ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «АВТОВАЗ»
«Утверждаю»
«Согласовано» Вице-президент
Начальник УСА по продажам и маркетингу
_________________ ____________ «___»____________ 2011г «___»____________ 2011г.
РЕГЛАМЕНТ
Открытое первенство «Кубок ЛАДА-Калина» 2011года.
Зимний трек
Статья 1. Общие положения Статья 10. Стартовые номера. Обязательные надписи.
Статья 2. Нормативные документы Статья 11. Административная проверка
Медицинский осмотр.
Статья 3. Автомобили участников. Статья 12. Техническая инспекция.
Статья 4. Организатор Статья 13. Условия проведения заездов
Статья 5. Официальные лица. Статья 14. Остановка гонки Тренировки.
Статья 6. Участник. Команда. Водители. Статья 15. Финиш. Процедура старта. Старт.
Статья 7. Заявки. Статья 16. Классификация Определение результатов
Статья 8. Стартовые взносы Статья 17. Награждение.
Статья 9. Информация. Статья 18. Протесты и апелляция
Статья 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
1.1 Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ» объявляет о проведении «Открытого первенства «Кубок ЛАДА-Калина» по зимним трековым гонкам.
1.2 Непосредственным исполнителем и координатором «Открытого первенства «Кубок ЛАДА-Калина» является управление спортивных автомобилей службы вице-президента по продажам и маркетингу .
1.3 Адрес Организатора:
0,
Адрес для переписки: Тольятти, а/я 3024
Тел/; .
e-mail: *****@***ru , GA. *****@***ru , VP. *****@***ru
1.4 Календарь проведения:
1 этап | 2 этап | 3 этап | 4 этап | 5 этап |
Самара 21-г. | Азнакаево 11-13.02.2011г. | Набережные Челны 18-20.02.2011г. | Октябрьский 25-27.02.2011г. | Ижевск 04-06.03.2011г. |
Статья 2. НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ.
2.1.Нормативными документами являются:
- Единая Всероссийская спортивная классификация (ЕВСК),
- Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ),
- Общие Условия проведения Чемпионатов, Первенств, Трофеев и Кубков России и Трофеев и Серий РАФ (ОУ),
- Правила организации и проведения соревнований по зимнему треку (ЗТ-11),
- Классификация и технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях 2011 года (КиТТ),
- Специальные технические требования «Кубок ЛАДА-Калина» (приложение1),
- Положение о всероссийских соревнованиях по автомобильному спорту на 2011 год (Положение),
- Настоящий Регламент и Регламенты этапа (РЭ).
2.2.В дополнение к данному Регламенту выпускаются Регламенты этапов (РЭ), которые не должны противоречить настоящему Регламенту и другим нормативным документам (см. пункт 2.1..). В случае выявления противоречий между Регламентом Этапа и настоящим Регламентом, приоритетным считается настоящий Регламент.
2.3.Организатор в соответствии со статьей 66 СК РАФ имеет право вносить уточнения, изменения и дополнения в настоящий Регламент, вызванные форс-мажорными обстоятельствами, соображениями безопасности или предписаниями органов государственной власти.
2.4.Каждое официальное решение Организатора и Спортивных Комиссаров оформляется бюллетенем, пронумерованным, датированным, подписанным и вывешенным на официальном табло соревнования во время проведения этапов.
Статья 3. АВТОМОБИЛИ УЧАСТНИКОВ.
3.1. К участию в соревнованиях "Кубок "ЛАДА-Калина" допускаются автомобили семейства ВАЗ – 1119 подготовленные по техническому регламенту и требованиям к зачётной группе "Кубок ЛАДА-Калина" по зимнему треку.
3.2. На автомобилях применяются единые покрышки – И-530 (шип 1,5мм) R 15, предоставляются организатором, в случае повреждения шины или диска, водитель должен компенсироватьповреждения, по вопросам обращаться к координатору.
