Тульские засеки

Тульское региональное отделение РАФ

Администрация Ленинского района Тульской области

Управление ГИБДД по Тульской области

РЕГЛАМЕНТ

«Тульские засеки»

Традиционные соревнования зачёт стандарт, ТР-1, ATV,

абсолютный зачёт (ТР-2, ТР-3)

18 апреля 2009 года

Согласовано Тульское Региональное отделение РАФ

1. ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЯ

Официальное время соревнования	Московское
Начало приёма заявок на участие	10 марта 2009г.
Окончание приёма заявок	11 апреля 2009г. 09:00
Базовый лагерь соревнования	Тульская обл., Ленинский р-н
Административные проверки	11 апреля 2009г. 07:30-09:30
Техническая инспекция	11 апреля 2009г. 08:00-10:00
Публикация списка заявленных участников и стартового протокола	11 апреля 2009г. 10:30
Предстартовый брифинг	11 апреля 2009г. 10:30
Торжественное открытие соревнования	11 апреля 10:30
Официальное табло соревнования	Базовый лагерь соревнования
Открытие Закрытие	11 апреля 2009г. 07:30 11 апреля 2009г. 21:00
Начало квалификационных заездов Старт категории Стандарт	11 апреля 2009г. 10:15
Завершение квалификационных заездов Финиш категории Стандарт	11 апреля 2009г. 12:00
Выстраивание на стартовой «решётке» основного СУ	11 апреля 2009г. 12:30
Старт основного СУ	11 апреля 2009г. 13:00
Финиш СУ	11 апреля 2009г. 17:00
Объявление предварительных результатов	11 апреля 2009г. 17:00
Награждение победителей	11 апреля 2009г. 18:00

2. РЕГЛАМЕНТАЦИЯ

Нормативными документами соревнования являются:

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

• Правила проведения соревнований по трофи-рейдам (ППТР-09);

• Классификация и технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях. (КиТТ);

• Дополнительный Регламент серии;

• Руководство для судей кольцевых и дорожных гонок РАФ 2008

• Настоящим регламентом.

2.1. Любые изменения или дополнительные положения Частного Регламента будут опубликованы в Бюллетенях.

2.2. Общая информация

Организаторы соревнования: Общественная организация «Тульское региональное отделение РАФ»,

Администрация Ленинского района Тульской области,

Управление ГИБДД Тульской области

• Название трофи–рейда: «Тульские засеки»

• Статус трофи–рейда: Традиционные соревнования

2.3. Адрес и телефоны постоянного Секретариата:

Лев Валентинович Гарин, +7(9, *****@***ru

2.4. Официальные лица:

Организационный комитет:

Председатель: –начальник ГИБДД Тульской обл., председатель ТРО РАФ.

– исполнительный директор Тульского регионального отделения РАФ

– представитель администрации Ленинского района Тульской области.

Наблюдатель РАФ	публикуется бюллетенем
Коллегия Спортивных Комиссаров	Вячеслав Дидыч (Тула) БС № 000
	Азад Хачатуров (Москва) ВС № 000
	Константин Смирнов (Москва)
Руководитель гонки	Андрей Нагайцев (Тула) ВС № 000
Главный хронометрист	Денис Ермолаев (Тула) ВС №
Главный секретарь	Татьяна Горбунова (Тула), АС№ 000
секретарь	Светлана Шмакова (Тула)
Технический Комиссар	Сергей Краснов (Тула). ВС № 000
Комиссар по безопастности	Публикуется Бюллетенем
Комиссар по маршруту Офицер по связям с участниками	Публикуется Бюллетенем Ольга Мишина (Тула) ВС №
Главный врач	Вячеслав Поликарпов (Тула)
Судьи факта	Публикуется Бюллетенем
Пресс-секретарь	Публикуется Бюллетенем

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1. Маршрут включает ДСУ, далее квалификация. И сам СУ, который допускает движение на автомобилях повышенной проходимости, с полным приводом, на грязевой резине.

3.2. Трасса: Трасса соревнования –СУ, длинной около 5 км, проложенный в виде кольца. на окраине пос. Ленинский Тульской области. Покрытие – глина, суглинки, камни. На трассе присутствуют броды глубиной до 1,2 метров, кустарник и деревья, крутые подъемы и спуски. Трасса маркирована сигнальной лентой справа и слева по ходу движения. Ширина коридора – 50-150 метров. Препятствия на трассе для Стандарта, ТР-1 и ТР-2-ТР-3, могут быть разными.

