Средство индивидуальной защиты

Просмотров: 332

Средство индивидуальной защиты

Александра Рейнсон
10.03.2008 , Москва, Газета "ЗР", Газета "За рулем" 2008/9

Запомнить

Средство индивидуальной защиты

Проверки бензина на соответствие экологическим требованиям в столице проводятся регулярно, причем уже не первый год. И уже не первый год в отчетах чиновников фигурирует примерно одна и та же статистика: несмотря на принимаемые Департаментом природопользования меры, до трети московских АЗС торгуют бодягой, пагубно влияющей на окружающую среду. Больше того, проверки топлива на содержание в нем некоторых элементов и соединений, которые могут быть нейтральными в отношении экологии, но выводят из строя автомобильные двигатели, у нас не осуществляются вовсе.
Тест «Проверь сам!»
В такой ситуации автовладельцы, особенно обладатели новых иномарок, абсолютно не застрахованы от поломок своих машин. Возможно, отцы города со временем обратят внимание и на эту проблему, но до этого еще надо дожить. А что, спрашивается, делать сегодня, сейчас? Оказывается, выход все же есть. Около года на зад мы рассказывали об одной интересной раз работке химико-аналитической лаборатории при кафедре общей и неорганической химии РГУ нефти и газа им. , осуществлен ной под руководством доктора химических наук, профессора, заведующего этой кафедрой Алексея Дедова. Речь в нашем материале шла об экспресс - тестах для определения качества бензина, созданных учеными на основе нано технологий и ориентированных как раз на рядового потребителя. На тот момент чудо-тест проходил патентование, а его авторы были заняты поисками производственной базы и финансирования. Сегодня это уже пройденный этап: выпущены первые опытные партии тес тов. Ожидается, что совсем скоро они поступят в розничную продажу.
Что же представляет собой эта «палочка выручалочка», без особых хлопот позволяющая проверить бензин еще до того, как он попадет в бак? На вид это небольшая прямоугольная по лоска светло-желтого цвета, изготовленная из материала с микропористой структурой, в которую «вмонтированы» специальные сорбенты и индикатор (авторское ноу-хау). При контакте с топливом именно они и позволяют рассекретить «нехорошие» примеси – в частности, железо, от которого в первую очередь страдают движки. Для «следственного эксперимента» до статочно всего одной - двух капель бензина, как правило, остающихся на заправочном пистоле те. Можно поступить и по-другому: залить в бак литров пять и по ходу слегка смочить полоску. Реакция последует через 2–3 минуты (первоначально ее нужно было ждать 5–10 минут, но за прошедший год разработчикам удалось сократить время процесса). Если полоска не изменит окраску, значит, топливо безопасно; если приобретет синий цвет – услугами этой АЗС пользоваться точно не стоит.

Об экономической целесообразности
Пока «лакмусовые бумажки» можно приобрести только у уполномоченного дистрибьютора – компании «ЭкООнис» (ул. Вавилова, д. 28, офис 445, тел. (4В широкую продажу они поступят ориентировочно во второй поло вине марта. Цена набора из 10 тестов составит примерно 300 рублей. В зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля этого должно хватить на 1,5–2 месяца. Купить тесты можно будет в автомагазинах. Кроме того, некоторое время назад руководство одной крупной авто заправочной сети предложило реализовывать их прямо на своих заправках, дабы тем самым продемонстрировать потребителю уверенность в качестве своего продукта.
– Наши тесты не относятся к стандартным методам испытаний, поэтому по результатам их использования юридически претензии к продавцам некондиционного бензина предъявить нельзя, – говорит Алексей Дедов. – А вот обезопасить свой автомобиль от паленки с их помощью в состоянии любой водитель. Полезны они могут быть и для инспекторов Департамента природопользования, осуществляющих про верки АЗС: применение предложенного нами экспресс-метода на основе полосок позволит этому ведомству существенно увеличить количество объектов оперативного контроля.
Нетрудно прикинуть, скольких «радостей» могут избежать автомобилисты, воспользовавшись разработкой московских ученых, одно кратное применение которой обойдется всего в 30 рублей. Ведь при поломках двигателей, вызванных своевременно не распознанным фальсификатом, только его лабораторный анализ стоит более 3000 рублей. Не говоря уже о деньгах, которые придется ухнуть на ремонт. Экономия средств, а также времени и нервов налицо.
Метод проб и ошибок

Столичные власти тем временем ужесточают требования к топливу, продолжая действовать все в том же ключе. Согласно постановлению правительства Москвы число параметров, по которым экологи анализируют бензин, с этого года увеличилось. Если раньше он проверялся на содержание серы, бензола, свинца, сумму ароматических углеводородов и октановое чис ло, то теперь предписано еще и определение моющих присадок.

– На мой взгляд, полезнее было бы ввести проверки по другим показателям, например по фракционному составу, – говорит Алексей Дедов. – Если последний не соответствует определенным нормам, машина будет плохо заводиться или же могут образовываться пробки в системе питания. Кстати, нештатная работа двигателя, вызванная несбалансированным фракционным составом и приводящая к повышен ному образованию выхлопов, повышает и нагрузки на окружающую среду. Не менее важно анализировать топливо на содержание фактических смол, железа, азотосодержащих соединений (например, монометиланилина, поскольку это сильный канцероген).
Для достижения положительных результатов в борьбе с фальсификатом необходимо, видимо, еще и расширить охват инспектируемых АЗС. Так, согласно данным Департамента природопользования, за прошлый год в Москве было проверено 268 заправок и отобрано 888 проб. По результатам проверок, топливо не соответствовало экологическим нормативам на 43 заправках, причем 15 из них принадлежали одной сети. Если учесть, что заправок в городе порядка тысячи, контроль проводился всего лишь на четверти из них. Для получения объективной картины состояния столичного топливного рынка этого недостаточно.
– Для сравнения: в Бельгии (а по объему реализации топлив эта страна сравнима с Московским регионом) за 2006 год отобрано около 10 тысяч проб, – поясняет Алексей Георгиевич. – При этом подход к проверкам там принципиально другой. Во-первых, контроль осуществляется в зависимости от объемов реализуемого бензина: чем больше его продает АЗС, тем чаще ее инспектируют. Во-вторых, проверяются и поставщики, и производители. Если обнаруживается, что на какой-то заправке продукт некачественный, на карантин ставится весь регион. До тех пор, пока не выяснится, откуда бензин попал на заправку и кто его изготовитель. Подобным образом дело поставлено во всей Европе. Такой подход вызывает доверие и у пользователей, и у авто производителей.
Нам, российским потребителям, об этом приходится только мечтать. И пока ничего не меняется к лучшему, надо иметь под рукой хотя бы экспресс - тесты.

Метки: Москва, Газета "ЗР", Газета "За рулем" 2008/9

Обнаружив в тексте ошибку, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter.

$("#sport-article").notifySpelling(); $(document).ready(function(){ window. print(); });