Транспортер для зерна

«Агромаш»

ТРАНСПОРТЕР ДЛЯ ЗЕРНА

НПЗ – 50 2НПЗ – 50

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

р. п. КРАСНООБСК 2008 г.

1. ВВЕДЕНИЕ

Настоящее техническое описание (далее - ТО) и инструкция по эксплуатации (далее - ИЭ)предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации транспортёра для зерна НПЗ-50 и 2НПЗ-50 (далее - нория).

Оно включает сведения по эксплуатации, описание изделия, техническую характеристику, схемы работы, техническое обслуживание, технику безопасности и другие данные.

Транспортёры для зерна предназначены для вертикального транспортирования исходного и обработанного материала в составе технологических линий высокопроизводительных зерноочистительных агрегатов и зерноочистительных-сушильных комплексов, а также для подачи зерна в склад.

Транспортёр 2НПЗ-50 отличается от транспортёра НПЗ-50 наличием двух потоков. Каждый поток транспортёра 2НПЗ-50 может раздельно транспортировать материал, не смешивая фракции. В связи с идентичностью конструкции транспортёра 2НПЗ-50 и НПЗ-50 данное ТО построено на одном транспортёре, а именно на транспортёре 2НПЗ-50.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Таблица 1

Наименование	Единица измере-ния	Значение
Марка		2 НПЗ-50	НПЗ-50
Тип		стационарный двухпоточный	стационарный однопоточный
Производительность НПЗ-50 за час чистой работы по зерну пшеницы с объемной массой 760 кг/м3, влажностью до 20%, содержанием сорной примеси до 10%, в том числе соломистой примеси (длиной не более 50 мм) не более 1%.	т/ч	2´50	50
Масса при высоте 14,91 м	кг	2100	1206
Установленная мощность	кВт	10	5,5
Характеристика рабочих органов:
Ширина ленты	мм	300	300
Ширина ковша	мм	260	260
Вылет ковша	мм	125	125
Вместимость ковша	л	2,44	2,44
Шаг ковшей	мм	160	160
Скорость ленты	м/с	2,53	2,53
Габаритные размеры в рабочем положении:
Длина	мм	1330	1330*
Ширина	мм	1128	688
Высота, не более	м	20	20
Двигатель:
Тип		4АI12М4УЗ	4АI12М4УЗ
Мощность	кВт	10	5,5
Скорость вращения (синхрон.)	об/мин	1500	1500
Агротехнические показатели		Дробление зерна нориями не более 0,1%
Количество основного обслуживающего персонала по профессиям	чел	Один механик поточной линии
Коэффициент готовности не менее		0,99	0,99
Срок службы, не менее	год	8	8
Суммарный ресурс до списания, не менее	ч	2080	2080

·  Размер для справок

3. УСТРОЙСТВО И РАБОТА

3.1. Общее устройство.

Транспортёр (рис.1) состоит из следующих основных составных частей: головки нижней 1, головки верхней 4, привода 5, ленты с ковшами 3 и секций: приводной 6, обслуживания 8 и промежуточных 9 (длиной 2,0 м и 1,25 м) и механизма закрытия заслонок 7 (вид А).

Тяговым органом нории является прорезиненный ремень, огибающий верхний (приводной) и нижний (натяжной) барабан, рабочим органом – ковши, прикрепленные к ремню монтажными болтами.

Кожух нории является самонесущим, собирается из отдельных секций с прокладками для уплотнения между фланцами.

В нижней головке нории предусмотрены места для установки и крепления бункера.

Бункер обратной ветви выполняет вспомогательную роль и может быть использован в обоснованных случаях для загрузки нории, а также при удалении зерна из приямка.

Подача материала и изменение производительности производится транспортирующим устройствами, а также закрытием заслонки транспортёра.

3.2. Способы и средства регулирования

3.2.1. Центрирование ленты на барабане производится с помощью регулировочного болта, расположенного на боковине нижней головки. Натяжение ленты на максимальное рабочее усилие осуществляется механизмом натяжения.

3.2.2. Натяжение цепной и ременной передач производится перемещением натяжными болтами соответственно контрпривода и двигателя с плитой в пазах уголков, на которых они крепятся.

