проект
Приложение 1
Штурманское ралли Bosch Moskau Klassik
РЕГЛАМЕНТ
1. Общие положения
1.1. Организатор ралли – -Тайм».
1.2. Штурманское ралли Bosch Moskau Klassik представляет собой любительское соревнование для участников, выступающих на классических автомобилях в рамках ралли Bosch Moskau Klassik.
1.3. Официальные лица:
· председатель оргкомитета – ,
· руководитель гонки – ,
· комиссар по безопасности и маршруту – ,
· технический комиссар – ***
· главный секретарь – ,
· офицер по связи с участниками – ***,
· директор соревнования –
1.4. Нормативные документы:
· правила дорожного движения Российской федерации (далее – ПДД);
· регламент ралли классических автомобилей Bosch Moskau Klassik;
· данный регламент;
· бюллетени, издающиеся позднее и являющиеся неотъемлемой частью данного регламента.
1.5. Судейство осуществляет судейская коллегия, приглашенная организатором.
1.6. Право толкования положений данного регламента принадлежит главному судье.
1.7. Техническое сопровождение ралли осуществляет ***.
2. Расписание на 30.06.2013, воскресенье:
Москва, музей-заповедник Царицыно, Черногрязские ворота, проходная №11:
10:00 начало административной проверки и технической инспекции;
11:00 окончание административной проверки и технической инспекции;
11:15 общая фотография участников;
11:25 приветствие оргкгомитета;
11:31 старт первого экипажа.
Московская область, Подольский район, автодром «Лидер»:
13:31 (ориентировочно) финиш первого экипажа;
14:21 (ориентировочно) финиш последнего экипажа;
17:00 – 17:30 публикация предварительных результатов;
19:00 награждение победителей и призеров;
19:25 окончание мероприятия по мере выезда с территории автодрома.
3. Требования к участникам
3.1. Экипаж состоит из двух человек – пилота и штурмана. Штурман может не иметь водительского удостоверения, в этом случае к управлению автомобилем он не допускается.
3.2. Разрешена перевозка пассажиров при условии внесения их в заявочную форму.
3.3. Организатор вправе отказать в приеме заявки любому экипажу без объяснения причин.
3.4. Общее число экипажей, участвующих в ралли, ограничено 40.
4. Автомобили. Реклама
4.1. Допускаются автомобили, предназначенные для движения по дорогам общего пользования, что подтверждается регистрационными документами. Комплектация и оборудование должно соответствовать требованиям ПДД.
4.2. Автомобили должны соответствовать их оригинальной спецификации.
4.3. Автомобиль и находящиеся в нем предметы не должны представлять опасности для участников и окружающих.
4.4. Предъявление автомобиля на предстартовую техническую инспекцию является декларацией соответствия автомобиля предъявляемым требованиям и производится после нанесения силами участника стартовых номеров и обязательной рекламы.
4.5. Посторонняя реклама на автомобилях, в местах старта и финиша ралли и дополнительных соревнований разрешается только по согласованию с организатором.
5. Маршрутные документы
5.1. Экипажам, прошедшим административную проверку, выдаются пластиковая табличка на решётку радиатора и самоклеющиеся стартовые номера, которые следует разместить на капоте и обеих передних дверях автомобиля, после чего предоставить автомобиль на предстартовую техническую инспекцию (ТИ-1).
5.2. После успешного прохождения ТИ-1 экипажу выдаются маршрутные документы (дорожная книга и карнет).
5.3. Дорожная книга содержит регламенты, маршрутный лист, легенду и необходимые пояснения к ней.
5.4. В маршрутном листе (МЛ) последовательно перечислены наименования судейских пунктов, определяющих зачетную трассу (ТИ – техническая инспекция, КВ – контроль времени, КП – контроль прохождения), и дополнительные соревнования (ДС). Расписание движения для своего экипажа участники составляют самостоятельно по параметрам, указанным в МЛ.
