Мы изобретаем велосипед

МЫ ИЗОБРЕТАЕМ ВЕЛОСИПЕД.

Труднее всего завершить поездку со средним числом выданной мощности = 110 Ватт. Как далеко человек может проехать за сутки, используя исключительно силу своих ног?

24 часа изматывающей гонки – лишь яркий финал двухлетней работы над машиной. И над человеком.

фото с сайта

Один отчаянный канадец с головой погрузился в экзотическую задачу : установление мирового рекорда дальности велосипедной поездки за одни сутки.

Сразу скажем, он это сделал. Грег Колодейчик, искатель приключений, энтузиаст, изобретатель и спортсмен установил мировой рекорд в дистанции, пройденной на велосипеде за 24 часа = 1047.7 километра ( чуть более 650 миль ) .

Заезд состоялся 20 июля в калифорнийском городе Эврика на треке «Redwood аcres мotor speedway» .

Чтобы расправиться с рекордами, добавим , что предыдущий показатель = 1021.36 километра за сутки — был установлен в 1995г г Акселем Филау в Кёльне на велосипеде «M5 Carbone» , на закрытом 200-метровом велотреке. Кроме дистанции пройденной за сутки Грег побил ещё один рекорд того же Филау : 1 тысячу километров Колодейчик преодолел через 23 часа и 24 минуты после старта, состоявшегося в 9:30 утра в среду.

Через сутки почти непрерывного движения (не считая ряда коротких остановок для душа, пополнения запасов еды и воды) Грег , стиснув зубы, всё ещё крутил педали.

Система выпуска "шасси" – третьего колёсика для парковки ( фото с сайта ).

Откуда шасси? Очень просто. Велосипед под названием "Критическая мощность" (Critical Power) — это закрытая со всех сторон "капля" из углеродного композита на каркасе , сделанном опять-таки из углепластика с алюминиевыми элементами крепления .

Основа этого велосипеда, хорошо видный тут чёрный углепластиковый сандвич, стоящий вертикально и точно по продольной оси аппарата. В сандвиче сделаны вырезы под колёса и кабину пилота , на нём же, справа и слева, крепится вся механика. Сверху голову велосипедиста накрывают прозрачным колпаком, а справа и слева от каркаса ставят две части кузова – выклеенные в виде цельных деталей , словно половинки ракушки ( фото с сайта ).

Здесь хорошо видна линия, по которой разделяются правая и левая половинки обтекателя ( фото с сайта ).

Интересно, что "приборная панель" этого велосипеда весьма нагружена – здесь и связь, причём двойная – радиостанция и обычный сотовый телефон, здесь также есть система для принятия воды и питательного раствора. А ещё есть плеер «i_Pod» . А что? Наверное 24 часа за рулём на замкнутом треке это страшно скучно.

Привод переднего колеса. Оно же управляемое , поворачивается на небольшой угол. Справа комплект "пилотажных" приборов ( фото с сайта ).

Дело в том, что компьютерное моделирование показало -- рекорд 1995 года падёт, только если по истечении суток средняя мощность, затраченная Грегом, составит 100-110 Ватт.

С учётом коротких остановок (а никто не знал точно, сколько на них в сумме уйдёт времени) получалось, что в моменты нагрузки Грег должен был выдавать 140 Ватт или даже чуть больше.

С чем это сравнить? Тренированный человек может развивать 160-200 Ватт в течение некоего приличного времени, но целые сутки держать даже уровень 140 Ватт – крайне тяжело . Неудивительно, что пока стремительный велосипед обретал свои очертания, Грег постоянно и усиленно тренировался. Так что к рекордному заезду готовили не только технику. Авторы проекта пишут , что средний человек может, при езде на обычном велосипеде, поддерживать 24 часа среднюю мощность всего 50 Ватт.

Добавим, что 25 ноября 2005г Грег уже пытался поставить рекорд, на трассе в Алабаме, но из-за механических проблем, ухудшившейся погоды и проблем с самочувствием сошёл после 20 часов 23 минут гонки.

ВОТ ВЕЛИК 22 ВЕКА.

А ВОТ СКЛАДНОЙ ВЕЛОСИПЕД 21 ВЕКА.