Классный час по теме: «Опасности дороги»

 

ГОУ СПО МО

«Егорьевский промышленно-экономический техникум»

Классный час

по теме:

«Опасности дороги»

в группе

IV курс

Разработали

Классный руководитель:

2008 год

План проведения

открытого классного часа.

Группа: IV курс обучения

Тема: «Опасности дороги».

Классный руководитель:

Цели классного часа:

1) Расширение представлений обучающихся о роли выбора того или иного типа поведения за рулём и ответственности личности за него.

2) Профилактика правил дорожного движения.

3) Способствовать развитию у обучающихся чувства ответственности за жизнь и безопасность участников дорожного движения.

4) Содействовать формированию у ребят умений анализировать свои поступки, прогнозировать последствия своих действий.

Форма проведения классного часа:

коллективная

Материально-техническое оснащение:

1) Мультимедийная система и ноутбук.

2) Видеосюжеты об авариях.

3) Фотографии мест гибели в городе и районе.

4) Видеоролик о водителях-инвалидах.

5) Изготовление обучающимися дорожных знаков.

6) Таблица классификации водителей по манере управления автомобиля.

Подготовительная работа:

Съёмка и подготовка видеоряда фотографий мест гибели молодых ребят в городе и районе, подбор видеосюжетов об авариях и водителях-инвалидах, изготовление дорожных знаков.

Подготовка сообщений ребят о различных видах опасных ситуаций на дорогах и способах выхода из них, и о подготовке автомобиля к зиме.

Организация встречи обучающихся с сотрудником ГИБДД.

Ход классного часа:

1) Вступительное слово классного руководителя.

2) Демонстрация видеоряда фотографий мест гибели в городе и районе.

3) Вступительное слово мастера п/о.

4) Просмотр видеосюжетов об авариях.

5) Классификация водителей по манере управления автомобилем.

6) Выступление сотрудника ГИБДД по статическим данным по городу и

району с демонстрацией фотографий с мест аварий в городе и районе и

других дорожно-транспортных происшествий.

7) Выступление ребят о различных опасных ситуациях на дороге.

8) Сообщения учащихся о подготовке автомобиля к зиме.

9) Просмотр видеоролика о водителях - инвалидах.

10) Заключительное слово.

Сценарий классного часа

«Опасности дороги».

Добрый день! Тема сегодняшнего классного часа «Опасности дороги». В нашей группе из 26 ребят 12 уже имеют водительские права и некоторые ещё собираются их получить. В 2008 году в нашем городе и районе произошло большое количество аварий, где виновниками и пострадавшими явились ваши сверстники. Многие из них произошли по халатности и невнимательности водителей. При подготовке к сегодняшнему классному часу ребята нашей группы подготовили небольшой видеоряд из фотографий мест аварий в городе и районе. Посмотрите на них, возможно, многие из них вы узнаете.

Просмотр видеоряда фотографий мест аварий в городе и районе.

К сожалению, наша группа не стала исключением, некоторые из вас уже побывали в авариях в этом учебном году, но к счастью пострадали только ваши машины. Получив права, многие из вас пытаются возомнить из себя водителей – ассов и при этом забывают соблюдать элементарные правила дорожного движения. И вот к чему это приводит. Предлагаем вам посмотреть некоторые видеосюжеты подготовленные нашими ребятами.

Просмотр видеоролика «Аварии на дороге».

Каждый водитель имеет свою манеру вождения. Сейчас мы вам расскажем о классификации водителей по манере управления автомобилем. А вы решите сами для себя, к какому из этих типов вы относитесь.

«Возмутитель спокойствия».

После обгона одиночного автомоби­ля или даже колонны автомобилей встраивается впереди и начинает тормозить и задерживать общее дви­жение. «Дёргает» и «раскачивает» всю колонну, что приводит к дорожно-транспортному происшествию. В этом случае лучше выехать из такой «дё­ргающейся» колонны и обезопасить себя и других.

«Прижимщик». Идущий впереди вас автомобиль прижимается влево до осевой, а когда вы хотите просле­довать мимо него в своем правом ряду, он включает сигнал поворота направо и одновременно направляет туда же свой автомобиль. Советов, как избежать конфликта в этом слу­чае, несколько: немного снизить ско­рость и увеличить дистанцию, пыта­ясь понять его намерения; тормозить, если ситуация становится опасной; если есть возможность, попытаться обойти его слева.

