Тема опыта: «Повышение мотивации учащихся при изучении правил дорожного движения через использование интерактивных форм» (стр. 2 )

Аварийность на транс­порте правительство России назвало одной из острейших социально-экономических и демог­рафических проблем, которая угрожает наци­ональной безопасности страны.

За последние 10 лет на наших дорогах пострадали более 2 млн человек, 315 тыс. (крупный город!) - погибли. Цифры просто потрясают.

Уровень детского дорожно-транспортного травматизма на протяжении многих десяти­летий остается высоким. В прошедшие годы от­мечается рост числа погибших и раненых среди участников дорожного движения в возрасте до 16 лет. Более половины (55,0%) из числа постра­давших детей составили школьники в возрасте от 7 до 14 лет.

Международная федерация обществ Красного Креста и Красного Полумесяца в "Докладе о мировых катастрофах", изданном в 1998 г., определяет ДТП как одну из важнейших и обостряющихся проблем. В настоящее время во всем мире ДТП - основная причина смертности и инвалидности людей в возрасте от 3 до 35 лет.

ДТП влекут за собой ежегодные потери в размере от 1 до 3% внутреннего валового продукта, а в развивающихся странах издержки от ДТП еще выше. Для мировой экономики уже сейчас ущерб от ДТП составляет около 800 млрд. долларов США в год. При этом если в экономически развитых странах положение дел в области БДД последние 30 лет стабилизируется, то в развивающихся государствах ситуация ухудшается за счет резкого роста автомобильного парка и недостаточного финансирования деятельности, направленной на профилактику аварийности.

Происшествия на дорогах являются одной из серьезнейших социально-экономических проблем во Владимирской области и в г. Муроме и Муромском районе.

С 1998 по 2005 гг. на автодорогах Владимирской области произошло более 16 тыс. ДТП, в которых погибли или получили ранения более 19 тыс. человек. Ежегодно в области в результате ДТП погибают в среднем 570 человек, получают ранения более 2,5 тыс. человек.

С 2001 по 2005 гг. на автодорогах г. Муром и Муромского района произошло 1132 ДТП, в которых погибли или получили ранения более 1,5 тыс. человек. Ежегодно на территории округа Муром и Муромского района в результате ДТП погибают в среднем 34 человека, получают ранения более 263 человека.

Количество ДТП и их последствия

на территории г. Мурома и Муромского района за гг.

Мероприятия по профилактике детского дорож­но-транспортного травматизма проводятся не всегда эффек­тивно.

Из всего комплекса этих мероприятий важней­шим является обучение детей Правилам и безопас­ности дорожного движения.

Обучение, согласно Закону Российской Федерации «О безопасности дорожного движения», должно проводиться в дошкольных учреждениях, во всех общеобразо­вательных учреждениях, а также и в учреждениях дополнительного образования. Но, к сожалению, в целом результаты обучения не отвечают постав­ленной задаче снижения детского дорожного трав­матизма.

Существенно влияют на результа­ты обучения следующие обстоятельства:

Объем и качество изучения ПДД в образовательных учреждениях значительно ниже требуемого уровня.

Качество обучения страдает во многом из-за не­верных установок, искажения требований и дру­гих ошибок, допускаемых учителями, преподаю­щими Правила и безопасность дорожного движе­ния. Эти ошибки не только искажают смысл ПДД и вместо обучения безопасному поведению на до­роге, наоборот, толкают детей-пешеходов на нару­шения, которые очень опасны для их жизни и здоровья.

Положение усугубляется тем, что ошибки в трактовках Правил тиражируются из года в год многими учебниками и пособиями по ПДД, в том числе и теми, которые имеют рекомендации Ми­нистерства образования РФ, а в качестве консуль­тантов - сотрудников ГИБДД. Видимо, эти факты являются одной из причин, влияющих на ошибоч­ные трактовки ПДД, так как учителя доверчиво относятся к материалам предлагаемых учебных пособий.

В качестве примера приводим выдержки из учебников по Основам безопасности жизнедеятельности для 1 и 3 классов под редакцией и программы для ДОУ под редакцией Р. Стеркиной (Приложение 1,2)

В учебниках встречаются ошибки и устаревшие термины.

В программе не сказано, где можно и нужно переходить через проезжую часть и, самое главное, КАК ПЕРЕХОДИТЬ?

Не сказано, где ожидать общественный транспорт и как стоять на остановке, как входить в транспортное средство и как из него выходить.

ЦЕЛЬ ПРОЕКТА

Актуализация проблемы детского дорожно – транспортного травматизма.

ЗАДАЧИ ПРОЕКТА

ДЛЯ УЧИТЕЛЯ (ПО ОСНОВАМ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ):

·  привлечь внимание всех участников образовательного процесса, общественности, заинтересованных ведомств к проблеме ДДТТ;

·  включить в решение данной проблемы педагогов, учащихся, родителей, представителей социума;

·  обучать учеников целенаправленному поиску, систематизации информации, умению применять методы поиска и отбора;

·  повышать качество знаний и практических навыков безопасного поведения на дороге;

·  разработать рекомендации по изучению ПДД;

·  подготовить семинар для учителей начальных классов и воспитателей ДОУ;

·  подготовить материал для проведения родительского лектория;

·  подготовить группу волонтеров для пропаганды правил безопасного поведения на дороге.