3.3. При использовании электронной системы хронометража, автомобили должны быть оборудованы действующими генераторами импульсов автоматической системы хронометража TRANX-260, номера которых указываются Участниками на Административной проверке.
Статья 4. ОРГАНИЗАТОР
4.1.Организатор этапа несет ответственность за своевременное проведение соревнования, свои действия и действия Официальных лиц, приглашенных им для проведения соревнования в соответствии с Спортивным Кодексом (СК) РАФ.
4.2.Организатор этапа имеет право отменить соревнование в случае наличия внешних обстоятельств непреодолимой силы (форс-мажор), при этом, Организатор этапа не несет ответственности за какой-либо нанесенный этой отменой ущерб.
Статья 5. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА
5.1.Назначаются следующие официальные лица:
· Организатор – Ткачева Галина
· Координатор – Назаренко Виталий (*****@***ru
· Технический делегат – Ковалёв Денис, Хаиров Мидат
· Контролёр по шинам – Жаворонков Николай
· Главный Секретарь – Ахметзянова Геля, Макушов Александр
· Пресс-секретарь – Остудин Максим, Елистратова Анна
5.2.Спортивный комиссар, руководитель гонки и др. судьи приглашаются Организатором этапа и прописываются в частном регламенте.
Статья 6. УЧАСТНИК. ВОДИТЕЛИ. КОМАНДА.
6.1.К участию в соревнованиях допускаются Участники, имеющие Лицензию Участника РАФ и Водители, имеющие Лицензию Водителя категории «D» или «Е».
6.2.Соревнования проводятся в личном и командном зачете. Состав команды – 2 Водителя. Водитель, заявленный в ту или иную команду, на протяжении всех этапов не имеет право переходить из одной команды в другую.
Статья 7. ЗАЯВКИ
7.1. Формы заявок на участие согласно утвержденной РАФ. Все графы заявок должны быть разборчиво заполнены. Рекомендуется подавать за неделю до соревнований предварительную заявку по телефону, по эл. почте или каким либо другим способом.
7.2. Подписав заявку на участие в соревновании, Участник обязуется выполнять правила и требования Нормативных документов. В свою очередь, Организатор этапа обязуется принять все меры во избежание возможных убытков и ущерба, которые могут быть нанесены Участнику, Водителю и его имуществу во время соревнования.
7.3. Участник обязан указать в заявке Представителя.
7.4. Командная заявка подается не позднее времени окончания Административных Проверок (далее - АП) этапа.
7.5. Заявка и копия документа об уплате стартового взноса предоставляются одновременно.
Статья 8. СТАРТОВЫЕ ВЗНОСЫ
8.1. Стартовый взнос за участие направляются на расчетный счет Организатора этапа.
8.2. Размер заявочного взноса устанавливается Организатором этапа, но не должен превышать 5000рублей. Размер заявочного взноса в командном зачёте составляет не менее 3000рублей и оговаривается Организатором этапа. Подробная информация публикуется в частном регламенте к каждому этапу.
Статья 9. ИНФОРМАЦИЯ
9.1. Главный Секретарь до начала административных проверок этапа размещает на Табло информацию о текущем положении в общем зачете и список Водителей и Команд, участвующих в зачете и на данном этапе.
9.2. Только Руководитель гонки и Пресс-Секретарь соревнования вправе давать официальную информацию о соревновании.
9.3. Организатор этапа вправе предусматривать официальные собрания Представителей или Водителей, место и время которых объявляются не позднее, чем на административной проверке (собрание Организатора этапа) или в виде объявления, которое вывешивается на официальном табло соревнования.
Статья 10. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ НАДПИСИ. РЕКЛАМА
10.1. Главный Секретарь, при приеме заявки на участие, присваивает стартовые номера на автомобиль заявляемого Водителя или согласовывает имеющиеся. Не допускается применение трехзначных номеров и номеров «0» и «00».