4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

4.1. Головка нижняя (рис.2) является основанием нории и предназначена для загрузки ковшей.

Основными частями нижней головки является корпус 1, барабаны 6, механизмы натяжения ленты с опорами 5 для барабанов и съемные боковины 2.

Корпус сварной из листового, углового и гнутого проката, имеет загрузочные окна и места для крепления бункера и съемных боковин. Через загрузочные окна производится загрузка транспортёра через окна, образующие при снятии боковин, проводится монтаж барабанов, регулировка ленты по центру барабана. Очистка нижней головки от остатков зерна при эксплуатации или переходе на другую культуру производится чистиком через откидную крышку боковины.

Рис. 1. Нория НПЗ-50, 2НПЗ-50

1 – головка нижняя, 2 – бункер обратной ветки, 3 – лента с ковшами, 4 – головка верхняя, 5 – привод, 6 – секция приводная, 7 – механизм закрытия заслонок, 8 – секция обслуживания, 9 – секция промежуточная, 10 - бункер

Рис. 2. Головка нижняя

1 - Корпус, 2 - съемные боковины, 3 – винт, 4 – гайка, 5 – механизм натяжения ленты, 6 – барабан, 7 – регулировочный болт, 8 - ось

Барабаны опираются на подшипники качения, установленные на осях 8. Один конец оси закреплен шарнирно в кронштейнах приваренных к кронштейну, другой крепится к регулировочному болту 7. Монтаж барабанов на отдельных осях позволяет производить раздельное натяжение лент с ковшами.

Натяжение ленты производится путем вращения гайки 4, которая перемещает винт 3 с барабаном 6 вверх или вниз, тем самым натягивая или ослабляя ленту.

При значительной вытяжке ленты нории, когда натянуть ленту с помощью механизма натяжения в нижней головке невозможно, ее необходимо укоротить и провести соединение и натяжение как указано ниже п. 4.6.

4.2. Головка верхняя (рис.3) предназначена для разгрузки нории. Она состоит из корпуса 1, вала 2 с барабанами 4, звездочкой 3. На корпусе головки установлены корпуса подшипников с самоустанавливающими подшипниками, на которые устанавливается вал. Барабаны закреплены на валу на шпонках и фиксируются установочными винтами в засверловки шпонок. На этом же валу жестко крепится звездочка (Z=58).

Рис. 3 Головка верхняя

1 – корпус, 2 – вал, 3 – звездочка, 4 – барабан, 5 - фиксатор

Кожух головки - сварной, изготовлен из листового и углового проката, имеет горизонтальный и вертикальный разъемы.

В нижней части корпуса имеется фланец для присоединения секции приводной, в верхней – выпускные патрубки с фланцами.

Для уменьшения обратной сыпи материала в выпускных патрубках монтированы регулирующие отражатели.

Головка закрывается разъемным кожухом, шарнирно прикреплены на петлях к верхнему фланцу, что позволяет открывать ее для технического осмотра и обслуживания. Стопорение осей петель шплинтами позволяет как откидывать, так и снимать кожуха.

4.3. Контрпривод (рис. 4) служит для уменьшения числа оборотов и передачи вращения от двигателя на ведущий барабан.

В него входят плита 3, вал 7, шкив 1, звездочка 2. Дополнительно на контрприводе установлен храповой тормоз, состоящий из храпового колеса 8, собачки 6, пластины 5 и электромагнита 4. Вращение от двигателя через клиноременную передачу передается шкив 1 и далее со звездочкой 2 посредством цепной передачи на ведущий барабан.

Рис 4. Контрпривод

1 – шкив, 2 – звездочка, 3 – плита, 4 – электромагнит, 5 – пластина, 6 – собачка, 7 – вал, 8 – храповое колесо

Храповой тормоз служит для исключения обратного хода ленты при остановке нории загруженными ковшами и работает по следующему принципу.

При выключении двигателя электромагнит 4 также обеспечивается и собачка 6 под действием собственного веса и веса якоря электромагнита 4 опускается на храповое колесо 8. При обратном ходе ленты собачка 6, упираясь в зуб храпового колеса 8, останавливает ее. При включении двигателя включается электромагнит 4 и через пластину 5 выводит из зацепления с храповым колесом 8 собачку 6.

