Требования к обоснованию безопасности механических аттракционов (стр. 3 )

Наименование опасностей	ГОСТ Р 51333
Опасности, опасные ситуации и события
20 Опасности, связанные с системами управления 20.1 Неудовлетворительное размещение органов управления 20.2 Неудовлетворительная конструкция органов управления 21 Опасности при работе на машине (потеря стабильности) 22 Опасности, связанные с источниками энергии или ее передачей 22.1 Опасности от двигателей и батарей 22.2 Опасности при передаче энергии 22.3 Опасности от разъемов и кабелей 23 Опасности связанные с посторонними лицами 23.1 Самовольное включение или использование 23.2 Перемещение деталей или узлов за допустимые пределы 23.3 Отсутствие или неисправность световых или звуковых сигнальных устройств 24 Недостатки инструкций для водителей или обслуживающего персонала	В.3.2.1; В.3.3.1; В.3.4.5
	В.3.2.1; В.3.3.1; В.3.3.3
	В.3.1.3
	В.3.4.8; В.3.5.1
	В.3.4.7
	В.3.4.6
	В.3.3.2
	В.3.4.1
	В.1.7.4; В.3.6.1
	В.3.6
Дополнительные опасности, опасные ситуации и опасные события при подземных работах
25 Механические опасности и опасные ситуации вследствие: 25.1 недостаточной устойчивости механически поддерживаемой кровли; 25.2 неполадок в управлении ускорением или торможением машин, перемещаемых по рельсам; 25.3 неполадок или неправильного управления анкерным блоком механизмов, перемещаемых по рельсам 26 Ограничения движения людей 27 Возгорания или взрыва	В.5.1
В.5.4
В.5.4; В.5.5
В.5.2
В.5.6
Дополнительные опасности, опасные ситуации и опасные события вследствие подъема или перемещения людей
28 Механические опасности и опасные события из-за: 28.1 неправильно выбранных нагрузок и расчетных коэффициентов 28.2 ошибок в управлении грузом 28.3 неполадок в управлении средств перевозки людей 28.4 превышения скорости передвижения людей 29 Ошибки людей, ошибочное поведение	В.6.1.2
В.6.1.3
В.6.2.1
В.6.2.3
В.6.5

Приложение В

(рекомендуемое)

Методы анализа опасностей и оценки рисков

В.1 Основание

Имеется много методов анализа рисков и их оценки и только некоторые из них даются в этом приложении. Также даются методы анализа рисков, которые связывают анализ рисков с их оценкой.

Каждый метод был разработан для частного использования. Поэтому может оказаться необходимым их модифицировать в деталях для специального применения в области, связанной с аттракционной техникой.

Имеются два основных типа анализа рисков: дедуктивный и индуктивный. В дедуктивном методе за исходное принимается заключительное событие, а затем выявляются события, которые его могут вызывать. В индуктивном методе за исходные принимаются разрушения различных компонентов и соответствующим анализом выясняются события, которые могут последовать вследствие этого разрушения.

В.2 Предварительный анализ рисков

Предварительный анализ рисков является индуктивным методом, цель

которого — идентификация для всех этапов эксплуатации рисков, опасных ситуаций и событий для специальных систем (подсистем) компо­нентов, которые могут вызвать несчастный случай. Метод сочетается с идентификацией вероятностей, что событие произойдет, а также с качественной оценкой степени вероятности нанесения ущерба или повреждения здоровья, а затем, соответственно, это распространяется на меры безопасности и результаты их применения.

Предварительный анализ рисков должен быть модернизирован в процессе циклов проектирования, изготовления и испытания, чтобы определить новые риски и провести, если необходимо, коррекцию. Описание полученных результатов может быть представлено разными способами (например, в виде таблицы, дерева).

В.3 Метод «что — если»

Метод «что — если» является индуктивным методом.

Рассматривается процесс конструирования, изготовления и использования для относительно несложных применений. На каждом шагу формируются вопросы «что — если» и даются ответы, чтобы оценить влияние компонентов ошибок или процедурных ошибок на процесс.

Для сложных применений метод «что — если» может быть наилучшим образом применен с помощью «чекового листа» и соответствующего распределения работ, чтобы определенные аспекты процесса поручить персоналу, имеющему наибольший опыт в оценке этих аспектов.

