Предлагаем вашему вниманию главу из книги
«Диагностика японских автомобилей»
Мы благодарим автора за любезное разрешение воспользоваться выдержкой из своей книги.
Поводом для написания данной статьи явились все учащающиеся случаи, когда после проведения нормальной и «правильной» диагностики клиент еще долго оставался около своего автомобиля в позе Роденовского «Мыслителя»…
Все начинается с того, что «пригнанная» продавцами из Японии машина внешне работает, вроде бы, нормально. Вроде бы, но…
Во всех или в некоторых режимах работы на панели приборов постоянно светится транспорант « CHECK».
Если есть возможность «считать» код неисправности - его выясняют, если нет (например, нет специального сканера для диагностики системы OBD2), то «ошибку» прочитать невозможно.
Но машину-то продавать-то надо?
Надо.
И тут уже начинаются «технические изыски».
…но прежде чем подробно рассказать «как и чем» могут обмануть, давайте немного детальнее рассмотрим этот вопрос, а именно: «что такое транспорант «CHECK» на панели приборов и почему ему надо уделять столько внимания »?
Владельцы «япономарок» прекрасно знают, что на панели приборов у них есть такая лампочка с надписью «CHECK» или просто оранжевый транспорант со стилизованным изображением двигателя. При повороте ключа зажигания в первое положение «загорается» вся панель приборов, в том числе и этот транспорант. После запуска двигателя все транспоранты гаснут, в том числе и «CHECK», тем самым «говоря» водителю, что «в машине все исправно, можно начинать движение». Схематичное расположение лампочки «CHECK» для некоторых моделей Toyota можно посмотреть на рисунке:
Как мы видим, лампочка «CHECK» «берет свое начало» прямо из блока управления (ECM), со специального вывода « W» ( «Warning» - предупреждение о чем либо).
Для примера взята схема «Toyota», однако и на других марках машин схема приблизительно такая же.
И если проследить далее – то увидим, что в конечном итоге вывод «W» «приходит» на центральный процессор блока управления.
Именно там формируется «окончательное решение» - исправна система электронного обеспечения управления двигателем или нет.
В случае, если обнаружена какая-то неисправность, то процессор немедленно зажигает лампочку «CHECK» на панели приборов после запуска двигателя.
Так же в центральном процессоре предусмотрен и «режим самодиагностики»: при перемыкании определенных контактов на диагностическом разъеме (в нашем случае это контакты E1 – TE1) процессор «через» мигание лампочки «CHECK» на панели приборов «говорит» об исправности ( или наоборот ) электроники.
Все исправно – «идет код 1», то есть лампочка вспыхивает и гаснет через короткие и равные промежутки времени.
Если есть какая-то неисправность – «идет» код неисправности.
Но в любом случае, повторимся, в случае какой-то неисправности, после запуска двигателя на панели приборов вспыхнет и будет постоянно гореть транспорант «CHECK».
…вернемся к началу статьи.
Обнаружив, что купленная ими машина неумолимо грозит большими расходами
( лампочка «CHECK» продолжает гореть на панели приборов, а устранить данную неисправность нет возможности или опыта), продавцы решаются на небольшой «обман во благо». Естественно, что это «благо» - исключительно для себя и своего кошелька.
Самое простое, что они делают – это аккуратно снимают панель приборов и темной изолентой заклеивают изнутри лампочку «CHECK».
Другие вместо заклеивания просто-напросто вынимают лампочку из гнезда.
Естественно, что на панели приборов при этом после запуска двигателя нет раздражающего оранжевого свечения.
А если при продаже машины, когда или покупатель, или пришедший с ним «спец» обратят внимание на отсутствие лампочки «CHECK» на панели приборов, - начинают горячо уверять потенциального покупателя, что, это, мол, конструкция такая, новая
(специально для вас держали!), концепция у машины такая, посмотрите, какая красавица!…и говорят столько много, так горячо и настолько убедительно, что в конце концов «спихивают» машину.
Однако даже такие «инциденты» происходят довольно редко, потому что при покупке машины мало кто обращает внимание на наличие или отсутствие лампочки «CHECK» на панели приборов. Просто смотрят – «ничего лишнего не горит на панели приборов после запуска двигателя»? Если смотрят вообще.
