Тест шумоизоляционных материалов, Часть 3

http://www. *****/?id=test_vaz_03

Тест шумоизоляционных материалов. Часть 3

5.2. Результаты испытаний вибродемпфирующих материалов и деталей.

В таблице 6 представлены результаты испытаний материала AAD-12.5 SMT на соответствие ТТМ 1.96.792-96 по параметру "коэффициент потерь". Результаты испытаний показывают, что данный материал соответствует ТТМ и превосходит импортный аналог по данному показателю.

Таблица 6

Материал	Толщина, мм	Уд. вес, кг/м2	Коэффициент потерь
+20oC
AAD-12.5SMT	15	2.2	0.13
LDA 12.5 S-E (ф."Персторп-Антифон")	14	2.3	0.11
ТТМ 1.96.792-96	<=15	<=2.5	0.10

В таблице 7 приведены результаты испытаний материалов семейства VD, т. е облегченных высокоэффективных материалов, предназначенных для установки на плоские поверхности кузова или поверхности с большим радиусом кривизны.

Таблица 7

Материал	Толщина, мм	Уд. вес, кг/м2	Приведенный коэффициент потерь, усл. ед.
+20oC	+40oC	+60oC
VD-25	2.0	2.4	0.25	0.17	0.07
VD-17	1.8	2	0.17	0.08	0.04
ТТМ 1.96.790-96 марка А (вибродемпфирующий материал пола кузова с липким клеевым cлоем)	<=2	<=2	0.17	0.08	0.03
VD-13	1.6	1.7	0.15	0.07	0.04
ТТМ 1.96.791-96 (вибродемпфирующий материал крыши кузова автомобиля)	<=1.7	<=1.7	0.13	0.08	-

Представленные результаты показывают, что все материалы семейства VD соответствуют или превосходят требования ТТМ ВАЗа по параметру приведенный коэффициент потерь. Так материал VD-17 соответствует ТТМ 1.96.790-96, марка А (вибродемпфирующий материал пола кузова с липким клеевым слоем), а материал VD-25 при незначительном (20%) несоответствии по удельному весу, на 47% превышает требования данного ТТМ по приведенному коэффициенту потерь. Материал VD-13 соответствует ТТМ 1.96.791-96 (В ДМ крыши кузова автомобиля).

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

В таблице 8 приведены результаты испытаний материалов семейства VD, в сравнение с зарубежными аналогами.

Таблица 8

Материал	Толщина, мм	Уд. вес, кг/м2	Приведенный коэффициент потерь, усл. ед.
+20oC	+40oC	+60oC
LD-17 от Ф. "Персторп-Антифон"(Швеция)	1.9	1.9	0.18	0.08	0.04
VD-25 от НПП "Текникал Консалтинг"	2.0	2.4	0.25	0.17	0.07
VD-17 от НПП "Текникал Консалтинг"	1.8	2	0.17	0.08	-

Данные результаты показывают, что материалы VD значительно превосходят по приведенному коэффициенту потерь не уступают материалу LD-17 производства ф. "Персторп-Антифон" (Швеция). Это обеспечивает внедрение VD-13 и VD-17 в производство на перспективные модели ВАЗ. Так материал VD-17 применяется в качестве прокладок пола и тоннеля автомобиля ВАЗ-2123 (дет.№ 0/141), а материал VD-13 применяется в качестве прокладок изоляционных дверей 2/612/613. Кроме того в автомобилях семейства ВАЗ-1118 предполагается применение материалов VD-17 и VD-13 также в качестве прокладок пола и панелей дверей (детали № 4/115, 0/141 и 2/612/613).

Кроме того, данные материалы применяются при комплектации автомобилей ВАЗ с повышенным комфортом и улучшенными потребительскими свойствами, выпускаемыми малыми партиями дочерними предприятиями ВАЗа. Так в автомобиле ВАЗ-21108, производства АО "СуперАвто", ив автомобиле ВАЗ-21218 (производства АО "Бронто") материал VD-13 применяется для установки на панели дверей, крыши, заднего пола и арок задних колес.