«Экстремист» — водитель, кото­рый не снижает скорости при огра­ниченной видимости; «косой» — об­гоняет на крутом правом повороте; «слепой» обгоняет на верхнем пере­ломе продольного профиля. От таких водителей необходимо беречься даже на своей полосе.

Спасение от них только в сниже­нии скорости и в съезде на обочину.

«Мямля» — опасный вид води­теля. Основной признак такого води­теля — задолго до перекрестка или объезда начинает двигаться «краду­чись», снижая скорость чуть ли не до скорости пешехода. Естественно, вы думаете, что он идет на поворот, и в зоне пересечения готовитесь пройти по его месту, но... в последний момент «мямля» задает стрекача в основном направлении, мешая всем встречным и поперечным. Такое вождение харак­терно для водителей, которые плохо ориентируются на дорогах, в указате­лях и знаках, а также для тех, кто не имеет четкого стратегического и так­тического плана поездки. Все это не­рвирует других водителей. Как вести себя, встретив такого водителя? Его разгадаешь не сразу, но даже при не­большом намеке на такого, постарай­тесь отстать, не мешая сзади идущим, или, улучив момент, обойти его.

«Прицеп» — тип водителя, кото­рого можно наблюдать при движении на загородных дорогах. Такой води­тель загипнотизирован задней частью движущегося перед ним автомобиля. Не соблюдая дистанции, он жмется к заднему буферу впереди идущего автомобиля и бывает наказан. Но, к сожалению, не только он. Часто у та­ких водителей автомобили имеют пе­реднюю часть со шрамами. Есть не­сколько методов, рассчитанных на то, как избежать подобных инцидентов: чуть-чуть снизить скорость и держать ее очень ровной. «Прицеп» не выдер­жит и обгонит; резко уйти вперед, а затем резко притормозить до безо­пасной дистанции, наблюдая в зер­кало, что он будет делать. Последний маневр допускается на дороге только при условии, что ехать еще не менее 50 км. Если же вам ехать недалеко, то постарайтесь резко оторваться от «прицепа», чтобы сделать намечен­ный вами маневр в свободных усло­виях (без «подпора»).

«Прилипала» (вариант «прице­па») — тип водителя, которого можно наблюдать при движении в городских условиях. Поведение его объясняет­ся двумя гипнозами — расстоянием между автомобилями, которое было при остановке перед перекрестком, и незаметным изменением скорости движения при трогании на зеленый свет всей группы автомобилей. Во­дители этого типа, трогаясь после остановки перед перекрестком и уве­личивая скорость, почему-то не уве­личивают между автомобилями дис­танции. Такая манера еще не опасна до скорости 50 км/ч и даже имеет свою положительную сторону, так как при этом перекресток значительно быстрее освобождается для пропуска автомобилей в поперечном направле­нии. Но при дальнейшем увеличении скорости и при подъезде к следующе­му перекрестку движение вплотную зачастую приводит к нежелательным последствиям. Избежать этого явле­ния трудно, но можно, если, разгоня­ясь, с увеличением скорости увеличи­вать немного дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это необходимо для того, чтобы «прилипала» не уда­рил вас, если передний автомобиль резко затормозит. У вас будет доста­точная дистанция, чтобы затормозить более плавно и оставить автомобиль «прилипалы» с целым капотом. Еще один способ избежать удара сзади (если вы заметили за собой «прилипа­лу») состоит в том, чтобы разгоняться очень плавно, сдерживая «прилипа­лу», и не обращая внимания на его агрессивность. В этом случае у него не будет значительной разности в ско­ростях движения, столь необходимой для удара. Кроме того, он все время будет настороже. Этот метод влияет и на воспитание «прилипалы».