4.4. Лента с ковшами является рабочим органом транспортёра. Ковши к прорезиненному ремню крепятся монтажными болтами. Крепление ковшей к ленте производится на месте монтажа после установки и натяжения ленты.

4.5. Секция нории изготавливается в виде труб прямоугольного сечения длиной 1,25 и 2,0 метра из листовой стали с приваренными к концам труб фланцами, предназначенными для стыковки секций. По своему назначению секции подразделяются на приводную, обслуживания и промежуточные.

Конструктивно перечисленные секции отличаются следующим образом:

4.5.1. Приводная секция (рис.5) на внутренней стороне трубы имеет уголки 2, к которым крепятся двигатель и контпривод.

Рис 5. Секция приводная

1 – труба, 2 - уголки

4.5.2. Секция обслуживания (рис. 6) имеет съемную крышку 1, при снятии которой открывается доступ к ленте с ковшами. На стойках секции устанавливается приспособление для натяжения ленты.

Рис 6. Секция обслуживания

1 - крышка

4.5.3. Секции промежуточные (длиной 1,25 и 2,0 метра) служат для получения различной высоты нории.

4.6. Механизм закрытия заслонки нории (рис.1) предназначен для регулирования подачи зерна нории с целью предупреждения завалов транспортируемым материалом при преднамеренных отключениях двигателя и при обесточивании всего агрегата.

4.7. Натяжение ленты производится специальным приспособление после монтажа нории или укорачивания ленты. Перед натяжением ленты необходимо вращением гайки 4 ( рис. 2) установить барабан в крайнее верхнее положение.

Натяжение ленты после монтажа нории п. 6.1. Ниже дается описание натяжения ленты после ее укорачивания. Снимите крышку с секции обслуживания. Включением двигателя или вручную установите ленту 5 (рис. 7) таким образом, чтобы стык ленты приходился на окно секции обслуживания. Ниже стыка снять три или четыре ковша, выше – один ковш. Установите приспособление на место. Зажмите нижний конец ленты между уголками 3 примерно на 615 мм ниже места стыковки, а верхний – между уголками 6 ближе к стыку, насколько это возможно. Вращением рычага 3 через посредство троса 2, пропущенного через отверстия одного из уголков 1, подтяните нижний конец ленты до соприкосновения с барабаном и зафиксируйте рычаг в данном положении. Разъедините концы ленты. В нижнем конце ленты, на расстоянии примерно 400 мм от стыковых отверстий, пробейте новые отверстия под болты, соедините концы ленты с помощью накладок 4, лишний конец обрежьте заподлицо с верхним концом ленты. Снимите приспособление, установите недостающие ковши и закройте окно крышкой.

Произведите натяжение ленты (см. п. 4.1.)

Рис 7 Приспособление натяжное

1, 6 – уголки, 2 – трос, 3 – рычаг, 4 – накладка, 5 - лента

5. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

Для обеспечения безопасности работы норий необходимо соблюдать следующие правила.

5.1. За состояние техники безопасности и пожарной безопасности при работе отвечает механик, работающий на нории или механик поточной линии, если она установлена в поточной линии.

5.2. К работе на нории допускаются лица, достигшие восемнадцатилетнего возраста, прошедшие инструктаж по технике безопасности и изучившие устройство и правила эксплуатации транспортёра для зерна.

5.3. Запуск и выключение нории, а также устранение неисправностей и регулировку разрешается производить только механику, обслуживающему транспортёр.

5.4. Подключать машину в электросеть и устранять неисправности электрической части разрешается только электромонтёру.

5.5. Работать на нории следует только в застегнутой. Тщательно заправленной одежде.

Женщины должны убирать волосы под головной убор, а платок завязывать так, чтобы не было висящих концов.

5.6. Монтаж электрооборудования и электропроводки должны соответствовать действующим правилам устройств электроустановок.

5.7. Двигатель и электромагниты должны быть заземлены.

5.8. Все вращающиеся части нории должны быть ограждены.

Запрещается работать со снятыми ограждениями.

5.9. Устранять повреждения, производить очистку от зернового материала, смазку, регулировку только при выключенном двигателе.