Другой тип материалов, образцы которого были испытаны в Акустическом центре ВАЗ - это битумные вибродемпфирующие материалы повышенной эффективности. В таблице 9 приведены результаты испытаний материала DFF.

Таблица 9

Материал	Толщина, мм	Уд. вес, кг/м2	Приведенный коэффициент потерь, усл. ед.
+20oC	+40oC	+60oC
DFF-3.6 S	3.6	3.0	0.19	0.10	0.05
ТТМ 1.96.790-96 марка В (вибро-демпфирующий материал пола кузова)	<=2	<=2	0.17	0.08	0.03

Представленные результаты показывают, что материалы от НПП "Текникал Консалтинг" полностью соответствуют требованиям ТТМ ВАЗа, что позволяет рекомендовать их к применению на серийных и перспективных моделях ВАЗ.

В таблице 12 приведены результаты испытаний материалов семейства ISO, т. е высокоэффективных вибродемпфирующих и звукоизолирующих материалов с липким клеевым слоем, предназначенных для установки как на плоские поверхности кузова, так и на рельефные поверхности с малым радиусом кривизны.

Таблица 12

Материал	Толщина, мм	Уд. вес, кг/м2	Приведенный коэффициент потерь, усл. ед.
+20oC	+40oC	+60oC
ISO-3	1.6	3.0	0.12	0.06	0.02
ISO-7	3.5	7	0.30	0.17	0.06
DF-3AL	1.6	3.0	0.12	0.09	0.04
DF-10AL	5	10	0.35	0.29	0.21
LTS-5	2.4	5	0.15	0.09	0.05
TTM 1.96.790-96 марка В (вибро-демпфнрующий материал пола кузова)	<=2	<=2	0.17	0.08	0.03

Особенностью данных материалов является их высокая эластичность, защитное внешнее покрытие (алюминизированная бумага, полиэтиленовая пленка), эффективный липкий клеевой слой. Данные качества, вместе с высокой эффективностью в гашении колебаний кузовных панелей, позволяют широко использовать данные материалы при доводке опытных образцов автомобилей, специальной подготовке, акустическом тюнинге.

В качестве примера применения материалов от НПП "Текникал Консалтинг", предлагается описание технических решений, реализованные на автомобилях ВАЗ в целях улучшения акустического комфорта и сертификации автомобилей под требования ГОСТ по внутреннему и внешнему шуму.

Автомобиль ВАЗ-21106.

Уровни внутреннего шума автомобилей ВАЗ-21106 (по состоянию сборки в ОПП осенью 1998 г) составили 87-89 дБА при разгоне ГОСТ и 75-79 дБА - при движении со скоростью 100 км/ч, что не соответствует требованиям ГОСТ по внутреннему шуму: на 9-11 дБА превышает его требования и является недопустимо высоким. Более того - длительное воздействие таких уровней шума на человека является опасным для безопасной эксплуатации автомобиля и здоровья водителя.

Уровни внешнего шума составили 82-85 дБА, что также не соответствует требованиям ГОСТ ^ на 5-10 дБА превышает требования данного ГОСТа.

Для приведения автомобиля в соответствие с требованиями вышеназванных ГОСТов по внутреннему и внешнему шуму и кардинального улучшения акустического комфорта автомобиля ВАЗ-21106 были предложены следующие шумопонижающие мероприятия:

· применением дополнительного пакета вибродемпфирования и шумоизоляции кузова (см. ниже);

· установкой нейтрализатора в системе выпуска, обеспечивающей подавление акустических резонансов на длинном участке выхлопного трубопровода "коллектор - участок трубы до дополнительного глушителя";

· установка удлиненного заборника холодного воздуха системы впуска двигателя.

Необходимо отметить, что все вышеназванные мероприятия были реализованы на образце автомобиля ВАЗ-21106 при его сертификации в НИИДИАМТ в 1997 г. Применение данного комплекта мероприятий позволило сертифицировать автомобиль ВАЗ-21106 под требования ГОСТ по внутреннему шуму (<78 дБА) и по внешнему шуму (ГОСТ , <77 дБА).