«Эгоист». Умеет остановиться так, а иногда и оставить автомобиль в таком месте и в таком положении, что его не объедешь. Особенно опасно встретить автомобиль подобного во­дителя на темной улице. Да и днем с таким бывает туго. Еще хорошо, если он сидит в автомобиле и дремлет. При сигнале может отъехать. А есть такие водители, что бросят наискосок свой автомобиль, а сами — в столовую или домой. Потом еще ругаются, что их автомобиль либо поцарапали, либо переставили на другое место. Иногда водитель ставит автомобиль и так: одно колесо на тротуаре, второе на газоне, а два других на проезжей час­ти очень узкого подъезда к дому. Если что-то нужно разгрузить, пожалуйста, но затем нужно освободить проезд для других. Опытные водители следу­ют всегда пословице «Подальше по­ложишь — поближе возьмешь». Если удобное место для стоянки находится в 50—100 м от места вашего присутс­твия, то, конечно, лучше оставить ав­томобиль там.

Вот какая существует классификация водителей.

Просмотр бегущей строки.

Сегодня в качестве одного из гостей на нашем классном часе присутствует сотрудник ГИБДД – (бывший выпускник техникума), которому мы хотим предоставить слово – он познакомит нас всех со статистическими данными по городу и району за последний год. И расскажет об основных проблемах, с которыми сталкиваются неопытные водители на дороге.

Выступление сотрудника ГИБДД

Наши ребята так же готовились к сегодняшнему классному часу и сейчас расскажут о некоторых опасных ситуациях, которые могут случиться на дороге.

ЗАНОС

Занос задних колёс автомобиля может произойти на мокрой, сколь­зкой, грязной, а иногда даже на сухой дороге по нескольким причинам:

- неодинаковое давление в ши­нах;

- неравномерное распределение груза в багажнике, на крыше авто­мобиля или в прицепе;

- износ протектора шин;

- слишком быстрое включение сцепления;

- попадание под колёса камней, щебня, мёрзлых кусков грунта;

- резкое ускорение;

- неровности дорог при высокой скорости;

- неравномерное торможение колёс;

- разрыв шины.

Если при заносе колесо автомо­биля, скользящего боком, упрётся в бордюрный камень или неровность обочины, автомобиль может легко перевернуться даже при небольшой скорости.

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ЭФФЕКТЫ

Для легковых автомобилей опас­но отклонение траектории при дви­жении рядом с большими, особенно длинными, грузовиками и автобуса­ми, едущими с высокой скоростью. При обгоне крупных машин легковой автомобиль притягивает к грузовым вследствие разряжения воздуха за лобовой частью грузовика и в узком боковом интервале. При завершении обгона встречается сильное сопротив­ление воздуха, уплотненного лобовым сопротивлением грузовика, который отбрасывает легковой автомобиль влево. Если обгоняет грузовик, то сначала сжатый им поток воздуха сталкивает легковой автомобиль вправо, затем разрежение притягивает.

АКВАПЛАНИРОВАНИЕ

Аквапланирование случается на мокром твёрдом покрытии. При боль­шой скорости вода перед шинами не успевает расплескаться в стороны, оказывая сопротивление качению, попадает под управляемые колёса. Колёса поднимаются на водяной по­душке и плывут, «планируют». При скорости около 100 км/ч легковой автомобиль с изношенными шинами на мокрой дороге полностью теряет контакт с поверхностью и становится неуправляемым.

ТОРМОЗА ОТКАЗАЛИ

Если педаль тормоза «провали­лась», тут же несколько раз быстро, но на полный ход нажмите на педаль, чтобы использовать остатки тормоз­ной жидкости. Во многих случаях это спасает, удаётся замедлить ход и до­вершить остановку ручным тормозом.

Если многократная работа педа­лью не помогает, быстро переключай­тесь на низшую передачу (только не на первую), даже если придётся «вты­кать» её силой.

При отказе тормозов, если мест­ность позволяет, направляйте автомо­биль на подъём, взгорок, холм, чтобы погасить скорость.

Если все эти меры не помогают, остаётся последний шанс - контакт­ное торможение: по касательной бо­ком прижимать автомобиль к другим автомобилям, парапетам, заборам.

ШИНА ЛОПНУЛА

При разрыве одной из шин при­ходится приложить немало усилий, чтобы удержать автомобиль на про­езжей части. Для этого надо прочно удерживать руль двумя руками - он стремится вырваться. Поперечные силы, возникающие во время этого заноса, особенно велики на высоких скоростях. Чтобы удержаться на до­роге, не тормозите педалью. Лучше выжмите сцепление и компенсируйте занос вращением руля.

