УСТРОЙСТВО

ПУСКОЗАРЯДНОЕ

АВТОМОБИЛЬНОЕ

ПЗУ-600

220/380В

Сертификат соответствия № РОСС RU. ЧЦ08.В00031

П А С П О Р Т

С-Петербург

Ó «СПЕЦЭЛЕКТРОМАШ»

УВАЖАЕМЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ!

Вы приобрели устройство пускозарядное автомобильное ПЗУ-/380В.

Перед началом его эксплуатации

внимательно прочтите

настоящий Паспорт.

ПОМНИТЕ!

Устройство собрано из новых качественных деталей

и успешно прошло выходные испытания.

Любые технические действия по подключению устройства, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту должны производиться только квалифицированным персоналом.

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.1. Устройство пускозарядное автомобильное ПЗУ-/380В, именуемое в дальнейшем “устройство”, является источником питания постоянного напряжения и предназначено для обеспечения заряда кислотно-щёлочных аккумуляторных батарей с напряжением 12 и 24В (максимальный ток зарядки – до 75А), а также для пуска двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей всех типов, микроавтобусов, лёгких грузовиков всех типов, лёгких и средних тракторов, средних грузовиков и другой техники в холодное время года (максимальный ток пуска – до 600А).

1.2. Устройство имеет комбинированное питание 220/380В, что позволяет эффективно использовать его при практически любом качестве питающего напряжения.

1.3. Устройство оснащено автоматической термозащитой и кнопкой дистанционного управления.

1.4. Устройство предназначено для работы под навесом и в закрытых помещениях с естественной или искусственной вентиляцией при температуре от -30°С до +30°С.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

2.   ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2.1. Номинальное напряжение питающей сети,

В

220/380

2.2. Номинальная частота сети,

Гц

50

2.3. Выходное напряжение,

В

10-32

2.4. Ток зарядки, макс.

А

75

2.5. Ток старта двигателя, макс.

А

600

2.6. Полная потребляемая мощность, не более,

кВА

в режиме зарядки

1,7

в режиме старта

20

2.7. Полная длительная потребляемая мощность, не более, режим зарядки/пуска

кВА

2/15

в режиме зарядки

1,7

в режиме старта

5,0

2.8. Длительный потребляемый ток, не более,

А

в режиме зарядки

7,7

в режиме старта

20,5

2.9. Кол-во ступеней регулирования выходного напряжения

8

2.10. Продолжительность включения, ПР, не менее,

%

в режиме зарядки (75А)

100

в режиме старта (600А)

5

2.14. Габаритные размеры,

мм

длина

480

ширина

630

высота

560

2.15. Масса,

кг

30

2.16. Диапазон рабочих температур,

°С

-30...+30

2.17. Класс защиты

IP21

Под режимом работы любого технологического оборудования понимается соотношение между временем работы и временем холостого хода (паузы). Во время паузы выполняют различные технологические операции, не требующие работы оборудования (например, осмотр, сборку и очистку заготовок, смену расходуемых частей и т. п.), при этом происходит охлаждение источника питания.

Продолжительность работы ПР (измеряется в %) есть отношение продолжительности рабочего периода к длительности полного рабочего цикла. Стандартная длительность цикла - 5 мин. Например, продолжительность работы ПР=5% означает такой режим работы технологического оборудования (например, устройства пускозарядного), при котором непрерывная работа (в режиме «старт») длится 15 сек., после чего следует пауза длительностью 4 мин. 45 сек. Превышение ПР может привести к выходу устройства из строя.

Необходимо понимать, что стартовый ток 600А – весьма значительная величина, в том случае, если аккумуляторная батарея разряжена, но исправна, для запуска двигателя потребуется меньший ток.

3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

3.1. В стандартный комплект поставки входит:

n  Устройство пускозарядное автомобильное 220/380В с кабелем сетевым и переключателем ножевым

1 шт

n  Кнопка дистанционного управления с кабелем длиной 4 м и разъёмом

1 шт

n  Паспорт

1 шт

4. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

ВНИМАНИЕ!

Залогом длительной бесперебойной и безопасной работы устройства пускозарядного автомобильного является неукоснительное соблюдение всех правил и мер безопасности, изложенных в настоящей главе.

4.1.  При проведении работ по зарядке аккумуляторных батарей рабочее место должно быть оборудовано в соответствии с общепринятыми нормами оснащения для аккумуляторных установок (ПУЭ-86, гл.4.4).

4.2.  Однофазная электрическая сеть, к которой подключается установка, должна обязательно иметь нулевую жилу. Зануление корпуса устройства выполняется при помощи провода жёлто-зелёного (или чёрного) цвета, находящегося в кабеле сетевом 14.