Состав дополнительного пакета вибродемпфирования и шумоизоляции кузова автомобиля ВАЗ-21106:

· на щиток передка (вертикальная и горизонтальная панели), арки передних колес, тоннель пола, пол под задним сиденьем - материал DFF-3,6 с удельным весом 3,6 кГ/м2, от "Текникал Консалтинг";

· на передний и средний пол (включая вертикальную стенку под задним сиденьем) - листовой самоклеящийся вибродемпфирующий материал IS0-7;

· усиление звукоизоляции щитка передка в зоне прохождения рулевого вала через щиток передка и педального блока. В районе педального блока со стороны салона установлена слоистая прокладка из самоклеящегося материала АА-25 SMT + IS0-7, на чехле в зоне гидроусилителя, изготовленного из АБС установлена слоистая прокладка из самоклеящегося материала АА-12.5 SMT и самоклеящегося листового изоляционного материала IS0-3(см. рис.25).

Схема установки слоистой прокладки на чехол из АБС в районе гидроусилителя руля

Рис. 25. Схема установки слоистой прокладки на чехол из АБС в районе гидроусилителя руля.

Автомобиль ВАЗ-2131.

Уровни внутреннего шума автомобилей ВАЗ-2131 (по результатам испытаний 20 образцов автомобилей весной 1997 г) составили 82 дБА, что не соответствует требованиям ГОСТ по внутреннему шуму: на 2 дБА превышает его требования.

Уровни внешнего шума автомобилей ВАЗ-2131 составили 78 дБА, что не соответствует требованиям ГОСТ по внешнему шуму: на 1 дБА превышает его требования.

Для приведения автомобиля в соответствие с требованиями вышеназванных ГОСТов по внутреннему и внешнему шуму и кардинального улучшения акустического комфорта автомобиля ВАЗ-2131 были предложены мероприятия, включающие обработку кузова автомобиля высокоэффективными шумопонижающими материалами.

Данные мероприятия также позволяет заметно снизить уровни внешнего шума и выполнить требования ГОСТ по внешнему шуму. Рисунок 26 показывает схему обработки кузова.

Схема обработки кузова автомобиля ВАЗ-2131

Рис. 26. Схема обработки кузова автомобиля ВАЗ-2131.

Предлагаемая дополнительная антишумовая обработка позволяет существенно снизить уровни внешнего шума за счет применения прокладки капота. Вибродемпфирующие накладки щитка передка и переднего пола предназначены для снижения шума, распространяющегося от двигателя, вибродемпфирующая накладка тоннеля позволит заметно снизить шум раздаточной коробки, а вибродемпфирующие накладки арок передних и задних колес предназначены для снижения дорожного шума.

Состав пакета вибродемпфирования и шумоизоляции кузова автомобиля ВАЗ-2131 включает:

· на щиток передка (вертикальная панель со стороны моторного отсека) - фольгированный самоклеящийся материал DF-3AL;

· на щиток передка со стороны салона, передний пол, передний тоннель и арки передних и задних колес - листовой самоклеящийся вибродемпфирующий материал IS0-7;

· на панель капота - шумопоглощающий материал АА-25 SMT аналог материала "Сонтек-Антифон" (Швеция).

Акустические испытания автомобилей ВАЗ-2131 с аналогичной обработкой кузова показали снижения уровней внутреннего шума на 0.7дБА при разгоне и на 0.9...2.2 дБА при движении с постоянной скоростью 60 и 80 км/ч.

Автомобиль ВАЗ-2120.

Уровни внутреннего шума автомобилей ВАЗ-2120 (по результатам испытаний образцов автомобилей в 199гг) составили 80дБА, что не соответствует требованиям ГОСТ по внутреннему шуму: на 1 дБА превышает его требования.

Уровни внешнего шума автомобилей ВАЗ-2120 составили 78 дБА, что не соответствует требованиям ГОСТ по внешнему шуму: на 1 дБА превышает его требования.