10.2. Обязательные надписи должны быть нанесены на автомобиль до технической инспекции и сохраняться на протяжении всего соревнования. При необходимости, контроль обязательных надписей может проводиться перед выездом на трассу. В случае отсутствия обязательных надписей автомобиль не допускается к заезду.
10.3. Участники вправе размещать на своем автомобиле любую рекламу, если она:
· не запрещена законодательством РФ;
· не закрывает обзор с места Водителя;
· не противоречит нормам морали и этики;
· не является политической или религиозной по своей сути;
· не носит оскорбительного характера;
· не занимает места стартовых номеров и эмблем и рекламы Организатора.
10.4. На территории выделенной Организатором в Парке-стоянке Участник вправе размещать любые носители рекламы и информации, а также один флагшток высотой не более 4-х метров на каждый заявленный автомобиль.
10.5. Развертывание Участником иной рекламы и рекламной торговли на территории соревнования производится на основании письменного разрешения Организатора. Реклама Участника не может выходить за периметр территории выделенной Участнику.
Статья 11. АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПРОВЕРКА. МЕДИЦИНСКИЙ ОСМОТР
11.1. Административная проверка (АП) этапа проводятся Секретариатом соревнования в месте, указанном в регламенте этапа (РЭ).
11.2. На АП в соответствии с расписанием, объявленным в РЭ, Участники или их Представители должны явиться с документами, подтверждающими их полномочия, а также документами на Водителей и Персонал, предусмотренными РЭ.
11.3. Водитель (его Представитель) должен предъявить действующие документы:
· лицензию Водителя РАФ;
· лицензию Участника РАФ;
· справку медицинского учреждения о допуске Водителя к соревнованиям по автомобильному спорту со сроком действия не более 3-х месяцев;
· страховой полис Водителя “от травм и несчастного случая”, если он является обладателем лицензии «Е».
11.4. Медицинский осмотр проводится по расписанию перед тренировочными заездами и гонками, а также по решению Главного врача соревнования любого Водителя в течение получаса до его заезда. Водители, не прошедшие медицинский осмотр, к участию в заезде не допускаются.
Статья 12. ТЕХНИЧЕСКИЕ ИНСПЕКЦИИ.
12.1. Технический контроль осуществляет технический делегат класса (далее ТДК).
12.2. Технический делегат класса назначается Организатором и является официальным лицом соревнования. ТДК создает базу специальных поверенных инструментов для контроля параметров автомобиля. В круг обязанностей ТДК входит:
· глубокое и доскональное знание технических требований к классу, основанное на личном участии в разработке технических требований;
· безусловное хранение в тайне сведений об осмотренных при его участии автомобилях;
· постоянное присутствие на всем протяжении технической инспекции класса;
· обеспечить контроль приоритетных параметров у автомобилей класса, находящихся на ТИ или в Закрытом парке.
При выявлении в ходе технической инспекции разных толкований технических требований ТДК дает официальную трактовку этих требований, однако, исключительно в ответ на вопросы со стороны КСК и Технического комиссара соревнования.
12.3. ТДК проводится предварительная и предстартовая Техническая Инспекция (ТИ).
12.4. На предварительную ТИ автомобили представляются со стартовыми номерами и «Техническим паспортом спортивного автомобиля». Предварительная ТИ является обязательной. На предварительной ТИ присутствие Водителя не обязательно.
12.5. Предстартовая ТИ организуется в целях определения видимого соответствия предъявляемого автомобиля, а также проверки оборудования безопасности. На предстартовую ТИ автомобили представляются с обязательными надписями.
12.6. Факт представления автомобиля на ТИ расценивается как официальное подтверждение Участником соответствия данного автомобиля заявленной зачетной группе.
12.7. Представление на ТИ документов (включая спортивные омологации) и доказательств, подтверждающих соответствие заявленного автомобиля Техническим требованиям, является обязанностью Участника.