5.5. В легенде приведены ориентиры: конфигурация перекрестков, направления движения на них, расстояния между ними, некоторые (но не все) дорожные знаки и указатели. Точность составления легенды – 100 метров. Для удобства участников расстояния приведены как в километрах, так и в милях.
5.6. В легенде приведены не все перекрёстки. Когда на перекрёстке, не обозначенном в легенде, не задано единственно разрешённое направление движения по ПДД, то такой перекресток проезжается по главной дороге в случае, если экипаж приближается к ним по главной. В остальных случаях проезд осуществляется в наиболее прямом направлении.
5.7. В легенде приведены не все расстояния. В таком случае экипаж самостоятельно находит первый по ходу движения перекрёсток с ориентирами (дорожные знаки, светофоры и т. д.), указанными в легенде, и выполняет предписанный легендой манёвр.
5.8. Карнет (контрольная карта) – единственный документ, подтверждающий принадлежность экипажа к ралли, который выдается на административной проверке вместе с дорожной книгой. Внесение в карнет любых записей любыми лицами, кроме судей и лиц, уполномоченных регулировать дорожное движение, влечет исключение из зачета.
5.9. Карнет предъявляется на каждом судейском пункте (кроме финиша ДС, проходимого с хода), любым членом экипажа для получения отметки. Отметка на судейском пункте производится в момент подачи карнета судьям. По окончании ралли карнет сдается судьям последнего судейского пункта зачётной трассы.
6. Безопасность, ответственность
6.1. Ралли проходит в рамках ПДД.
6.2. Экипажи обязаны не создавать помех другим участникам движения.
6.3. Свет фар судьями не контролируется и не пенализируется.
6.4. Не принимаются заявления на действия работников, уполномоченных регулировать дорожное движение.
6.5. Не принимаются протесты против действий судей факта.
6.6. Участники ралли с момента прохождения предстартовой технической инспекции до покидания автодрома «Лидер» обязаны вне автомобиля находиться в выданной организаторами форме со светоотражающими элементами. Нарушения данного требования влекут за собой дисциплинарные наказания вплоть до исключения из зачёта.
6.7. В случае незапланированной остановки на трассе при необходимости помощи экипаж должен выставить на автомобиле знак «SOS» (красные буквы на белом фоне), при отсутствии необходимости помощи – знак «ОК» (зеленые буквы на белом фоне). Знаки прилагаются к дорожной книге.
6.8. Сошедший с трассы ралли экипаж обязан максимально быстро поставить в известность организатора или службу экстренной технической помощи ралли (например, позвонить по телефонам, указанным в данном регламенте и в дорожной книге) или передать карнет другому экипажу, судьям или иным официальным лицам соревнований.
6.9. Экипаж исключается из соревнования за превышение указанного в МЛ предела опоздания на последнем судейском пункте.
6.10. Экипаж исключается из соревнования, когда карнет не сдан на последнем судейском пункте.
6.11. Экипаж исключается из соревнования за неэтичное поведение.
6.12. В любом месте трассы экипаж обязан остановиться у судейского щита с надписью STOP на красном фоне.
7. Порядок старта и движения
7.1. Перед стартом автомобили размещаются в соответствии с схемой приложения №2, ориентируясь на указания парковщиков.
7.2. Порядок старта на первом судейском пункте ралли определяется организатором.
7.3. Межстартовый интервал – 1 минута. Старт ралли даётся взмахом флага спонсора.
7.4. На дополнительных соревнованиях (ДС) стартовая команда дается следующим образом:
· за 10 секунд до старта судья-стартер поднимает руку со сжатым кулаком,
· за 5 секунд до старта судья разжимает кулак и начинает отсчет: «пять (5 пальцев) – четыре (4 пальца) – три (3 пальца) – два (2 пальца) – один (1 палец) – старт». Старт происходит при взмахе руки вверх.
