Первая публикация в AFPCulture 27/06/2012 20:53
Владивосток одаривает себя самым длинным вантовым мостом в мире
Мифический терминал Транссибирской магистрали, г Владивосток, в пределах русского Дальнего востока, только что установил новый мировой рекорд по вантовым мостам, в рамках подготовки саммита 21 страны Азиатско-Тихоокеанского форума (АТЕС).
Этот величественный мост, построенный российским объединением УСК Мост, ванты которого были разработаны и поставлены французской компанией Фрейссине (холдниг ВЭНСИ) , имеет общую длину 1.872 метров с самым в мире большим центральным пролетом (1104 метра).
Он превосходит предыдущий рекорд, датированный 2008 годом, который принадлежал китайскому мосту Sutong (Сутонг), (центральный пролет 1088 метров).
Таким образом, Фрейссине вернула рекорд по вантовым мостам, в то время как предыдущий, установленный в 1995 г. на Нормандском мосту (запад Франции), становился все более и более туманным. Ещеоднанебывалаяхарактеристика:самый длинный вант достигает 582 метров.
Националистичный штрих: оболочки ванты из высокопрочного полиэтилена, предназначенные для защиты вант от ветра и леденящего холода сибирских зим, выполнены в цветах российского флага, самые короткие – красного цвета, средние – синего, а самые длинные белого цвета.
Кроме этого объекта, соединяющего Владивосток с островом Русский, на котором должен будет проходить саммит АТЭС, прежде чем будут приняты 25 000 студентов Федерального Дальневосточного университета, другой мост - мост через бухту «Золотой рог» соединит два берега бухты Владивостока, для того, чтобы попытаться положить конец серьезным пробкам в городе – основной морской базе российского флота на Тихом океане.
«Мыждемэтимостыуже более века. Этофантастическаявозможность для развития нашего города, в котором проживает не более 600 000 жителей» , радуется мэр г. Владивостока, Игорь Пушкарев.
Российскиевластина самом деле хотят сделать из порта на тихоокеанском побережье, вблизи Китая, который был закрыт для иностранцев в советскую эпоху, витрину для привлечения азиатских инвесторов.
Уникальные технические достижения
Подтверждение интереса самых высоких российских властей: согласно господину Пушкареву, Премьер должен будет прибыть во Владивосток 2 июля, в день рождения города, перед открытием движения на обоих мостах в августе месяце.
Согласно Жану-Даниэлю Лебону, генеральному директору подразделения больших проектов в Азиатско-Тихоокеанском регионе компании «Фрейссине», для того, чтобы построить эти два моста Россия затратила около 850 миллионов евро, из которых порядка 60 миллионов на ванты компании «Фрейссине», мирового лидера в данной области, превзошедшего японскую компанию НипонСтиил.
"Унасестьшансрасполагатьуникальнымитехническимидостижениямиблагодарянашимвантамизпараллельныхстрендов, которыепозволяютосуществлятьмонтажвантнастройплощадке, анепредварительнозаготавливатьихназаводе», выражаетсвое удовлетворениеЖеромСтюблер, генеральныйдиректоркомпании «Фрейссине».
Господин Стюблер :«отныне можно представить себе возможным к 2020 году прийти к строительству моста с вантовым пролетом1.500".
"Существует большой потенциал в Азиатском регионе, в частности в Южной Корее, в Малайзии, Таиланде и во Вьетнаме. В ближайшие годы здесь должны состояться многочисленныебольшиепроекты» подчеркивает Манюэль Пельтье, директор подразделения Больших проектов компании «»Фрейссине».
Согласно Мишелю Вирложе, мировому эксперту в области вантовых сооружений, вЕвропе, напротив, проектыбольшихмостовмеждуИспанией иМарокко через пролив Гибралтар и между Сицилией и итальянским полуостровом на данный момент по экономическим соображениям, остаются в области мифов.
ПерепечатанополностьювLe Point. fr, 
Le Nouvel Observateur, Orange, Le Soir
ссылки :
http://www. lepoint. fr/culture/vladivostok-se-dote-du-plus-long-pont-a-haubans-au-monde_3.php
http://tempsreel. /topnews/.AFP1023/vladivostok-se-dote-du-plus-long-pont-a-haubans-au-monde. html
http://actu. orange. fr/une/vladivostok-se-dote-du-plus-long-pont-a-haubans-au-monde-afp_677280.html
http://www. lesoir. be/actualite/monde//vladivostok-bat-le-record-du-plus-grand-pont-a-haubans-923745.php
Vladivostok se dote du plus long pont à haubans au monde
- Publié le 27/06/2012 à 20:54
Terminus mythique du Transsibérien, Vladivostok, aux confins de l'Extrême-Orient russe, vient d'établir un nouveau record mondial pour un pont à haubans, en prévision du sommet en septembre des 21 pays du Forum économique Asie-Pacifique (Apec).