3.3. В соревновании устанавливаются следующие зачетные категории: Стандарт, ТР1, зачёт абсолют ТР-2, ТР-3, ATV.

3.4. На протяжении всего мероприятия экипажи обязаны неукоснительно соблюдать ПДД за исключением ДСУ и СУ.

3.5. Общее количество участников ограничено 50 экипажами.

3.6. В случае возникновения непредвиденных ситуаций, решение по ним принимается в пользу участника.

3.7. Терминология:

Официальная трасса - территория, промаркированная сигнальной лентой. Выезд за территорию трассы (нарушение маркировки), кроме зон сервиса и STOP&GO – не зачёт СУ.

Зона сервиса – выделенная территория, примыкающая к трассе, в которую разрешен въезд автомобилей участников, в которой разрешены ремонтные и сервисные работы силами экипажа и механиков.

Зона STOP&GO – выделенная территория, примыкающая к трассе, в которой происходит отбытие экипажами временных пенализаций.

Процедура STOP&GO – полная принудительная остановка экипажа перед красным флагом в специальной зоне и последующее движение под зеленый флаг после истечения времени принудительной остановки.

Пост безопасности – судейский пункт, оснащенный сигнальными флагами, спасательным и противопожарным оборудованием.

Судьи факта – судьями факта являются все официальные лица соревнования, судьи постов безопасности, судьи старта – финиша и судьи зон сервиса, заправки и STOP&GO, а также иные судьи, дополнительно указанные в списке судей факта.

Квалификация – ДСУ (короткое предварительное соревнование с раздельным стартом, позволяющее определить место участника на старте СУ).

КП - судейский пункт, на котором фиксируется факт и время прохождения автомобиля участника. Время взятия КП определяется с точностью до секунды.

Процедура взятия КП - пересечение автомобилем участника линии контроля времени прохождения КП. Экипаж должен находиться на борту автомобиля в полном составе. Нарушение данного требования – не взятие КП.

Норматив - время, отведённое на прохождение СУ. По окончании норматива, все участники считаются финишировавшими.

Время прохождения СУ экипажем - время взятия последнего взятого КП.

Фиксированная пенализация – время (один час), добавляемое к времени прохождения СУ за каждый не взятый КП.

Общее количество КП на СУ – максимальное количество взятых КП одним или несколькими участниками в пределах норматива.

3.8 Заявки

Физические и юридические лица могут заявить экипажи для участия в соревновании, подав заявку в Секретариат и оплатив заявочные взносы.

Предварительная заявка может быть передана Участником Организатору

К участию в соревновании допускаются только экипажи, указанные в принятых организатором заявочных формах. Заполненные заявочные формы должны быть направлены организатору в течение срока приема заявок на участие. Если заявочная форма направлена по факсу или электронной почте, ее оригинал должен быть предоставлен в секретариат во время Административных Проверок. Заявочная форма публикуется на сайте www. *****,

Заявка на участие принимается только в том случае, если она сопровождается уплатой полной суммы заявочного взноса. До уплаты заявочного взноса она считается предварительной.

3.8. Заявочные взносы.

Устанавливаются следующие заявочные взносы:

• до 13.04.2009 грублей (для резидентов Тульской области –1500 р)

• с 13.04.2009г. по 18.04.2009г. – 4000 рублей (для резидентов Тульской области – 2500 р)

Оплатив заявочный взнос, Участник имеет право выставить один автомобиль или АТВ.

3.9 Дополнительные взносы:

3.9.1 В целях соблюдения экологической дисциплины вводится Возвратный Экологический Сбор (ВЭС) в размере 2000 рублей с каждого экипажа.

ведомости

ВЭС не возвращается в случае:

водоемах

4 УЧАСТНИКИ И АВТОМОБИЛИ

4.1. Транспортные средства, принимающие участие в соревнованиях по трофи-рейдам, подразделяются на Группы и

Классы в соответствии с КиТТ:

4.1.1.Группа Стандарт – Серийные автомобили

4.1.2. Группа ТР 1 - Серийные автомобили, не имеющие специальной подготовки.