7.5. Экипажи движутся по трассе поодиночке самостоятельно в соответствии с маршрутными документами.
7.6. При движении по трассе ралли экипаж должен находиться в автомобиле в полном составе, за исключением въезда в зону КВ и старта ДС, когда один из членов экипажа уже находится в зоне судейского пункта.
7.7. Ограничение скорости, введённое знаком 3.24
, отменяется:
· как знаками 3.24
, 3.25
, 3.31
, 4.6
, 4.7
, 5.1
, 5.2
, 5.21
, 5.22
, 5.23.1
, 5.23.2
, 5.24.1
, 5.24.2
, 5.25
, 5.26 
,
· так и в начале перекрёстка, который обозначен дорожными знаками: 1.6
, 1.7
, 2.1
, 2.2
, 2.3.1
, 2.3.2
, 2.3.3
, 2.3.4
, 2.3.5
, 2.3.6
, 2.3.7
, 2.4 
и 2.5 
(нумерация и вид знаков даны по приложению 1 к ПДД).
7.8. Не принимаются во внимание дорожные знаки и указатели, расположенные на пересекаемых и примыкающих дорогах.
8. Трасса и соревнования
8.1. Трасса ралли имеет длину около 100 км и для предварительного ознакомления не открывается.
8.2. Официальным временем является время, показываемое судейскими часами.
8.3. В ралли применяются дорожные и дополнительные соревнования. Нормы времени дорожных соревнований и параметры прохождения дополнительных соревнований указаны в МЛ.
8.4. После получения отметки на судейских пунктах экипаж не задерживают. Задержка в зоне контроля судейского пункта (между знаком на жёлтом фоне и знаком конца ограничений) более 30 секунд после получения отметки пенализируется.
8.5. Дорожные соревнования – это соревнования на точность выполнения заданного маршрута и расписания движения, что контролируется судейскими пунктами КВ, КП, внезапными пунктами контроля времени (ВКВ) и контроля прохождения (ВКП), а также судейскими пунктами стартов, финишей и мест отметки ДС. Места отметки ДС обозначены красным щитом с надписью STOP.
8.6. Пункт контроля времени (КВ) представляет собой указанный в дорожной книге и обозначенный на трассе соответствующими щитами судейский пункт, на котором экипажи получают отметку времени прибытия.
До въезда автомобиля в зону контроля один из членов экипажа имеет право подойти к судьям и уточнить время. После пересечения линии знака начала зоны вплоть до места контроля (т. е. между знаками на желтом и красном фоне) запрещается останавливаться или преднамеренно двигаться с низкой скоростью. При получении отметки оба члена экипажа и их автомобиль должны находиться в непосредственной близости от места контроля. В качестве времени прибытия судьи пишут в протокол и в карнет, поданный любым членом экипажа, единственное астрономическое время, показываемое судейскими часами. Временем прибытия считается время подачи карнета, а если экипаж медлит с его подачей, то время въезда автомобиля в зону контроля (кроме стартового КВ).
Время правильной отметки на КВ, полученное сложением назначенной нормы времени (указанной в МЛ) с временем отметки на предыдущем КВ, определяется с точностью до целой минуты и называется расчётным. Экипаж не пенализируется, если карнет подан судье в пределах расчётной минуты.
Пример: отметка на предыдущем КВ получена в 12 час. 34 мин. Норма времени на следующее КВ – 56 мин. Расчетное время прибытия – 13 час. 30 мин. Экипаж не пенализируется, если отметка произведена между 13 час. 30 мин. 00 сек. и 13 час. 30 мин. 59 сек.
8.7. Пункт контроля прохождения (КП) представляет собой указанный в дорожной книге и обозначенный на трассе соответствующими щитами судейский пункт, на котором экипажи получают отметку факта прохождения путём вписывания времени прохождения или постановки штампа в карнет.