5.10. В случае завала нории выгрузка зерна из нижней головки должна производиться чистиком через откидную крышку боковины.

5.11. Запрещается работать с открытыми смотровыми люками

5.12. Техническое обслуживание верхней головки нории и привода (смазка, натяжение ремней, цепи, установка ограждения) должно проводиться со специальной площадки, предусмотренной проектом.

5.13. В случае необходимости использовать противопожарный инвентарь, имеющийся на поточной линии или зерновом токе, если нория установлена не в поточной линии.

6. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

6.1. Монтаж и сборка.

6.1.1. Перед монтажом нории необходимо провести внешний осмотр узлов. Замеченные повреждения, вмятины, полученные в результате неправильной транспортировки и хранения – устраните.

6.1.2. Опустите нижнюю головку в приямок и установите ее согласно проекта, увязав (насколько это позволяют колодцы под анкерные болты) со стабилизатором. Прикрепите бункер болтами.

6.1.3. Проведите последовательно соединение сборочных единиц нории согласно монтажному чертежу, выдерживая вертикальность установки секций.

Симметричность части секций позволяет их поворачивать и кантовать на 180°, с целью более точной установки по вертикали.

Оставшиеся перекосы между секциями устраните с помощью прокладок между фланцами.

Отклонение от вертикали не должно превышать 1 мм на 1000 м высоты нории. Рекомендуется норию соединить с арматурой перекрытия с помощью уголков (из отходов и сварки по месту.

6.1.4. Установите шкивы на двигателе и котрприводе. Плиту с двигателем и контрпривод установите на секции приводной. Выставьте канавки шкивов и венцы звездочек соответственно в одной плоскости. Отклонение не более 1 мм. Наденьте цепь, ремни и произведите их натяжение натяжными болтами.

6.1.5. Установите механизм закрытия заслонок нории на секции обслуживания, обеспечив свободное перемещение заслонки и полное перекрытие входного окна.

6.1.6. Заправку и натяжение ленты производите после всех операций по монтажу нории.

6.1.7. Снимите крышку 1 ( рис. 6) с секции обслуживания, откройте кожух верхней головки ( рис. 3). Отпустите сначала один, а затем другой конец ленты через барабан 4 (рис. 3) верхней головки в трубы секций. Закрепите верхний конец ленты уголками 6 (рис. 8) приспособления натяжного. Через окно секции отпустите проволоку Æ 4-5 мм длиной до 10 м в нижнюю головку и соедините с другим концом ленты и выведите его в окно секции, закрепите в уголках приспособления. Натяните ленту с помощью приспособления, как указано выше в п.4.6. и соедините ее концы накладками (рис.8). Установите ковши на ленту.

Положение ковшей должно соответствовать монтажному чертежу. Произведите натяжение ленты (см. п. 4.1.).

6.1.8. Прокрутите норию вручную и убедитесь, что лента не сходит на сторону и ковши не задевают трубы. Возможный сбег ленты устраните с помощью регулировочных болтов 7 (рис.2).

6.1.9. Установите ограждение и заслонки.

6.1.10. Закрепите анкерными болтами.

6.1.11. Запустите норию без нагрузки на 2 часа.

6.1.12. Все работы проводите при строгом выполнении правил техники безопасности.

6.2. Приведение составных частей нории в рабочее положение.

После сборки и установки нории необходимо провести соответствующую подготовку. Проверьте, нет ли посторонних предметов, правильную установку ленты с ковшами по ходу и ее натяжение.

Проверьте надежность болтовых креплений, все точки смазки, если есть необходимость, произведите смазку.

Проверьте направление вращения двигателя и прокрутите на холостом ходу. Соединения между секциями должны быть плотными, исключающими возможность подсора.

Перед пуском зерна очистите бункер. Качество работы нории зависит от её настройки и постоянства загрузки. Следует обратить внимание на сосотояние натяжения ленты нории, которая в первые дни работы вытягивается интенсивно. С целью уменьшения вытяжки ленты во время работы, рекомендуется подвергнуть её предварительной вытяжке перед монтажом в течение 2-3 суток нагрузкой 400-500 кг.

