Телевизионные материалы (стр. 2 )

Для пограничной Курской области такое событие, однако, и в радость – ни копейки не упустим с бизнеса, и в тягость. Дело в том, что, как и всякое новшество, нынешнее может начаться с большой неразберихи. Состоявшееся заседание стало попыткой обсудить, как можно самортизировать на региональном уровне федеральную задумку. Для этого и съехались организаторы перевозки грузов, с которыми вступили в откровенный прямой диалог представители Курской таможни.

Как сказал, открывая мероприятие, председатель комитета Курской ТПП Алексей Бойко, в связи с введением Федеральной таможенной службой России с 14 августа 2013 года требования о предоставлении перевозчиками, осуществляющими перевозки с использованием книжек МДП (документ таможенного транзита, дающий право перевозить грузы через границы государств в опломбированных таможней кузовах автомобилей или контейнерах с упрощением таможенных процедур), дополнительных гарантий пришлось форсировать проведение заседания комитета. Дело в том, что внешне простой вопрос для приграничной области крайне важен. Многие местные предприниматели свой бизнес строят на международных перевозках, и не факт, что нынешние новшества не отразятся на себестоимости производимой или перепродаваемой продукции. Прошедшее заседание, по словам Алексея Викторовича, явилось попыткой выработать ряд компромиссных действий и смягчить назревающую проблему.

Как показало состоявшееся тут же обсуждение, в котором принял участие начальник отдела контроля Курской таможни Сергей Иванов, достичь компромисса будет не столь просто. Уже сам факт, что время обсуждения превысило все возможные регламенты, говорит о многом. Ясно только одно, что успех внедряемого новшества будет во многом зависеть от того, как скоро перевозчики вникнут во все технические особенности предоставления дополнительных гарантий, а также от того, насколько четко и быстро будет работать таможенная служба, кстати, не так давно заметно урезанная в численном составе. В какой-то мере делу может помочь электронный документооборот, но и тут пока не все отлажено.

Короче, практическое применение новшества со временем покажет, насколько оно полезно. Как говорится, будущее покажет, насколько более полным станет сбор пошлин и налогов. Что касается более близкого времени, то многие перевозчики заявляли, что в дни введения новой системы, то есть в предстоящую субботу и воскресенье, машины с товаром через границу лучше пока не посылать. Мол, пусть другие понабивают шишек, на себе испытают, как работает система при новых требованиях, а мы уж на их опыте будем учиться.

Другой вопрос, а не коснется ли эта заваривающаяся на границе «каша» нас – потребителей импорта? Об этом нам, впрочем, узнать будет легче, взглянув на магазинные ценники.

Алексей Блинков

Газета «Коммерсант» 12.09.2013

Режим чрезвычайного сокращения

Минфин балансирует бюджет с невиданной жесткостью

Масштабы предлагаемого Минфином "бюджетного маневра" оказались настолько велики, что для его рассмотрения потребовалось спецсовещание у президента Владимира Путина. Помимо пятипроцентного сокращения всех бюджетных расходов каждые три года предлагается провести в 2016 году дополнительное трехпроцентное сокращение госзакупок, госпрограммы вооружения и инвестрасходов. В 2014 году предлагается отказаться от индексации зарплат бюджетников и военнослужащих и отобрать у Белоруссии нефтяные льготы, в 2015-м -- отменить льготный НДС, в 2016-м -- изъять в бюджет средства от продажи 19,5% акций "Роснефти".

К вчерашнему совещанию у президента Владимира Путина в Ново-Огарево Минфин сократил основные параметры федерального бюджета на годы от проектировок 4 июля 2013 года, предварительно же одобренных правительством. В новых расчетах Минфина, с которыми "Ъ" удалось ознакомиться, доходы от несырьевого сектора экономики в ближайшие три года упадут на 1,7 трлн руб. в сравнении с июньскими бюджетными проектировками. Пик падения ненефтегазовых доходов бюджета запланирован Минфином на 2015 год -- до 7,6 трлн руб. против 8,3 трлн руб., на которые еще в июне рассчитывало правительство. Серьезного сокращения несырьевой экономики Минфин ожидает и в 2014 году -- эти доходы для бюджета сократятся на 611,9 млрд руб. от июльских расчетов.

