потом давления - спереди оно регулируется торсионами, сзади чуть чуть датчиком. Но учти, что только чуть-чуть, вероятнее всего придется менять пружины, либо тупо поставить туда проставки чтобы давление вернулось в норму (смотри высоту подвески по сканеру) и после отрегулировать задний датчик.

по поводу поломки гидроаккумуляторов (ГА) - это будет ощутимо сразу, даже если только один ГА выйдет из строя. По кочкам будет болтать сильно. Не заметить это трудно.

ГА выходят из строя чаще всего из-за неправильного давления в системе. В остальных случаях они служат долго - и даже зимой в морозы.

По поводу электрики... если в какой то разъем попадает вода, или окислилась провода, то сканером это не увидишь. Я себе тупо всю проводку поменял - одному два дня работы при условии, что умеешь пользоваться омметром. Зато эффект заметен сразу. У меня, например, перестала машина ерзать туда сюда постоянно на светофорах. И это еще не все. Плюс там под кузовом 6!!! лишних разъемов на косе от датчиков до компа АНС, характерный симптом: после мойки АНС работает, за день-два разъемы подсохли, и контакт пропал, АНС вырубилась, моргает OFF.

Систему прокачивать нужно при любых манипуляциях (замена аммо, ГА, слив жидкости и пр.) Можно это совместить с заменой жидкости - старую сливаешь, новую подливаешь в процессе прокачки.

1) Поднял машину в самый верх.

2) Заглушил мотор.

3) Спустил жидкость до конца с правого переднего ГА.

4) Спустил жидкость до конца с заднего левого.

5) Завел машину, она поднялась, долил жидкости.

6) Спустил жидкость до конца с левого переднего ГА.

7) Спустил жидкость до конца с заднего правого.

8) Поднял машину, долил жидкости

9) По чуть-чуть спустил жидкость с каждого ГА в любой последовательности - стравились остатки воздуха.

10) Довел уровень жидкости - чтобы при максимально задранной вверх уровень был на минимуме. долил жидкости.