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ

Перед пуском нории в работу необходимо убедиться в исправности всех частей и механизмов и, если требуется, произвести техническое обслуживание Если нория работает в технологической линии агрегата или комплекса, то она включается с пульта управления дистанционно.

Во время работы нории транспортируемый материал должен поступать в нижнюю головку равномерно, в достаточном количестве. Нельзя допускать перегрузки во избежания завала. Подача материала в нижнюю головку регулируется механизмом закрытия заслонок нории.

На рабочую поверхность барабанов не должна попадать смазка.

Следите, чтобы в норию не попадали посторонние предметы. Ковши не должны задевать за трубы и должны быть надежно закреплены на ленте. Погнутые и поломанные ковши следует немедленно выпрямить или заменить новыми.

Эксплуатация электрооборудования производится в строгом соответствии с «Правилами технической эксплуатации и безопасности обслуживания электроустановок и промышленных предприятий».

8. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Таблица 2

Неисправность, внешнее проявление	Метод устранения, необходимые регулировки и испытания	Применяемый инструмент и принадлежности	Примечание
Нория не дает паспортную производительность:
- недостаточная подача материала	Проверить поступление материала
- уменьшение скорости ленты вследствие недостаточного натяжения ленты и приводного ремня	Натяните ленту и приводной ремень	Ключ 17х19	Момент затяжки 60н. м.
- отсутствие или деформация значительного количества ковшей на ленте	Установите недостающие или выпрямите деформированные ковши	Ключ 17х19	Смену ковшей производите через окно на секции обслуживания при снятой крышке Момент затяжки 35,5 н. м.
Обратная сыпь зерна:
- увеличенный зазор между кромками ковшей и подвижным отражателем в выпускном патрубке головки транспортёра	Отрегулируйте положение подвижного отражателя и уменьшите зазор между кромкой ковша и отражателем	Ключ 17´19	Момент затяжки 35,5 н. м.
Стук во время работы:
- ковши задевают за стенки труб и кожух головок в результате смещения положения ленты на барабане, перекосов ковшей относительно ленты или раскачивания ленты	Отрегулируйте положение ленты на барабане, устраните перекосы ковшей, обеспечьте достаточное натяжение ленты.	Ключ 22´24 17´19	150 н. м. 35,5 н. м.
Забивается нория	Проверьте прохождение зерна через отводящие патрубки и зернопровод; натяните приводной ремень, чтобы не пробуксовывал	Ключ 17´19	Момент затяжки 60 н. м.

9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

9.1. Техническое обслуживание – это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

Своевременное и правильное техническое обслуживание нории обеспечивает ее качественную работу, удлиняет срок службы и обеспечивает надежность в эксплуатации.

Техническое обслуживание включает контрольно-осмотровые работы, контрольно-регулировочные, очистные и моечные, заправочные, разборочно-сборочные и диагностические.

Техническое обслуживание производится механиком между сменами, а если нория работает в одну смену. То – перед работой или после нее.

Техническое обслуживание должно производиться:

при использовании,

при хранении.

9.2. Техническое обслуживание при хранении указано в разделе 12.

9.3. Техническое обслуживание при использовании имеет следующие виды:

при эксплуатационной обкатке;

ежесменное (ЕТО);

первое техническое обслуживание (ТО-1);

второе техническое обслуживание (ТО-2).

9.4. Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) проводите через каждые 8-10 часов работы перед ее начало; первое техническое обслуживание (ТО-1) проводите через 60 часов работы; второе техническое обслуживание (ТО-2) проводите через 260 часов работы.

9.5. Техническое обслуживание при хранении должно проводиться при подготовке машин к хранению, в период хранения и при снятии с хранения.

Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания

Таблица 3

Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Приборы, инструменты приспособления, материалы для выполнения работы	Примечание
1	2	3	4
Техническое обслуживание при эксплуатационной обкатке
Прокрутите норию вручную и, при необходимости, устраните возможный сбег ленты	Сбег ленты к кромке барабана не должен превышать 10 мм	Ключ 22´24	Момент затяжки 150 н. м.
Ежесменное техническое обслуживание
Очистите норию от пыли, грязи и растительных остатков
Осмотрите и, при необходимости подтяните установочные винты крепления шкивов и звездочек	Установочные винты должны быть надежно законтрены гайками	Ключ 17´19	Момент затяжки для винтов М10 150 н. м. М12-60 н. м.
Трудоемкость ежесменного технического обслуживания – 0,08 чел/ч. Первое техническое обслуживание (ТО-1)
Очистите норию от пыли, грязи и растительных остатков
Осмотрите и, при необходимости подтяните установочные винты крепления шкивов и звездочек	Установочные винты должны быть надежно законтрены гайками	Ключ 17´19	Момент затяжки для винтов М10 35,5 н. м. М12-60 н. м.
Осмотрите норию и ее составные части.
Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте натяжение клиновых ремней и цепи, затяжку установленных винтов крепление барабанов	Ремни и цепи должны быть натянуты. Величина прогиба ремня (от усилия 41н) не более 8мм, провисание цепи не более 10мм. Болтовые соединения должны быть надежно заняты.	Ключ 17´19	Момент затяжки для винтов и болтов М10‑35,5н. м. М12‑60 н. м.
Проверьте натяжение ленты	Лента не должна пробуксовывать на барабанах
Проверьте надежность крепления ковшей на ленте	Работа с плохо закрепленными ковшами не допускается	Ключ 17´19	Момент затяжки 35,5 н. м.
Проверьте состояние рабочей поверхности шкивов и барабанов	Рабочая поверхность шкивов и барабанов должна быть ровной, без забоин и заусенцев

Продолжение таблицы 3

1	2	3	4
Трудоемкость ТО-1 - 0,15 чел/ч. Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Очистите норию от пыли, грязи и растительных остатков
Осмотрите и, при необходимости подтяните установочные винты крепления шкивов и звездочек	Установочные винты должны быть надежно законтрены гайками	Ключ 17´19	Момент затяжки для винтов М10 35,5 н. м. М12-60 н. м.
Осмотрите норию и её составные части
Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте натяжение клиновых ремней и цепи, затяжку установленных винтов крепление барабанов	Ремни и цепи должны быть натянуты. Величина прогиба ремня (от усилия 41н) не более 8мм, провисание цепи не более 10мм. Болтовые соединения должны быть надежно заняты.	Ключ 17´19	Момент затяжки для винтов и болтов М10-35,5н. м. М12-60 н. м.
Проверьте натяжение ленты	Лента не должна пробуксовывать на барабанах
Проверьте надежность крепления ковшей на ленте	Работа с плохо закрепленными ковшами не допускается	Ключ 17´19	Момент затяжки 35,5 н. м.
Проверьте состояние рабочей поверхности шкивов и барабанов	Рабочая поверхность шкивов и барабанов должна быть ровной, без забоин и заусенцев
Осмотрите норию и дайте безразборную оценку её техническому состоянию, определите возможность дальнейшей работы ее без ремонта	Резьбовые и шпоночные соединения должны быть затянуты, ремни промыты, теплой мыльной водой и высушены		Если нория не нуждается в ремонте, то необходимо провести все операции ТО-2
Устраните все обнаруженные при осмотре технические неисправности		Набор инструментов, запасные части
Электродвигатель очистите от пыли и грязи. Проверьте сопротивление, исправность двигателя и просушите обмотки.
Смажьте норию согласно таблицы 4 м схемы смазки (рис.9)	Цепь должны быть промыта в промывочной жидкости и проварена в автоле. Подшипники промойте в промывочной жидкости и заново смажьте
Трудоемкость ТО-2 - 4 чел/ч.