Начала выхода из кризиса, по подсчетам Минфина, можно ожидать только в 2016 году (парадоксально, но именно на это время правительство прогнозирует резкое снижение госинвестиций -- см. стр. 2). При этом бюджетные ожидания расходятся с оценками Минэкономразвития, ухудшившего макроэкономический прогноз в августе. По расчетам Минэкономразвития, пик сокращения прибыли крупнейших компаний как раз придется на 2016 год -- до этого она по сравнению с прежними прогнозами сокращается линейно. В документах Минфина указывается, что падение ненефтегазовых доходов не будет столь значительным, как в 2014 и 2015 годах. Свой прежний прогноз по этим доходам в 2016 году Минфин уменьшил только на 387,4 млрд руб., при этом явно рассчитывая на эффект кризиса 2008 года, когда, несмотря на падение прибыли компаний, их оборот рос и вслед за ним не сокращались и поступления НДС.

Ухудшение несырьевого сектора повлияет и на рост бюджетного дефицита: в 2014 году -- на 0,1% к ВВП, в 2015 году -- на 0,5%. И если в 2014 году скромное увеличение дефицита бюджета на 68,4 млрд руб. объясняется максимальной мобилизацией нефтегазовых доходов, то уже в 2015 году Минфин оценивает почти двукратное увеличение дефицита по сравнению с июньскими расчетами -- до 874,8 млрд руб., или 1,1% ВВП. Эти расчеты оказались даже хуже обещаний главы Минфина Антона Силуанова, который на саммите G20 обещал пятипроцентное сокращение расходов бюджета, за исключением социальных расходов, при неизменности основных параметров, одобренных правительством в июле (см. "Ъ" от 6 сентября).

Вчера в Кремле обсуждали, исходя из минфиновских ожиданий крушения несырьевой части экономики, более масштабное сокращение бюджетных расходов. Теперь Минфин предлагает сокращать бюджетные расходы дважды. Прежде всего уже упоминавшееся пятипроцентное сокращение каждые три года может обернуться и 10% снижения госрасходов. В текстовой части документов Минфина указано "сокращение расходов на 5%", но расчеты явно приведены, исходя из десятипроцентного сокращения. В 2014 году эта мера позволит высвободить в бюджете 137,2 млрд руб. При общем объеме расходов бюджета в 13,8 трлн руб. это явно больше 5%. Под сокращение не попадут только 16 бюджетных статей, среди которых названы стипендии студентам, пенсии военнослужащим, зарплаты, дотации на выравнивание бюджетной обеспеченности и оплата международных обязательств. Экономия за трехлетку оценена Минфином в 489,2 млрд руб. Другое сокращение расходов на 3% предлагается провести в 2016 году. Под него попадут госзакупки, госпрограмма вооружения "и другие несоциальные расходы". Экономия оценивается в 176,1 млрд руб., но для сбалансированности бюджета этого недостаточно.

Дополнительно Минфин предлагает "пропустить в 2014 году индексацию расходов на оплату труда и денежного довольствия военнослужащих".

При этом майские указы президента, и прежде всего выравнивание зарплат отдельных категорий бюджетников до среднерыночного уровня, предлагается выполнить в полном объеме, они под сокращения не попали. Зато предлагается сэкономить на стимулировании стажа "всех пенсионеров": расходы на эти цели в годах могли бы составить 217 млрд руб.

Успех "бюджетного маневра" предлагается закрепить и "налоговым маневром". Налоговые меры коснутся повышения ставки НДПИ на нефть при снижении предельной ставки вывозной таможенной пошлины на нефть. Кроме того, предлагается отказаться от льготного десятипроцентного уровня НДС на социальные товары и перейти на исчисление налога на имущество физлиц на основе его кадастровой стоимости. Доходы от НДС отдельно предлагается увеличивать за счет "сокращения теневого сектора экономики". Причем, судя по презентации, правительство уже закладывает в бюджет не только рост собираемости НДС, обеспеченный силами ФНС, но и чисто полицейские меры по ликвидации крупных криминальных схем возврата НДС. На этом Белый дом рассчитывает собрать дополнительного НДС на 47,6 млрд руб. в 2014 году и 205,1 млрд руб. в 2016 году.

Еще одна группа мер по балансированию бюджета касается оптимизации управления госимуществом. Прежде всего Минфин намерен в2016 году продать 19,5% НК "Роснефть" и получить доходы в бюджет через дивиденды ОАО "Роснефтегаз". Ожидаемые доходы бюджета от этой сделки 423,5 млрд руб. Своей прибылью поделится и ЦБ -- норму отчисления в федеральный бюджет предлагается повысить с 75% до 85%.

