Характерной особенностью фестиваля Moab Easter Jeep Safari (EJS)

Оригинал

Перевод

If there’s one thing you can count on at the Moab Easter Jeep Safari (EJS) in Moab, Utah, it’s that the majority of the rigs will be short-wheelbase Jeep vehicles. Well, we like to mix things up so we hit the trail with a few fullsizes at this year’s EJS. We like short-wheelbase Jeeps, but we also dig fullsize rigs, and we think that many of the Moab trails are a great place to explore in a fullsize rig, so we joined some big rigs on the Poison Spider Mesa trail. The run was the brainchild of Off-Road magazine Editor Jerrod Jones and Four Wheeler Editor John Cappa. “We just got tired of seeing nothing but JK Wranglers at Easter Jeep Safari the past couple of years. We wanted to make a push with the fullsize trucks. They are awesome to take wheeling because the longer wheelbases and underbody clearance make some of the climbs way easier. Plus, a mildly-built fullsize truck can make a somewhat boring Jeep trail pretty exciting,” says Cappa. We wheeled with over 20 fullsize rigs and they represented 13 states including Pennsylvania, Colorado, Ohio, Wisconsin, Maryland, Utah, Idaho, Texas, Indiana, Arizona, California, Michigan, and Nevada. Each rig was unique and fascinating and many sported some very unusual mods. Here’s a rundown of most of the rigs that attended. Photos: The beauty of the Poison Spider Mesa trail is that it’s challenging without being a destruct-o-fest. Stephen Watson, the intrepid, amicable owner of Offroad Design led the way in his ’99 GMC 2500 that sports a 454ci V-8, NV4500 transmission, NP203/205 Doubler, Dana 60 front axle, 14-bolt rear axle, ARB Air Lockers, King shocks, 40-inch Goodyear MT/R with Kevlar tires, and a custom Offroad Design-fabbed bed. This incredible MaxBilt ’53 Dodge M-37 has a 383ci V-8, SM465 transmission, NP200 transfer case, Dana 60 front axle, 14-bolt rear axle, ARB Air Lockers, custom leaf-spring suspension with Fox remote-reservoir shocks, TrailReady beadlock wheels, and 40-inch Interco SS-M16 tires. It also has an onboard welder/generator, onboard air compressor with 50-foot hose reel, and Warn VR12000 winch among many other features. Did someone say party? Philip Kennedy Jr. from Mercersburg, Pennsylvania, brought out his “Party Patrol” ’88 Ford F-350. The 7.3L Power Stroke-powered truck is low-buck, trail-conquering goodness. The trucks mods include Rancho shocks, custom bumpers, hydro-assist steering, and welded spider gears. Dan Merrill from Orem, Utah, doesn’t need no stinking bed on his capable K20. This rig sauntered through Poison Spider thanks to a 6.2L diesel, SM465 four-speed transmission, NP208 T-case, chromoly-shafted Dana 44 front axle, Ouverson-spooled 14-bolt rear axle, and 37-inch Parnelli Jones Dirt Grip tires. It also has a 12,000-pound Badland winch and hydro-assist crossover steering with a heavy-duty tie rod. Anybody need a ride? David Hellman, owner of Extreme 4x4 Tours in Phoenix, Arizona, drove his Suburban-based tour rig with three rows of seating. Its specs read like a rock crawler and include an Offroad Design Doubler, Eaton ELocker-equipped Dana 60 front axle, 14-bolt rear axle with Detroit Locker, flexy leaf-spring suspension with 13-inch-travel Bilstein 7100 shocks, and 39.5-inch Interco IROK tires. Mickey Main is from Blackfoot, Idaho, and he bought his Chevy to mud race, but found out he enjoys the rocks more. The truck has a fuel-injected 454ci V-8, four-speed manual transmission, NP203/205 Doubler, ARB-locked Dana 60 front axle, Detroit-locked 14-bolt rear axle, custom four-link suspension with Fox coilovers, and 42-inch-diameter Super Swamper tires. It took Main about a year to complete the chassis and tube work on the truck. Michigan-based BDS Suspension wheeled their cool company tow rig, a ’10 Ram 2500. It’s equipment inlcudes a BDS 8-inch long-arm suspension, 40-inch Toyo M/T tires, BMF wheels, and Iron Cross bumpers. Shaun Wagner drove his Dodge Ram 2500 from Uvalde, Texas. Wagner was inspired to build his Dodge after he saw Kent Kroeker (KORE Off-Road) earn a podium finish at the Baja 1000. Wagner’s Cummins-powered truck is outfitted with an impressive number of mods including a mix of KORE, Carli, and Pure Performance suspension components, Bilstein shocks, Dynatrac ball joints, upgraded steering system, Flex-a-lite electric fan conversion, Defiant steering box support, and 37-inch