8.8. Внезапный пункт контроля времени (ВКВ) в дорожной книге не указан, но обозначен на трассе красным судейским щитом. Экипажи получают отметку времени прохождения. Остановка в пределах прямой видимости ВКВ запрещена. В случае остановки судьи записывают в карнет и протокол два времени: время остановки и время подачи карнета, при этом временем прибытия экипажа на ВКВ считается время остановки. Пенализируется опережение расписания сверх льготы.
Определение льготы:
Время движения от предыдущего КВ | Льгота, при которой пенализация за опережение не начисляется |
0 мин. 1 мин. – 10 мин. 11 мин. – 20 мин. 21 мин. – 30 мин. и т. д. | нет 1 мин. 2 мин. 3 мин. и т. д., но не более 10 минут |
8.9. Внезапный пункт контроля прохождения (ВКП) в дорожной книге не указан, но обозначен на трассе красным судейским щитом. Экипажи получают отметку факта прохождения путём вписывания времени прохождения или постановки штампа в карнет.
8.10. Дорожные соревнования проводятся по системе изменяемого расписания. Например, если экипаж опоздал на КВ на 5 мин, то его время прибытия на следующий КВ сдвигается на эти 5 мин, т. е. расписание расчётного прибытия изменяется так, чтобы сохранилась норма времени движения между КВ.
8.11. Контроль соблюдения ПДД осуществляется судьями факта.
8.12. Зона судейского пункта включает в себя всю ширину проезжей части для движения в данном направлении и соответствующую обочину. Запрещается проезжать зону судейского пункта в направлении, отличном от предписанного маршрутными документами, и двигаться в зоне задним ходом.
8.13. При отсутствии на трассе указанного в дорожной книге судейского пункта в течение времени его работы считается, что экипаж отметился на нем вовремя.
8.14. Время работы судейских пунктов: открытие – не позже, чем за 10 минут до прохождения первого экипажа по расписанию, закрытие – не ранее, чем через 10 минут после прохождения последнего экипажа по расписанию.
8.15. В качестве дополнительных соревнований (ДС) могут быть применены слаломы (СЛ) участки равномерности движения (РД), режимные участки (РУ) и режимные гонки (РГ).
8.16. Старт ДС типа СЛ – по команде судьи, финиш – «базой». Хронометраж СЛ осуществляется от стартовой команды до пересечения финишной линии, образованной щитами финиша ДС и щитом STOP, передней наиболее выступающей частью автомобиля. После остановки контролируется выполнение «базы», при этом передние колёса автомобиля должны переехать линию финиша, а задние – не доехать. После хронометража первая остановка автомобиля засчитывается как попытка выполнения условий финиша. Пенализируется время пребывания на СЛ, проезд «не по схеме», касание ограничителей и нарушение условия финиша «базой».
8.17. Старт ДС типа РД, РУ и РГ с места (обычно – в целую минуту) по команде судьи, финиш без остановки по пересечению финишной линии с последующей остановкой у щита STOP, где судьи записывают время финиша в карнет. Хронометраж ведется по пересечению финишной линии передней наиболее выступающей частью автомобиля с точностью до 1 секунды.
8.18. На дополнительном соревновании «Равномерность движения» (РД) маршрутными документами задается скорость движения, которая может быть как постоянной от старта до финиша ДС, так и переменной. Скорость может задаваться как числом в км/ч, так и относительно разрешенной по ПДД. В дорожной книге место финиша не указано, но обозначено на трассе судейскими щитами. Пенализируется каждая секунда отклонения от расчётного времени (с точностью +/- 2 секунды) прохождения данного РД.
8.19. На дополнительном соревновании «Режимный участок» (РУ) маршрутными документами задается норма времени прохождения. Отклонение от заданной нормы времени пенализируется.
8.20. На дополнительном соревновании «Режимная гонка» (РГ) маршрутными документами задаётся скорость прохождения. Средняя скорость, показанная экипажем, не должна быть ниже заданной. Ограничение скорости по ПДД экипаж определяет сам во время движения на РГ. Пенализируется опоздание, а также проезд быстрее, чем разрешено ПДД.