4.3.  Рабочее место должно быть оснащено вытяжной вентиляцией соответствующей мощности, т. к. в процессе зарядки аккумуляторов образуются взрывоопасные газы (кислород, водород и т. д.).

4.4.  При работе используйте средства индивидуальной защиты (перчатки, очки), спецодежду и обувь. Защитная одежда должна быть сухой и не иметь следов масла или других горючих веществ.

4.5.  Несмотря на то, что напряжение холостого хода и рабочее напряжение устройства являются безопасными, следует избегать прикосновений к неизолированным частям, находящимся под напряжением – выводам ножевого переключателя, зажимам и т. п.

4.6.  Замену заряженного аккумулятора на аккумулятор, подлежащий зарядке, а также любые действия по техническому обслуживанию устройства и/или аккумуляторной батареи следует производить только после отключения устройства от питающей сети при помощи выключателя автоматического 7. ПОМНИТЕ! Оператор устройства несёт ответственность за свою собственную безопасность и безопасность других.

4.7.  Постоянно контролируйте состояние электрических контактов и изоляции кабеля сетевого 14 и выходных кабелей с зажимами типа «крокодил».

4.8.  ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

n  эксплуатировать неисправное устройство;

n  работать с неисправными или повреждёнными аккумуляторными батареями;

n  эксплуатировать устройство со снятым кожухом 2;

n  закрывать вентиляционные жалюзи кожуха устройства;

n  оставлять без присмотра включённое устройство;

n  передвигать устройство, находящееся под напряжением;

n  эксплуатировать устройство, кабель сетевой 14, кабели выходные с зажимами типа «крокодил» которого имеют повреждения;

n  превышать ток зарядки, рекомендованный для данного типа аккумуляторной батареи;

n  эксплуатировать устройство без зануления;

n  подключать и отключать выходные кабели с зажимами типа «крокодил», коммутировать ножевой переключатель 13, осуществлять любые технические действия при включённой установке;

n  производить зарядку аккумуляторных батарей вблизи легковоспламеняющихся веществ;

n  производить переключения переключателя режимов 3 при работе устройства в режиме старта двигателя и включённом выключателе автоматическом сетевом 6;

n  самостоятельно эксплуатировать устройство лицам моложе 18 лет.

5.  КОНСТРУКЦИЯ УСТРОЙСТВА

5.1.  Устройство представляет собой современную оригинальную реализацию известного схемотехнического принципа построения однофазного источника питания постоянного напряжения с жёсткой внешней характеристикой и возможностью регулирования уровня выходного напряжения.

Рис. 1

1

Ручка

10

Ручка переключа/380В, прикрытая крышкой

2

Кожух

11

Кнопка включения

3

Ручка регулятора напряжения

12

Опора колёсная

4

Амперметр

13

Ножевой переключаВ

5

Лампа «сеть»

14

Кабель сетевой

6

Выключатель авт. сетевой

15

Клемма «-»

7

Лампа «перегрев»

16

Клемма «+» для ПУСКА

8

Предохранитель

17

Клемма «+» для ЗАРЯДКИ

9

Разъём для подкл. кн. дист. упр.

5.2.  Конструктивно устройство выполнено в виде базового блока, смонтированного внутри металлического корпуса 2, имеющего жалюзи для входа и выхода охлаждающего воздуха, ручку 1 с резиновой рукояткой и две колёсные опоры 12.

5.3.  Названия органов управления, контроля и других элементов устройства, а также его внешний вид приведены на рис.1.

5.4.  Силовая часть электрической схемы устройства (аппаратура коммутации, трансформатор силовой однофазный и выпрямительный мост) формирует семейство жёстких внешних характеристик, необходимых для зарядки аккумуляторов и пуска двигателей с различными уровнями номинального напряжения – 12 и 24В.

5.5.  Система управления устройством предусматривает использование кнопки дистанционного управления, которая коммутирует питание катушки управления пускателя электромагнитного, включающего силовую часть устройства. Наличие кнопки дистанционного управления пуском двигателя и комбинированное питание устройства 220/380В значительно расширяют эксплуатационные возможности последнего. Выбор питающего напряжения осуществляется переключателем 10, для безопасности прикрытым крышкой.

5.6.  Совместно с системой управления работает термореле, которое защищает элементы устройства от перегрева.

5.7.  Амперметр 4 служит для контроля тока зарядки аккумулятора (максимальный ток зарядки – до 75А) и используется только при зарядке аккумуляторов!