Для приведения автомобиля в соответствие с требованиями вышеназванных ГОСТов по внутреннему и внешнему шуму и кардинального улучшения акустического комфорта автомобиля ВАЗ-2120 были предложены мероприятия, включающие обработку кузова автомобиля высокоэффективными шумопонижающими материалами.

Предлагается 2 варианта обработки кузова автомобиля:

· стандарт,

· люкс.

Вариант "стандарт" также позволяет заметно снизить уровни внешнего шума и выполнить требования ГОСТ по внешнему шуму. Предлагаемый вариант "стандарт" для автомобиля ВАЗ-2120 практически идентичен варианту для автомобиля ВАЗ-2131, но отличается введением вибродемпфирующих прокладок из материала VD-13 на панелях дверей и боковин кузова. В качестве обивки крыши кузова предлагается самоклеящаяся шумопоглощающая панель из материала АА-12.5 SMT, данный материал состоит из пенополиуретана с высокими шумопоглощающими свойствами и текстильной облицовки, которая может быть как из материала "малифлиз", так и из другого текстильного материала. Для снижения уровней внешнего шума до требований ГОСТ , предлагаемый вариант обработки автомобиля включает прокладку капота из шумопоглощего материала, накладки на брызговики двигателя и дополнительный экран двигателя, которым в настоящее время оборудуются экспортные варианты автомобиля ВАЗ-21214.

Кроме того, в "окно шумоизоляции" в зоне прохождения рулевого вала через щиток передка предлагается ввести шумоизоляционную заглушку, состоящую из материалов АА 25 SMT и IS03, см. рис. 27. Применение такой заглушки позволит снизить уровни внутреннего шума не менее чем на 1 дБА.

Схема установки заглушки для рулевого вала автомобиля ВАЗ-2120

Рис. 27. Схема установки заглушки для рулевого вала автомобиля ВАЗ-2120.

Состав пакета вибродемпфирования и шумоизоляции кузова автомобиля ВАЗ-2120 по варианту "стандарт":

· на панели дверей и боковин кузова - самоклеящийся материал VD-13;

· на панели щитка передка со стороны салона, в зоне прохождения рулевого вала, - шумоизоляционная заглушка из материалов АА-25 SMT и IS0-3,

· на панели крыши - материал АA-12.5;

· на панель капота - шумопоглощающий материал АA-25 SMT от НПП "Текникал Консалтинг"- аналог материала LA 25 S-Е от фирмы "Сонтек-Антифон" (Швеция);

· на брызговики двигателя - шумопоглощающий материал АA-12.5 SMT от НПП "Текникал Консалтинг" - аналог материала LDA 12.5 S-Е от фирмы "Сонтек-Антифон" (Швеция);

· на дополнительный нижний экран двигателя - шумопоглощающий материал АAD-12.5 SMT от НПП "Текникал Консалтинг" - аналог материала LDA 12.5 S-Е от фирмы "Сонтек-Антифон" (Швеция).

Предлагаемый вариант антишумовой обработки "люкс" позволяет кардинально улучшить акустический комфорт автомобиля, привести его в полное соответствие с требованиями ГОСТ и ГОСТ по внутреннему и внешнему шуму.

Данный вариант для автомобиля ВАЗ-2120 предусматривает вибродемпфирующую обработку щитка передка, переднего и среднего пола, тоннеля, арок передних и задних колес высокоэффективным вибродемпфирующим материалом IS07, введение накладок на шумоизоляцию щитка передка, переденго и среднего пола из материала ISO 3. Также предполагается обработка панелей крыши, дверей и боковин материалом VD-13, введение антискриповых и антишумовых накладок на детали интерьера и АБС. Предлагается ввести шумоизоляционную панель щитка передка со стороны моторного отсека. На рисунке 28 показан состав данной панели.

Схема шумопонижающей панели, предназначенной для установки на щиток передка со стороны моторного отсека автомобиля ВАЗ-2120

Рис. 28. Схема шумопонижающей панели, предназначенной для установки на щиток передка со стороны моторного отсека автомобиля ВАЗ-2120.