Majestueux, ce pont, construit par le groupe russe USK Most et dont les haubans ont été conçus et fournis par la société française Freyssinet (groupe Vinci), a une longueur totale de 1.872 mètres, dont la plus longue portée haubanée au monde (1.104 mètres).
Il améliore le précédent record, datant de 2008, qui appartenait au pont chinois de Sutong (1.088 mètres).
Freyssinet récupère ainsi le record des ponts à haubans, de plus en plus en vogue, qu'il avait détenu en 1995 avec le pont de Normandie (ouest de la France). Autre "performance" inédite: le plus long des haubans atteint 582 mètres.
Touche nationaliste: les gaines en polyéthylène haute densité, pour protéger les haubans du vent et du froid glacial des hivers sibériens, sont aux couleurs du drapeau russe, rouge pour les plus courtes, bleue pour les intermédiaires et blanche pour les plus longues.
Outre cet ouvrarege reliant Vladivostok à l'île Rousski, où doit se tenir le sommet de l'Apec avant d'accueillir les 25.000 étudiants de l'Université fédérale d'Extrême-Orient, un autre pont, celui de la Corne d'Or, va relier les deux rives de Vladivostok pour tenter de mettre fin aux importants embouteillages dans la ville, principale base navale de la flotte russe dans le Pacifique.
"Nous attendons ces ponts depuis plus d'un siècle. C'est une fantastique opportunité pour développer notre ville qui ne compte que 600.000 habitants", se réjouit le maire de Vladivostok Igor Pouchkarev.
Les autorités russes veulent en effet faire du principal port russe de la côte Pacifique, proche de la Chineet fermé aux étrangers à l'époque soviétique, une vitrine pour attirer les investisseurs asiatiques.
Avance technologique
Preuve de l'intérêt des plus hautes autorités russes: le Premier ministre Dmitri Medvedev devrait venir, selon M. Pouchkarev, à Vladivostok le 2 juillet, anniversaire de la ville, avant l'ouverture en août des deux ponts à la circulation.
Pour construire ces deux ponts, la Russie a dépensé environ 850 millions d'euros dont 60 millions pour les haubans de Freyssinet, leader mondial du secteur devant le japonais Nippon Steel, selon Jean-Daniel Lebon, directeur général des grands projets en Asie-Pacifique pour Freyssinet.
"On a la chance d'avoir une avance technologique grâce à nos haubans à +torons+ parallèles qui permettent le montage sur place plutôt que la préfabrication en usine", se félicite Jérôme Stubler, directeur général de Freyssinet.
M. Stubler il est désormais possible d'imaginer la réalisation d'un pont d'une portée haubanée "de 1.500 mètres en 2020".
"Il y un gros potentiel en Asie, notamment en Corée du Sud, en Malaisie, en Thaïlande et au Vietnam.Plusieurs grands projets devraient sortir dans les prochaines années", souligne Manuel Peltier, directeur des grands projets de Freyssinet.
En Europe, par contre, les projets de grands ponts entre l'Espagne et le Maroc, au dessus du détroit de Gibraltar, et entre la Sicile et la péninsule italienne restent encore pour le moment, pour des raisons économiques, du domaine du mythe, selon Michel Virlogeux, expert du secteur.
Le Nouvel Observateur
Vladivostok se dote du plus long pont à haubans au monde
Créé le à 20h55 - Mis à jour à 20h56
Mots-clés : BTP, immobilier, TopNews
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Terminus mythique du Transsibérien, Vladivostok, aux confins de l'Extrême-Orient russe, vient d'établir un nouveau record mondial pour un pont à haubans, en prévision du sommet en septembre des 21 pays du Forum économique Asie-Pacifique (Apec). (c) Afp
Terminus mythique du Transsibérien, Vladivostok, aux confins de l'Extrême-Orient russe, vient d'établir un nouveau record mondial pour un pont à haubans, en prévision du sommet en septembre des 21 pays du Forum économique Asie-Pacifique (Apec).
Majestueux, ce pont, construit par le groupe russe USK Most et dont les haubans ont été conçus et fournis par la société française Freyssinet (groupe Vinci), a une longueur totale de 1.872 mètres, dont la plus longue portée haubanée au monde (1.104 mètres).
Il améliore le précédent record, datant de 2008, qui appartenait au pont chinois de Sutong (1.088 mètres).
Freyssinet récupère ainsi le record des ponts à haubans, de plus en plus en vogue, qu'il avait détenu en 1995 avec le pont de Normandie (ouest de la France). Autre "performance" inédite: le plus long des haubans atteint 582 mètres.
Touche nationaliste: les gaines en polyéthylène haute densité, pour protéger les haubans du vent et du froid glacial des hivers sibériens, sont aux couleurs du drapeau russe, rouge pour les plus courtes, bleue pour les intermédiaires et blanche pour les plus longues.