Goodyear MT/R tires. Jerrod Jones, editor of Off-Road magazine, brought out his ’74 Chevy K5 Blazer and quickly became the master of the “line less taken,” which produced some cool wheels-up photos. It doesn’t get much more fullsize than this ’09 Ford E-350. It belongs to Quigley Motor Company and it was driven by Tiger LeBrun, Quigley’s production QC supervisor. Some of the vans features include a V-10 engine, NV271 two-speed transfer case, a pair of Dana 60 axles, front Eaton ELocker, rear ARB Air Locker, coil spring front suspension, leaf spring rear suspension, and 38-inch BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 tires. Quigley says this van was the prototype special project vehicle for the National Science Foundation in Antarctica. Quigley built 24 units like this one, without the front and rear lockers, for use in Antarctica. If you’re looking for something unusual, look no further than Toby Boyer’s way cool 24-valve Cummins 6BT-powered Jeep Grand Wagoneer. This South Bend, Indiana-based rig also has an Advance Adapters Atlas 3.8:1 ratio T-case, Detroit-locked Dana 60 front axle, ARB-locked 14-bolt rear axle, Atlas leaf springs, Poly Performance BBCS shocks, Offroad Design shackles, Hutchinson beadlocks, and BFGoodrich Krawler T/A tires. This ’02 Dodge Ram 2500 is normally David Lozupone’s tow rig. The V-10 engine has been tweaked with a cold air intake, a throttle body spacer, and headers. Other mods to the truck include engine oil and transmission coolers and 35-inch Pro Comp all-terrain tires. Lozupone, of Laytonsville, Maryland, normally uses the Dodge to trailer his Hummer H3 trail rig to various wheeling locations. Four Wheeler Editor John Cappa piloted Chrysler’s Powerwagon concept truck. You may remember Dirk Phillips ’83 Chevy Silverado from the cover of our May ’06 issue. The rig has undergone a number of changes since we photographed it all those years ago, but one thing is still the same; it’s a surefooted animal that demonstrates that a fullsize rig can be a phenomenal trail machine. There’s a reason why that black smoke is visible in this image. It’s because this ’69 Kaiser M715, owned by Kevin Mackie of Milpitas, California, has been fitted with a biofuel-capable 7.3L Power Stroke turbodiesel engine. But wait there’s more. Like a Dana 60 front axle, Ford 10.25 rear axle, and bobbed frame and cargo bed. We’ll have a full feature on this incredible owner-built rig in an upcoming issue of Four Wheeler. This IFS ’10 Chevy G2passenger van also belongs to Quigley Motor Company. It was driven by Todd Quigley, Quigley’s vice president of engineering and production. The van is powered by a 6.0L engine and has a NV261 two-speed transfer case. The front differential is an AAM unit as is the rear axle. Both diff’s are fitted with Eaton ELockers. The rig rolls on 35-inch BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 tires. One of the rewards of the Poison Spider Mesa trail is a killer view of the town of Moab and the La Sal Mountains. Mickey Thompson’s “Big Rig” had no problem squashing Poison Spider. The truck’s massive list of features include a 6.7L Power Stroke turbodiesel engine, six-speed automatic transmission, MBRP dual stack exhaust system, 10 inches of Fabtech suspension lift, Mickey Thompson’s new 20x11 Classic Big Rig wheels, and 38x15.50R20 Mickey Thompson Baja MTZ tires. Technically, Dan Wright’s ’97 Chevy S-10 extended cab pickup isn’t a fullsize, but it has fullsize specs and that’s good enough for us. Some of its features include a TPI L98 Corvette engine, NP435 Ford transmission, twin-stick NP205 T-case, Detroit-locked Ford high-pinion Dana 60 with enough goodies to make your head spin, Detroit-locked 14-bolt rear axle, four-link suspension with 16-inch-travel King remote-reservoir coilovers, and 42-inch Super Swamper TSLs. Also, hydraulic steering, a rear-mounted radiator with push/pull electric fans, suspension seats, Tom Wood’s driveshafts, Warn winch, and dual Optima batteries. This incredible ’92 Chevy Suburban was piloted by its owner, Doug Hampton, who calls Pagosa Springs, Colorado, home. The rig is powered by a heavily modified Cummins 6BT 12-valve turbodiesel engine and it also sports a solid axle Dana 60 conversion up front among many other mods. Want to know more about this rig? Well, keep an eye on Four Wheeler because we have a full feature planned for this vehicle in an upcoming issue.