Применение такой панели, имеющей блестящую алюминизированную поверхность, позволит, кроме снижения внешнего и внутреннего шума и, соответствующего улучшения акустического комфорта, еще и улучшить внешний вид моторного отсека.

Состав пакета вибродемпфирования и шумоизоляции кузова автомобиля ВАЗ-2120 по варианту "люкс":

· на щиток передка со стороны салона, передний и средний пол, тоннель и арки передних и задних колес - листовой самоклеящийся вибродемпфирующий материал IS0-7;

· на панель крыши, двери и боковины кузова - самоклеящийся материал VD-13;

· на панели щитка передка со стороны салона, в зоне прохождения рулевого вала, - шумоизоляционная заглушка из материалов АА-25 SMT и IS0-3;

· в панели крыши - материал АA-12.5;

· на панели щитка передка со стороны моторного отсека шумопоглощающая накладка из материалов АА-12.5 SMT и IS0-3;

· антишумовые накладки на серийную шумоизоляцию - материал ISO-3:

o на щиток передка;

o на тоннель;

o на передний пол;

o на средний пол.

· антишумовые и антискриповые накладки на внутренние поверхности деталей интерьера - материалы VD-13:

o на пластмассовых обивках всех дверей;

o на пластмассовых обивках боковин.

· на брызговики двигателя - шумопоглощающий материал LDA 12.5 3-Е производства фирмы "Сонтек-Антифон" (Швеция);

· на дополнительный нижний экран двигателя - шумопоглощающий материал LDA 12.5 3-Е производства фирмы "Сонтек-Антифон" (Швеция);

· на панель капота - шумопоглощающий материал LA 25 S-E производства фирмы "Сонтек-Антифон" (Швеция).

Акустические испытания автомобилей ВАЗ-2120 с аналогичной обработкой кузова (вариант "люкс") показали снижения уровней внутреннего шума на 2.5 дБА при разгоне и на 0.5... 1 дБА при движении с постоянной скоростью 100 км/ч.

Необходимо отметить, что все вышеназванные мероприятия (вариант "люкс") были реализованы на образце автомобиля ВАЗ-2120 при его сертификации в НИИЦИАМТ в 1997 г. Применение данного комплекта мероприятий позволило сертифицировать автомобиль ВАЗ-21106 под требования ГОСТ по внутреннему шуму (<78+2 дБА) и по внешнему шуму (ГОСТ , <77дБА).

Автомобили ВАЗ-2115 и ВАЗ-21154.

Уровни внутреннего шума автомобилей ВАЗ-2115 (по результатам испытаний образцов автомобилей в 1997..98 гг) составили 80дБА, что не соответствует требованиям ГОСТ по внутреннему шуму: на 2...3 дБА превышает его требования.

Для приведения автомобиля в соответствие с требованиями вышеназванного ГОСТа и улучшению акустического комфорта автомобиля ВАЗ-2115 были предложены мероприятия, включающие обработку кузова автомобиля высокоэффективными шумопонижающими материалами. Данные мероприятия реализованы в конструкторской документации, выпущенной в ГенДР АВТОБАЗ (552 пр. от 04.09.96) и предполагает обработку кузова высокоэффективными вибродемпфирующими материалами.

Согласно данным чертежей, кузов автомобиля ВАЗ-2115 может быть обработан следующими материалами (предлагаемые НПП "ТЕКНИКАЛ КОНСАЛТИНГ" материалы полностью соответствуют ТТМ ВАЗа к данным материалам):

· панели пола и тоннеля-
0, 1, 2, 3, 8,9, 8, 2-материал БВд-17,4,6, 4, 5, 0-материал VD-17 ТТМ 1.96.790-96 (марки А и Б)

· щиток передка, короб воздухопритока и арки передних колес
0, 2, 3, 8-материал БВд-35Ал ТТМ 1.96.789-96

Автомобиль ВАЗ-2123.

Уровни внутреннего шума автомобилей ВАЗ-2123 (по результатам испытаний образцов автомобилей в 1998..2000 гг) составляют 77дБА, что соответствует требованиям ГОСТ по внутреннему шуму.

