(22.10.1962—21.01.1969 — инженер-конструктор ТО
22.01.1969—08.10.1969 — начальник лаборатории)
Краткие материалы по истории основания «176 СРЗ» ВМФ
ПЛАН
1. Введение
2. Верфь и адмиралтейство, основанные Петром 1 в Соломбале
3. Восстановление верфи и адмиралтейства в Соломбале и развитие судостроения
4. Заключение
В связи с приближающейся 150-летней (по паспорту завода) годовщиной завода возникла необходимость в документальном подтверждении года основания завода (1823 г.)
Подготовка к годовщине началась с благоустройства территории завода, в том числе и у астрономического пункта , установленного в 1887 г. (эту дату необходимо уточнить) и находящегося на заводской территории. Один из старейших работников, инспектор котлонадзора товарищ , припомнил, что недалеко от пункта Вильницкого существовал памятник строителям кораблей, который был зашит досками, а содержание текстов на нем он не знал. Затем в 30-х гг. этот памятник был снесен.
Заинтересовавшись этим сообщением, руководство завода решило выяснить, что это был за памятник и не связан ли он каким-либо образом с основанием и историей развития завода, а также возможно ли его восстановить на территории завода.
Был послан запрос в Архангельский областной государственный архив (АОГА) об этом памятнике и об истории основания нашего завода.
На этот запрос пришел ответ, из которого стало ясно содержание текстов на памятнике.
Тексты этого памятника поставили дату основания завода — 1823 год — под сомнение, а ответ АОГА о том, что год образования порта относится ко времени посещения Архангельска Петром 1, удовлетворить не мог. Ссылка АОГА была на единственный источник — книгу Ускова [11] 1902 г. издания.
С этой книги и начался дальнейший самостоятельный поиск с целью определить более точно дату основания завода. В этой книге приводится план, где нанесено местоположение памятника (это место совпадает с указанным товарищем ), существующие сейчас здания цехов 1, 2—7 и старого цеха 4 и некоторые другие постройки, в том числе и след сооружения, напоминающего док, так как выходит он прямо в реку Северную Двину. В книге эти здания и сооружения обозначены как «портовые здания и старый док», далее здесь же дается краткая историческая справка о возникновении порта, содержание которой и было положено в основу ответа АОГА на наш запрос.
Для детального исследования была поставлена задача проработать всю доступную литературу и документы, хранящиеся в АОГА и определить:
1. местоположение первой судостроительной верфи и адмиралтейства, основанных Петром 1 в 1693 г.
2. местоположение вновь восстановленного адмиралтейства, относящееся к 1733 г.
3. объяснить, почему памятник был установлен на нашей территории и, если возможно, установить год основания существующего сейчас «176 СРЗ»
Во время исследования была проработана следующая литература:
1. Василий Крестинин. Краткая история о городе Архангельске. СПб, 1792.
2. Попов Архангельск: история, культура, экономика. Краеведческий очерк. 1928.
3. Титов Двинская. М., 5, IV, 1889.
4. Северный юбилей 1584—1884 Архангельска. Арх-ск, 1885.
5. Огородников истории города Архангельска в торгово-промышленном отношении. СПб, 1890.
6. Антон фон Пошман. Архангельская губерния — описание составлено в 1802 г. Т. 1. СПб.
7. Гидрографическое описание северного берега России. Составлено в 1833 г., Ч.1. Белое море. СПб., 1883.
8. Челищев по Северу России в 1791 г. СПб, 1886.
9. Описание Архангельской губернии. СПб, 1813 (в книге должен быть план Соломбалы и Архангельска, но его не оказалось)
10. Огородников Архангельского порта. СПб, 1875. (основной источник исследования, в книге имеется 3-и плана Соломбальской верфи, относящиеся к 1741, 1780, 1831 гг.)
11. Усков. Архангельск. Исторические заметки о церквях и зданиях. 1902.
Кроме того, в АОГА имеются копии указов об учреждении особой комиссии для приведения в надлежащий порядок флота и адмиралтейств, относящиеся к 1732 г., переписка о месте устройства верфи 1732 г. и другие документы, косвенно относящиеся к исследуемой теме, а также исторический обзор Архангельского порта и Соломбальской судостроительной верфи 1811—1825 гг.