12.8. ТИ может быть организована во время соревнования несколько раз, если Руководитель гонки, ТДК сочтет это необходимым. В ходе ТИ судьи вправе маркировать и пломбировать автомобиль, его узлы и агрегаты, в том числе крышку бензобака. Для упорядочения работ с узлами и агрегатами автомобилей участников, в течении каждого состоявшегося этапа, производится их пломбирование. Пломбированию подвергаются корпусные детали, элементы креплений, резьбовые соединения ограничивающие доступ к обслуживаемым узлам и агрегатам. В каждом конкретном случае непосредственное место установки пломбы указывает Технический Делегат Класса. Участник в свою очередь, должен по требованию ТДК произвести работы, обеспечивающие возможность правильной и качественной пломбировки узла, агрегата. С момента пломбирования узла, агрегата ответственность за сохранность пломб несет Участник. Любые работы, требующие удаления контрольных пломб с мест их установки производятся с разрешения ТДК и в присутствии контролера. По окончании регламентных работ производится повторная пломбировка. При последующем контроле пломбированных узлов, агрегатов если выявляется нарушение целостности контрольных пломб либо схемы, места их установки, контроль параметров не производится, а результат гонки, этапа аннулируется без пересчета зачетных очков остальным участникам. Участник обязан обеспечить сохранность и целостность пломб в период: с момента пломбирования, перед началом официальной квалификации и до финальной технической инспекции на каждом состоявшемся этапе. В период между состоявшимися этапами, Участник вправе производить любые работы с опломбированными узлами и агрегатами необходимыми для их нормального обслуживания и функционирования не противоречащие настоящему Регламенту и не нарушающие условий Специальных технических требований «Кубок ЛАДА-Калина» без уведомления ТДК.
12.9. Личное присутствие Водителя на ТИ обязательно лишь в случаях весового контроля автомобиля вместе с Водителем.
12.10. Автомобили, не прошедшие ТИ, к участию в тренировочных заездах и гонке не допускаются.
12.11. После финиша Водители обязаны привести свои автомобили в ЗП по маршруту, указанному судьями, для проведения заключительной ТИ. Водитель уклонившийся от этого предписания, подлежит наказанию:
· после квалификации – перестановка на самую последнюю стартовую позицию;
· после гонки – аннулирование результата.
12.12. В ЗП запрещается выполнять любые работы с автомобилем без специального разрешения ТДК. Доступ в зону ТИ ограничен и составляет два человека на один осматриваемый автомобиль – Представитель Участника и механик. Лица, приглашенные на ТИ, должны иметь отличительные бейджи, предоставляемые ТДК. Присутствие представителей Участника, спортсменов, механиков в зоне ЗП без отличительных бейджев не допускается.
12.13. В ЗП ТДК вправе потребовать от Участника проведение демонтажных работ, связанных с необходимостью контроля соответствия автомобиля заявленной группе. Участник должен обеспечить разборку автомобиля до того состояния, которого потребует ТДК.
12.14. Автомобили остаются в ЗП с момента окончания гонки до истечения срока подачи протеста. Участник может забрать из ЗП автомобиль, только с разрешения Руководителя гонки.
12.15. После финиша на каждом этапе по решению Координатора класса или ТДК производится технический контроль автомобиля не менее шести параметров. Для проверки соответствия заявленного автомобиля карте омологации и Техническим Требованиям, Участник выделяет как минимум одного механика с инструментом для проведения демонтажа узлов, либо разборке агрегатов с целью осмотра или замера контролируемых параметров. ТДК готовит протоколы замеров и контроля, дает заключение о соответствии автомобилей и передает их в Секретариат Организатора. Если последующая, после контроля, сборка агрегатов производится в присутствии ТДК или технического контролера, соответствующий узел может быть опломбирован с согласия команды. При наличии пломб в соответствующих местах, отдельные из проверяемых параметров не контролируются.
12.16. В случае подачи Протеста или по решению КСК автомобили, указанные в списке, вывешенном на Табло, должны оставаться в ЗП и по истечении 30 минут до получения разрешения на выезд от Руководителя гонки.