Outre cet ouvrarege reliant Vladivostok à l'île Rousski, où doit se tenir le sommet de l'Apec avant d'accueillir les 25.000 étudiants de l'Université fédérale d'Extrême-Orient, un autre pont, celui de la Corne d'Or, va relier les deux rives de Vladivostok pour tenter de mettre fin aux importants embouteillages dans la ville, principale base navale de la flotte russe dans le Pacifique.
"Nous attendons ces ponts depuis plus d'un siècle. C'est une fantastique opportunité pour développer notre ville qui ne compte que 600.000 habitants", se réjouit le maire de Vladivostok Igor Pouchkarev.
Les autorités russes veulent en effet faire du principal port russe de la côte Pacifique, proche de la Chine et fermé aux étrangers à l'époque soviétique, une vitrine pour attirer les investisseurs asiatiques.
Avance technologique
Preuve de l'intérêt des plus hautes autorités russes: le Premier ministre Dmitri Medvedev devrait venir, selon M. Pouchkarev, à Vladivostok le 2 juillet, anniversaire de la ville, avant l'ouverture en août des deux ponts à la circulation.
Pour construire ces deux ponts, la Russie a dépensé environ 850 millions d'euros dont 60 millions pour les haubans de Freyssinet, leader mondial du secteur devant le japonais Nippon Steel, selon Jean-Daniel Lebon, directeur général des grands projets en Asie-Pacifique pour Freyssinet.
"On a la chance d'avoir une avance technologique grâce à nos haubans à +torons+ parallèles qui permettent le montage sur place plutôt que la préfabrication en usine", se félicite Jérôme Stubler, directeur général de Freyssinet.
M. Stubler il est désormais possible d'imaginer la réalisation d'un pont d'une portée haubanée "de 1.500 mètres en 2020".
"Il y un gros potentiel en Asie, notamment en Corée du Sud, en Malaisie, en Thaïlande et au Vietnam. Plusieurs grands projets devraient sortir dans les prochaines années", souligne Manuel Peltier, directeur des grands projets de Freyssinet.
En Europe, par contre, les projets de grands ponts entre l'Espagne et le Maroc, au dessus du détroit de Gibraltar, et entre la Sicile et la péninsule italienne restent encore pour le moment, pour des raisons économiques, du domaine du mythe, selon Michel Virlogeux, expert du secteur.
27/06/2012 à 20:53
Vladivostok se dote du plus long pont à haubans au monde
Terminus mythique du Transsibérien, Vladivostok, aux confins de l'Extrême-Orient russe, vient d'établir un nouveau record mondial pour un pont à haubans, en prévision du sommet en septembre des 21 pays du Forum économique Asie-Pacifique (Apec).
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photo :Martin Bureau, AFP
Majestueux, ce pont, construit par le groupe russe USK Most et dont les haubans ont été conçus et fournis par la société française Freyssinet (groupe Vinci), a une longueur totale de 1.872 mètres, dont la plus longue portée haubanée au monde (1.104 mètres).
Il améliore le précédent record, datant de 2008, qui appartenait au pont chinois de Sutong (1.088 mètres).
Freyssinet récupère ainsi le record des ponts à haubans, de plus en plus en vogue, qu'il avait détenu en 1995 avec le pont de Normandie (ouest de la France). Autre "performance" inédite: le plus long des haubans atteint 582 mètres.
Touche nationaliste: les gaines en polyéthylène haute densité, pour protéger les haubans du vent et du froid glacial des hivers sibériens, sont aux couleurs du drapeau russe, rouge pour les plus courtes, bleue pour les intermédiaires et blanche pour les plus longues.
Outre cet ouvrarege reliant Vladivostok à l'île Rousski, où doit se tenir le sommet de l'Apec avant d'accueillir les 25.000 étudiants de l'Université fédérale d'Extrême-Orient, un autre pont, celui de la Corne d'Or, va relier les deux rives de Vladivostok pour tenter de mettre fin aux importants embouteillages dans la ville, principale base navale de la flotte russe dans le Pacifique.
"Nous attendons ces ponts depuis plus d'un siècle. C'est une fantastique opportunité pour développer notre ville qui ne compte que 600.000 habitants", se réjouit le maire de Vladivostok Igor Pouchkarev.
Les autorités russes veulent en effet faire du principal port russe de la côte Pacifique, proche de la Chine et fermé aux étrangers à l'époque soviétique, une vitrine pour attirer les investisseurs asiatiques.
Avance technologique
Preuve de l'intérêt des plus hautes autorités russes: le Premier ministre Dmitri Medvedev devrait venir, selon M. Pouchkarev, à Vladivostok le 2 juillet, anniversaire de la ville, avant l'ouverture en août des deux ponts à la circulation.