Действия персонала и его профессионализм аттестуются.

Изучается пригодность оборудования, конструкции аттракциона, его систем управления. Рассматривается влияние используемых материалов, проверяется составление отчетов. В общем, осуществляется оценка процесса с помощью «чекового листа» до тех пор, пока процесс не будет много лет безопасно функционировать.

В.4 Анализ разрушений и их последствий

Анализ разрушений и их последствий является индуктивным методом, главной задачей которого является оценка частоты и последствий разрушений компонентов. Когда существенное значение имеют процессы управления или ошибки оператора, другие методы могут оказаться более подходящими. Этот метод может потребовать больше времени, чем, например, анализ дерева неисправностей, т. к. должен рассматриваться каждый случай выхода из строя каждого компонента. Все случаи выхода из строя с малой вероятностью разрушения могут подробно не детализироваться, но это решение должно быть задокументировано.

Метод изложен в МЭК 812.

В.5 Имитационное моделирование ошибок систем управления

В этом индуктивном методе процедура испытания базируется на двух принципах: технологичности и комплектности систем управления.

Принципиально изменяются следующие методы:

натурные испытания действующих систем и проверка ошибок на натурных компонентах особенно в части ожидаемых отклонений, выполненных при теоретическом анализе и проверках;

моделирование поведения систем управления (например, с помощью технических средств или с помощью программирования).

Если испытывается сложная система, имеющая отношение к безопасности, то обычно необходимо разделить систему на несколько функциональных подсистем, учитывая их взаимодействие. Метод может также применяться для других элементов аттракциона.

В.6 Метод, предназначенный для системного анализа рисков

Этот метод состоит в целом из десяти шагов, при которых анализируемая система (аттракцион, процесс, устройство для развлечений) рассматривается, как взаимодействие подсистем. Риски, опасные ситуации и события идентифици­руются с помощью первой таблицы.

Пригодность защитных мероприятий исследуется с помощью второй таблицы, а в третьей таблице рассматривается их взаимозависимость.

Таблицы составляются в произвольной форме.

Исследование эксплуатационной безопасности известными методами (В.4) дает возможность определить возможные выходы из строя, несущие в себе опасность. Это приводит к разработке возможных сценариев. Сценарий сортируется по таблицам, в которых указываются пострадавшие лица в зависимости от степени тяжести поражения. Согласованная таблица связывает степени тяжести поражения с использованием защитных мер и дает множество событий с участием и без участия человека. После этого события вводятся в логические деревья, и остаточные риски анализируются с помощью таблицы, полученной соглашением.

По согласованию эти сценарии сортируются по определенной таблице.

Следующая таблица, также по согласованию, придает определенность связям объектов с защитными устройствами и определяет уровни совершенства для технических и организационных мероприятий.

Мероприятия по защите затем встраиваются в логические деревья с помощью согласованной таблицы допускаемых событий.

В.7 Анализ дерева неисправностей

Анализ дерева неисправностей является дедуктивным методом, исходящим из события, рассматриваемого как нежелательное, и дает возможность пользователю этого метода найти все направления линий поведения, которые ведут к нежелательному событию. Опасные или особо важные события сначала идентифицируются.

Затем все комбинации отдельных ошибок, которые могут привести к событию, вводятся в логический формат дерева неисправностей.

Путем оценки возможности различных разрушений и использования соответствующего математического выражения можно рассчитать частоту наиболее важного несчастного случая. Таким путем можно быстро оценить влияние изменений характера происшествий на их частоту.

Следовательно, с помощью этого метода можно сравнительно просто исследовать влияние альтернатив­ных защитных мер. Он оказывается полезным при определении причин несчастных случаев.

Метод изложен в МЭК 1025.

В.8 Метод опроса экспертов (Метод «Дельфи»)

Большой круг экспертов опрашивается в несколько этапов, причем результаты предыдущих опросов вместе с дополнительной информацией сообщаются всем

участникам. В течение третьего или четвертого этапа проводят анонимный опрос по тем вопросам, по которым нет согласия.

В принципе он является методом предсказаний, который также применяется для генерирования новых идей. Вследствие ограниченного числа имеющихся в распоряжении экспертов этот метод особенно эффективен.