ЦЕЛИ ДЛЯ УЧАЩИХСЯ:

·  осуществить сбор и обработку информации для реализации проекта;

·  создать электронную презентацию проекта;

·  обновить материал на стенде «Уголок безопасности дорожного движения»;

·  выпустить стенгазету;

ЭТАПЫ РАБОТЫ НАД ПРОЕКТОМ

Содержание работы на этапе	Деятельность учащихся	Деятельность учителя
Подготовительный этап
1. Выбор темы, формулирование целей проекта (через проблемную ситуацию и анкетирование). 2. Определение количества участников проекта, формирование групп. 3. Выдача рекомендаций участникам проектных групп	Обсудили тему проекта с учителем, получили необходимую информацию. Формулируют цели проекта. Распределяют обязанности в проектной группе.	Знакомится с сутью проектной технологии и мотивирует учащихся. Осуществляет помощь в формулировании цели проекта. Продумывает собственные педагогические цели, с учетом специфики проекта и педагогического процесса.
Плановые работы
1. Определение источников информации (СМИ, инспектора ГИБДД, фото и видеоматериалы). 2. Планирование способов сбора и анализа информации. 3. Планирование итогового продукта (электронная презентация, материалы для семинара, стенгазета, «Уголок БДД»). 4. Установление критериев оценки процесса работы, результатов. 5. Распределение обязанностей среди членов команды.	Вырабатывают план действий. Определяют условия, необходимые для реализации проекта. Ставят промежуточные задачи. Определяют сроки.	Предлагает идеи, высказывает предположения, определяет сроки работы (поэтапно). Помогает составить поэтапный план, поставить промежуточные задачи.
Исследовательская деятельность
1. Изучение нормативно – правовой базы безопасности дорожного движения. 2. Сбор информации.	Собирают нужную информацию, знакомятся с методами исследования и проводят их, решают промежуточные задачи.	Наблюдает, советует, косвенно руководит деятельностью, организует и координирует в случае необходимости отдельные этапы проекта.
Результаты и выводы
Анализ информации. Формулировка выводов. Оформление результата.	Анализируют информацию. Оформляют результаты.	Наблюдает, предлагает, рекомендует.
Представление итогового продукта
Представление электронной презентации, стенгазеты и уголка БДД.	Отчитываются о проделанной работе.	Задает вопросы в роли рядового участника.
Оценка процесса и результатов работы
	Участвуют в оценке путем коллективного обсуждения и самооценок.	Оценивает вклад каждого учащегося, качество использования источников информации. Определяет возможность продолжения работы по выбранному направлению и качество отчета.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Выдержки из учебников по Основам безопасности жизнедеятельности для 1 и 3 классов под редакцией .

(Приложение -1)

УРОК 8

БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГАХ

Лучший способ сохранить свою жизнь на дорогах — соблюдать Правила дорожного движения!

Правило 4: Переходя улицу, всегда надо смотреть: сначала — налево, а дойдя до се­редины дороги — направо.

Правило 5: Безопаснее всего переходить улицу с группой пешеходов. ( Это понимают даже бездомные собаки, которые не знают Правил дорожного движения.)

Правило 8: Если твои родители забыли, с какой стороны нужно обходить автобус, (читай, Как нарушить правила?) троллейбус и трамвай, можешь им напомнить, что:

автобус и троллейбус на остановке надо обходить только СЗАДИ,

а трамвай можно обходить только СПЕРЕДИ.

Это правило очень легко запомнить, если представить, что автобус и троллейбус — это собаки и кусаются спереди, а трамвай — это лошадь и лягается сзади.

УРОК 1

3 класс

— Точно, — сказал Грачевский. — Од­нажды мы с папой ждали в машине маму из парикмахерской. И когда поехали, чуть не задавили одного мужика. Он хотел перед нами дорогу перебежать. Думал, что это сугроб. А наш сугроб как загу­дел, у него даже шапка слетела...

— Вот вам наглядный пример, — авто­матически поправив фуражку, сказал Хромочкин. — А сейчас последнее правило.

Как обходить на остановке автобус, трол­лейбус и трамвай, если вам надо перейти на другую сторону?

Что тут началось! Мнения резко разде­лились: кто кричал «спереди!», кто «сза­ди!», а кто-то даже крикнул «сбоку!»

— Понятно, что никому ничего не понятно, — почесал за ухом Пал Палыч. — Хромочкин, дайте правильный ответ!

— Каждый должен запомнить:

автобус и троллейбус на остановке надо обходить СЗАДИ.