Характерной особенностью фестиваля Moab Easter Jeep Safari (EJS), проводимого на пасхальные каникулы в городе Моаб штата Юта Северной Америки, является преимущество короткобазных джипов над другими видами внедорожников. На этот раз наше внимание привлекла команда внедорожников с длинной колесной базой. Короткобазные джипы хороши, но нас впечатляют и внедорожники с длинной колесной базой, для которых отлично подходят многие маршруты в Моабе, как например, маршрут Poison Spider Mesa (Плато ядовитого паука). На протяжении нескольких последних лет в фестивале Easter Jeep Safari участвовали одни внедорожники JK Wrangler. Но теперь в этом грандиозном событии участвуют и полюбившиеся нам джипы с длинной колесной базой. Они прекрасно ведут себя на дороге и более легко преодолевают некоторые препятствия благодаря длинной колесной базе и большому дорожному просвету. К тому же, такие внедорожники могут оживить несколько скучный поток джипов. Наше внимание привлекла одна из команд на 20 внедорожниках с длинной колесной базой, представляющая 13 штатов Америки: Пенсильванию, Колорадо, Огайо, Висконсин, Мэриленд, Юту, Айдахо, Техас, Индиану, Аризону, Калифорнию, Мичиган и Неваду. Каждый внедорожник впечатлял и был по-своему уникален, а многие отличались весьма необычными характеристиками. Рассмотрим некоторые из них. Фото: 1.  Плато ядовитого паука – это одновременно и трудное испытание, и удивительное зрелище необыкновенной красоты. 2.  Дружелюбный и одновременно бесстрашный Стивен Уотсон лидировал на своем внедорожнике GMC 2года, оснащенном пакетом off-road, с техническими характеристиками: двигатель V8 объёмом 7,44 л, трансмиссия NV4500, раздаточная коробка NP203/205, передний мост Dana 60 и 14-болтовый задний мост, амортизаторы King, 40-дюймовые шины Goodyear MT/R with Kevlar, а также потрясающий багажный отсек off-road. 3.  Впечатляющий внедорожник MaxBilt ’53 Dodge M-37 имеет следующие технические характеристики: двигатель V8 объёмом 6,28 л, коробка передач NP200, передний мост Dana 60, 14-болтовый задний мост, блокируемые дифференциалы ARB, амортизаторы Fox с листовой подвеской и выносным резервуаром, диски с бедлоками TrailReady и 40-дюймовые шины Interco SS-M16. На нем также установлены бортовой генератор/сварочный аппарат, бортовой воздушный компрессор мощностью 50 атмосфер и лебедка Warn VR12000. 4.  Кто-то заказывал вечеринку? Филипп Кеннеди Джуниор из Меркерсбурга, штат Пенсильвания, приехал на своем внедорожнике Ford F-350 “Party Patrol” 1988 года. Объем двигателя этого конкурентоспособного грузовика равен 7,3 л. К основным характеристикам относятся: амортизаторы Rancho, традиционные бамперы, гидроусилитель руля и зубчатая передача. 5.  Дану Мерилу из города Орем, штат Юта, не нужны сиденья в его просторном грузовике К20. Этот автомобиль участвовал в пробеге по маршруту Poison Spider благодаря дизельному двигателю объемом 6,2 л, четырехскоростной коробке передач, хромированному переднему мосту Dana 44, 14-болтовому переднему мосту с катушками Ouverson и 37-дюймовым грязевым шинам Parnelli Jones Dirt Grip. Внедорожник также оснащен лебедкой Badland стоимостью 12000 фунтов стерлингов, рулевым гидроусилителем и форсированной рулевой тягой. 6.  