Продолжение таблицы 3

1	2	3	4
Техническое обслуживание при подготовке к хранению
Очистите норию от пыли, грязи и растительных остатков
Осмотрите норию и дайте безразборную оценку её техническому состоянию, определите возможность дальнейшей работы ее без ремонта	Резьбовые и шпоночные соединения должны быть затянуты, ремни промыты, теплой мыльной водой, высушены и сданы на склад		Если нория не нуждается в ремонте, то необходимо провести все операции ТО-2
Устраните все обнаруженные при осмотре технические неисправности		Набор инструментов, запасные части
Ленту разгрузите	Барабан нижней головки должен находиться в крайнем верхнем положении
Смажьте машину и нанесите антикоррозионную смазку на шкивы м звездочки согласно таблицы 4 и схемы смазки (рис.9)	Цепь должна быть промыта в промывочной жидкости, проварена в автоле и установлена на норию без натяжения. Подшипники промойте в промывочной жидкости и заново смажьте. Канавки шкивов и рабочие поверхности звездочек должны быть смазаны антикоррозийной смазкой
Закройте смотровой люк и возможные щели в перекрытии приямка нижней головки от попадания атмосферных осадков	Смотровой люк должен быть закрыт, щели не допускаются.
Трудоемкость технического обслуживания при подготовке к хранению – 4,5 чел/ч.
Техническое обслуживание в период хранения
Предохраните приямок нижней головки нории от попадания в него атмосферных осадков и талых вод	Попадание атмосферных осадков и талых вод в приямок нижней головки не допускается
Трудоемкость технического обслуживания в период хранения – 1 чел/ч.
Техническое обслуживание при снятии с хранения
Шкивы и звездочки очистите от антикоррозийной смазки и промойте в промывочной жидкости	Звездочки, шкивы и особенно канавки шкивов должны быть чистыми
Натяните ленту и цепную передачу, установите и тяните ремни	Лента и ремни не должны пробуксовывать		Момент затяжки 60 н. м.
Техническое обслуживание при снятии с хранения – 0,3 чел/ч

9.6. Смазка

Смазку производите, руководствуясь таблицей 4 и схемой смазки (рис.9). Смазку нагнетайте шприцем до тех пор, пока она не покажется в зазорах между подшипниками и валом. Нельзя смазывать загрязненной смазкой (грязная смазка увеличивает износ трущихся деталей). Посуда, в которой хранится смазка, должны быть обязательно закрыта.

Таблица 4

Номерпозиции на схемесмазки	Наименование товара	Наименование, марка и обозначение стандарта на смазочные материалы и жидкости	Количество точек смазки и их объем в л	Примечание
Смазка при эксплуатации при температуре от	Заправка при эксплуатации	Смазка при хранении
от -400 до+ 50 С	от +50 до+50 С
1.	Подшипники качения на валу барабана верхней головки	Солидол УС-2 ГОСТ 1033-73			2/0,135 ТО-2
2	Цепь приводная роликовая	Промыть в промывочной жидкости, проварить в горячем автоле 20 мин			1/0,06 ТО-2
3	Подшипники качения на валу контпривода	Солидол УС-2 ГОСТ 1033-73			2/0,055 ТО-2
4	Винтовая пара	То же			2/0,089 ТО-2
	Канавки шкивов Рабочие поверхности звездочек			Смазка консервационная К-17 ГОСТ или масло консервационное НГ 203 ГОСТ	2/0,12 ТО-2 2/0,06 ТО-2

10. ТАРА И УПАКОВКА

Нория отгружается в виде отдельных сборочных единиц согласно комплектовочной ведомости.

Головки, секции, бункер, ограждение отправляются без упаковки отдельными местами.

Тяга, лента с ковшами и комплектующими деталями в разобранном виде, а также прокладки упаковываются в секции.

В отдельный ящик укладываются: шкив двигателя, контпривод со снятым шкивом, ремни клиновые Б-2000Т, цепь с соединительным звеном, чистик.

Мелкие детали и все крепежные изделия уложены в металлический ящик, который складывается в ящик для принадлежностей, прикладываемый к транспортеру для зерна.

Вся техническая и товаросопроводительная документация заворачивается во влагонепроницаемую бумагу и вкладывается в металлический ящик вместе с крепежными деталями.

11. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Норию, как правило, отправляют автотранспортом, а также по железной дороге.

На каждую отправляемую машину составляется приемно-сдаточный акт, который прилагается к автотранспортной накладной. Товарная накладная и приемо-сдаточный акт являются основными документами, по которым хозяйство принимает от производящей организации машину.

Погрузку нории на платформу вагона или другие виды транспорта следует производить автокраном.

12. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

Нория в осенне-зимний период хранится в соответствии с «Правилами хранения тракторов и сельскохозяйственных машин» по ГОСТу 7751-71.