В исследовании использовались также «Губернские ведомости» за 1848—1850 гг., 1861—1863 гг., в которых печатались материалы по истории Архангельского порта.
Как выяснилось из литературных источников, территория нашего завода входила в состав Архангельского адмиралтейства в Соломбале, которое располагалось в западной части 3-х соломбальских островов: Банном, Среднем и Большом Соломбальском, на котором сейчас расположен наш завод.
В то время Соломбальский остров был разделен на три части двумя речками: Курьею (нынешнее название Петкурье или Соломбалка) и Соломбалкою, которые текли почти параллельно друг другу, затем был выкопан канал, отделяющий 1-ю деревню от Среднего острова, между двумя этими речками. В дальнейшем речка Соломбалка была засыпана до этого канала.
При посещении Петром 1 Архангельска в 1693 г. им была заложена на Среднем Соломбальском острове судостроительная верфь и адмиралтейство. Здесь начали строиться первые в России государственные купеческие корабли.
Затем с 1700 г. там же начато строительство военных кораблей, которые составили основу Военно-Морского флота России, в частности Балтийского флота. Строительство военных кораблей продолжалось до 1715 г., а купеческие суда строились в небольшом количестве до 1722 г.
Второй этап в истории Архангельского адмиралтейства в Соломбале начался с 1733 г., когда решался вопрос о месте расположения новой верфи.
Первоначально предполагалось начать строительство военных кораблей вблизи Архангельска, на месте, называемом Бык. Но к концу 1733 г. вопрос о месте расположения верфи и адмиралтейства в Соломбале решился окончательно. Адмиралтейство и верфь были восстановлены на месте верфи Петра 1.
Еще в 1728 г. и 1729 г. составлялся план и чертеж Архангельского порта, форватера Двины и Соломбальского острова, по которому можно было бы определить: имелись ли какие-либо заводские постройки на Большом соломбальском острове к моменту восстановления Архангельского адмиралтейства. Имеется ли этот план в АОГА — не выяснено, так как директор АОГА отказала в представлении подобных документов, сославшись на то, что они засекречены, а существующая в АОГА система изъятия «допусков» нне позволила мне воспользоваться даже описями таких документов.
В 1734 г. были заложены, а в 1735 г. спущены на воду два корабля: «Город Архангельск» и «Северная Звезда». Оба эти корабля были отправлены в Кронштадт. С тех пор строительство военных судов в Соломбале продолжалось беспрерывно (за некоторым исключением) до упразднения адмиралтейства.
С начала восстановления эйлинги располагались только на Среднем острове. Согласно «Плану соломбальской верфи 17741 г.» из книга Огородникова [10] к этому году на территории сейчас существующего «176 СРЗ» были только вспомогательные заводские постройки, а именно: кузница и два амбара — смольный и угольный. Таким образом, адмиралтейство стало располагаться на всех 3-х островах. Кроме того, к 1740 г. на Большом острове было построено несколько казарм для морских служителей.
После 1760 г. была перестроена большая часть зданий при верфи и возведены некоторые вновь, в том числе и на Большом острове.
С 1770 г. было увеличено строительство судов при Архангельском порте, ежегодно стали спускать на воду по 4—6 военных кораблей и фрегатов. Как отмечается в книге Огородникова [10] «число корабельных эйлингов было увеличено к 1773 г. тремя новыми, устроенными на Большом острове, по ричине усилившегося с 1772 г. судостроения», когда было заложено 9 судов — 2 корабля, 6 фрегатов и 1 яхта, в 1773 г. также было заложено 9 судов — 5 кораблей и 4 фрегата («Губернские ведомости», № 3, 1862 г.).
На имеющемся «Плане Архангельского адмиралтейства 1780 г.» (Огородников [10]) показано расположение этих новых эйлингов, а также и вновь построенные другие заводские постройки, большая часть которых были каменными.
О трех эйлингах (или доках) упоминают Пошман [6] и Челищев [8].
Сначала часть адмиралтейства, расположенная на Большом острове, называлась Малым адмиралтейством, а затем, вероятно после 1803—1807 г., Новым адмиралтейством.
