4. Работа тепловоза на холостом ходу
4.4. Управление устройствами охлаждения воды и масла
На современных тепловозах применяется несколько конструкций приводов к вентиляторам холодильника, при этом их можно разделить на группы: механическую (тепловозы ТЭМ2, 2М62,2ТЭ10), гидравлическую (тепловозы ТЭП60, ТЭП70) и электрическую (тепловозы 2ТЭ116,2ТЭ121, ТЭМ7). Системы управления приводом, как и управление жалюзи, подразделяются наручные дистанционные и автоматические. При этом способы переключения с ручного на автоматическое управление осуществляется при помощи тумблеров и контактные реле или через тумблеры и разделительные диоды.
Цепи управления вентилятором и жалюзи для эксплуатируемых тепловозов имеют много общего. Далее приводится их описание по сериям тепловозов.
Тепловоз 2М62. Управление устройствами холодильной камеры возможно в автоматическом и ручном режимах. В автоматическом режиме управления холодильником (контакты тумблераТХ между проводами 727 и 762 замкнуты) напряжение на электропневматические вентили ВП2,ВПЗ привода боковых жалюзи поступает через контакты ДТВ, ДТМ датчиков-реле температуры, срабатывающих при достижении водой и маслом определенной температуры. При замыкании контактов ДТВ получает питание электропневматический вентиль ВП2 привода жалюзи воды по цепи: контакты автомата A3 «Управление холодильником», провод 728, клемма 5/2, провод 731, клемма 14/12, провод 730, замкнутые контакты КМ реверсивного механизма контроллера, замкнутые при рабочем положении реверсивной рукоятки, провод 727, контакты тумблера ТХ, провод 762, клемма 13/6, провод 763, клемма 3/5, провод 1147, клемма 7/19, провод 161, зажим N1, провод 778, контакты ДТВ, провод 786, зажим N1, провод 747, клемма 7/20, провод 1150, клемма2/14, провод 746, диод Д2, провод 741, клемма 2/15, провод 742, катушка ВП2, провод 737,«минус» схемы (рис.4.21).
Рис.4.21. Схема управления охлаждающими устройствами тепловоза М62
При замыкании контактов ДТМ получает питание электропневматический вентиль ВП3привода жалюзи масла по цепи: контакты автомата A3 «Управление холодильником», провод728, клемма 5/2, провод 731, клемма 14/12, провод 730, замкнутые контакты КМ реверсивного механизма контроллера, замкнутые при рабочем положении реверсивной рукоятки, провод 727, контакты тумблера ТХ, провод 762, клемма 13/6, провод 763, клемма 3/5, провод 854, контактыДТМ, провод 759, клемма 8/6, провод 755, диод Д6, провод 757, клемма 2/18, провод 998, катушкаВП3, провод 737, «минус» схемы.
Верхние жалюзи в автоматическом режиме не работают; вентиль ВП4 их привода включается тумблером Т4 на пульте машиниста перед переводом холодильника в автоматический режим. Управление частотой вращения вентилятора холодильника в автоматическом режиме (при отключенном тумблере Т1) осуществляется приборами пневмоавтоматики, воздействующими на гидропривод вентилятора.
При ручном управлении (замкнуты контакты тумблера ТХ между проводами 727 и 767) электропневматические вентили привода жалюзи и вентилятора получают питание непосредственно после включения соответствующих тумблеров на пульте машиниста. Например, при включении тумблера Т2 ("Жалюзи воды") собирается цепь: контакты тумблера ТХ, провода767, 748, контакты Т2, провод 738, клемма 13/2, провод 739, клемма 3/3, провод 743, диод Д1, провод 741, клемма 2/15, провод 742, катушка ВП2 и на "минус" цепей управления. Вентиль ВП4«Жалюзи верхние» после включения любого из тумблеров управления боковыми жалюзи срабатывает независимо от положения тумблера Т4 («Жалюзи верхние»). Так, при включении тумблера Т2 он получает питание по цепи: провода 824, 823, 784, клемма 12/2, провод 785, клемма1/6, провод 760, катушка ВП4 и на "минус" схемы.