Pour construire ces deux ponts, la Russie a dépensé environ 850 millions d'euros dont 60 millions pour les haubans de Freyssinet, leader mondial du secteur devant le japonais Nippon Steel, selon Jean-Daniel Lebon, directeur général des grands projets en Asie-Pacifique pour Freyssinet.
"On a la chance d'avoir une avance technologique grâce à nos haubans à +torons+ parallèles qui permettent le montage sur place plutôt que la préfabrication en usine", se félicite Jérôme Stubler, directeur général de Freyssinet.
M. Stubler il est désormais possible d'imaginer la réalisation d'un pont d'une portée haubanée "de 1.500 mètres en 2020".
"Il y un gros potentiel en Asie, notamment en Corée du Sud, en Malaisie, en Thaïlande et au Vietnam. Plusieurs grands projets devraient sortir dans les prochaines années", souligne Manuel Peltier, directeur des grands projets de Freyssinet.
En Europe, par contre, les projets de grands ponts entre l'Espagne et le Maroc, au dessus du détroit de Gibraltar, et entre la Sicile et la péninsule italienne restent encore pour le moment, pour des raisons économiques, du domaine du mythe, selon Michel Virlogeux, expert du secteur.
Le soir. be
Vladivostok bat le record du plus grand pont à haubans
Rédaction en ligne
mercredi 27 juin 2012, 16:47
Il améliore le précédent record, datant de 2008, qui appartenait au pont chinois de Sutong (1.088 mètres). Le pont de Vladivostok a une longueur totale de 1.872 mètres.
Terminus mythique du Transsibérien, Vladivostok, aux confins de l'Extrême-Orient russe, vient d'établir un nouveau record mondial pour un pont à haubans, en prévision du sommet en septembre des 21 pays du Forum économique Asie-Pacifique (Apec).
Majestueux, ce pont, construit par le groupe russe USK Most et dont les haubans ont été conçus et fournis par la société française Freyssinet (groupe Vinci), a une longueur totale de 1.872 mètres, dont la plus longue portée haubanée au monde (1.104 mètres).
Il améliore le précédent record, datant de 2008, qui appartenait au pont chinois de Sutong (1.088 mètres).
Freyssinet récupère ainsi le record des ponts à haubans, de plus en plus en vogue, qu'il avait détenu en 1995 avec le pont de Normandie (ouest de la France). Autre « performance » inédite : le plus long des haubans atteint 582 mètres.
Touche nationaliste : les gaines en polyéthylène haute densité, pour protéger les haubans du vent et du froid glacial des hivers sibériens, sont aux couleurs du drapeau russe, rouge pour les plus courtes, bleue pour les intermédiaires et blanche pour les plus longues.
Outre cet ouvrage reliant Vladivostok à l'île Rousski, où doit se tenir le sommet de l'Apec avant d'accueillir les 25.000 étudiants de l'Université fédérale d'Extrême-Orient, un autre pont, celui de la Corne d'Or, va relier les deux rives de Vladivostok pour tenter de mettre fin aux importants embouteillages dans la ville, principale base navale de la flotte russe dans le Pacifique.
« Nous attendons ces ponts depuis plus d'un siècle. C'est une fantastique opportunité pour développer notre ville qui ne compte que 600.000 habitants », se réjouit le maire de Vladivostok Igor Pouchkarev.
Les autorités russes veulent en effet faire du principal port russe de la côte Pacifique, proche de la Chine et fermé aux étrangers à l'époque soviétique, une vitrine pour attirer les investisseurs asiatiques.
Une dépense de 850 millions d'euros
Pour construire ces deux ponts, la Russie a dépensé environ 850 millions d'euros dont 60 millions pour les haubans de Freyssinet, leader mondial du secteur devant le japonais Nippon Steel, selon Jean-Daniel Lebon, directeur général des grands projets en Asie-Pacifique pour Freyssinet.
« On a la chance d'avoir une avance technologique grâce à nos haubans à +torons+ parallèles qui permettent le montage sur place plutôt que la préfabrication en usine », se félicite Jérôme Stubler, directeur général de Freyssinet.
M. Stubler il est désormais possible d'imaginer la réalisation d'un pont d'une portée haubanée « de 1.500 mètres en 2020 ».
« Il y un gros potentiel en Asie, notamment en Corée du Sud, en Malaisie, en Thaïlande et au Vietnam. Plusieurs grands projets devraient sortir dans les prochaines années », souligne Manuel Peltier, directeur des grands projets de Freyssinet.
En Europe, par contre, les projets de grands ponts entre l'Espagne et le Maroc, au-dessus du détroit de Gibraltar, et entre la Sicile et la péninsule italienne restent encore pour le moment, pour des raisons économiques, du domaine du mythe, selon Michel Virlogeux, expert du secteur.