Класс TР 1.1; Класс TР 1.2.

4.1.3. Группа ТР 2 - Серийные автомобили, специально подготовленные для участия в соревнованиях по трофи-рейдам.

Класс TР 2.1; Класс TР 2.2.

4.1.4. Группа ТР 3 - Серийные автомобили, подготовка которых не соответствуем требованиям для группы ТР 2 и прототипы свободной конструкции, которые могут быть в том числе самоходными транспортными средствами, с соответствующими регистрационными документами (и требующие водительских удостоверений соответствующей категории) подготовленные в соответствии с КиТТ-09.

Класс TР 3.1; Класс TР 3.2.

4.2. Зачетные группы формируются из Групп и Классов указанных в п. 3.1.

4.3. Все случаи несоответствия заявленного автомобиля указанной в Заявке Группе/Классу рассматриваются до начала соревнования по представлению Технической Комиссии Коллегией Спортивных Комиссаров, которая имеет

право перевести данный автомобиль в другую Зачетную группу, указанную в Дополнительном (Частном) Регламенте или не допустить к соревнованию.

4.4. Подготовка автомобилей ведётся в соответствии с техническими требованиями, изложенными в Приложении 19к КиТТ.

К участию в соревновании допускаются физические лица, годные по состоянию здоровья (допущенные к управлению ТС соответствующей категории), не моложе 18 лет.

Экипаж состоит из 2-х водителей (для ATV – один человек). Все члены экипажа, имеющие водительское удостоверение категории «В» имеют право управлять автомобилем во время соревнования.

Если Участник (Заявитель) не является членом экипажа, то первый водитель, указанный в заявочной форме, несет всю ответственность за данный экипаж в течение всего соревнования.

Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное Участником (Заявителем) или членом экипажа будет рассматриваться Коллегией Спортивных Комиссаров. Наказанием за вышеперечисленные действия может стать любая пенализация вплоть до исключения из соревнования.

Все денежные пенализации, должны быть уплачены во время процедуры STOP&GO.

4.9 Рекомендованное оборудование для автомобилей участников (дополнительно к техническим требованиям):

• Наличие сэндтраков или досок, реечного домкрата (High Lift Jack), топора, лопаты, резиновых сапог,

• запас хода (по топливу) не менее 200 км ( возможна дозаправка в ходе гонки);

• наличие буксирных тросов общей длиной не менее 5 метров с усилием на разрыв не менее 2-х кратной полной массы автомобиля.

• Дополнительными емкостями для воды в системе омывания и очистки ветрового стекла, и дополнительной системой омыва лобового стекла, а также скребком и тряпками для очистки стартовых номеров.

4.10 Все экипажи должны быть укомплектованы:

• Сигнальными жилетами или куртками яркой окраски желтого, желто-зеленого, красного или оранжевого цветов для каждого члена экипажа, защитными шлемами (проверяется на техинспекции);

4.11 Реклама

4.12 Реклама на автомобилях участников должна соответствовать требованиям главы XVII СК РАФ и ППТР-09.

4.13 Расположение рекламных наклеек публикуется в бюллетене.

4.14 На кузове автомобиля должны быть предусмотрены наружные гладкие (вертикальные) поверхности (металлические или пластмассовые), прямоугольной формы (с соотношением сторон не менее чем 1:3), позволяющие разместить на них помимо стартовых номеров и эмблем соревнования рекламу, общей площадью не менее чем 52 Х 52 см или общей площадью не менее чем 2700 кв. см. Эти поверхности должны быть расположены, как минимум, с обоих бортов автомобиля.

Неправильное размещение и содержание рекламы организатора пенализируется (см. таблицу пенализации).

Отказ от размещения необязательной рекламы, сопровождается уплатой

двойного стартового взноса.

5 СТРАХОВАНИЕ

5.9 Ответственность за ущерб, причиненный участниками третьим лицам, страхуется участниками самостоятельно (на каждый автомобиль Участник должен иметь полис страхования гражданской ответственности).

5.10 Объем и виды личного страхования Водителей определяется Участниками самостоятельно.

6 АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРОВЕРКИ

6.1Административные проверки проводятся в базовом лагере соревнования в соответствии с расписанием.