Столь высокий акустический комфорт в салоне автомобиля получен в том числе и благодаря применению высокоэффективных вибродемпфирующих материалов, внесенных в конструкторскую документацию на автомобиль ВАЗ-2123.

Согласно данной конструкторской документации, кузов автомобиля ВАЗ-2123 может быть обработан следующими материалами (предлагаемые ф. "ТЕКНИКАЛ КОНСАЛТИНГ" материалы полностью соответствуют ТТМ ВАЗа к данным материалам):

панели пола и тоннеля - 0, 1, 2, 3, 4, 5 - DFF-3.6, 6, 8, 9, 2, 3 - материал VD-17 ТТМ 1.96.790-96 (марки А и Б)

· щиток передка, и арки передних колес

0, 1, 2, 3, - материал DFF-3.6 ТТМ 1.96.789-96

· панели дверей -

2, - материал VD-13

ТТМ 1.96.791-96

· в качестве прокладки капота - материал АА-25 SMT

· на брызговики двигателя - шумопоглощающий материал AAD-12.5 SMT;

· на дополнительный нижний экран двигателя - шумопоглощающий материал AAD-12.5 SMT.

Автомобиль ВАЗ-1118.

Согласно конструкторской документации, кузов автомобиля ВАЗ-1118 может быть обработан следующими материалами (предлагаемые ф. "ТЕКНИКАЛ КОНСАЛТИНГ" материалы полностью соответствуют ТТМ ВАЗа к данным материалам):

· панели пола и тоннеля -

0, 1, 2, 3, 8, 9, 6 - материал DFF-3.6

4, 5, 0, 1- материал VD-17

ТТМ 1.96.790-96 (марки А и Б)

· щиток передка, и арки передних колес

0, 4, 2, 3, - материал DFF-3.6

ТТМ 1.96.789-96

· панели дверей -

2, 2, 3 - материал VD-13

ТТМ 1.96.791-96

· в качестве прокладки капота - материал АА-25 SMT

· на брызговики двигателя - шумопоглощающий материал AAD-12.5 SMT;

· на дополнительный нижний экран двигателя - шумопоглощающий материал AAD-12.5 SMT.

Кроме того, применение материалов НПП "Текникал Консалтинг" позволило успешно сертифицировать автомобили ВАЗ-21113 и ВАЗ-21045 по внутреннему шуму на соответствие ГОСТ в 1гг. и подготовить к сертификации на соответствие требованиям ГОСТ Р по внутреннему шуму (новый ГОСТ, введенный с 2001 г взамен ГОСТ ) автомобиль ВАЗ.

Состав пакета вибродемпфирования и шумоизоляции кузова автомобиля ВАЗ-21113 под требования ГОСТ включал:

· на щиток передка со стороны салона, передний и средний пол, передний тоннель и арки передних и задних колес - листовой самоклеящийся вибродемпфирующий материал IS0-7;

· на панели дверей и боковин кузова - самоклеящийся материал VD-13.

Состав пакета вибродемпфирования и шумоизоляции кузова автомобиля ВАЗ-21045 под требования ГОСТ включал:

· на щиток передка со стороны салона, передний пол, средний пол, передний тоннель и арки передних и задних колес - листовой самоклеящийся вибродемпфирующий материал IS0-7;

· на панели дверей и боковин кузова - самоклеящийся материал VD-13;

· на панель капота - шумопоглощающий материал АА-25 SMT от НПП "Текникал Консалтинг" - аналог материала LA 25 S-Е от фирмы "Сонтек-Антифон" (Швеция);

· на брызговики двигателя - шумопоглощающий материал AAD-12.5 SMT от НПП "Текникал Консалтинг" - аналог материала LDA 12.5 S-Е от фирмы "Сонтек-Антифон" (Швеция);

· на дополнительный нижний экран двигателя - шумопоглощающий материал AAD-12.5 SMT от НПП "Текникал Консалтинг" - аналог материала LDA 12.5 S-Е от фирмы "Сонтек-Антифон" (Швеция).