5.8.  Предохранитель 8 защищает систему управления устройства от перегрузки.

5.9.  В положение ножевого переключателя на 24В, пускозарядное устройство ПЗУ-600 можно применять, как источник питания для сварки.

5.10. В устройстве ПЗУ-600 используется сетевой кабель марки ПВС 3х2,5.

В качестве заземления, предприятие-производитель рекомендует

использовать любой изолированный медный гибкий провод с сечением

не менее 2,5 мм².

5.11.  Изготовитель оставляет за собой право вносить изменения в принципиальную электрическую схему и конструкцию устройства пускозарядного автомобильного, не ухудшающие его технических параметров.

6. ПОДГОТОВКА УСТРОЙСТВА К РАБОТЕ

6.1.  Внимание! После транспортировки устройства пускозарядного автомобильного в зимних условиях или хранения в холодном помещении перед включением в сеть в тёплом помещении необходимо дать устройству прогреться в течение двух часов.

6.2.  Произведите внешний осмотр устройства, убедитесь в чёткости переключений выключателя автоматического сетевого 6, переключателя режимов 3 и кнопки включения 11.

6.3.  Произведите внешний осмотр клемм 15, 16, 17, ножевого переключателя 13, сетевого кабеля 14 и выходных кабелей с зажимами типа «крокодил» (в комплект поставки не входят) - их изоляция не должна иметь повреждений.

6.4.  Проверьте, соответствует ли положение переключавыбора напряжений 220/380В напряжению имеющейся в Вашем распоряжении питающей сети. Устройство следует подключать к наиболее мощной однофазной питающей сети. При необходимости снимите крышку, переключите переключатель выбора напряжения в нужное положение и обязательно установите крышку в первоначальное состояние. Помните, что неправильное положение переключателя может помешать правильной работе устройства, а, в некоторых случаях, вывести его из строя.

6.5.  Установите выключатель автоматический сетевой 6 в положение «выкл» («0»).

6.6.  Установите кнопку 11 в положение «выкл».

6.7.  В зависимости от номинального напряжения, применяемого в автомобиле, установите ножевой переключав соответствующее положение (12 или 24В).

6.8.  Подключите устройство к питающей сети.

6.9.  Включите устройство выключателем автоматическим 6. При этом на лицевой панели устройства загорится индикаторная лампа «сеть» 5.

6.10. Отключите устройство выключателем автоматическим 6. При правильно выполненном подключении и отсутствии неисправностей устройство готово к работе.

7.  ПОРЯДОК РАБОТЫ

7.1.  ДЛЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА, выполнив все требования п.4 и п.6, подключите зажимы типа “крокодил” выходных кабелей к соответствующим клеммам аккумуляторной батареи. Кабель, идущий от клеммы 15, находящейся с левой стороны устройства (если смотреть на лицевую панель) является “минусом”. Клеммы 16 и 17, находящиеся справа, являются “плюсом”. При этом клемма 17 используется при зарядке аккумуляторов (в цепь включён амперметр для контроля тока зарядки), а клемма 16 применяется только в режиме пуска двигателя (амперметр в этом случае не задействован).

7.2.  Включите установку выключателем автоматическим сетевым 6. На лицевой панели устройства будет гореть одна индикаторная лампа «сеть» 5.

7.3.  Нажмите кнопку включения 11, устройство включится в работу; амперметр 4 будет показывать величину тока заряда (рекомендуемый ток заряда – не более 10% от ёмкости батареи – например, при ёмкости батареи 60Ач ток заряда должен быть ок. 6А).

7.4.  При помощи вольтметра (в комплект поставки не входит) следует контролировать изменение напряжения аккумуляторной батареи. При необходимости отрегулируйте режим переключателем 3.

7.5.  По окончанию зарядки выключите устройство выключателем автоматическим сетевым 6, а затем снимите зажимы типа «крокодил» с клемм аккумулятора.

7.6.  ДЛЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ следует выполнить все действия по п.4 и п.6. После этого один кабель с зажимом типа «крокодил» подключается к клемме 15 («минус»), второй кабель подключается к клемме 16 («плюс»). Зажимы типа “крокодил” выходных кабелей надёжно подсоединяются к соответствующим клеммам аккумуляторной батареи, находящейся в автомобиле. Проследите за тем, чтобы зажим “+” не коснулся корпуса автомобиля или зажима «-».

7.7.  Не забудьте, что в режиме пуска двигателя кабель «плюс» необходимо подключать к клемме 16 устройства. Только в этом случае амперметр 4 будет защищён от выхода из строя!