В 1803 г. , инспектируя Архангельское адмиралтейство, пришел в выводу о необходимости перемещения адмиралтейских построек на Большой соломбальский остров и главное — ограничить портовую деятельность. Этот вывод был сделан на основе заявления об истощении лесов, а также из-за изменения форватера Двины в районе Среднего острова и «запирания» эйлингов песчаной косой с Мосеева острова.
Так как Малое адмиралтейство, расположенное на Большом острове, наименее подверженное изменению и засорению форватера Двины, то и строительство кораблей Чичагов предлагал производить на этом Малом адмиралтействе, увеличив, если будет необходимо, число эйлингов и других построек.
Все эти предложения были высочайше одобрены 16 сентября 1807 г. И с 1807 г. на Среднем острове корабли строить не стали.
Таким образом, с 1807 г. основное строительство военных кораблей стало производиться на Новом адмиралтействе.
В 1812 г. не было ни заложено, ни спущено ни одного корабля. Зато в Балтику была отправлена эскадра из восьми кораблей, из них 5-ть было 74-пушечные (этот ранг кораблей приобрел гражданство в Соломбале в 1783 г.).
В это время строителем военных кораблей при Архангельском порте является Андрей Михайлович Курочкин (1770—1842 гг.), построивший за свою 46-летнюю работу 87 судов.
Четвертый эйлинг был построен к 1809 г. Все четыре эйлинга были устроены надлежащим образом в 1809 г. Его проект 74-пушечного корабля был начерчен и выгравирован на медной доске для сохранения его и впредь в неизменности от разных случаев с копировок.
В 1823 г. был построен первый корпус морских казарм, в 1824 г. — второй.
В это время корабельным строителем был достойным преемник — Василий Артемьевич Ершов, начавший работу в Архангельске с 1824 г.
На «Плане Архангельского адмиралтейства 1831 г.» из книги Огородникова [10] показаны 4-е эйлинга и новые каменные казармы. На этом плане нанесены каменные строения, некоторые из них, например склад технического отдела, сохранились до наших дней, также показано здание цеха № 1.
В книге Рейнеке [7] говорится о высокой набережной, по всему протяжению занятой эйлингами, из сплошных свай, покрытой прочными мостками — она была обнаружена при строительстве лесопильного цеха.
Вместо в 1842 г. корабельным мастером был уроженец Загуляев (1792—1858 гг.), с детства работавший на Соломбальской верфи.
При командире над портом Кузмищеве Петре Федоровиче в 1858 г. был построен косой эйлинг, чтобы корабль при спуске на воду шел по течению реки.
В 1852 г. было отменено строительство кораблей и начата постройка фрегатов с винтовым движителем.
В 1860 г. громадный винтовой фрегат «Пересвет» при спуске разбежался кормой в мель и поломался. В этом году, наметившийся переворот в судостроении — строительство паровых судов — положил начало упразднению Архангельского порта. 5 марта 1862 г. был упразднен главный порт в Архангельске и полностью распродан с молотка. Пожар на Среднем (Старом) адмиралтействе в 1863 г. завершил упразднение Архангельского порта.
Таким образом, проследив вкратце историю развития Архангельского порта в части года основания завода, можно отметить следующие даты:
1700 г. — начало военного судостроения в г. Архангельске.
1733 г. — год восстановления Архангельского адмиралтейства и верфи в Соломбале.
1741 г. (или несколько раньше) — год размещения на территории сейчас существующего «176 СРЗ» первых заводских построек.
1770—1772 гг. — годы устройства на Большом Соломбальском острове 3-х эйлингов по случаю усилившегося в 1770 г. судостроения.
1803—1807 гг. — годы полного переноса строительства кораблей на Большой остров, годы основания «Нового» адмиралтейства.
Теперь становится понятным, почему мемориальный памятник оказался установленным на территории сейчас существующего «176 СРЗ». Потому что эта территория была наиболее капитально устроенной, благоустроенной и сохранившейся к моменту установки памятника. Судя по книге Ускова [11] к 1902 г. на территории «176 СРЗ» еще существовали остатки одного из эйлингов.