СТЕКЛО РАЗБИТО

Разбито ветровое стекло кам­нем, вылетевшим из под колеса иду­щего впереди или встречного автомо­биля. Нужно быстрее остановиться, одновременно выбивая стекло кула­ком.

ЗАГОРАНИЕ

Автомобиль сгорает за 20 ми­нут. Искра от замыкания в электросе­ти под капотом и пары бензина из-за неплотного крепления шлангов - и пожар неизбежен. Тщательно следите за исправностью электрооборудова­ния и отсутствием течи топлива.

При первых признаках загора­ния в движении машину надо остано­вить и, вытащив ключ зажигания, пос­тавить на ручной тормоз. Если дым идёт из-под капота, открывать его нужно осторожно - из-за притока кис­лорода возможен выброс пламени. Пожар чаще всего начинается именно под капотом. Взрываться там нечему, этого бояться не надо.

СКОРОСТЬ НЕЗАМЕТНА.

Легкость управления на большой скорости создает иллюзтю лёгкости преодоления любых ситуаций. На горизонтальном участке дороги скорость может казаться вдвое меньше, чем на самом деле. Если поддаться иллюзии и войти в закругление или поворот, лишь чуть сбросив газ, то инерция вынесет автомобиль с проезжей части.

КОВАРСТВО ДОРОГ

На прямолинейных горизон­тальных участках дорог не заметны малые отклонения плоскости дороги от вертикали. Между тем такие откло­нения опасны. Бывают такие участки дороги, на котором автомобиль с вы­ключенным двигателем при очевид­ном плавном уклоне катится не вниз, а вверх - очевидно, что эта часть мес­тности имеет обратный уклон и незна­чительный уклон поверхности дороги в другую сторону не влияет на пове­дение автомобиля.

Трамплин. Если при движении по волнистой дороге автомобиль по­падает на трамплин и после прыжка опускается на дорогу - не тормозите, иначе сжатая подвеска сломается от удара; не газуйте - колёса в воздухе итак крутились быстрее, и может по­теряться сцепление с дорогой и на­чаться занос; не крутите руль - при приземлении колёса должны быть направлены прямо.

НЕ ДОВЕРЯЙ АВТОПИЛОТУ

Автопилот - навыки автомати­зированного выполнения приёмов управления без заметного участия сознания, точные, быстрые и эко­номичные действия, использующие минимум энергии. Водитель вырабо­тавший автоматизированные схемы действий во многих ситуациях, осо­бенно сложных, имеет время на оцен­ку обстановки, приобретая выдержку, хладнокровие и решительность.

«Автопилот» и полезен, и опа­сен. Полезен для снижения затрат энергии, а опасен тем, что если на привычном маршруте возникает экс­тренная ситуация, автопилот выпол­нит стандартный прием, а часто бы­вает нужен нестандартный.

ГИПНОЗ ДОРОГИ

Ровная, однообразная дорога, монотонный шум двигателя, рав­номерное покачивание вызывают сонливость. Водитель начинает дре­мать, а потом засыпает. На автомагис­тралях, где отсутствуют пересечения в одном уровне, где нет светофоров и можно двигаться на высоких скоро­стях, при постоянном режиме движе­ния проявляется специфический вид утомления - оцепенение, похожее на гипнотический сон, «дорожный» гип­ноз» - состояние сонливости рассе­янности, недомогания, отрешённости, ослабление рефлексов, замедление реакции.

ИЛЛЮЗИИ И ГАЛЛЮЦИНАЦИИ

Длинные скоростные трассы в необжитой местности опасны своей монотонностью, вызывающей иллю­зии восприятия. Рассказывают, что на всей пятисоткилометровой дороге через пустыню Алексадрия - Эс-Саллум в Египте встречается одно-единс­твенное дерево. И именно возле этого дерева иногда автомобилисты слетают на обочину или даже врезаются в него. Водители почему-то реагируют на дерево, хотя оно не мешает дви­жению. Видимо, истинное положение дерева искажает после длительного монотонного пути иллюзия воспри­ятия - изменённое отображение на­блюдаемого объекта или явления, с ним связанного.

СНЕЖНАЯ СЛЕПОТА

Это временная потеря зре­ния. Она может случиться даже в пасмурный, но достаточно светлый день, когда нет прямых лучей солнца. Симптомы: глаза становятся чувстви­тельными к яркому свету; человек на­чинает моргать и щуриться. Всё, что человек видит, приобретает розовый или красный оттенок. Лечение: забе­ритесь в тёмное место и наложите на глаза непрозрачную повязку, а на лоб - влажный компресс. Зрение восста­новится само собой.