ГОСТ Р (проект)

УДК 688.77:006.72 ОКС 97.200.40 Ключевые слова: безопасность аттракциона, обоснование безопасности, структура документа, опасности, защитные меры, идентификация опасностей

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к проекту национального стандарта Российской Федерации «Требования к обоснованию безопасности механических аттракционов. Основные положения»

(первая редакция, рассылаемая на отзыв)

1. Шифр соответствующего задания в программе разработки национальных стандартов

Тема 1.2.427-1.003.08.

2. Основание для разработки стандарта

Основанием для разработки проекта национального стандарта «Требования к обоснованию безопасности механических аттракционов. Основные положения» является Программа национальной стандартизации на 2008 год по ТК 427 «Аттракционы и другие устройства для развлечений».

2. Цели и задачи разработки стандарта

Целью разработки проекта стандарта является повышение безопасности механических аттракционов путем создания нормативной базы обеспечения безопасности аттракционов.

Задача стандарта состоит в том, чтобы сформулировать основные требования к обоснованию безопасности механических аттракционов.

3. Краткая характеристика объекта стандартизации

Разработанный проект стандарта устанавливает требования к обоснованию безопасности механических аттракционов, которые необходимо соблюдать при составлении документа «Обоснование безопасности» для различных аттракционов вне зависимости от места их использования.

Разработанный проект стандарта устанавливает:

- назначение и способы применения документа «Обоснование безопасности» для механических аттракционов;

- основные требования к содержанию документа «Обоснование безопасности» для различных аттракционов;

- основные принципы оценки и определения риска для различных аттракционов.

В разработанном проекте стандарта также дан пример структуры документа «Обоснование безопасности» с перечислением его возможных разделов и подразделов, а также перечень методов анализа опасностей и оценки рисков.

Стандарт в Российской Федерации разрабатывается впервые.

4. Технико-экономическое и социальное обоснование разработки стандарта

Разработанный проект стандарта направлен на повышение технического уровня и безопасности аттракционов, а также на повышение качества контроля технического состояния аттракционов.

Устанавливаемые в стандарте требования позволят:

- определить, оценить и минимизировать риски, связанные с проектированием, изготовлением, эксплуатацией и утилизацией механических аттракционов и устройств для развлечений;

- увеличить срок службы и повысить эффективность мер по обеспечению безопасности аттракциона за счет использования документа «Обоснование безопасности».

Проект стандарта разработан в обеспечение технического регламента «О безопасности машин и оборудования» (постановление Правительства РФ).

5. Сведения о соответствии проекта стандарта Законодательству Российской Федерации

Проект стандарта соответствует Федеральному закону от 01.01.01 г. «О техническом регулировании», а также ФЗ от 01.01.2001г.

6. Сведения о взаимосвязи с другими нормативными документами

Проект стандарта разработан с учетом требований нормативных документов по стандартизации, отечественных и зарубежных публикаций о создании новых и совершенствовании существующих аттракционов, а также с учетом существующей практики обеспечения безопасности.

Проект стандарта взаимосвязан со следующими национальными

стандартами Российской Федерации:

ГОСТ Р Безопасность машин. Принципы оценки и определения риска

ГОСТ Р проект «Безопасность аттракционов. Общие требования».

7. Сведения о рассылке на отзыв

Первая редакция проекта стандарта рассылается на отзыв заинтересованным предприятиям и организациям. Полученные замечания и предложения будут учтены при разработке окончательной редакции проекта стандарта.

Проект стандарта будет размещен на сайте :

www. ***** и на сайте РАППА www. *****

8. Источники информации

1.  ГОСТ Р Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы конструирова­ния. Термины, технологические решения и технические условия;

2.  ГОСТ Р Безопасность машин. Принципы оценки и определения риска;

3.  ГОСТ Р проект «Безопасность аттракционов. Общие требования»;

4.  ГОСТ Р МЭК Безопасность машин. Электрооборудование машин и механизмов. Часть 1. Общие требования.

Проект стандарта проверке на патентную чистоту не подлежит.

9. Предполагаемый срок введения стандарта

Предполагаемый срок введения стандарта 1 июля 2009 г.

Руководитель разработки

Исполнитель