ТЕЛЕГРАММА
№ 3/1009 от 01.01.2001
Срочно
ИНСТРУКТАЖ
НЗ-РБ, НЗТ, Т, ТЧЭ железных дорог РФ
Копия: ЦРБ, ЦЛП
16 января 2011 г. в 19-13 на станции Красноярск-Восточный КРАС локомотивной бригадой ТЧЭ Боготол в составе машиниста Гусева (1963 г. р., стаж работы в должности 3 года, 3 класс квалификации, 2-я гр. профотбора, талон № 2) и помощника машиниста Халиулина (1984 г. р., стаж работы в должности 2 года, 1-я гр. профотбора, талон № 1, прав управления не имеет) допущен проезд маневрового светофора М20 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 24.
В результате проезда светофора М20 с запрещающим показанием повреждены первая межостряковая тяга и левый остряк стрелочного перевода № 24.
Расследованием установлено, что в 19-07 поезд № 000 (электровоз ВЛ80р № 000 приписки ТЧЭ Иланская КРАС, оборудован приборами безопасности КЛУБ-У, САУТ-ЦМ, КОН, ЭПК-150 и РПЛ, следующий без вагонов), был остановлен у входного светофора Ч станции Красноярск-Восточный с запрещающим показанием. Прием поезда № 000 на станцию производился при запрещающем показании входного светофора по регистрируемому приказу ДСП Слюсаря № 2 с указанием машинисту на движение «до маневрового 20-го синего с остановкой» без доведения до локомотивной бригады плана дальнейшей маневровой работы.
Согласно записи на регистраторе служебных переговоров и объяснений локомотивной бригады, переговоры с ДСП Слюсарь по радиосвязи выполнял помощник машиниста Халиулин. При следовании по станции локомотивная бригада установленный регламент служебных переговоров между машинистом и помощником не выполняла, за показаниями светофоров и положением стрелочных переводов не наблюдала, остановку локомотива в указанном месте не произвела, в результате чего допустила проезд маневрового светофора М20 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 24, произведя остановку только по команде ДСП Слюсаря.
Причиной проезда маневрового светофора М20 с запрещающим показанием явилось нарушение локомотивной бригадой пунктов 16.38. ПТЭ, 9.29, 9.36 ИДП и Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре № 000р в части отвлечения от наблюдения за показанием светофора, положением стрелочных переводов, проезда места остановки, указанного ДСП станции, и невыполнения установленного регламента переговоров при приеме поезда при запрещающем показании входного светофора станции.
Сопутствующей причиной проезда маневрового светофора М20 с запрещающим показанием послужило несоответствие ТРА станции требованиям ИДП в части приема поезда № 000 при запрещающем показании входного светофора Ч станции Красноярск-Восточный при исправно действующих устройствах СЦБ.
С октября 2010 г. производится оборудование локомотивов приписки КРАС локомотивными регистраторами переговоров (РПЛ-2), однако до настоящего времени в эксплуатационных локомотивных депо этой дороги не проведено обучение локомотивных бригад порядку пользования РПЛ-2, командно-инструкторским составом не контролируется выполнение установленного регламента служебных переговоров с использованием вышеуказанного оборудования, соответственно нарушения не выявляются и профилактическая работа с локомотивными бригадами не проводится.
В целях исключения повторения подобных случаев нарушений безопасности движения поездов:
1. НЗТ, Т, ТЧЭ железных дорог:
1.1. Организовать и провести в 10-ти суточный срок установленным в порядком внеочередной инструктаж всем локомотивным бригадам и причастным работникам. При проведении инструктажа использовать видеоматериал, размещенный на сайте ЦТ и в системе АСУ-Т.
1.2. Установить порядок записи в «Книгу замечаний машинистов» информации обо всех случаях приема, пропуска и отправления поездов при запрещающих или погасших огнях входных, маршрутных и выходных светофоров в том числе при исправно действующих устройствах СЦБ с передачей этой информации в ревизорский аппарат железной дороги.
1.3. Обеспечить контроль за выполнением своих должностных обязанностей и регламента переговоров локомотивными бригадами с применением современных технических средств, используемых в .
1.4. В срок до 10.02.2011 на технических занятиях с локомотивными бригадами повторно изучить порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших огнях входного светофора, уделив особое внимание порядку приема поездов на свободные участки станционных путей (п. п. 9.29.-9.37. ИДП) с принятием зачетов по указанной теме. Внести соответствующие корректировки в планы проведения технических занятий.
1.5. Во всех ТЧЭ, эксплуатирующих локомотивы, оборудованные локомотивными регистраторами переговоров, установить порядок использования информации РПЛ‑2 командно-инструкторским составом и контроля за сохранностью оборудования, а также ответственность работников за невыполнение этого порядка.
1.6. На производственных совещаниях довести до локомотивных бригад, что ответственность за нарушения, создающие угрозу возникновения аварийных ситуаций, несет локомотивная бригада в полном составе, а также машинист-инструктор и руководители депо.
2. Т железных дорог в срок до 14.02.2011 представить в ЦТ (на электронный адрес «») отчеты о выполнении настоящего телеграфного указания.
3. Контроль за исполнением телеграммы возложить на НЗТ железных дорог.
Зам. ЦТ
Исп. , ЦТ
Тел. 2-25-56
