| #25 от 01.01.2001 |
«Автозаводстрой» укрепил Самарскую гильдию строителей [Строительство]
Андрей Большаков
Напомним, что в России идет глобальная перестройка строительной отрасли. Государство уходит от прямого контроля и предлагает строителям саморегулироваться, создавая добровольные объединения – СРО (саморегулируемые организации) - на базе некоммерческих партнерств.
С 1 января 2010 года строительные лицензии уходят в прошлое и на замену им должны прийти допуски к опасным видам работ, которые должны выдаваться секретариатом СРО в текущем году. Реформа федеральными властями была начата под флагом вступления в ВТО (Всемирную торговую организацию). Страна предпринимала за последние три года героические усилия, чтобы соответствовать критериям ВТО. Один из главных критериев - предоставление национальными властями максимальной степени свободы предпринимателям. Теперь переговоры о срочном вступлении в ВТО России поутихли, а вот обязанность создавать СРО с повестки дня не снята. На это осталось меньше 6 месяцев.
На момент выхода номера в Самарской области не создано ни одной СРО. Участники рынка в частных беседах указывают, что в губернии пока только два центра консолидации и притяжения – идет набор организаций в два некоммерческих партнерства: «Самарская гильдия строителей» и «СредВолгСтрой». В каждую организацию принято более 100 членов, минимальный кворум преодолен. Желаемое количество – 200 организаций. Тогда ежемесячные расходы по содержанию СРО строителям будут обходиться вдвое дешевле.
Напомним, что оба вышеназванных НП подали пакеты документов на регистрацию СРО в московский Ростехнадзор, который должен включить членов партнерств (каждого по отдельности) в государственный реестр, проверить правильность представленных документов и дать «добро» на регистрацию СРО. Представители Самарской гильдии строителей прогнозируют регистрацию своей СРО в ближайшее время. Возможно, это произойдет уже к 1 сентября.
Рынок Тольятти
Конечно, за 20 лет строительный бизнес значительно видоизменился. Кто-то ушел с рынка в небытие, кто-то вновь появился, кто-то объединился, а кое-кто развился на осколках инженерно-технических возможностей (и недвижимости), оставшихся после распада СССР.
Сейчас на строительном рынке Автограда можно выделить четверку наиболее крупных и заметных игроков, независимых друг от друга. Это группа компаний «Автозаводстрой», финансово-строительная компания «Лада-Дом», группа компаний «СредВолгСтрой» и, несмотря на скромный юридический статус, предприятие индивидуального предпринимателя Сергея Анпилова.
Интересна фигура последнего из перечня, но не последнего по степени управленческих возможностей. Напомним, что господин Анпилов - член градостроительного совета г. о. Тольятти. Именно он ярко выступил в начале года в Самаре, в актовом зале «Белого дома», на встрече с министром регионального развития Басаргиным. Предприниматель тогда громко заявил о возникших проблемах с кредитованием в банках в разгар финансово-экономического кризиса. По словам Анпилова, отказ в кредитных ресурсах был получен даже в Сберегательном банке, не говоря уже о коммерческих, которые, напомним, в тот момент предпочитали скупать на все свободные деньги иностранную валюту, а не кредитовать реальный сектор экономики. Предпринимателя удивило, что наличие у компании заключенного государственного контракта не служит достаточной залоговой базой для банкиров, хотя его общая сумма почти втрое превышала запрашиваемый кредитный ресурс в банке. Федеральный министр пообещал разобраться в ситуации.
В том же знаменательном январе предприятие Сергея Анпилова вошло в известный общественности список предприятий губернии, которым областное правительство обещало помочь - где административным ресурсом, а где и возможностью получить льготные кредиты. Не прошел незаметно тот факт, что Анпилов и его компания стали членами Самарской гильдии строителей, а не НП «СредВолгСтрой», как некоторые СМИ в Автограде предсказывали. Остальные же тольяттинцы членами СГС становиться не спешили. До недавнего времени – до лета.
2 июля 2009 года
На минувшей неделе было сделано громкое заявление о создании филиала СГС в Тольятти. Руководитель группы компаний «Автозаводстрой» Игорь Кадыров решил возглавить и проконтролировать процесс наполняемости строительными компаниями филиала СГС. Напомним, что группа компаний, занимающаяся среди прочего промышленным строительством, вступила в ряды Самарской гильдии строителей в апреле текущего года.
Задача-минимум филиала - собрать в свои ряды пять компаний. По словам Игоря Кадырова и Любови Аристовой, председателя НП «Самарская гильдия строителей», филиал позволит оперативно управлять обстановкой на строительных площадках членов СРО, создаваемой на базе СГС. Финансовой независимостью филиал обладать не будет. Взносы и необходимые платежи будут уходить в Самару. Создание филиала позволит ускорить выдачу допусков взамен строительных лицензий, срок которых истекает или истек. Исполнительным директором филиала СГС в Тольятти станет Константин Воробьев.
Почему нас привлекло это мероприятие? Ответ прост, вес компании «Автозаводстрой», которая станет основой тольяттинского филиала, придало то обстоятельство, что она выступала в качестве генерального подрядчика следующих предприятий: «АвтоВАЗа», «Тольяттиазоти», «ТольяттиФосфора», осуществляла капитальный ремонт цехов «Волгоцеммаша», принимала участие в строительстве «GM-АвтоВАЗ» и т. д. Вышеперечисленные несколько предприятий осуществляют львиную долю налоговых поступлений в бюджеты Самарской области всех уровней.
Таким образом, теперь в зону влияния СГС входят два крупных игрока: ИП С. Анпилов и «Автозаводстрой». Пока интригой остается решение еще одного ключевого игрока строительного рынка Автограда: в лоно какой СРО до конца текущего года войдет «Лада-Дом»?
О чем говорили?
На встрече 2 июля говорили о том, что возврата к прежней практике выдачи строительных лицензий не будет. Переход на допуски от СРО взамен лицензий неизбежен. Тянуть с вступлением в некоммерческие партнерства недальновидно. Была высказана мысль, что СРО могут инициировать в будущем переход сертификации строительных компаний и оказываемых ими услуг на международные стандарты (типа ISO).
В качестве антикризисной меры может стать разумное снижение членских взносов на содержание будущей СРО. Конечно, у строителей есть альтернатива - можно вступить в московскую или петербургскую СРО, но в ходе обсуждения они пришли к мысли, что СГС способна предложить более щадящие условия по размеру членского и вступительного взносов.
Переход строителей на саморегулирование заставит их объединяться. Ведь входной билет в СРО для каждого отдельного юридического лица стоит чуть менее полумиллиона (вступительный взнос и взнос в компенсационный фонд). Внедрение строительных допусков в деятельность строителей заставит специалистов проходить переаттестацию и программы повышения квалификации. Кадыров рассказал на пресс-конференции, что пройти обучение можно будет на базе «Автозаводстроя» с привлечением преподавательского состава из тольяттинского университета. В дальнейшем переквалификация будет происходить с периодичностью раз в 5 лет.
Кстати, во время жарких дискуссий строителей в минувший четверг вспомнилась по аналогии ситуация с игорным бизнесом, который после 1 июля стал вне закона. Подавляющее большинство залов с игровыми автоматами (несмотря на лобби на самом высоком уровне) закрыты. Строительные компании, выполняющие опасные виды работ, которые не станут членами СРО, может через полгода постигнуть незавидная судьба «одноруких бандитов», рулеток и карточных столов.