12.17. Каждый автомобиль во время ТИ и возле ЗП должен сопровождаться одним механиком, который самостоятельно или при помощи Представителя по требованию Технического комиссара должен представить необходимые документы или произвести необходимые вскрытия. В случае необходимости, Технический комиссар может допустить к работам с автомобилем дополнительный Персонал. Никакие другие лица, заявленные Участниками, не могут приближаться к автомобилю под угрозой аннулирования результата их Водителя.
12.18. Видеооборудование. Автомобиль может быть оборудован видеокамерой, установленной в салоне автомобиля. Крепление этой видеокамеры должно быть надежным, не носить временного характера и иметь приспособление для пломбирования. Модификация каркаса безопасности (отверстия или сварка, не соответствующая Техническим требованиям или омолагации каркаса) для крепления видеокамеры запрещена. Видеоматериалы, полученные в ходе соревнований с помощью указанной камеры (№ должен быть зафиксирован в заявочной карте), принимаются в качестве доказательства при рассмотрении конфликтных ситуаций КСК и иными органами, полномочными принимать решения по этим ситуациям.
Статья 13. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
13.1. Каждое соревнование, являющееся этапом. . Соревнования проводятся по таблице 16-ти при 6-ти дорожках с 4-ю запасными Водителями.
13.2. Организатор проводит свободную тренировку, обеспечивающую право нахождения каждого зарегистрированного автомобиля на зачетной трассе не менее чем 4 круга. Одновременно на трассе находятся четыре автомобиля. Необходимость участия в свободной тренировке каждый Водитель определяет самостоятельно. Повторный выезд автомобиля на свободную тренировку запрещен.
13.3. Порядок выезда на квалификационные заезды определяются по жребию. Квалификационные заезды проводятся в два цикла – 3 круга по четыре автомобиля.
13.4. По результатам квалификационных заездов Водителям, предоставляется право последовательного выбора стартовых номеров с 1 по 16- основной состав и с 17 по 20- запасные водители.
13.5. Зачетный заезд состоит из 4-кругов
13.6. Стартовая команда подается с учётом частного регламента соревнований.
13.7. Для определения результатов соревнований применяется электронный хронометраж с использованием ПЭВМ и системы TranX260 с электронными датчиками (Организатор предоставляет возможность аренды датчиков).
13.8. В каждом заезде очки начисляются:
1 место – 5 очк. 4 место - 2 очк.
2 место – 4 очк. 5 место -1очк.
3 место – 3 очк. 6 место – 0
Победитель этапа определяется по наибольшей сумме набранных очков.
При равенстве очков у Водителей, занявших 1-3 места, назначается перезаезд. Невыезд на старт перезаезда считается отказом и преимущество получает явившийся на старт Водитель. В остальных случаях при равенстве очков сравниваются результаты, не вошедшие в зачет, при новом равенстве преимущество определяется по более высокому результату на любом из этапов и далее по последней личной встрече или по последнему этапу, если личной встречи не было.
13.9. Результат личного зачета определяется по сумме очков начисленных за занятые места на этапах в соответствии с приложением СК РАФ –«Таблица для начисления очков по занятым местам» Для расчета берется количество спортсменов принявших участие в квалификационных заездах.
13.10. На последнем этапе к очкам начисленным по таблице применяется коэффициент 1,2
13.11. Водители, не обладающие, по мнению Руководителя гонки, достаточным уровнем подготовки и представляющие опасность для соревнующихся, могут быть решением КСК отстранены от тренировок или гонки.
13.12. Руководитель гонки и КСК вправе остановить Водителя, нарушившего «Правила поведения Водителей» (см. приложение к СК РАФ) или не подчинившегося указаниям судей на трассе. После принятия решения об остановке Руководитель гонки незамедлительно информирует об этом Представителя Участника.
Статья 14. ОСТАНОВКА ГОНКИ.