Диоды в цепи управления холодильником служат для разделения цепей (Д1, Д2, Д6, Д7) игашения токов самоиндукции, возникающих при отключении катушек вентилей (Д8, Д9, Д10,Д11).
Тепловоз 2ТЭ10М. Управление устройствами холодильной камеры возможно вавтоматическом и ручном режимах. Привод вентилятора холодильника осуществляется через гидромуфту переменного наполнения, которая изменяет частоту вращения в зависимости от температуры воды и масла в системе дизеля. Предусмотрена возможность увеличения частоты вращения ветиляторного колеса до номинальной через вентиль ВП2. Включение и выключение жалюзи холодильника может производиться с помощью вентилей ВП3 – ВП5 как автоматически при достижении заданной температуры (73 С), так и вручную. Цепи управления холодильником получают питание от плюсовой клеммы 1/4 через автомат А6 «Управление холодильником» и контакты реверсивной рукоятки контроллера КМ, установленной в рабочее положение.
Система автоматического регулирования включается переводом тумблера ТХ "Управление холодильником" в положение "Автоматическое", в котором микропереключателями ДТВ иДТМ выполняется управление жалюзи воды и масла. При включении тумблера ТХ в положение"Автоматическое" разрывается цепь на тумблеры Т9, Т10 и Т11 и напряжение подводится к микропереключателям ДТВ и ДТМ, а затем к вентилям ВП3, ВП4 и ВП5.
Цепь питания катушки вентиля ВП3 "Жалюзи воды" от плюсового вывода цепей управления, провод 775, автоматический выключатель А6 "Жалюзи", провод 776, клемма 5/20, провод 611, контакты реверсивного механизма контроллера машиниста КМ, замкнутые в положение "Вперед" или "Назад", провод 612, контакты тумблера ТХ, замкнутые в положении"Автоматическое", провод 694, клемма 15/19, провод 772, клемма 1/16, провод 774, зажим Х14, провод 639, контакты микропереключателя ДТВ, провод 633, зажим Х15, провод 642, клемма 7/7, провод 715, диод Д2, провод 714, клемма 6/7, провод 632, зажим Х10, провод 636, катушка вентиляВП3, провода 780, 671, 782, зажим Х13 и на общий "минус" схемы цепей управления (рис.4.22).
Рис.4.22. Схема управления охлаждающими устройствами тепловоза 2ТЭ10
Цепь питания катушки вентиля ВП4 "Жалюзи верхние" от плюсового вывода цепей управления, провод 775, автоматический выключатель А6 "Жалюзи", провод 776, клемма 5/20, провод 611, контакты реверсивного механизма контроллера машиниста КМ, замкнутые в положение "Вперед" или "Назад", провод 612, контакты тумблера ТХ, замкнутые в положении"Автоматическое", провод 694, клемма 15/19, провод 772, клемма 1/16, провод 774, зажим Х14, провод 639, контакты микропереключателя ДТВ, провод 633, зажим Х15, провод 642, клемма 7/7, провод 715, диод Д3, провод 716, клемма 6/6, провод 617, зажим Х11, провод 643, катушка вентиляВП4, провода 681, 782, зажим Х13 и на общий "минус" схемы цепей управления.
Цепь питания катушки вентиля ВП5 "Жалюзи масла" от плюсового вывода цепей управления, провод 775, автоматический выключатель А6 "Жалюзи", провод 776, клемма 5/20, провод 611, контакты реверсивного механизма контроллера машиниста КМ, замкнутые в положение "Вперед" или "Назад", провод 612, контакты тумблера ТХ, замкнутые в положении"Автоматическое", провод 694, клемма 15/19, провод 772, клемма 1/16, провод 774, зажим Х14, провод 640, контакты микропереключателя ДТМ, провод 645, зажим Х16, провод 684, клемма 7/6, провод 717, диод Д6, провод 718, клемма 7/8, провод 661, зажим Х12, провод 667, катушка вентиляВП5, провод 782, зажим Х13 и на общий "минус" схемы цепей управления.