Кто собрался на прогулку? Дэвид Хелман родом из Фоникса, штат Аризона, приехал на своем полноприводном Extreme 4x4 Tours, в котором установлено три ряда сидений. По техническим характеристикам внедорожник можно сравнить со скалистым пресмыкающимся. Он оснащен форсированной раздаточной коробкой, передним мостом Dana 60 с блокируемым дифференциалом фирмы Eaton, 14-болтовым передним мостом с дифференциалом фирмы Detroit, 13-дюймовыми амортизаторами Bilstein 7100 с гибкой листовой подвеской, а также 39,5-дюймовыми шинами Interco IROK. 7.  Микки Мейн, родом из Блэкфута, штат Айдахо, приобрел свой Chevy для гонок по грязи, но оказалось, что он больше подходит для горной местности. На внедорожнике установлены инжектор V8, объемом 7,44 л, четырехскоростная механическая коробка передач, раздаточная коробка NP203/205, передний мост Dana 60 с блокируемым дифференциалом ARB, 14-болтовый задний мост с дифференциалом Detroit, традиционная четырехступенчатая коробка передач с катушкой зажигания фирмы Fox и 42-дюймовые в диаметре шины Super Swamper. Мейну потребовался целый год на установку ходовой части внедорожника. 8.  Буксир Ram 2года имеет подвеску BDS. Внедорожник оборудован длинной 8-дюймовой подвеской, 40-дюймовыми шинами Toyo M/T, колесами BMF и бамперами Iron Cross. 9.  Шон Вагнер приехал из города Ювалда, штат Техас, на своем Dodge Ram 2500. На создание внедорожника Шона вдохновил Кент Крокер (KORE Off-Road), выигравший кубок Украины Баха 1000. Модифицированная подвеска Dodge Ram 2500 содержит детали нескольких известных фирм: KORE, Carli и Pure Performance. Внедорожник оснащен амортизаторами Bilstein, шаровым шарниром Dynatrac, модернизированным рулевым управлением, электрическим воздушным вентилятором Flex-a-lite, рулевым блоком управления Defiant, а также 37-дюймовыми шинами Goodyear MT/R. 10.  Джеррод Джонс представил на обозрение свой Chevy K5 Blazer 1974 года, и дал возможность сделать удивительные фотографии. 11.  Нет внедорожника с более длинной колесной базой, чем Ford E-года, детище компании Quigley Motor Company. На нем приехал Тайгер ЛеБрун, обозреватель Quigley Company. Основные характеристики внедорожника: двигатель V10, двухскоростная коробка передач NV271, пара мостов Dana 60, передние блокируемые дифференциалы Eaton, задние блокируемые дифференциалы ARB, пружинная передняя подвеска, спиральная задняя подвеска, 38-дюймовые шины BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2. Quigley сообщает, что этот внедорожник был прототипом спецтехники для проведения исследований Национальным научным фондом в Антарктиде. Для работ на материке были выпущены 24 модели, отличие которых от Ford E-350 заключалось в отсутствии задних и передних дифференциалов. 12.  Если вы сторонник экзотики, обратите внимание на Jeep Grand Wagoneer с 24-клапанным двигателем Cummins (6ВТ). Сделанный в южном штате Индиана, этот грузовик имеет современные адаптеры Atlas в соотношении 3,8:1 к трансмиссии, передний мост Dana 60 с дифференциалом Detroit, 14-болтовый задний мост с дифференциалом ARB, листовую рессору Atlas, амортизаторы Poly Performance BBCS, хомуты Offroad, бидлоки Hutchinson и шины BFGoodrich Krawler T/A. 13.  