6.2 Все экипажи, принимающие участие в соревновании должны быть представлены на Административных проверках (АП) как минимум одним членом экипажа, либо Участником, либо Представителем Участника.

6.3Административные проверки состоят из проверки документов:

- водительское удостоверение соответствующей категории (на каждого водителя),

- действующая лицензия водителя Е (на каждого водителя)

- лицензия Участника (Заявителя).

- документы, подтверждающие право собственности/владения на автомобиль (свидетельство о регистрации автомобиля, доверенность).

- полис страхования гражданской ответственности

7. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ

7.1 Техническая инспекция проводится на территории базового лагеря соревнования в соответствии с расписанием.

7.2 Все экипажи, прошедшие Административные проверки, должны представить автомобиль на Техническую Инспекцию в соответствии с расписанием. Автомобиль должен быть представлен минимум одним членом экипажа.

7.3 Автомобиль представляется на ТИ полностью подготовленным для участия в соревновании, с нанесенными на бортах стартовыми номерами и рекламой Организатора. Эмблемы и стартовые номера других соревнований должны быть удалены. Также должна быть представлена вся экипировка экипажа.

7.4 Предстартовая ТИ носит общий характер. На ней проводится идентификация марки и модели автомобиля, проверка автомобиля на соответствие требованиям безопасности, и принадлежность к группе в которую автомобиль был заявлен. Проводится также проверка размеров колёс. Может проводится взвешивание.

7.5 Обязательно проверяется наличие:

- шлемов на всех членов экипажа, работоспособность ремней для всех членов экипажа и жестко закрепленных автомобильных сидений для всех членов экипажа;

- сигнальных жилетов или курток для всех членов экипажа;

- огнетушителя, массой огнегасящего заряда не менее 4 кг ( или нескольких суммарной массой заряда 4 кг), аптечки, знака аварийной остановки, корозащитной стропы;

- работоспособность наружных световых приборов, «дворников» и омывателя стекла;

- надежно закрепленного и изолированного от отсека экипажа аккумулятора, надежность запирания крышки бензобака, наличие расширителей арок ( полностью закрывающих колеса при виде сверху) ;

- При стальном тросе лебедки – обязателен закрепленный на нем гаситель троса.

7.6 При прохождении предстартовой ТИ, если автомобиль признан несоответствующим требованиям безопасности и/или техническим требованиям к указанной в Заявке группе, Технический Комиссар может назначить срок, в течение которого могут быть устранены выявленные недостатки, но не позднее, чем за 1 час до старта заезда.

7.7 Проверка автомобиля на соответствие требованиям безопасности и проверка размеров колёс может быть произведена по решению КСК и после финиша соревнования.

8 ХОД СОРЕВНОВАНИЯ.

8.1 На старт квалификации допускаются экипажи, которые прошли техническую и административную проверки. Старт в квалификации в порядке регистрации на АП.

8.2 На старте ДСУ и СУ, все члены экипажа должны находится на своих местах, в шлемах, пристегнутые ремнями безопасности;

8.3 Экипажи стартуют на трассу СУ все вместе. Расстановка на старте производится в 2 колонны в шахматном порядке в соответствии с результатами квалификации.

8.4. Процедура старта: Автомобили располагаются в 2 колонны по обе стороны от срединной линии, обозначенной на земле. Пересекать эту линию до прохождения стартового створа запрещено. По стартовому сигналу участники начинают движение, при этом обгон разрешен только после прохождения стартового створа ( кроме объезда заглохших автомобилей - по внешней стороне колонны – стартующие в правом ряду объезжают стоящие автомобили справа, стартующие в левом – слева). После подачи стартового сигнала и до пересечения стартового створа, запрещено покидать автомобиль без разрешения судей - стартёров.

Нарушения на старте (обгон или перестроение до стартового створа и т. д.) наказываются пенализацией STOP&GO.

8.5. Флаговая или световая сигнализация старта: Старт подается взмахом стартового флага ( опусканием его из положения вертикально поднятого), или световой сигнализацией ( светофора с тремя красными и тремя зелеными сигналами). За минуту до старта стартер держит флаг горизонтально, или на светофоре зажигаются три красных огня. За 15 секунд до старта флаг поднимается вертикально вверх, или на светофоре гаснет один красный сигнал. За 5 секунд до старта на светофоре гаснет еще один красный сигнал ( остается гореть один). В момент старта флаг резко опускается, или на светофоре гаснет красный свет и одновременно зажигаются зеленые огни. Опоздавший на старт экипаж, будет выпущен на трассу в пределах времени заезда из зоны сервиса.