Если обходить их спереди, из-за них можно не увидеть идущих машин

(Приложение -2)

Выдержки из программы для ДОУ под редакцией Р. Стеркиной

6. Ребенок на улицах города

6.2. Педагог рассказывает детям о том, как следует переходить дорогу, знакомит их с пешеходным маршрутом (переход «зебра», светофор, «островок безопасности»).

Детям объясняют, что такое светофор, показывают его изображение, знакомят с сигналами. Младших детей учат различать и называть цвета светофора (красный, желтый, зеленый), а также тому, что они обозначают. Объясняют, что светофор устанавливается на перекрестках, пешеходных переходах и в других местах оживленного движения. Подчиняясь сигналам светофора, пешеходы переходят улицы, не мешая друг другу и не рискуя попасть под машину; а водителям сигналы светофоров помогают избегать столкновений с другими машинами и прочих несчастных случаев. Закреплять представления детей о назначении светофора и его сигналах можно в игровой форме, используя цветные картонные кружки, макет светофора, макет улицы с домами, перекрестком, игрушечные автомобили, кукол-пешеходов и пр.

6.3. Детей старшего дошкольного возраста необходимо научить различать дорожные знаки, предназначенные для водителей и пешеходов.

Их знакомят с предупреждающими знаками («Дети», «Пешеходный переход»), запрещающими («Въезд запрещен», «Подача звукового сигнала запрещена»): предписывающими («Движение прямо», «Движение направо»); информационно-указательными («Место остановки автобуса», «Пешеходный переход», «Подземный пешеходный переход»). Объясняют, что означает каждый знак, разыгрывают дорожные ситуации с помощью макета города со светофорами, автомобилями, пешеходами и пр. Список дорожных знаков, с которыми знакомят детей, может быть шире или уже в зависимости от личного опыта детей, места нахождения дошкольного учреждения. В летнее время занятия можно дополнить играми на участке. Хорошо, если территория детского сада оборудована «Автогородком» или «Площадкой ГАИ», — это способствует более эффективному усвоению информации, в том числе в форме самостоятельной игровой деятельности, особенно с использованием колесного детского транспорта.

6.4. Необходимо познакомить детей с правилами езды на велосипеде: ездить на велосипеде в городе можно только там, где нет автомобилей (на закрытых площадках и в других безопасных местах); маленькие дети должны кататься на велосипеде только в присутствии взрослых; детям старшего возраста даже в присутствии взрослых не следует ездить на велосипеде по тротуару, так как они будут мешать пешеходам, могут наехать на маленького ребенка, сбить пожилого человека, толкнуть коляску с малышом. Детям можно предложить рассмотреть различные ситуации, изображенные на картинках, рассказать о случаях, которые происходили с ними, их знакомыми, друзьями. Полезно разыграть игровые сюжеты на тему: где можно и где нельзя кататься на велосипеде,

6.7. Педагог знакомит детей с правилами поведения в транспорте. Объясняет, что входить в автобус, трамвай, троллейбус нужно через заднюю дверь, а выходить — через переднюю; маленькие дети и пожилые люди могут входить и через переднюю дверь; маленьким детям без родителей нельзя ездить в транспорте. Разговаривать надо тихо, чтобы не мешать другим. Нельзя стоять у дверей — это мешает входу и выходу пассажиров. Нельзя высовываться и выставлять руки в открытые окна. Принято уступать место пожилым людям, пассажирам с маленькими детьми, инвалидам.

Приложение -3

А Н А Л И З

аварийности с участием детей на территории

округа Муром за период с 2002 по 2005 год

	2002	2003	2004	2005	2006
По вине водителей совершено ДТП с участием детей	24	11	24	23
По неосторожности детей произошло ДТП	10	14	11	14

ПО ВОЗРАСТУ ПОСТРАДАВШИЕ В ДТП ДЕТИ РАСПРЕДЕЛЯЮТСЯ

	До 7 лет	7 –9 лет	9 – 13 лет	13 –16 лет
2002	3	5	6	10
2003	3	3	11	8
2004	4	4	12	20
2005	4	7	10	14
2006

КЛАССИФИКАЦИЯ НАРУШЕНИЙ ПДД, ПО ПРИЧИНЕ КОТОРЫХ ПРОИЗОШЕЛ ДДТТ

	2002	2003	2004	2005	2006
Нарушения ПДД водителями, всего	24	11	24	23
Из них:
Наезд на пешеходов		1	8	8
Наезд на велосипедистов		1	1	2
Управление тр. ср. в состоянии алкогольного опьянения		2	2	5
Столкновения с другими транспортными средствами		4	7	2
Наезд на препятствие		1	1	1
Опрокидывание		2	5	5
Нарушения ПДД подростками, всего	10	14	11	14
Из них:
Перебегали через проезжую части дороги в не установленном месте перед близко идущим транспортом	6	8	7	7
Неожиданный выход из-за тр. ср.	2	2	1	0
Игра на проезжей части		0	1	1
Дети находились на улице вместе с родителями		0	2	4
Нарушения ПДД подростками-велосипедистами	2	4	0	2

Итоги операции «Подросток-2006 »