По окончании работ проведите тщательную очистку всех частей нории от пыли, грязи, зерновых остатков и ржавчины.

Очистку нории от остатков зерна производите проработкой ее вхолостую. Когда сойдут все остатки зернового материала, остановите норию, тщательно очистите нижнюю головку чистиком.

Помимо очистки, необходимо провести подготовку нории к консервации. Перед консервацией осмотрите машину, определите износившиеся детали, составите дефектную ведомость для своевременного заказа запасных частей. Осмотрите все болтовые соединения и подтяните, проверьте шпоночные соединения.

Ремни, а также инструменты по описи сдайте в кладовую в чистом виде с прикрепленными к ним бирками с указанием номера и марки машины.

Втулочно-роликовые цепи снимите с нории, очистите, промойте в промывочной жидкости, проварите в ванне с горячим (80-90°С) автолом в течение 20 минут вновь установите без натяжения на машине.

Ленты с ковшами нории снимите, предварительно сняв ковши очистите щеткой, просушите, сверните в круги и сдайте на хранение в кладовую. Перед сдачей на хранение приводные ремни тщательно промойте в мыльной воде и просушите.

Подшипники очистите и заполните соответствующей смазкой.

Звездочки цепных передач, шкивы клиноременных передач очистите и предохраните от коррозии. Все трущиеся поверхности, канавки шкивов и рабочие поверхности, канавки шкивов и рабочие поверхности звездочек смажьте.

Для смазки поверхности рекомендуется применять консервационные смазки К-17 ГОСТ или НГ-203 ГОСТ .

Нормы расхода:

Смазка консервационная К-17 или

масло консервационное НГ-г

Автол или диз. масло - 120 г

Поврежденную окраску на машинах возобновить. Один раз в 2-3 года тщательно производите покраску всей машины.

Нории должны быть обеспечены противопожарными средствами в соответствии с правилами пожарной охраны.

Подготовка машин к хранению в осенне-зимний период должны быть закончена в срок, не позднее 10 дней с момента окончания выполняемых работ.

На каждую сданную, на хранение норию составляется акт, в котором указывается техническое состояние и ее комплектность.

Акт на приемку подписывается механиком агрегата, механиком по сельхозмашинам и комбайнам, и утверждается главным инженером хозяйства.

По одному экземпляру акта и описи, сданных на хранение в кладовую деталей и инструмента, должны храниться в бухгалтерии хозяйств.

Ответственность за подготовку и хранение машин возлагается на руководителей хозяйств и предприятий, а в подразделениях хозяйств на лиц, назначенных приказом руководителя хозяйства.

13. ПРИЛОЖЕНИЯ

13.1. Данные о заправочных емкостях.

Таблица 5

Наименование емкостей	Объем в л	Марка масел и рабочих жидкостей, заливаемых в емкости
Корпус подшипника качения на валу барабана верхней головки	0,135	Солидол УС-2 ГОСТ 1-33-73
Корпус подшипника качения на валу контрпривода	0,055	Солидол УС-2 ГОСТ 1-33-73
Винтовая пара	0,089	Солидол УС-2 ГОСТ 1-33-73

13.2. Перечень подшипников качения

Таблица 6

Номер позиции на схеме расположения подшипников	Тип подшипников (размеры, мм)	Номер по каталогу	Место устан	Количество подшипников
НПЗ-50	2НПЗ-50
1.	Подшипник шариковый радиальный двухрядный самоустанавливающийся d=55; D=130; В-31	11311 ГОСТ 8545-75	Головка верхняя	2	2
2.	Подшипник шариковый радиальный двухрядный самоустанавливающийся	11207 ГОСТ 8545-75	Контрпривод	2	2
3.	Подшипник шариковый радиальный однорядный с одноразовой смазкой d=30; D=62; В=16	180206 ГОСТ 8882-75	Головка нижняя	4	4

1.3.3. Регулировочные показатели

Таблица 7

Наименование	Единица измерения	Значение
Сбег ленты к кромке барабана не должен превышать	мм	10
Величина прогиба ремня (от усилия 41 Н) не более	мм	8
Величина провисания цепи не более	мм	10
Зазор между лентой и барабаном автомата в расторможенном состоянии	мм	0,6-0,8