14.1. При возникновении каких-либо исключительных обстоятельств, заезд в любой момент может быть остановлен по решению Руководителя гонки или решению КСК.
14.2. Увидев сигнал об остановке заезда, подаваемый красным флагом, Водители обязаны плавно снизить скорость и самостоятельно, не совершая обгонов, двигаться в Боксы или подчиниться другим указаниям судей.
14.3. После остановки заезда повторный старт разрешается только тем автомобилям, которые находились в заезде на момент его остановки.
Статья 15. ФИНИШ
15.1. Сигнал об окончании гонки подается на линии финиша лидирующему автомобилю, как только он завершит полную, определенную Регламентом, дистанцию заезда.
15.2. После того, как лидеру будет дана отмашка финишным флагом, этот флаг показывается всем остальным Водителям и все они считаются финишировавшими вне зависимости от количества пройденных ими кругов.
15.3. С момента финиша лидера начинается отсчет времени закрытия финиша. Контрольное время закрытия финиша составляет 2 минуты. Если автомобиль заканчивает свой последний круг, за время, превышающее время закрытия финиша, этот круг не принимается во внимание для определения результата, показанного Водителем.
15.4. Получив отмашку финишным флагом, все Водители должны плавно снизить скорость и, сохраняя порядок прохождения финиша, без обгона, следовать по трассе в указанное судьями место.
Статья 16. КЛАССИФИКАЦИЯ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
16.1. Личный результат Водителя определяется по сумме очков, набранных им во всех состоявшихся этапах за минусом одного худшего результата. В случае равенства сумм очков у двух или более Водителей преимущество получает Водитель, имеющий большее количество 1-х, затем 2-х и т. д. мест в этапах.
16.2. Начисление очков Водителям на каждом этапе проводится по Таблице от числа стартовавших.
16.3. Итоговый результат команды определяется по сумме очков, набранных Водителями (заявленными за команду) на каждом состоявшемся этапе. При равенстве очков у команд сравнивается количество лучших мест таких Водителей
Статья 17. НАГРАЖДЕНИЕ
17.1. Время, место и процедура прибытия на награждение победителей и призеров этапа определяется Организатором.
17.2. По итогам каждого этапа Водители, занявшие 1,2,3 места награждаются кубками.
17.3. По командным итогам «Кубок ЛАДА-Калина» Победитель и призеры награждается кубками.
17.4. По итогам «Кубок ЛАДА-Калина» Команда – Победитель награждается кубком и является «Обладателем «Кубок ЛАДА-Калина».
Статья 18. ПРОТЕСТЫ И АПЕЛЛЯЦИИ
18.1. Все протесты подаются в соответствии с требованиями Спортивного Кодекса РАФ. Сумма залога при подаче Протеста - 15000 руб.
18.2. Протесты принимаются против нарушений нормативных документов данного Регламента с обязательной ссылкой на пункты этих документов.
18.3. Протест против несоответствия автомобиля технической регламентации или классификации, установленного по окончании соревнования, должен быть подан секретарю соревнования в письменной форме в течение 30 минут после официальной публикации предварительных результатов.
18.4. В случае, когда для рассмотрения протеста требуется осмотр или демонтаж частей автомобиля, протестующий должен внести в виде технического залога сумму, определенную Организатором этапа.
18.5. Если протест окажется обоснованным, залог за протест будет возвращен протестующему, и расходы по нему будут отнесены на счет нарушителя. Если протест окажется необоснованным, то залог остается в распоряжении Организатора, а сумма технического залога передана пострадавшему.
18.6. Участник вправе подавать апелляции относительно принятых по протесту решений в соответствии с Главой XIII Спортивного Кодекса РАФ.
18.7. Претензии о возмещении ущерба к решениям Руководителя гонки, Спортивных Комиссаров и нормативным документам не принимаются.
ПРИЛОЖЕНИЯ к Регламенту
Приложение «Специальные Технические требования» (Ковалёв, Хаиров)