В настоящее время очертания когда-то существовавших эйлингов угадываются в изломах причальной линии.
Таким образом, следы существовавшей в те далекие времена верфи сохранились на нашем заводе и уберечь их от полного забвения дело нашей чести.
О кипучей деятельности Архангельского адмиралтейства в Соломбале нужно всегда помнить и гордиться ею. История развития завода — славная страница в истории развития ВМФ России и его могущества.
Продолжением поисков материалов по истории «176 СРЗ» ВМФ явилась моя командировка в г. Ленинград в Центральный государственный архив ВМФ, состоявшаяся с 20 по 28 июня 1969 г.
По плану командировки необходимо было:
1. Найти официальный документ или ссылку о начале и конце строительства первого эйлинга на Большом Соломбальском острове, где сейчас расположен «176 СРЗ».
2. Найти официальный документ или ссылку об открытии в Соломбале парусной мастерской и ее местонахождение.
3. Найти документы о предприятиях, существовавших на территории, занимаемой сейчас «176 СРЗ» ВМФ, после упразднения Архангельского военного порта и адмиралтейства в 1862 г.
4. Найти документ об установке памятника на территории Архангельского адмирадтейства.
5. С выявленных документов заказать фотокопии.
В связи с ограниченным временем командировки работа по этому плану выполнена неполностью. О трудности поставленной задачи говорит тот факт, что в ответе на запрос завода о годе основания из ЦГА ВМФ отмечалось, что «положительный ответ архив не гарантирует». Так как из предыдущей работы в АОГА было выявлено, что годы строительства эйлингов на Большом Соломбальском острове относятся к 1770—1773 гг., то в ЦГА ВМФ исследовались документы, относящиеся к этим годам. Также исследовались документы, относящиеся и к периоду с 1733 г. до 1770 г. и документы, относящиеся к годам после упразднения Архангельского адмиралтейства, то есть после 1862 г.
Работа над любой темой начинается с исследования описей дел, хранящихся в архиве. Описание дел морского ведомства изданы в десяти томах и включают в себя описи дел Приказа ВМФ, описи дел, хранящихся в Адмиралтейском совете, описи указов, поступивших в Адмиралтейскую коллегию, описи высочайших повелений, а также описи дел государственных служащих, работавших в Морском ведомстве и другие описи. По этим описям можно найти официальные указы, относящиеся к поворотным моментам в истории развития Архангельского адмиралтейства, например, о восстановлении Архангельского адмиралтейства в 1733 г., об упразднении его в 1862 г. и некоторые другие. Описи дел государственных служащих включают в себя, в основном, переписку с конторами над портами, где проводилась постройка, снаряжение и отправка кораблей к местам назначения.
Были сделан выписки дел, интересных для истории «176 СРЗ» ВМФ, исследовать которые не было никакой возможности за недостатком времени. Вот некоторые из них:
1. Дела Приказа ВМФ
39.1704—1709, 1712 ( л. 1—104) — указ Апраксина о постановке «бак и бочек» в устье Двины.
2. Высочайшие повеления
72.1799, 1800 (л. 226, 231) — документы по исправлению строений Архангельского адмиралтейства.
3. Высочайшие повеления
87.1803 — доклад министра Чичагова о постройке при Архангельском порте судов, а также об исправлении при Архангельском порте эйлингов и берега у адмиралтейства и по другим вопросам.
В этих докладах должна идти речь о перенесении строительства кораблей полностью на Большой Соломбальский остров и об ограничении численности работающих на верфи до 500 человек.
4. Дела графа Чернышова
43.1775—1780 — переписка о строительстве при новом и старом адмиралтействах кораблей, фрегатов и гребных судов, наведение справки о свободных эйлингах на казенных и частных верфях и т. д.
5. Дела комиссии образования флота
11.1803 (л. 1—10) — о значении и состоянии Архангельского и других портов.
6. Дела графа Чернышова
311.1772 — о расширении при Архангельском порте места для строительства кораблей и др. — всего более 500 листов.
Несмотря на то что дела хранятся на фотопленках, проработка этих дел сложна тем, что некоторые дела содержат про несколько сотен листов и найти интересующий документ трудно. Чтение документов также затруднительно из-за шрифта и почерков различных писарей.