Состав пакета вибродемпфирования и шумоизоляции кузова автомобиля ВАЗ под требования ГОСТ Р включал:

· на передний, средний, задний пол, пол под задним сидением - листовой самоклеящийся вибродемпфирующий материал IS0-7;

· тоннель переднего и среднего пола - фольгированный листовой самоклеящийся вибродемпфирующий материал DF-10AL;

6. Выводы

6.1. Представленные результаты показывают, что звукопоглощающие материалы АА-25 SMT, АА-12.5 SMT и AAD-12.5 SMT от НПП "Текникал Консалтинг" полностью соответствуют требованиям ТТМ ВАЗа 1.96.0823-97 и 1.96.792-96 и обладают лучшими звукопоглощающими свойствами (нормальный и реверберационный коэффициент звукопоглощения) среди всех испытанных материалов, включая импортные эталонные аналоги.

6.2. Применение высокоэффективных звукопоглощающих материалов от НПП "Текникал Консалтинг" в качестве прокладок моторного отсека практически всех серийных экспортных автомобилей ВАЗ (ВАЗ-21214, ВАЗ-2108/09, ВАЗ-21043) обеспечивает выполнение требований Правила 51-02 ЕЭК ООН и директивы 96/20 ЕЭС по внешнему шуму и, соответственно, успешный экспорт данных автомобилей в страны ЕЭС. Кроме того, применение данных материалов в качестве прокладок экрана ресивера 1 позволяет снизить внутренний и внешний шум автомобилей семейства ВАЗ-2110, укомплектованных двигателем ВАЗ-2112.

6.3. Применение высокоэффективных звукопоглощающих материалов от НПП "Текникал Консалтинг" для снижения внешнего шума перспективных автомобилей ВАЗ (ВАЗ-2123, ВАЗ-1118) в качестве прокладок моторного отсека, экранов ресива (верхнего экрана двигателя) и звукопоглощающих прокладок воздушного фильтра обеспечивает выполнение требований Правила 51-02 ЕЭК ООН и директивы 96/20 ЕЭС, а также перспективных норм по внешнему шуму.

6.4. Применение звукопоглощающих материалов АА-25 SMT, АА-12.5 SMT и AAD-12.5 SMT и вибродемпфирующих и звукоизолирующих материалов ISO-3, ISO-7, ISO-3AL, DF-10AL, VD-13 от НПП "Текникал Консалтинг" обеспечивает успешную сертификацию по внешнему (Правило 51-02 ЕЭК ООН) и внутреннему (ГОСТ Р , до 2000 г - ГОСТ ) шуму автомобилей ВАЗ-21106, ВАЗ-21113, ВАЗ-2115, ВАЗ-2131, ВАЗ-2120, ВАЗ, ВАЗ-21045 и значительное улучшение акустического комфорта данных автомобилей.

6.5. Предложеные НПП "Текникал Консалтинг" вибродемпфирующие материалы VD-13 и VD-17 полностью соответствуют ТТМ ВАЗа 1.96.791-96 (вибродемпфирующий материал крыши кузова автомобиля) и 1.96.790-96 марка А (вибродемпфирующий материал пола кузова с липким клеевым слоем) и рекомендованы к применению на автомобиля семейств ВАЗ-2115, ВАЗ-2123, ВАЗ-1118.

6.6. Предложеные НПП "Текникал Консалтинг" битумные вибродемпфирующие материалы DFF-3.6 и DF 10-AL полностью соответствуют 1.96.790-96 марка Б (вибродемпфирующий материал пола кузова) и ТТМ ВАЗа 1.96.789-96 (фольгированный вибродемпфирующий материал кузова автомобиля) и могут быть рекомендованы к внедрению на автомобиля семейств ВАЗ-2115, ВАЗ-2123, ВАЗ-1118.

Технический отчет по результатам испытаний материалов от HПП "Текникал Консалтинг".

Тест шумоизоляционных материалов, Часть 3

http://www. *****/?id=test_vaz_03