8.6 Продолжительность основного заезда (норматив на СУ)- 4 часа.

8.7. Во время заезда автомобили двигаются с ближним светом фар, кроме времени преодоления бродов и пользования лебедкой.

9 НА ТРАССЕ

9.1 Во время заезда автомобиль, находящийся на трассе может свободно использовать полную ширину трассы. Если, на прямом участке трассы, более быстрая машина догнала движущуюся перед ней машину, то в этом случае первая должна сразу же уступить дорогу, по возможности, сместившись на край трассы.

9.2 Если на одном участке трассы движется одновременно несколько машин, то право выбора траекторий имеет впереди идущая машина. Если догоняющая машина сравнялась с впередиедущей, то право впередиедущего теряется. Положением «сравнялись» считается, когда передние колёса догоняющей машины оказались на уровне задних колёс обгоняемой машины. Двигаясь рядом на прямых и извилистых участках, участники должны обеспечить друг другу возможность свободно двигаться по трассе. Двигаться в этом случае допустимо лишь по параллельным траекториям.

9.3 Выезд за пределы трассы запрещен. за исключением выезда из зоны сервиса, с разрешения судьи. Возвращение на трассу разрешено только через эту зону с отметкой о возвращении. Движение по трассе происходит только в назначенном направлении. Определение являлось ли движения по трассе «движением против хода гонки», или это движение было связано с объездом препятствия ( например, разрешается движение задним ходом для «раскачки» автомобиля при буксовании, или для изменения стороны объезда препятствия) находится в компетенции судей на трассе. Запрещено намеренное или случайное нарушение маркировки трассы (напр. разрывать ленту, ограничивающую трассу), скрывать или изменять её. Менять границы трассы может в отдельных случаях лишь руководитель гонки или комиссары по безопасности и маршруту. Они же, при необходимости, могут назначить объезд вокруг препятствия по параллельному маршруту. На трассе возможны места, где для уменьшения возможности возникновений пробок, может быть организована помощь со стороны организаторов для лебежения.

9.4 Опасные приёмы движения.

Неправильно выбранная скорость на поворотах, при которой возникает опасность. Так же считается опасным приёмом неправильно совершённый объезд, при котором другой участник должен резко тормозить для предотвращения столкновения. Запрещены: наезд сзади и таран сбоку. Не допустимы приемы, которые препятствуют движению других участников. Например: слишком резкие изменения направления движения, намеренное вклинивание машины на внутренних или внешних поворотах и другие, опасные для участников приёмы.

9.5 . Запрещается любой маневр «блокирования», в том числе и остановка, вне зависимости, организовано оно одной машиной или несколькими, имеющими или нет общий интерес. Не разрешается нескольким автомобилям ехать постоянно рядом или занимать позиции «веером». Виновные участники наказываются за намеренное нарушение правил обгона.

9.6 Запрещена всякая посторонняя помощь на трассе. Сервис на трассе запрещен. Для ремонтных, обслуживающих и сервисных работ существует обозначенная территория, где можно использовать помощь обслуживающей команды.

9.7 За исключением членов экипажа и официальных лиц никому не разрешается трогать остановившийся автомобиль, под угрозой исключения из соревнования, за исключением случаев, связанных с угрозой жизни и здоровья членов экипажа. Запрещена буксировка или толкание автомобиля по трассе ( пенализация – исключение обоих экипажей).

9.8 Лебежение при использовании деревьев/кустов, как средств зацепки, не разрешено без корозащитной стропы.

9.9 Шлемы и сигнальные жилеты ( куртки) обязательны у всех участников на протяжении всего соревнования.

9.10. Опасная езда, т. е. повторение серьезных ошибок вождения или видимость отсутствия контроля над автомобилем могут повлечь исключение данного экипажа из соревнования. Решение о наказании принимает КСК.

9.11 Сигнальные флажки и таблички

9.11.1 Жёлтый флаг = опасность (обгон запрещён) – показывается судьей на трассе только в конкретном случае или перед препятствием. Его действие кончается за препятствием или опасной зоны.