В архивном деле графа Чернышова 311.1772 (л. 59, 60, 79) есть письма графа Чернышова капитану над Архангельским портом Вокселю, относящиеся к ноябрю-декабрю 1772 г., из которых можно понять, что была необходимость расширения архангельского адмиралтейства за счет покупки частных верфей, но из них не ясно, были ли к этому времени эйлинги на Большом Соломбальском острове или их не было.
Наибольшую ценность и наглядность имеют документы, хранящиеся в фондах 326 и 3. Фонд 326 представляет собой коллекцию планов Архангельского и других адмиралтейств, чертежей различных строений, относящихся к различных годам.
1. ф. 326 оп. 1 ед. хр. 79 — Генеральный план 3-х адмиралтейств, кон. 18-нач. 19 вв., где показано на Большом Соломбальском острове 4-е эйлинга.
2. ф. 326 оп. 1 ед. хр. 101 — План Архангельского адмиралтейства, 1774 г., на котором впервые показаны эйлинги на Большом Соломбальском острове. Всего 3 эйлинга.
3. ф. 326 оп. 1 ед. хр. 125 — Док сухой, 19 в., — план сухого дока, который предполагалось сделать в устье реки Курьи.
4. ф. 326 оп. 1 ед. хр. 199 — Строения, план Морского адмиралтейства, 1809 г., с батареей (сейчас территория «176 СРЗ» ВМФ).
5. ф. 326 оп. 1 ед. хр. 261 — План берега реки Северной Двины от вновь строящегося эйлинга до реки Курьи 1856 г. — показан так называемый «косвенный» эйлинг.
6. ф. 326 оп. 1 ед. хр. 1111 — Генеральный план острова Соломбалы, 1832 г.
7. ф. 326 оп. 1 ед. хр. 1112 — то же, эти планы ничем не отличаются от планов имеющихся в книге Огородникова [10].
8. ф. 326 оп. 2 ед. хр. 30 — Верфь Соломбальская, относится примерно к 1741 г., где показан начавшийся копаться канал, который так и не был окончен.
9. ф. 326 оп. 2 ед. хр. 34 — Док, продольный и поперечный разрез, 1833 г.
10. ф. 326 оп. 1 ед. хр. 129 — Кузница № 59 — это план и фасад существующего сейчас цеха № 1, выполненный в красках.
11. ф. 326 оп. 1 ед. хр. 131 — Кузница № 59 — план, относящийся к 1859 г.
12. ф. 326 оп. 1 ед. хр. 138 — План и разрез здания, сейчас существующего здания цеха № 2—7, начало строительства этого здания — 1857 г.
13. ф. 326 оп. 1 ед. хр. 180 — Строения, генеральный план, 1828 г., совпадает с планом Огородникова [10] за 1831 г.
Интересен своими документами и фонд 3.
14. ф. 3 оп. 23 ед. хр. 1029 — План города и Соломбальской верфи, составленный в 1768 г. и скопированный в 1776 г.
На этом плане на Большом Соломбальском острове эйлингов нет, но постройки имеются.
15. ф. 3 оп. 23 ед. хр. 1032 — Карта устья реки Северной Двины с показом Архангельска и планами Архангельского адмиралтейства и Лапоминской … с описи 1801 г., за 1823 г. — типографское издание, изображен план Архангельского адмиралтейства казенных и обывательских домов, расположенных на 3-х соломбальских островах.
Из этих документов наиболее интересными для обоснования года основания «176 СРЗ» ВМФ являются планы верфи за 1768 г. (ф. 3 оп. 23 ед. хр. 1029) и за 1774 г. (ф. 326 оп. 1 ед. хр. 101). Так как на первом из них эйлингов на Большом Соломбальском острове не показано, а на втором они уже изображены, то дата постройки первых эйлингов, а именно 1773 г., указанная Огородниковым [10, стр. 204], не противоречит этим документам. Поэтому можно уверенно принять дату 1773 г. за год основания «176 СРЗ» ВМФ. С этого года началось интенсивное строительство кораблей на Большом Соломбальском острове. Территория застраивалась каменными зданиями.