Аварии. Аварийные ситуации нужно иногда представлять себе, тре­нируясь в принятии решений.

Гонщики говорят, что пока хоть одно колесо касается земли, води­тель обязан управлять машиной. Вот несколько советов:

- во время аварии должны быть до предела напряжены все мышцы:
расслабляться нельзя до полной остановки;

- до остановки нельзя покидать машину: шансов выжить в автомо­-
биле в 10 раз больше, чем выпрыгнув из него;

- сохраняйте самообладание - это позволит управлять машиной
до последней возможности;

- сделайте всё, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор,
кустарник, даже дерево лучше идущего в лоб автомобиля.

- если невозможно избежать столкновения, старайтесь перевес­-
ти встречный удар в скользящий, боковой...

Опасные ситуации ещё больше обостряются с наступлением зимы. Многие водители опасаются ездить в зимний период и ставят свои машины на прикол. Но для тех, кто всё же остаётся за рулём очень важно как следует подготовить свой автомобиль к зимнему сезону.

Зима - не самое любимое вре­мя года у автомобилистов и для того, чтобы эксплуатация авто­мобиля была максимально ком­фортной, необходимо подгото­вить Вашего железного «друга» к ее наступлению. Готовить авто­мобиль к зиме лучше заранее, не дожидаясь глубокой осени и пер­вых снегопадов. Тем более, что в межсезонье проблем в эксплуата­ции тоже хватает.

Зимой начинают появлять­ся те проблемы, которые летом не особо давали о себе знать или присущи только осеннему и зим­нему периоду. Давайте посмот­рим на свой автомобиль и рас­смотрим возможные проблемы и пути их решения. Сейчас учащиеся нашей группы поделятся с нами своими знаниями о том, как подготовить автомобиль к зиме.

КУЗОВ

В летнее время каждый хоть один раз, но выезжает за город, где авто­мобиль попадает под «обстрел» кам­ней и песка, летящих из под колес, которые являются хорошим абра­зивом. В результате такого "обстре­ла" повреждается покрытие кузова, металл начинает беспрепятственно контактировать с атмосферой и не­минуемо, "запускается" процесс кор­розии. Ремонтировать повреждения покрытия кузова необходимо по мере их появления, но особого внимания они требуют при подготовке к осеннее - зимнему периоду. Осенью в дожд­ливую погоду мелкие дефекты кузова начинают «расцветать» ржавчиной, а зимой соль, которой так щедро посы­пают дороги способствуют бурному развитию коррозии.

САЛОН

Салонные коврики в дождливую погоду постепенно превращаются в хлюпающую субстанцию. Коврик можно просушить, а вот напольное покрытие из пласт-волокнистой шумовиброизоляции, который находится под ним, в холодное время года не высыхают никогда. Кроме коррозии и проблем с электропроводкой, автолю­бители сталкиваются с характерным «прелым» запахом в салоне. Покупка оригинальных ковриков поможет Вам справиться с проблемой «сырости» в салоне.

Кстати, покупка оригинального ре­зинового коврика полностью компен­сируется стоимостью одной химчистки напольного покрытия и, уж тем более, ремонта электропроводки, поэтому не стоит отказывать своему автомобилю в этом аксессуаре.

Совсем не лишней будет проверка фильтра системы отопления салона. Если фильтр салона сильно загряз­нен, возникает проблема запотевания стекол, а в морозную погоду конден­сат превращается в ледяной нарост.

СТЕКЛА И ФАРЫ

Обзорность - это не только ком­форт, но и безопасность.

Ехать в слякоть бывает очень сложно: взвесь жидкой грязи, под­нимаемая колесами, в течение пяти минут оседает ровным слоем на стек­лах, рассеивателях фар, зеркалах и кузове. Если кузов «потерпит» до очередной мойки, то забрызганное грязью или треснутое лобовое стекло (в темное время суток) — прямой путь к ДТП.

Лишний раз стоит напомнить о том, что стеклоочистители, механиз­мы обогрева стекол должны быть исправны. Проведя диагностику го­товности автомобиля к зиме, можно заблаговременно устранить возмож­ные неполадки.