Дэвид Лозупон приехал на своем буксире Dodge Ram 2500, 2002 года выпуска. Двигатель V10 обеспечен подачей холодного воздуха, центральным впрыском топлива и радиаторами. К другим характеристикам относятся бензиновый двигатель, радиаторы коробки передач и 35-дюймовые вездеходные шины Pro Comp. Лозупон, родом из Лэйтонсвиля, штат Мэриленд, обычно при помощи Dodge перемещает свой Hummer H3 на различные расстояния. 14.  Джон Каппа управлял концептуальным внедорожником Chrysler’s Powerwagon. 15.  Вы, наверное, помните Chevy Silverado 1983 года, принадлежащий Дирку Филипсу. Внедорожник похож на животное, твердо стоящее на земле, и доказывает значимость и феноменальность грузовиков с длинной колесной базой. 16.  Этот черный дым на фотографии означает лишь одно: Kaiser Mгода, владельцем которого является Кевин Мэкки из Мильпитас, штат Калифорния, оснащен турбодизельным двигателем объёмом 7,3 л, способным работать на биотопливе. К другим особенностям относятся передний мост Dana 60, задний мост Ford, обрезанный корпус и багажный отсек. В одном из следующих выпусков мы представим полный обзор этого уникального внедорожника, сделанного руками своего хозяина. 17.  Внедорожник IFS Chevy G2года также является детищем Quigley Motor Company. Им управлял Тод Куиглей, вице-президент инженерного и производственного отделов компании. Грузовик оснащен двигателем объемом 6 л и двухскоростной коробкой передач NV261. На нем установлены передний и задний мосты AAM с блокируемыми дифференциалами Eaton. Внедорожник передвигается на 35-дюймовых шинах BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2. 18.  Одной из наград за участие в пробеге по маршруту Poison Spider Mesa является невероятно красивый вид города Моаб и гор La Sal. 19.  “Big Rig” Микка Томпсона легко скользил по маршруту Poison Spider. Огромный список преимуществ внедорожника включает: турбодизельный двигатель объёмом 6,7 л, шестискоростную коробку передач, выхлопную систему с двумя трубами MBRP, 10-дюймовый просвет Fabtech, новые колеса Микка Томпсона 20*11 Classic Big Rig, а также шины Микка Томпсона Baja MTZ 38x15.50R20. 20.  По техническим характеристикам пикап с удлиненной кабиной Chevy Sгода выпуска, принадлежащий Дэну Райт, сложно назвать внедорожником с длинной колесной базой, но нам достаточно того, что он относится к данной спецификации. К некоторым таким характеристикам относятся: двигатель Corvette TPI L98, трансмиссия NP435 Ford, двухстержниевая раздаточная коробка, передний мост Dana 60 с дифференциалом Detroit, 14-болтовый задний мост Detroit, 4-рычаговая подвеска с 16-дюймовым выносным резервуаром King, 42-дюймовые шины Super Swamper TSL. Chevy S-10 также отличается гидравлическим рулевым управлением, радиатором с электрическими вентиляторами охлаждения, расположением подвески, ведущим валом Tom Wood, лебедкой Warn и аккумулятором с двойной лабиринтной крышкой Optima. 21.  Пилотом потрясающего Chevy Suburban 1992 года был Дуг Хэмптон, родом из Пагос-Спрингс, штат Колорадо. Внедорожник оснащен форсированной версией 12-клапанного турбодизельного двигателя Cummins 6BT и модифицированным жестким неразделимым мостом Dana 60. Хотите узнать об этом внедорожнике больше? Ну, тогда чаще заглядывайте на наш сайт, так как мы планируем уделить особое внимание этому автомобилю в одном из следующих выпусков.