Отдельно предусмотрена "мобилизация доходов за счет урегулирования вопроса с беспошлинными поставками российской нефти государствам Таможенного союза". Прежде всего речь идет о поставках в Белоруссию (см. материал на стр. 7). От этого предложения федеральный бюджет сможет получить до 221,8 млрд руб. за три года. До недавнего времени эти средства рассматривались как плата за участие Белоруссии в Таможенном союзе. В случае утверждения предложения в бюджете эти средства окажутся уже недоступными для дипломатических маневров с Александром Лукашенко -- судьба Таможенного союза, как и Евразийского экономического пространства, в этом случае, видимо, должна вызывать вопросы. Впрочем, по словам главы "Роснефти" Игоря Сечина, вопрос об отмене нефтяных льгот будет решен иначе (см. материал на стр. 1).

На момент сдачи номера совещание у президента, проходившее более пяти часов, так и не завершилось. Сегодня же эти предложения должны были быть одобрены на комиссии по бюджетным проектировкам премьер-министром Дмитрием Медведевым. Окончательного решения, на которое правительство не может пойти без политического согласия главы государства, объявлено не было. Сложность момента Владимир Путин вчера смог оценить по достоинству. Открывая совещание, президент обратился не только к членам правительства: "Слава богу, это пока не кризис. Будем надеяться, что ситуация не разовьется в кризис..."

Петр Нетреба

ИА "ПРАЙМ", 11.09.2013

DHL не ожидает сложностей с доставкой товаров из-за границы в пиковый сезон

Лейпциг (Германия). Международная компания экспресс-доставки DHL Express не ожидает задержек или других сложностей с доставкой товаров в Россию из-за границы в пиковый предновогодний сезон, рассказал "Прайму" глава DHL Express Europe Джон Пирсон.

Из-за взрывного роста заказов из интернет-магазинов в апреле этого года в столичных аэропортах возникло огромное скопление грузов объемом более 500 тонн. Большая часть товаров прилетает в Россию через Москву, где проходит таможенное оформление. Из-за нехватки площадей оператор складов был вынужден ввести эмбарго на прием новых грузов.

По словам Пирсона, DHL предприняла ряд мер, чтобы избежать задержек в таможенном оформлении грузов в Россию. Одним из наиболее эффективных шагов в этом направлении глава DHL Express называет работу с ввозными документами и помощь в оформлении для иностранных коллег и клиентов. Кроме того, ранее, в 2010 году DHL отказалась от приема грузов от частных лиц частным лицам в Россию. В результате компания не отметила непредвиденного скопления грузов в московских аэропортах, с которым весной этого года столкнулась "Почта России" .

"Мы информируем коллег и клиентов из США, как правильно оформлять таможенные документы для российских получателей и указывать стоимость грузов, чтобы соответствовать требованиям таможни и облегчить процесс оформления в целом", - сказал Пирсон. Экспресс-операторы были вынуждены отказаться от приема грузов от частных лиц частным лицам в Россию именно из-за проблем с таможенным оформлением, поэтому сейчас такую доставку фактически осуществляет только "Почта России". Из-за больших объемов поступлений почтовики не успевали обрабатывать поступления, а таможенные органы - оформлять.

Развитие онлайн-торговли ежегодно дает резкий рост грузопотока в Россию в конце года, в преддверии новогодних и рождественских праздников. "На наш взгляд с каждым годом в России рост будет все больше, - сказал Пирсон. - Для нас это означает, что мы должны работать с процессами и адаптироваться сами, чтобы помочь клиентам разобраться с новыми требованиями".

В 2012 году DHL Express обработал в России 12,4 миллиона отправлений (включая экспорт, импорт и внутрироссийские отправления) или 49,6 тысячи в день. Сортировку в течение рабочего дня проходит в среднем 94,5 тысячи грузов, из которых 16,6% отправлений приходится на небольшие коробки и пакеты, 83% - на документы.

В пятерку крупнейших стран-отправителей экспресс-грузов в Россию входят Китай, Германия, США, Италия и Великобритания. У российских пользователей пользуются популярностью такие интернет-магазины как Net-a-Porter, Shopbop, Mr. Porter, Fred Perry UK и другие.