ДВИГАТЕЛЬ

Главная проблема зимой - пуск холодного двигателя. Причин, по ко­торым невозможен запуск холодного двигателя, очень много, но если про­вести комплекс мероприятий по ос­новным узлам и системам двигателя, отвечающих за пуск, то можно умень­шить вероятность того, что Ваш авто­мобиль не заведется.

Смену масла обычно производят в привязке к пробегу машины или вре­менному интервалу, а не к сезону. Но в преддверии зимы мы рекомендуем провести внеплановую замену мотор­ного масла, поскольку запуск двигате­ля один из неблагоприятных режимов работы, тем более в минусовые тем­пературы.

Очень часто причиной того что, двигатель не запускается, является аккумулятор. Для исправного акку­мулятора в преддверии зимы доста­точно выполнить профилактические работы: очистку, смазку клемм и при необходимости полную зарядку. Если же аккумулятор до номинальной ем­кости не заряжается, то его необхо­димо обязательно заменить, иначе зимой он вас наверняка подведет, так как его емкость сильно падает с пони­жением температуры.

Для нормального запуска двига­теля в морозы необходимо провести профилактику топливной системы и системы зажигания: промыть топлив­ные форсунки, заменить топливный фильтр и свечи зажигания; проверить герметичность системы охлаждения и качество охлаждающей жидкости.

Чтобы полностью обезопасить себя от неприятных сюрпризов и мак­симально облегчить запуск двигателя морозным зимним утром, рекомен­дуется установка жидкостного отопителя. В любой мороз Вы приходите к подготовленному к немедленному движению автомобилю, с горячим двигателем, с тёплым салоном, с от­таявшими стёклами.

ШИНЫ

Также как и человек, автомобиль должен чувствовать себя комфортно на дороге. Переобуваясь в зимнюю обувь, не забудьте о своем автомоби­ле, т. к. его комфорт - это Ваша безо­пасность.

Безопасность и экономичность достигаются за счет изменения со­става и особенностей рисунка про­тектора, улучшающих характеристи­ки сцепления, разгона, торможения, поддержания курсовой устойчивости, устойчивости к заносу при низких температурах, как на расчищенном асфальте, так и на льду или гладко укатанном снегу.

ПОДВЕСКА

Перед осенне-зимним периодом обязательно проведение диагностики ходовой части. То, что летом ненавяз­чиво и вроде бы безобидно постуки­вало, побрякивало и поскрипывало, на мокрой, грязной и обсыпанной ре­агентами дороге может в одночасье прийти в негодность. Поэтому всем рекомендациям по замене пыльни­ков, подшипников и прочих мелочей лучше следовать без оглядки, какими бы разорительными они ни показа­лись. Не лишним будет и осмотр тор­мозной системы и проверка качества тормозной жидкости.

Сегодня вы многое узнали об опасностях, которые могут подстерегать вас на дорогах и о том, как важно соблюдать правила дорожного движения. Не лихачить на дорогах и помните о том, что есть правило «ЗД» на дороге – «дай дорогу дураку».

Поэтому, садясь за руль своего автомобиля, помните, что вы несёте ответственность не только за свою собственную жизнь, но и за жизнь людей находящихся в вашем автомобиле и всех участников дорожного движения. Будьте внимательны за улём и вежливы по отношению к другим водителям, особенно если видите значок «Ученик за рулём» и «Водитель - инвалид». Предлагаем вам посмотреть ещё один видеоролик о таких водителях.

Просмотр видеоролика «Водители-инвалиды».

Надеемся, что сегодняшняя беседа пошла вам на пользу, заставила вас ещё больше задуматься о своём поведение на дороге, как в роли водителя, так и в роли пешехода.

И в завершение нашего классного часа хотим поблагодарить вас всех за помощь в подготовке к сегодняшнему классному часу. Большое спасибо нашим гостям за их выступление и за то, что они смогли найти время и придти к нам.

Список используемой литературы:

1.  Правила дорожного движения Российской Федерации 2008 год.

2.  Материалы газеты «Егорьевское утро» 2007 и 2008 год.

3.  Материалы телевизионных передач «Главная дорога».

4.  Интернет.

5.  Сводка ГИБДД за текущий год.