9.11.2. Голубой флаг = вас обгоняют (уступите дорогу) – показывается судьей, при приближении сзади автомобиля, обгоняющего на круг и более. Участник, которому показали голубой флаг, не должен препятствовать обгону и принять все меры для пропуска более быстрого автомобиля ( сдвинуться на край трассы, опустить лебедочный трос, снизить скорость вплоть до остановки).

9.11.2 Черный флаг и сигнальная табличка с номером автомобиля = остановиться для выполнения процедуры STOP&GO. Если экипаж не остановился на отбытие штрафа, на следующем круге наказание удваивается. Если экипаж повторно проигнорировал показанный ему черный флаг, экипаж снимается с соревнования.

9.12. Заправка проводится экипажем или механиками из металлических канистр, при этом все члены экипажа должны покинуть автомобиль, а двигатель должен быть заглушен.

9.13. Запрещен выход членов экипажа за пределы трассы, исключением является выход одного члена экипажа для закрепления лебедочного троса за специальные места, выделенные организаторами.

9.14. Внешними габаритами автомобиля могут считаться открытые боковые и задние двери.

9.15. Финиш соревнования.

По истечении времени соревнования экипажам на финишном створе показывается клетчатый черно-белый флаг (взмахами). Экипажи финишируют «ходом».

10 РЕЗУЛЬТАТЫ, ПРОТЕСТЫ, НАГРАЖДЕНИЕ

10.1. Спортивный Результат экипажа на СУ определяется как сумма времени прохождения СУ и всех пенализаций временного выражения ( в том числе фиксированной пенализации за отсутствие отметок КП, нарушение требований безопасности и др.).

10.2 Экипаж с минимальным результатом будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим в порядке возрастания результатом - вторым, и т. д. В случае равенства результатов, места делятся.

10.3 В ходе гонки протесты принимаются только в секретариате. В течение 1 часа после объявления предварительных результатов протесты рассматриваются КСК как срочные. Протест сопровождается денежным залогом 6000 рублей.

10.4. В случае удовлетворения протеста денежный залог возвращается.

11 ЭВАКУАЦИЯ

11.1. Удаление автомобилей с трассы во время гонки производится только по решению официальных лиц гонки с уведомлением руководителя гонки.

11.2. После окончания соревнования организатор оказывает содействие участникам в эвакуации автомобиля до дороги с асфальтовым покрытием.

12 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

12.1 Для участия в соревнованиях необходимо бережное отношение к природе.

12.2 Запрещено загрязнение природы ненатуральными жидкостями (бензин, масло, ид)

12.3 Запрещается валка живых деревьев.

12.4 Запрещается лебежение (применение лебедки) без коразащитной стропы.

Таблица дополнительных пенализаций

Нарушение	Исключение	STOP&GO	Денежная пенализация	Решение
Запрещенный сервис	X			КСК
Нарушения на старте		5 минут		Судья факта
Фальстарт		15 минут		Судья факта
Первое нарушение правил обгона		1 минута		Судья факта
Второе нарушение правил обгона		10 минут		Судья факта
Третье нарушение правил обгона	Х			КСК
Опасные приемы движения, «блокирование», 1-е нарушение		5 минут		Судья факта
Опасные приемы движения, «блокирование», 2-е нарушение	Х			КСК
Опасная езда	Х			КСК
Движение по трассе в противоположном направлении.	Х			КСК
Посторонняя помощь	Х			КСК
Винчевание за деревья без корозащитного стропа. 1е нарушение		15минут	1000 рублей	Судья факта
Винчевание за деревья без корозащитного стропа. 2 е нарушение		30минут	4000 рублей	КСК
Неправильное размещение или отсутствие рекламы организатора. 1е нарушение. Неправильное размещение или отсутствие рекламы организатора. 2е нарушение		10 минут 20 минут	1000 рублей 4000 рублей	Судья факта КСК
Отсутствие сигнального жилета или куртки на трассе вне автомобиля Выезд за пределы трассы, нарушение маркировки Нарушение численного состава экипажа, выход члена экипажа за пределы трассы. Езда по трассе без света	Х Х X	1 минута		КСК КСК КСК Судья факта

Домашний очаг

Справочная информация

Техника

Общество

Образование и наука

Мир

Бизнес и финансы