Шесть дней в неделю в Россию пребывает рейс из главного хаба DHL в Лейпциге, пять дней в неделю – рейс в Санкт-Петербург, прибывающий через Хельсинки. После чего грузы доставляются в другие города России. Каждый год в высокий предновогодний сезон компания запускает чартерный рейс по маршруту Москва - Екатеринбург - Новосибирск. В прошлом году его загрузка вдвое превысила результат 2011 года. В текущем году также ожидается рост.

Радиостанция «Вести-ФМ» 11.09.2013

Таможня России начала борьбу с машинами с литовскими номерами

С 4 сентября таможенники с особым пристрастием досматривают на границе автомобили, зарегистрированные в Литве. Процедура оформления въезда одной машины стала занимать гораздо больше времени. Как передает сетевое издание "Газета. ру", пропускная способность КПП снизилась - некоторые автомобили проводят на границе с Россией больше суток. Министерство иностранных дел Литвы назвало положение на КПП непрогнозируемым и обратилось к России с просьбой разъяснить сложившуюся ситуацию, однако ответа пока не поступало. С подробностями - корреспондент радио "Вести ФМ" в регионе Александр Наумов.

"Вести ФМ": Александр, расскажите подробнее, ситуация действительно критическая? Что говорят очевидцы? Какова на данный момент пропускная способность КПП?

Наумов: Да, на территории Калининградской области сейчас действуют три погранперехода на российско-литовской границе. На всех ситуация примерно похожая. Машины с российскими номерами идут своей очередью, без задержек. Автомобили с литовскими номерами пограничники направляют на отдельный досмотр, который, по словам граждан Литвы, может длиться несколько часов для одной машины. По словам генерального консула Литвы в Калининграде Вацлава Станкевича, от литовских граждан уже поступило много жалоб и просьб помочь, но российские пограничное и таможенное управления ситуацию никак не комментируют, утверждая, что работа идет в штатном режиме в соответствии с действующим законодательством.

Литовские дипломаты обратились к гражданам Литвы с просьбой пока воздержаться от поездок на автомобилях в Калининградскую область без острой необходимости, иначе они могут надолго застрять на границе. В местную прессу даже попала история, когда высокопоставленный литовский дипломат на машине с дипномерами полдня простоял без движения на российском участке границы. Только пересев в автомобиль с российскими номерами, он добрался в Калининград к месту службы.

В свою очередь Федеральная таможенная служба России также отрицает изменение режима досмотра автотранспорта на российско-литовской границе. Однако там уточнили, что эта ситуация может быть связана с деятельностью ведомства по борьбе с криминальными каналами. Речь идет о мошеннических схемах, когда на территорию России под видом временного ввоза поставляются автомобили с литовскими номерами, а затем по доверенности продаются россиянам. Потом выясняется, что доверенности липовые, покупатель становится жертвой обмана, так как автомобиль как предмет правонарушения может быть изъят. В ведомстве сообщили, что после ряда жалоб решили навести в этой сфере порядок.

Будут ли власти Литвы принимать ответные меры, пока не ясно. Но если ответ будет симметричным, то российско-литовская граница просто встанет. Впрочем, в консульстве Литвы в Калининграде заявили, что калининградцы по-прежнему остаются желанными туристами.

Александр Наумов

Газета «Российская газета» 12.09.13

Не пойман - не лихач – Проект

Владельцы машин с иностранными номерами тоже будут платить штрафы.

ГАИ договорилась с таможней об обмене информацией о въезжающих в Россию иностранных машинах.

Владельцы автомобилей с иностранными номерами будут получать постановления о штрафах, если такая машина попала в объектив автоматического прибора фотовидеофиксации нарушений. Правда, когда это произойдет - пока неизвестно. Сейчас два ведомства - ГАИ и таможня - прорабатывают протоколы передачи данных, способы обмена информацией.

В последнее время стало модным приобретать такой автомобиль с иностранными номерами и ездить на нем, где и как придется. Довольно выгодное дело. Транспортный налог платить не приходится, автоматические приборы фотовидеофиксации вам не страшны. Прибор легко распознает иностранный номер. Но куда отправлять постановление-квитанцию? Ведь машина не зарегистрирована в России, значит, ни адреса, ни каких-либо других контактов автовладельца у Госавтоинспекции нет.