В началу 19 столетия существовала каменная кузница [10, стр. 228], [6, стр. 28—30] (сейчас это здание цеха № 1), в 1823—1825 гг. были построены две каменные казармы для морских служителей, сейчас эти здания перестроены и в одном из них помещается «учебный отряд». Строительство каменного здания для расположения наверху плаца, а внизу кладовых начато в 1857 г., сейчас это здание цехов 2—7. До настоящего времени сохранились и другие каменные постройки, построенные на территории тогдашнего Нового адмиралтейства. В ЦГА ВМФ имеется проектный чертеж здания склада технического отдела ВМФ (ф. 326 оп. 1 ед. хр. 135).
Для составления более подробной истории основания и развития «176 СРЗ» необходимо заказать фотокопии перечисленных выше планов и чертежей.
В архиве ВМФ имеются также дела архангельской конторы над портом, фонд 330.
Ф. 330 оп. 1 т. 1 ед. хр. 1347 — наряд о строительстве при порте разного строения: конторы, караульного дома, кузницы и при ней мастерские, казармы и пр.
Ф. 330 оп. 1 т. 1 ед. хр. 3003 — чертеж кузнечного деревянного моста через р. Курью.
Ф. 330 оп. 1 т. 1 ед. хр. 3006 — план каменной кузницы.
Ф. 330 оп. 1 т. 1 ед. хр. 3018 — план месту с кузницею и палисадом в малом адмиралтействе.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 462 — об упразднении Главного военного Архангельского порта.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 474 — о сформировании при этом порте Портовой команды.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 475 — о передаче из портовых учреждений Архангельского порта дел, книг, карт, чертежей.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 509 (и др.) — о продаже казенного имущества Архангельского порта по случаю его упразднения.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 830 — о потребности сумм Архангельскому портовому управлению на 1866 г., а также об ожидаемых доходах.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 888 — то же на 1869 г.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 942 — о передаче каменной кузницы обратно в Морское ведомство.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 943 — об экстренных исправлениях зданий и сооружений в Новом Адмиралтействе, произведенных в 1869 г.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 964 — об устройстве мастерских такелажной и оружейной в Архангельском порте.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 978 — о морском музее.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 1008 — об устройстве при Архангельском порте оружейной мастерской, 1873 г.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 1023 — о возобновлении береговой обделки Нового Адмиралтейства.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 1025 — о блоковой мастерской.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 1033 — об Архангельской портовой библиотеке.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 1062 — о постройке при Архангельском порте восьмивесельного катера взамен погибшего в Белом море, 1873 г.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 1095 — об Архангельской портовой библиотеке.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 1138 — то же.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 1166 — об отпуске части земли в Новом Адмиралтействе 2-й гильдии купцу Герр Шмидту для постройки дока и крана.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 1245 — о постройке мещанином Макаровым в Новом Адмиралтействе речного портового баркаса при кузнице № 59, 1878 г.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 1282 — о Соломбальском Морском Собрании и портовой библиотеке.
Ф. 330 оп. 2 ед. хр. 1343 — о сведениях по Архангельскому порту.
С этими делами познакомиться не пришлось из-за недостатка времени, но они должны представлять интерес для истории «176 СРЗ».
Пункт в плане командировки о дате основании парусной мастерской в Соломбале был включен потому, что считалось, что «176 СРЗ» был основан на базе парусной мастерской. В архангельских «Губернских ведомостях» № 72 за 1876 г. в заметке «Шаг вперед» говорится об открытии в Соломбале парусной мастерской: «Дом, где устроена мастерская, находится среди Соломбальской гавани, производится квалифицированный ремонт и шитье парусов, брезентов, мешков, полошок, тюфяков, фартуков и др. вещей». Открытие мастерской рассматривалось как «небывалое явление в промышенно-цеховом мире», но точное местонахождение мастерской неизвестно, а дата ее открытия — 1876 год — не может являться датой основания «176 СРЗ».
Таким образом, считаю свою работу выполненной и что год 1773 является годом основания «176 СРЗ» ВМФ.
04.10.1969 г.
автор статьи:
(22.10.1962—21.01.1969 — инженер-конструктор ТО
22.01.1969—08.10.1969 — начальник лаборатории)