7.8.  Подключите разъём кабеля кнопки дистанционного включения к соответствующему разъёму 9.

7.9.  Включите установку выключателем автоматическим сетевым 6. На лицевой панели устройства будет гореть одна индикаторная лампа «сеть» 5.

7.10.  Поворотом ключа зажигания включите стартёр автомобиля, а затем нажмите на кнопку дистанционного включения. Во избежание выхода из строя стартёра не удерживайте кнопку дистанционного включения в нажатом состоянии более 10-20 сек.

7.11.  Если двигатель не запустился, отпустите кнопку дистанционного включения, верните ключ зажигания в первоначальное состояние и поверните ручку регулятора напряжения по часовой стрелке на одно деление (т. е. повышая выходное напряжение/ток устройства). Повторите действия, описанные в п.7.10.

7.12.  В случае запуска двигателя отпустите кнопку дистанционного включения, выключите устройство при помощи выключателя автоматического сетевого 6 и снимите зажимы типа “крокодил” с клемм аккумуляторной батареи автомобиля.

7.13.  В случае превышения предельно допустимой температуры нагрева силового трансформатора, включится термореле, которое отключит систему управления устройства; на лицевой панели включится индикаторная лампа «перегрев» 7. При снижении температуры нагрева силового трансформатора (приблизительно на 20°С) индикаторная лампа 8 погаснет и можно будет продолжить работу.

7.14.  По окончанию работ необходимо проверить помещение и рабочее место на предмет разлива электролита.

ВНИМАНИЕ!

n  в том случае, если в автомобиле используется номинальное напряжение 12В, а Вы выполнили действия по пп. 7.10 и 7.11 и не добились положительного результата, то можно, предварительно отключив устройство от сети выключателем автоматическим 6, переключить ножевой переключав положение 24В и вновь попробовать запустить двигатель

n  в качестве выходных кабелей используйте многожильные медные провода максимально возможного сечения (желательно, не менее 10-16 мм²) и минимально возможной длины (желательно, не более 3м).

8.  ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

8.1.  Ежедневно перед началом работ необходимо проверять состояние изоляции сетевого провода 14, кабеля дистанционной кнопки управления и выходных кабелей с зажимами типа «крокодил».

8.2.  Периодически проверяйте состояние резьбовых и разъёмных соединений.

8.3.  Содержите устройство в чистоте.

9.  ПРАВИЛА ТРАНСПОРТИРОВКИ И ХРАНЕНИЯ

9.1.  Устройство следует хранить в закрытом от попадания пыли виде в защищённом от атмосферных осадков помещении при температуре от -20°С до +40°С (при относительной влажности окружающего воздуха не более 80% при температуре +20°С) не более 1 года. Наличие в окружающем воздухе паров кислот, щелочей и др. агрессивных примесей не допускается.

9.2.  Упакованные устройства могут транспортироваться закрытым транспортом и способом, исключающим возможность механических повреждений.

9.3.  Перемещение устройства должно производиться за ручку 1 аккуратно и без рывков при отключённых кабелях.

10.  ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

10.1. Завод-изготовитель гарантирует исправную работу устройства пускозарядного автомобильного ПЗУ-/380В №________ в течение 12 месяцев со дня продажи, но не более 18 месяцев со дня изготовления, при условии соблюдения Потребителем правил транспортировки, хранения, подключения и эксплуатации, изложенных в настоящем Паспорте.

10.2. В течение указанного гарантийного срока неисправности, возникшие по вине завода-изготовителя, устраняются заводом-изготовителем бесплатно.

10.3. Гарантийные обязательства на амперметр не распространяются.

10.4. Потребитель теряет право на гарантийный ремонт при несоблюдении правил транспортировки, хранения, подключения и эксплуатации, изложенных в настоящем Паспорте, а также в случае несанкционированного заводом-изготовителем внесения изменений в конструкцию и/или принципиальную схему устройства.

10.5. Ремонт устройства, вышедшего из строя после окончания гарантийного срока, осуществляется за счёт Потребителя.

Устройство пускозарядное автомобильное ПЗУ-/380В

№________изготовлено ______________

Сборщик__________________________

Сертификат соответствия № РОСС RU. ЧЦ08.В00031 г. органом по сертификации оборудования, материалов и технологий для сварки и родственных процессов «Центр сертификации», С-Петербург

Установка сертифицирована на соответствие требованиям:

ГОСТ 12.2.007.8, ГОСТ Р МЭК 60974-1.

Все замечания и предложения просим отправлять по адресу

завода-изготовителя:

Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Курчатова, д.10

тел. (8, т./ф. (8

Дата продажи________________

М. П.