Довольно часто на машинах с белорусскими или прибалтийскими номерами ездят так называемые бомбилы. Они гоняют как хотят, паркуются, где приспичит, а воздействовать на них никак не получается. С иностранным номером довольно легко скрыться с места происшествия. Даже если кто-то из очевидцев его запомнил, найти хозяина не представляется возможным.

Вот уже более полугода ГИБДД и таможенная служба прорабатывают все тонкости обмена информацией о таких въезжающих на территорию России автомобилях. Предполагается, что информацию об автомобиле и его владельце, пересекающих границу, таможня будет передавать в ГАИ. В свою очередь, ГИБДД будет передавать в эту базу данных сведения о нарушениях, которые совершил данный автомобиль, и информацию о штрафных санкциях на его владельца. Таким образом, если машина попадется в объектив автоматической камеры, то у ГАИ будет информация, кому и куда направлять постановление-квитанцию.

Владимир Баршев

Газета «Коммерсант» 12.09.2013

Московские власти предложили знаковое решение

Столица подключается к борьбе с иностранными машинами, нарушающими ПДД

Мэрия Москвы нашла способ бороться с водителями, которые на машинах с зарубежными номерами нарушают ПДД в России. Существующая нормативная база позволяет им избегать штрафных санкций. Столичные власти предложили совместно с ГИБДД создать базу данных авто с иностранными номерами и внести ряд законопроектов, которые предусматривают депортацию водителей-иностранцев, совершивших более двух нарушений.

"Мы с ГИБДД прорабатываем вопрос об объединении баз данных с тем, чтобы понимать, какой человек заехал на территорию РФ, из какой страны и на каком автомобиле,-- заявил вчера и. о. вице-мэра .-- Это позволит привлекать иностранцев-нарушителей к административной ответственности".

Напомним, что в Москве и других субъектах федерации скоростной режим на дороге контролируют не инспекторы, а камеры. При этом комплексы фиксации обращаются к базе данных, которая содержит данные только о российских номерах, а значит, обладатель иностранного авто штрафа гарантированно не получит. Многие водители именно по этой причине ездят на машинах, которые стоят на учете за рубежом. В частности, они используют схему временного ввоза (например, из Прибалтики), при этом автомобиль не может находиться в РФ более полугода, поэтому владельцам таких транспортных средств каждые шесть месяцев требуется пересекать границу. Лазейкой пользуются и московские таксисты-мигранты: иностранец может временно ввозить машину в РФ на год. Актуальнее всего эта проблема именно в Москве, где установлено более 700 камер -- больше, чем в любом другом регионе.

По словам господина Ликсутова, сейчас мэрия Москвы собирает сведения о нарушениях, совершенных на машинах с иностранными номерами, и обращается в МИД России с просьбой воздействовать на нарушителя по дипломатическим каналам. "В настоящее время неоднократное совершение иностранным гражданином или лицом без гражданства правонарушений является лишь основанием для отказа во въезде на территорию РФ, но не позволяет осуществить его высылку за пределы территории РФ",-- пояснили "Ъ" в департаменте. "Пока мы действуем хотя бы таким образом, чтобы повлиять на нарушителя",-- заявил господин Ликсутов.

Сперва нужно внести изменения в федеральный закон "О порядке выезда и въезда в РФ", а также закон "О правовом положении иностранных граждан", пояснили в московской мэрии. В случае если иностранец совершит два или более правонарушения, то это станет основанием для "принятия решения о нежелательности его пребывания в РФ с последующей депортацией" либо "аннулирования или отказа в выдаче разрешения на временное проживание или вида на жительство".

В ГИБДД РФ "Ъ" подтвердили, что работают над решением проблемы иностранных номеров, однако об инициативе московских властей ничего не слышали. В ведомстве "Ъ" рассказали, что необходимый пакет документов находится "в высокой степени готовности". Суть предложений Госавтоинспекции сводится к тому, чтобы при пересечении границы машины с иностранным номером ФТС передавала информацию об авто и владельце в ГИБДД. В результате, если иностранец нарушает ПДД и это сняла камера, информация будет передана на таможню, где водителю предложат оплатить штраф при очередном пересечении границы. При отказе это чревато тем, что водителя и машину не пустят в Россию. При этом, как говорят в ГИБДД, проблемы у нарушителя могут возникнуть и при попытке пересечь границу на поезде -- пограничная служба выявит задолженность при проверке документов. Впрочем, в ГИБДД и мэрии Москвы вчера не смогли назвать точных сроков, когда нововведения заработают, поскольку система информационного взаимодействия между МВД и ФТС требует "тщательной проработки".