Но так делают только на недорогих машинах.
А если машина «представительского» класса, то и «отношение» к ней совершенно другое.
Конечно, некоторые честные продавцы машин еще пытаются устранить неисправность, но даже и они со своей честностью иногда просто – напросто не могут этого добиться. Например, в том случае, если автомобиль «навороченного» года выпуска и диагностируется только при помощи специального диллерского сканера…
А сканер этот есть далеко не в каждой автомастерской.
Или – «просто дорого» устранить неисправность, что очень накладно для продавца. Проще – пригласить «знакомого электронщика», знакомого с основами автомобильной электроники.
Здесь уже в жизнь претворяются самые разнообразные и самые «смелые» технические решения.
Например, один из выводов лампочки «CHECK» «садится» на определенный вывод генератора.
В этом случае имитируется «правильная» работа лампочки «CHECK»:
При включении зажигания лампочка «CHECK» загорается
При запуске двигателя лампочка «CHECK» гаснет.
Все, вроде бы нормально?
Да, «вроде бы», до тех пор, пока неисправность « не вылезет» и автомобиль, например, просто-напросто «перестанет ехать»…
Но и покупатель должен знать, чем «ответить» на «такое решение вопроса».
Вышеприведенные два случая «ремонта» лампочки «CHECK» можно проверить довольно просто.
Для этого надо просто-напросто найти диагностический разъем, перемкнуть определенные контакты и, включив зажигание, посмотреть на панель приборов.
В случае исправной работы «системы электронного обеспечения управления двигателем и его системам» лампочка «CHECK» будет «выдавать» «код 1», то есть, будет постоянно мигать.
Если этого нет – стоит задуматься…
Но уже существует самая последняя «разработка» по «ремонту» лампочки «CHECK». Конечно, человеку, который не знаком с основами электроники она покажется сложной, однако для опытного электронщика «соорудить» такую схему – раз плюнуть.
Что делается :
Зная, что при покупке машины покупатель может проверить «даже» расботоспособность лампочки «CHECK», а особо «настырный» еще ( !!! ) и перемкнуть контакты в диагностическом разъеме и посмотреть на панель приборов, собирается не сильно сложная «схемка» ( пара микросхем, сопротивления, диоды и так далее), все соединения производят «в глубине» определенного жгута, используя при этом только штатную обмоточную изоленту и машина «с чистой совестью» выставляется на продажу.
И не «сильно дотошный» покупатель ничего не обнаружит, никакой неисправности. Потому что лампочка «CHECK» будет загораться и гаснуть как ей и положено, а при проведении процедуры самодиагностики та же лампочка будет «весело выдавать код 1» - все нормально!
Что можно сделать в этом случае?
Покупая машину, надо кроме всего прочего обратить внимание и на систему самодиагностики. То есть, провести проверку и «считать» коды неисправностей, если они есть в памяти блока управления.
Но как мы уже прочитали немного выше - можно сделать имитацию «кода 1».
Тупик?
Отнюдь. После того, как лампочка «CHECK» на панели приборов «показала», что «все исправно», надо «смоделировать» какую-либо неисправность, для чего провести следующие действия:
Выключить зажигание
Найти в подкапотном пространстве разъемы на «более-менее» основные датчики, например, MAF-sensor, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры входящего воздуха и так далее ( количество проверяемых компонентов зависит от квалификации приглашенного со стороны покупателя «проверяльщика»).
Снять разъемы с датчиков ( все вместе или поочередно )
Запустить двигатель
Убедиться, что лампочка «CHECK» на панели приборов «весело загорелась», говоря о неисправности
Заглушить двигатель
Перемкнуть определенные контакты в диагностическом разъеме
Используя «мануал» , проверить соответствие «выдаваемого» транспорантом «CHECK» кода неисправности с теми, о которых «говорит мануал».
Если при проведении данной проверки продавец начнет говорить, что «так делать нельзя», «вы сломаете машину» или что-то еще подобное, то есть, не допустит вас к проведению такой проверки - уже есть повод для сомнений в целесообразности данной покупки, потому что вышеперечисленные действия по проверке «электроники» ни к какой поломке привести не могут.
,
Город Южно-Сахалинск