Необходимо помнить о том, что включение вентиля ВП2 приводит к увеличению частоты вращения вентилятора до максимальной, однако при его отключении она не снижается до нуля, а устанавливается терморегулятором в соответствии с текущими значениями температуры воды и масла.
Для перехода на ручное управление необходимо тумблер "Управление холодильником"установить в положение "Ручное". При этом вентили ВП3, ВП4 и ВП5 получают питание от соответствующих тумблеров ручного управления. Предлагает самостоятельно проследить цепи питания вентилей ВП3, ВП4 и ВП5 в режиме ручного управления используя схему рис.4.22.
Тепловоз 2ТЭ116. Управление охлаждающим устройством тепловоза может осуществляться каксистемой автоматического регулирования температуры воды и масла дизеля (САРТ), так ивручную машинистом.
Асинхронные электродвигатели вентиляторов выпрямительной установки МВ7, тяговых электродвигателей МВ5 и МВ6, а также вентиляторов холодильной камеры МВ1-МВ4 получают питание непосредственно от выводов 1С1-1С3 и 2С1-2С3 статорных обмоток тягового генератора через контакты трехполюсных автоматических выключателей АВ7, АВ5, АВ6, АВ1-АВ4соответственно как в режиме холостого хода дизеля, так и в режиме тяги. В цепи мотор-вентиляторов холодильной камуры для управления ими в ручном или автоматическом режиме введены контакторы К1-К4 (рис.4.23).
Рис.4.23. Схема включения асинхронных электродвигателей вентиляторов тепловоза 2ТЭ116
Автоматическое управление холодильником включается переводом тумблера ТХ «Управление холодильником» в положение «Автоматическое» при включенновключенном автоматическом выключателе А6 «Управление холодильником» и замкнутых контактах реверсивного механизма контроллера В или Н. При этом напряжение подводится к контактам микропереключателей датчиков-реле температуры 0В, 1В, 2В, ОМ, 1М, 2М САРТ по цепи: плюс от автоматического выключателя А6 «Управление холодильником», провод 2201, клемма 13/15, провод 2197, клемма7/1, контакты реверсивного механизма контроллера КМ, провод 2193, контакты тумблера ТХ«Управление холодильником».
Датчик-реле температуры 0М при достижении температуры масла 62 C подает питание от тумблера ТХ на катушку электропневматического вентиля ВП6 «Открытие боковых левых жалюзи» по цепи: плюс от тумблера ТХ, провод 2204, клемма 6/10, провод 2205, клемма 13/15, провод 2233, зажимы Х1/9, Х1/10, контакт датчика-реле температуры 0М, провод 2239, зажимыХ3/11, диод Д3 (блок ПД2), зажим Х3/12 провод 2268, зажим Х4/12, провод 2290, катушка электропневматического вентиля ВП6, и далее провода 2385, 2383, зажим Х4/16, провод 2283, зажим Х2/17, провода 2360, 2330 и на "минус" цепи.
При температуре воды 75 C замыкаются контакты датчика-реле 0В, подавая питание на катушку электропневматического вентиля ВП5 «Открытие правых боковых жалюзи» по цепи: плюс от тумблера ТХ, провод 2204, клемма 6/10, провод 2205, клемма 13/15, провод 2233, зажимХ1/9, провод 2232, контакт датчика-реле температуры 0В, провод 2241, зажим Х3/1, диод Д3 (блок ПД2), зажим Х3/2, провод 2275, катушка вентиля ВП5, провода 2379, 2381, зажим Х2/17, провода2360, 2330 и "минус" цепи (рис.4.24).