Иван Буранов

Газета «Российская газета» 12.09.2013

Доплатишь за старость

Транспортный налог для грузовиков и автобусов могут увеличить

Минпромторг предлагает ограничить 7-15 годами срок использования коммерческого транспорта - автобусов и грузовиков. А на все товары легкой промышленности пришить специальные метки, чтобы выявлять "паленый" товар.

Сегодня более 52 процентов грузовиков и автобусов старше десяти лет. 8 лет на ходу провели 64% парка. А маршрутки выходят из строя, даже не прожив и трех лет, отмечают эксперты.

Но отечественные перевозчики продолжают покупать бывшую в употреблении технику. За 4 года, по данным минпромторга, парк старых машин увеличился на 7 процентов - на 372 тысячи штук.

Такая статистика заставляет вводить принудительные меры по смене парка, а также повышать коэффициент для транспортного налога для машин с низким экоклассом и с учетом возраста машины. Проект поправок уже направлен минпромторгом в минфин.

И если их примут, то авто старше двадцати лет от роду класса "Евро-2" будет обходиться его владельцу больше утвержденной в регионе базовой ставки налога в 3,6 раза (смотри таблицу на странице 2).

Для новых машин планируют ввести понижающий коэффициент.

Что касается метки на товарах легкой промышленности, то она должна нести в себе данные о сертификате соответствия, о производителе. А если это импорт, то и об уплате таможенных пошлин. Что поможет отсечь некачественную и контрафактную продукцию, сказал на заседании общественного совета при министерстве промышленности и торговли глава ведомства Денис Мантуров.

Уже ведется работа с таможней и налоговой инспекцией по внедрению такой интерактивной системы. Сами же метки, каждая из которых стоит не менее 50 рублей, предлагается держать под контролем, как и акцизные марки на табак и алкоголь. И давать их импортерам, отечественным производителям с минимальной наценкой. Причем получить ее смогут только те, кто пройдет жесткую сертификацию своей продукции.

Сейчас выдают сертификаты всем, кому попало, считает Денис Мантуров.

И для исправления ситуации он намерен совместно с минэкономразвития проработать вопрос о введении более жестких требований при аккредитации специализированных органов, которые выдают сертификаты. "Совместно с министром экономического развития Алексеем Улюкаевым мы подумаем, как это устроить", - отметил он.

Кроме того, для контрафакта на специализированных постах будут создавать лаборатории проверки качества продукции при пересечении границы.

А Id-метки помогут проследить путь товара от таможни до прилавка. И при этом учесть, не нарушаются ли права наших производителей в рамках ВТО. Заказать большую партию товаров по почте и уйти от уплаты пошлин тоже станет невозможно. Так как метки можно будет считать и не вскрывая коробку. Но для товаров на сумму меньше тысячи евро для личного пользования хотят сделать исключение. Сроки введения такой системы глава минпромторга называть не стал.

Тем временем

Минпромторг до конца года создаст информационно-консалтинговый центр, который поможет бизнесу ориентироваться в правилах ВТО, сообщил Денис Мантуров.

Центр будет аккумулировать информацию о барьерах и ограничениях, действующий в других странах ВТО. И оказывать консультации для бизнеса по этой теме. Это крайне важно, чтобы наши компании имели полное представление о том, какие инструменты они могут использовать для защиты своих интересов. Еще одной из задач Центра станет привлечение представителей разных отраслей к совместной работе по совершенствованию действующих норм во внешней торговле.

ЦИФРА

2,5 миллиона грузовиков колесят по дорогам России. Половина их - старше десяти лет.

 

ИИ «*****» 12.09.2013

IT-таможенники России собрались в Казани

Как сообщает Пресс-служба ПТУ, в Казани начал свою работу семинар - совещание руководителей информационно-технических служб региональных таможенных управлений, таможен, непосредственно подчиненных Федеральной таможенной службе.

На повестке семинара-совещания широкий круг вопросов, которые касаются развития современных таможенных технологий. Это непременное условие совершенствования таможенного контроля, организации эффективного взаимодействия между таможенными органами и участниками ВЭД.