8.21. На ДС типа РД, РУ и РГ В целях безопасности категорически запрещена остановка между финишем ДС и щитом STOP, если она не вызвана требованиями ПДД или дорожной ситуацией.
9. Начисление пенализации
9.1. Устанавливается следующая пенализация (в штрафных минутах и секундах).
· На всей трассе:
За задержку в зоне контроля судейского пункта после получения отметки | 30 секунд |
За каждое отсутствие аптечки или треугольника, выявленное во время ТИ | 3 минуты |
За каждое зафиксированное в карнете или протоколе нарушение ПДД | 3 минуты |
За каждое нарушение последовательности прохождения судейских пунктов | 10 минут |
За самовольное движение задним ходом в зоне любого судейского пункта | 10 минут |
За самовольные записи или исправления в карнете, а также его утерю или несдачу на финише ралли | исключение из зачета |
За неэтичное поведение | исключение из зачета |
· На КВ:
За каждую минуту опережения или опоздания на любой пункт КВ | 1 минута, но не более 10 минут |
Превышение предела опоздания на последнем судейском пункте | исключение из зачёта |
· На ВКВ:
За каждую минуту опережения сверх льготы | 1 минута |
· На ДС:
За фальстарт | 30 секунд |
За касание каждого ограничителя на СЛ | 5 секунд |
За нарушение финиша «базой» на СЛ | 10 секунд |
За проезд «не по схеме» на СЛ | 3 минуты |
За каждую секунду опережения или опоздания относительно расчётного времени (с точностью +/- 2 секунды) прохождения РД с заданной скоростью | 1 секунда, но не более 10 минут |
За каждую секунду опережения или опоздания на РУ | 1 секунда, но не более 10 минут |
За опоздание на РГ | 1 секунда, но не более 10 минут |
За опережение на РГ сверх нормы, разрешённой ПДД | 3 минуты |
За остановку между финишем ДС и судейским щитом STOP (кроме вынужденной или вызванной требованиями ПДД) на РД, РУ и РГ | 10 минут |
9.2. Главный судья имеет право принимать или отклонять любые заключения, сделанные судьями факта.
9.3. Главный судья имеет право снизить или отменить пенализацию одному или группе экипажей, изучив непредвиденные обстоятельства «форс-мажор».
10. Зачёт. Определение результатов
10.1. На штурманском ралли устанавливаются абсолютный личный зачёт для всех экипажей.
10.2. На ралли устанавливается командный зачёт. Состав команды – три автомобиля.
10.3. В личном зачёте более высокое место присуждается экипажу, набравшему меньшую сумму штрафных минут и секунд. При равенстве сумм более высокое место присуждается экипажу, выступавшему на автомобиле более раннего года выпуска, при повторном равенстве более высокое место присуждается экипажу, выступавшему на автомобиле с меньшим рабочим объемом двигателя.
10.4. В командном зачёте более высокое место присуждается команде, имеющей больше очков, начисленных экипажам по таблице Б. Команды, финишировавшие в неполном составе, также получают зачёт.
10.5. Когда экипаж не согласен с записанными в карнет сведениями, он обязан дважды письменно заявить об этом. Первый раз в виде краткого примечания в протоколе на этом же судейском пункте, а второй раз в виде обоснованного заявления, поданного на последнем судейском пункте ралли в течение 10 минут после своего финиша. При отсутствии двух письменных возражений дальнейшие претензии не принимаются, за исключением ошибок компьютерного ввода.
11. Заявки. Справки
11.1. Заявки принимаются по телефонам +7 985 , +7 909 и e-mail *****@***ru
11.2. Начало приема заявок 14.05.2013, окончание приема заявок 14.06.2013.
11.3. Экстренная техническая помощь во время соревнования: ***
ОРГКОМИТЕТ