Рис.4.24. Схема управления охлаждающими устройствами тепловоза 2ТЭ116
При достижении температуры масла 67 С датчик-реле температуры 1М подает питание на катушку контактора К4 по цепи: плюс от зажима Х1/10, провод 2293, контакт датчика-реле температуры 1М, провод 2291, зажим Х3/13, диод Д5, зажим Х3/15, провод 2362, зажим Х4/13, провод 2365, катушка контактора К4, провод 2374, зажимы Х4/16, Х2/17, провод 2360, клемма14/20, провод 2330 и "минус" цепи. Контактор К4 включает мотор-вентилятор холодильной камеры 4МВ. Одновременно подается питание:
- на катушку вентиля ВП4 «Верхние левые жалюзи» по цепи: плюс от зажима Х1/10, провод2293, контакт датчика-реле температуры 1М, провод 2291, зажим Х3/13, диод Д5, зажим 3/15, провод 2362, зажим Х4/13, провод 2289, катушка вентиля ВП4, провод 2383, зажимы Х4/16, Х2/17, провод 2360, клемма 14/20, провод 2330 и "минус" цепи;
- на катушку вентиля ВП6 «Открытие боковых левых жалюзи» по цепи: плюс от зажимаХ1/10, провод 2293, контакт датчика-реле температуры 1М, провод 2291, зажим Х3/13, диоды Д5,Д4 блока ПД2, зажим 3/12, провод 2268, зажим 4/12, провод 2290, катушка электропневматического вентиля ВП6, провода 2385, 2383, зажимы Х4/16, Х2/17, провод 2360, клемма 14/20, провод 2330 и "минус" цепи.
При достижении температуры масла 72 С датчик-реле температуры 2М своим контактом замыкает цепь катушки контактора К3: плюс зажим Х1/10, провод 2284, замкнутый контакт датчика-реле температуры 2М, провод 2285, зажим Х3/17, диод Д9 блока ПД2, зажим 3/19, провод2346, зажим Х4/14, провод 2354, катушка контактора К3, провод 2374, Х4/16, Х2/17, провод 2360, клемма 14/20, провод 2330 и "минус" цепи.
Одновременно получает питание катушка электропневматического вентиля ВП3 «Верхние правые жалюзи»: плюс зажим Х1/10, провод 2284, замкнутый контакт датчика-реле температуры2М, провод 2285, зажим Х3/17, диод Д9 блока ПД2, зажим 3/19, провод 2346, зажим Х4/14, провод2299, катушка электропневматического вентиля ВП3, 2385, 2383, зажимы Х4/16, Х2/17, провод2360, клемма 14/20, провод 2330 и "минус" цепи. Контактор К3 главными контактами включает мотор-вентилятор шахты холодильника 3МВ, в вентиль ВП3 открывает его верхние жалюзи.
Таким же образом включаются мотор-вентиляторы 1МВ, 2МВ холодильной камеры и открываются их верхние жалюзи; ими управляют датчики-реле температуры температуры воды дизеля 1В (температура срабатывания 79 С), 2В (температура срабатывания 83 С).
Тумблер ТХ “Управление холодильником” переводится в положение «Ручное» при переходе на управление холодильником вручную. Регулирование температуры воды и масла дизеля производится включением на пульте управления соответствующих тумблеров Т1, Т2 (по воде) иТЗ, Т4 (по маслу).
Первым включается тумблер Т1 «1-й мотор-вентилятор и верхние жалюзи». При этом через размыкающие контакты тумблера ТХ, контакты Т1, провода 2248, 2249, 2251, диоды Д6 и Д4 , провод 2275 подается питание на вентиль ВП5, управляющий приводом боковых правых жалюзи и по проводам 2265, 2271 на катушку контактора К1, который включает мотор-вентилятор 1MB. По этой же цепи одновременно получает питание вентиль ВП1, обеспечивающий открытие верхних жалюзи мотор-вентилятора 1MB.
Аналогично при включении тумблера Т4 «4-й мотор-вентилятор и верхние жалюзи» включается вентиль ВП6, открывающий боковые левые жалюзи, включается контактор К4 (мотор-вентилятор 4MB) и открываются его верхние жалюзи (включается вентиль ВП4).
При включении тумблера Т2 «2-й мотор-вентилятор и верхние жалюзи» через контакты тумблера ТХ, тумблеров Т1 и Т2, провода 2304, 2307, 2310, диод Д10, провода 2334, 2335 подаётся питание на катушку контактора К2, который включает мотор-вентилятор 2МВ и на катушку вентиля ВП2, который открывает верхние жалюзи 2МВ.
Аналогично при включении тумблера Т3 «3-й мотор-вентилятор и верхние жалюзи» включается мотор-вентилятор 3МВ, и открываются его верхние жалюзи.