Используются такие таможенные технологии, как интернет-декларирование, предварительное информирование, удаленный выпуск товаров и транспортных средств, с которыми так называемый «человеческий фактор» становится минимальным. Они снижают уровень бюрократических проволочек и коррупционных проявлений и позволяют таможенной службе становиться более мобильной и эффективной.

Известно, что с 2014 года переход на электронное декларирование будет законодательно закреплен как единственный способ подачи декларации, за исключением тех случаев, которые будут определяться правительством РФ. Сейчас таможенные органы фактически уже приближены к стопроцентному электронному декларированию, поскольку процент деклараций в электронном виде перешагнул 95-процентную планку. Одновременно необходимо обеспечить бесперебойное функционирование всех процессов, в том числе и электронного декларирования. Также немаловажное значение имеет информационная безопасность всех процессов, в том числе и электронного декларирования.

Именно поэтому успех всего таможенного администрирования во многом зависит от работы информационно-технических подразделений.

Одним из основных направлений работы информационно-технических служб таможенных органов является увеличение пропускной способности и повышение надежности каналов связи и резервирования телекоммуникационного оборудования. Что это дает? Один из ярких примеров – ускорение электронного декларирования. А для контроля качества предоставляемых каналов организована система мониторинга.

Одно из нововведений - внедрение в Приволжском регионе программного средства автоматизированной системы управления нештатными ситуациями (НШС) в работе информационных систем. Система позволяет контролировать процесс устранения НШС, выявлять узкие места, и соответственно, сокращает продолжительность нештатных ситуаций.

Что касается информационной безопасности, то это процесс непрерывный. Информационно-технические службы таможенных органов ведут постоянную, непрерывную борьбу с попытками взлома, несанкционированного доступа к информации, блокирования и разрушения данных и информационных систем.

В работе совещания принимают участие Премьер-министр Республики Татарстан Ильдар Халиков, начальник Главного управления информационных технологий Федеральной таможенной службы Алексей Шашаев, начальник Приволжского таможенного управления Сергей Рыбкин.

ИИ «Таможня. Ру» 12.09.2013

Таможенные операции в отношении лесоматериалов

Таможенные посты Находкинской таможни (морской порт Находка, Морской порт Пластун и Ольгинский) уполномочены совершать таможенные операции в отношении «древесины и изделий из нее» (лесоматериалы). С начала 2013 года экспортом леса в зоне деятельности Находкинской таможни занимаются 219 участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД) (в 2012 году - 227 участников ВЭД). В текущем году ими вывезено за пределы РФ 666 тысяч тонн лесоматериалов статистической стоимостью 135 млн. долларов США (в 2012 году - 1 млн. 264 тысячи тонн статистической стоимостью 233 млн. долларов США), сообщает пресс-служба ДВТУ.

Доля экспорта «древесины и изделий из нее» в общем объеме стоимостных показателей по экспортным операциям в 2012 году составила 26,33%, а за 8 месяцев 2013 г -12%.

Как в прошлом, так и в текущем году лидерами среди экспортируемых лесоматериалов являются лиственница (в 2012 году вывезено 508 тысяч тонн, в 2013 году – 213 тысяч тонн) и ель (в 2012 году - 297 тысяч тонн, в 2013 году -168 тысяч тонн). Также востребованы на внешнем рынке лесоматериалы из пихты, березы, дуба, сосны.

Среди ценных пород лесоматериалов, вывезенных за пределы территории РФ в гг., лидирующее место занимают лиственница и ясень.

Основными импортерами лесоматериалов традиционно остаются Китайская Народная Республика, Республика Корея и Япония.

Сотрудники Находкинской таможни продолжают выявлять недобросовестных участников ВЭД, занимающихся экспортом лесоматериалов. Наиболее частыми правонарушениями являются недекларирование по установленной форме товаров подлежащих декларированию (ч.1 ст.16.2 КоАП РФ) и неполучение валютной выручки от экспорта лесоматериалов (ч.4 ст. 15.25 КоАП РФ). В гг. по данным статьям возбуждено 10 дел об административных правонарушениях.

Экспорт лесоматериалов (обработанных и необработанных) в регионе деятельности Алтайской таможни занимает значительную часть среди всех экспортируемых товаров – 23,8% по стоимости.

Экспорт леса и пиломатериалов в регионе деятельности Алтайской таможни занимает  значительную часть среди всех экспортируемых товаров - 23,7% по стоимости. За январь-август 2012 года объем экспортируемых лесоматериалов составил 412,5 тысяч кубометров, что на 33,9% (на 211,25 тысяч кубических метров) меньше, чем за аналогичный период 2011 года. Статистическая стоимость экспортируемых лесоматериалов составила 62,6 миллионов долларов США, что меньше показателя января-августа 2011 года на 28,2% (на 24,65 миллиона долларов)...

ИИ «*****» 12.09.2013

Объем экспорта необработанного леса снизился на 12,9%

Об этом свидетельствует статистика Сибирского таможенного управления. Так, по данным за 7 месяцев текущего года физический объем экспортируемого из Сибири необработанного леса в сравнении с прошлогодним показателем уменьшился на 12,9% и составил 3 690,1 тыс. м3.

При этом количество обработанных лесоматериалов, вывозимых из региона, увеличилось на 11,5% и составило 7336,2 тыс. м3. Так, на обработанные лесоматериалы приходится 75,4% от общего стоимостного объема экспорта леса, а на необработанные - только 24,6%.

В целом экспорт леса в регионе деятельности СТУ за январь-июль 2013 года составил 11026,3 тыс. м3 стоимостью 1 млрд. 553,3 млн. долларов США (это 11% от общего стоимостного объема экспорта по региону).

Экспорт лесоматериалов из Сибири осуществлялся в 54 страны. Так, 80% стоимостного объема экспорта заняли поставки в страны дальнего зарубежья - прежде всего, Китай, Япония, Египет, Германия и Афганистан, а 20% - в страны СНГ - в основном Узбекистан и Таджикистан.

Напомним, что в первом полугодии текущего года таможенными органами СТУ при экспорте лесоматериалов за нарушения таможенного и валютного законодательства возбуждено 512 дел об административных правонарушениях и 47 уголовных дел по преступлениям, связанным с оборотом лесной продукции. Общая стоимость лесопродукции по делам об административных правонарушениях и уголовным делам составила более 500 млн. рублей.

ИИ «Таможня. Ру» 12.09.2013

О перевозке лесоматериалов в Хабаровском крае

Хабаровский край является крупнейшим лесным регионом России. В крае, как и на Дальнем Востоке в целом, основное лесопользование связано с заготовкой древесины, а ее переработка сосредоточена в европейской части страны, сообщает пресс-служба ДВТУ.

Наиболее распространенными древесными породами на территории Хабаровского края являются ель, лиственница, сосна. Большая часть покрытой лесом площади края занята хвойными породами.

В подавляющем большинстве предприятия лесопромышленного комплекса Хабаровского края экспортируют лесоматериалы, и по большей части круглый лес и пиломатериалы. Доля продукции лесопромышленного комплекса в общем объеме экспорта Дальневосточного федерального округа (ДФО) довольно высока, и на сегодняшний день данная продукция занимает 2 место по экспорту.

Ванинская таможня занимает 2 место по объему экспорта лесоматериалов в регионе деятельности Дальневосточного таможенного управления. Наибольшие объемы экспорта необработанных круглых лесоматериалов в регионе деятельности Ванинской таможни оформляются на таможенном посту Морской порт Ванино. Объем экспорта круглого леса в регионе деятельности Ванинской таможни за 8 месяцев 2013 года составил 674,1 тыс. куб. м.

При этом безусловным лидером экспорта как круглого леса, так и пиломатериалов, осуществляемого в регионе Ванинской таможни, является Республика Корея (за 8 месяцев 2013 г. в Республику Корею вывезено круглого леса и пиломатериалов объемом 381,54 тыс. куб. м).

Одной из проблем в лесной отрасли является перемещение через таможенную границу Таможенного союза леса с нарушением таможенных правил, в частности круглого.

Если за 8 месяцев 2012 года таможнями ДФО было возбуждено 162 дела об административных правонарушениях (АП), то за 8 месяцев 2013 года этот показатель вырос до 253 дел. С нелегальным экспортом лесоматериалов связано 6 % дел об АП, тогда как в 2012 г. – 3,2 %.

Данные обстоятельства требуют решительных действий со стороны государственных органов по регулированию экспорта лесоматериалов, в частности круглого леса и пиловочника. Однако если во времена плановой экономики велся тотальный контроль за экспортом древесины, проверялась каждая товарная партия, то в настоящее время таможенный контроль проводится на принципе выборочности.